WikiDer > F Street и H Street Loop (Бейкерсфилд и Керн Электрик)

F Street and H Street Loop (Bakersfield and Kern Electric)
F Street и H Street Loop
Обзор
Положение делЗаброшенный
LocaleБейкерсфилд, Калифорния
ТерминиСтанция Санта-Фе-Бейкерсфилд
19-я улица / H-стрит
Служба
ТипТрамвай
СистемаБейкерсфилд и Кернская электрическая железная дорога
Депо (а)XIX St / Union Ave Car сарай
(1903-1912, 1920-1922)
XIX St / Oak St Car сарай
(1912-1920)
История
Открыт1903
ЗакрытоМежду 1909 и 1922 гг.
Технический
Длина линии0,89 миль (1,43 км)
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация550 вольт постоянного тока Воздушные линии
Карта маршрута

Санта-Фе и южная линия Тихого океана
Станция Санта-Фе-Бейкерсфилд
ATSF
14-я улица / улица Фута
California Ave / F St
California Ave / H St
14-я улица / улица H
ATSF
14-я улица / улица H
Truxtun Ave / H St
17-я улица / улица H
19-я улица / улица H
Санта-Фе и южная тихоокеанская линия
Маршрут 1915 года

В F Street и H Street Loop была линия Электрическая железная дорога Бейкерсфилда и Керна. Первоначально он работал как петля на улице F и улице H, между 19-й улицей и Калифорнийским авеню. Линия была построена в 1903 году как часть первоначального плана расширения. Точная дата закрытия линии и переоборудования ее в автобусы неизвестна. Однако в 1909 году линия была модернизирована и в 1922 году не работала.[1]

Первоначально линия была однопутной с рельсами весом 36 фунтов.[2] В 1909 году рельсы были модернизированы до 87-фунтовых рельсов. Линия также была двухпутной по всей длине. Переключатель на 19-й улице и H-стрит не был заменен при обновлении и был заброшен. Это преобразовало цикл в строку, хотя это все равно называлось бы циклом. Это также сократило маршрут до простого Станция Санта-Фе-Бейкерсфилд до 19-й улицы / H-стрит.[1]

Подключения

B&KE = электрическая железная дорога Бейкерсфилд и Керн

Рекомендации

  1. ^ а б Бергман 2009, п. 139.
  2. ^ Линч, Джордж (11 марта 2008 г.). «Трамваи ушли, но не забыты». Бейкерсфилд калифорнийский. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 7 мая, 2011.
  3. ^ Бергман 2009, п. 127.
  • Бергман, Джон (2009). Южная долина Сан-Хоакин: история железной дороги. Визалия, Калифорния: Типография и издательская компания Jostens. ISBN 978-0-615-25105-9.