WikiDer > Фалмут вокзал
Фалмут | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Фалмут в 2011 году | |||||||||||
| Место расположения | Депо проспект, Фалмут, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 41 ° 33′25 ″ с.ш. 70 ° 37′24 ″ з.д. / 41,55694 ° с.ш. 70,62333 ° з.д.Координаты: 41 ° 33′25 ″ с.ш. 70 ° 37′24 ″ з.д. / 41,55694 ° с.ш. 70,62333 ° з.д. | ||||||||||
| Линия (и) | Старая колония железной дороги | ||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа останки | ||||||||||
| Треки | удаленный | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1872 | ||||||||||
| Закрыто | 1988 (в настоящее время используется как автовокзал) | ||||||||||
| Перестроен | 1912 | ||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Фалмут вокзал это бывший железнодорожный вокзал и нынешний автовокзал, расположенный на проспекте Депо в Фалмут, Массачусетс. Железнодорожное сообщение до станции закончилось в 1989 году.
История
Оригинальная станция
Первоначальная станция в Фалмуте была введена в эксплуатацию в 1872 году, когда Старая колония железной дороги открыла службу в филиале Woods Hole.[1]
Станция замены
В 1912 году первоначальная станция была продана семье Свифт, которая перенесла ее через рельсы. На его месте New Haven Railroad построили замену кирпичной станции, которая стоит по сей день.[1] Он обслуживал круглогодичные поезда RR Нью-Хейвена до Бостон до 1959 года. Летнее обслуживание продолжалось до 1964 года. Станция была также остановкой для дневных и ночных версий NH. Cape Codder служение Нью-Йорк; эти поезда входили в число поездов, остановленных в 1964 году.[2][3]
Неудачные предложения по обслуживанию пассажиров
Пассажирские перевозки в Фалмут прекратились в 1989 году, когда Кейп-Код и железная дорога Хайаннис прекратил железнодорожное сообщение в Северном Фалмуте. В том же году была построена мини-платформа высокого уровня, когда Содружество Массачусетса предложило пригородное сообщение, чтобы уменьшить загруженность дорог в популярном в сезон городе городе.[4]
Железнодорожное сообщение Фалмута оставалось предметом горячих дискуссий в течение почти двух десятилетий, когда начался жилищный бум 1990-х и 2000-х годов. С новой платформой в Фалмуте, на которой никогда не было пассажиров, Содружество обещало возобновление пассажирских и грузовых перевозок. Однако про-железнодорожный путь адвокаты обладали значительным политическим влиянием на представителя государства Эрик Теркингтон, который перед уходом из офиса в 2008 году принял закон, предусматривающий финансирование продления железнодорожной ветки до Северного Фалмута. В июне 2008 года линия была сокращена до Северного Фалмута и заменена продолжением существующей велосипедной дорожки. Кроме того, это исключает любую возможность восстановления обслуживания на Железнодорожная станция Woods Hole, традиционная конечная станция ветки север-юг от Борна на западной стороне мыса.
Бывшая железнодорожная станция Фалмута сегодня используется как автобусное депо посредством Региональное управление транзита Кейп-Код и Автобусные маршруты Питера Пэна. Железнодорожная линия, по которой когда-то ходили поезда до станции, сегодня превратилась в велосипедную дорожку, известную как Велосипедная дорога сияющего моря.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Фарсон, Роберт Х. (1993). Железные дороги Кейп-Кода, включая виноградник Марты и Нантакет. Джоан Холлистер Фарсон (Первое издание). Ярмутпорт, Массачусетс: Исторические публикации Кейп-Кода. С. 146–147. ISBN 0-9616740-1-6.
- ^ Линч, Питер Э. (2005). Пассажирские поезда New Haven Railroad. Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. С. 119-21. ISBN 978-0-7603-2288-8.
- ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии. Branch Line Press. п. 166. ISBN 9780942147117.
- ^ Акерман, Джерри (5 июля 1989 г.). "МАССА. ПОТРАТИЛИ 1,2 МЛН ДОЛЛАРОВ НА ДЕПОТЫ, КУДА ТЕПЕРЬ ПОЕЗЖАЕТ СЕБЯ". Бостон Глобус. п. 34 - через Newspapers.com.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Фалмут вокзал в Wikimedia Commons