WikiDer > Элтон Джулиан

Эта биографическая статья написано как резюме. Пожалуйста помогите улучшить это изменив его на нейтральный и энциклопедический. (Июнь 2014 г.)

Элтон Джулиан (родился 16 августа 1974 г.) - американский профессиональный гонщик и владелец гоночной команды, родившийся в Канарские острова из Испания. Он вырос в Эквадоре и США.^[1] Он свободно говорит на английском, французском и испанском языках. Он владелец DragonSpeed.

Гоночная карьера

Одноместные автомобили-формулы

Ранняя карьера

Джулиан начал свою гоночную карьеру в Южной Калифорнии в 13 лет, участвовал в гонках на картинге, а затем перешел в Формулу Форд на гонках. Пропустить школу гонок парикмахеров где он выиграл 36 гонок из 49 стартов и четыре чемпионата в 1990 году.

Формула 3

В 1992, он участвовал в гонках Британский чемпионат Формулы 3 для Алан Докинг Гонки и Fortec Motorsport команды заняли 8-е места в чемпионате с одним поул-позицией и одной победой, став самым молодым победителем в истории серии.^[2] В том же году он также соревновался в Indy Lights серия в Ванкувер и финишировал 8-м. В 1993 году он участвовал в гонках Чемпионат Франции по Формуле-3 и занял третье место в чемпионате водителей Формула проекта команда.

Формула один

В 1994 году Джулиан подписал многолетний контракт с французским пилотом-испытателем и резервным пилотом. Ларрус Формула один команда, выполнившая несколько тестов на Автодром Поль Рикар в Ле Кастелле, Франция. В своем первом тесте он был более чем на полсекунды быстрее обычного водителя. Эрик Комас и Джулиан считался потенциальным кандидатом на место в гонке в 1995 году. Однако команда Ларрусса закрыла свои двери по финансовым причинам незадолго до начала сезона 1995 года, несмотря на последние попытки спасти команду гоночной командой F3000. ПЛОТИНЫ и другие заинтересованные стороны.^[3]

Формула 3000 / Формула Атлантик / Формула Ниппон

Готовясь к своим обязанностям по тестированию с Ларруссом, Джулиан поступил в FIA. Международная Формула 3000 серии за три гонки в 1994 году и дебютировал на Автодром Спа-Франкоршам в Бельгии для Омегаленд команда. Он участвовал в оставшихся гонках 1994 Международный сезон Формулы 3000 и занял 13-е место во Франции на Маньи-Кур. Он вернулся в Европу на 1996 Международный сезон Формулы 3000 и соревновались на постоянной основе за Скандинавские гонки. Сезон не был особенно успешным, так как команде не удалось освоить полностью новое шасси Lola, а Джулиан набрал очки только в финальной гонке сезона. Хоккенхаймринг в Германии с результатом пятое место. Он занял 14 место в чемпионате. В 1997 году он испытал Формула Ниппон на гоночной трассе Suzuka в Японии, и ему предложили контракт на следующий сезон, но из-за отсутствия финансирования он не участвовал в гонках до 1999 года, когда он сделал два Атлантический чемпионат стартовал для команды PDR, заняв пятое место на Лонг-Бич и DNF в Монреале.

Спортивные автомобили

Когда в 1995 году команда Формулы-1 Ларрусс закрылась, Джулиан перешел на спортивные автомобили и проехал на двух. Чемпионат мира по спортивным автомобилям гонки с Евромоторспорт на прототипе Ferrari F333SP, заняв второе место в классе на 24 часах Дайтоны и установив новый рекорд круга на 12 часах Себринга. После окончания карьеры одноместного спортсмена и еще одного длительного отсутствия в гонках, которое длилось с 1999 по 2005 год, он участвовал в гонках. КУПОЛ S101 Прототип LMP1 в 2005 24 часа Ле-Мана с Яном Ламмерсом и Гонки за Голландию команда. Он занял пятое место в классе прототипов и седьмое место в общем зачете, записал самые быстрые круги команды и стал лучшим новичком в гонке. Затем он проехал Мужество C65 Прототип LMP2 в Американская серия Ле-Ман' Пти-Ле-Ман за Kruse Motorsport и занял четвертое место в классе. В 2006 году он участвовал в классе прототипов LMP2 на 12 часов Себринга за Барази Эпсилон с еще одним четвертым местом в категории LMP2. В 2010 году, когда был представлен новый прототип класса LMPC для серии American Le Mans Series, Джулиан принял участие в гонках на шасси Oreca FLM09 для Gunnar Racing. Он закончил сезон третьим в чемпионате водителей, с семью финишами на подиуме за восемь стартов и четырьмя победами (Лонг-Бич, Лайм-Рок, Road America и Mosport). Он закончил сезон American Le Mans Series 2011 четвертым в чемпионате класса прототипов LMPC с пятью подиумом в семи стартах, включая победу с поул-позиции на Lime Rock и первое место на шестичасовом этапе Laguna Seca.^[4][5] Джулиан также водил Орека прототип в классе FLM Сезон серии Ле-Ман 2011 года финиширует вторым в Автодром Поль Рикар во Франции, 2-е место Спа Франкоршам в Бельгии и 4-е место на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Он завершил чемпионат европейской серии Ле-Ман третьим в зачете пилотов. На 2012 год Джулиан подписал контракт с Greaves Motorsport команда, чтобы вести Zytek-Nissan Z11SN Шасси прототипа LMP2 в восьмерке Сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость 2012 г., который включал в себя 80-й заезд «24 часа Ле-Мана».^[6][7] Он завершил первый сезон FIA WEC с восемью очками после восьми стартов. Его профессиональный рекорд вождения на спортивных автомобилях составляет 6 побед, 16 подиумов (включая 12 часов Себринга, 24 часа Дайтоны, 1000 км Спа-Франкоршам и Пти Ле-Ман), две поул-позиции, два быстрых круга, один новый круг. рекорд, и 29 финишей из 30 стартов.

Руководитель команды

Начиная с 2007 года, Джулиан начал уделять больше внимания командной работе, основывая DragonSpeed и участие автомобилей в Американской серии Ле-Ман, серии Rolex Grand-Am, Blancpain Lamborghini Super Trofeo, Pirelli World Challenge, Ferrari Challenge и Pirelli Drivers Cup Series.^[1] В 2011 году Джулиан участвовал в гонке DragonSpeed ​​Ferrari F430 GT в гонке Rolex 24 Hours of Daytona и, выступая в качестве владельца / менеджера команды, привел Ferrari домой к 15-му месту в классе GT, сделав этот автомобиль лучшим F430 в истории. события. В результате выступления в Дайтоне, DragonSpeed ​​и Джулиан попросили предоставить техническую поддержку для новой программы разработки Ferrari 458 Italia GA (Grand Am), испытания которой начались в июле 2011 года в Дайтоне.^[8] В 2012 году DragonSpeed ​​провел обширную программу испытаний своих новых Audi R8 LMS ультра FIA GT3 в рамках подготовки к 2013 Дубай 24 часа гонка на выносливость, ставшая международным дебютом для команды.^[9] DragonSpeed ​​провел успешную гонку в Дубае под руководством Джулиана, заняв 11-е место в общем зачете из 80 автомобилей и 5-е место в классе A6-Am.^[10] За этим последовало 17-е место для Audi R8 LMS Ultra на гонке «12 часов Батерста 2013» в Австралии. Затем Джулиан привез команду обратно в Соединенные Штаты, чтобы участвовать в Американской серии Ле-Мана 2013 года в классе Prototype Challenge с Мирко Шультисом, Ренгером Ван Дер Занде и Пьером Каффером, разделяющими обязанности водителя. В 2014 году DragonSpeed ​​участвовал в серии Pirelli World Challenge на гоночном автомобиле Ferrari 458 GT3 Italia в классе GT-A для пилота Хенрика Хедмана.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Атлантический чемпионат

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2005	Гонки за Голландию	Ян Ламмерс Джон Бош	Купол S101-Джадд	LMP1	346	7-е	5-й
2012	Greaves Motorsport	Кристиан Цугель Рикардо Гонсалес	Zytek Z11SN-Nissan	LMP2	348	12-е	5-й

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Рекомендации

внешняя ссылка

• Элтон Джулиан в базе данных драйверов