WikiDer > Кейп-Код и железная дорога Хайаннис
| Кейп-Код и железная дорога Хайаннис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кейп-Код | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Braintree Attleboro Hyannis Фалмут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продолжается как | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Турист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 19,000 (1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Кейп-Код и железная дорога Хайаннис была железной дорогой, которая обеспечивала туристические и сезонные пассажирские перевозки на юго-востоке Массачусетс в 1980-е гг. Его основная служба работала с Braintree MBTA станция к Hyannis на Кейп-Код; филиалы в Аттлборо и Фалмут также работали в несколько лет. Служба закончилась после летнего сезона 1988 г. на фоне сокращения государственного бюджета Массачусетса в начале 1989 г .; большая часть того же пути используется для сезонных НакидкаFLYER служба.
История
Железная дорога Кейп-Код и Хианнис начала предоставлять экскурсионное обслуживание Хианнис - Ист-Сэндвич в 1981 году.[1] Экскурсионные услуги в Фалмут были добавлены в 1982 и 1983 годах.[2] В 1984 году штат выделил 148000 долларов в качестве финансирования, чтобы позволить железной дороге провести несубсидируемую демонстрацию региональных услуг, соединяющихся с недавно построенным Красная линия линия скоростного транспорта на Braintree.[1] Рейсы между городами Брейнтри и Кейп-Код в Хайеннисе и Фалмуте начались 30 июня 1984 года.[3] Поезда ходили из Braintree в Хайаннис и Фалмут. (Прямое сообщение с Бостоном было невозможно, потому что мост через реку Непонсет был разрушен пожаром 1960 года; новый мост через реку Непонсет был открыт только после Старые колонии пригородное сообщение началось в 1997 году.[4] Первоначально промежуточные остановки включали Холбрук, Броктон, Бриджуотер, Миддлборо, Уэрхэм и Баззардс-Бэй, а также Сэндвич и Вест-Барнстейбл на поездах Хайанниса.[3] Два ежедневных рейса туда и обратно - по одному на каждый терминал Кейп-Код - были первым регулярным сообщением между Бостоном и мысом за 25 лет.[3] Поездка Брейнтри-Хианнис заняла три часа.[5]
Фалмутское обслуживание (которое быстро закончилось в 1984 году) и пробеги в середине недели были прекращены из-за низкой посещаемости. В середине 1985 года железная дорога совершила два рейса туда и обратно по субботам и воскресеньям, с двумя поездками в оба конца по пятницам и понедельникам на время лет.[6] Продолжительность работы уменьшена до 21⁄2 часы; пассажиропоток вырос с 8000 пассажиров в 1984 году до 19000 в 1985 году.[7]
В 1986 году штат утвердил многолетнюю субсидию в размере 5,5 миллионов долларов на сезонные услуги семь дней в неделю.[1] Страховые взносы железной дороги резко выросли, в результате чего обслуживание было отложено до середины июля.[8] Несмотря на задержку, количество пассажиров все же увеличилось.[9] В течение следующих двух лет государство продолжало субсидировать обслуживание в будние дни.[1]
В 1988 году возобновилось железнодорожное сообщение с Фалмутом через новую остановку в Катомете, а также с новым ответвлением на Аттлборо через Тонтон. Субсидии из государственного бюджета были сокращены в 1989 году, и CC&HR не возобновил свою работу в 1989 году.[10] В последний год работы CC&HR перевезло 53 000 пассажиров между Брейнтри и Кейп-Кодом, а еще 6700 пассажиров использовали ветку Аттлборо.[2] Государственные проверки в 1989 и 1990 годах показали, что семейные владельцы CC&HR получили существенную прибыль от субсидий, частично из-за отсутствия государственного контроля.[1]
Сезонный Амтрак Cape Codder Служба, начавшаяся в 1986 году, продолжалась до 1996 года. Железная дорога колонии залива начать работу экскурсионных маршрутов между Хианнисом и Сагамором до бренда Cape Cod Railroad в 1989 году; в Центральная железная дорога Кейп-Код взял на себя организацию экскурсий между Хианнисом и Баззардс-Бей в 1999 году.[11] Пригородное сообщение между Бостоном и Мидлборо возобновилось в 1997 году, когда Пригородная железная дорога MBTA Старые колонии были восстановлены. В 2013 году государство начало НакидкаFLYER сезонные рейсы в выходные дни, выполняемые MBTA с использованием оборудования пригородных поездов. CapeFLYER предоставляет такие же услуги, как и CC&HR, но работает прямо из Бостона и делает меньше остановок.
Рекомендации
- ^ а б c d е "Cape Cod and Hyannis Railroad Inc.: анатомия счета 03". Аудитор Содружества Массачусетса. Июнь 1989 г. - через Scribd.
- ^ а б Элдридж, Эндрю Т. (2003). Железные дороги Кейп-Код и островов. Издательство Аркадия. ISBN 9780738511573.
- ^ а б c Пиллсбери, Фред (30 июня 1984 г.). «Пассажирский поезд на Кейп-Код начинается заново: Хианнис, Фалмут - все на борт!». Бостонский глобус. п. 23 - через Newspapers.com.
- ^ «Планируется, что расширение MBTA обеспечит 80% рост пассажиропотока». Нашуа Телеграф. 25 января 1988 г.
- ^ «Поезд Кейп-Код возобновляет движение». Lewiston Journal. 17 мая 1985 г.
- ^ "ПОЕЗД БРЕНТРИ-КЕЙП ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЗАВТРА". Бостон Глобус. 18 мая 1985 г. с. 22 - через Newspapers.com.
- ^ Дэли, Кристофер Б. (6 октября 1985 г.). "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА ОТЧЕТАЕТ ХОРОШОЙ ГОД". Бостон Глобус. п. 86 - через Newspapers.com.
- ^ Вэнь, Патрисия (13 июля 1986 г.). "ПОЕЗДЫ, КАТЯЩИЕСЯ СНОВА НА МЫСКИХ". Бостон Глобус. п. 26 - через Newspapers.com.
- ^ «СЕРВИС КЕЙП РЕЙЛ ПРЕКРАСИЛА УСПЕХ». Бостон Глобус. 13 октября 1986 г. с. 33 - через Newspapers.com.
- ^ "БЮДЖЕТ DUKAKIS ЗАКОНЧИТСЯ СУБСИДИЕЙ BRAINTREE-CAPE RAIL". Бостон Глобус. 28 января 1989 г. - через Newspapers.com.
- ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. п. 341. ISBN 0942147022.
дальнейшее чтение
- Неллиган, Том (октябрь 1986). "Возрождение железной дороги Кейп-Код". Поезда. 46 (12): 18–18A. ISSN 0041-0934.
- Массачусетс. Департамент государственного аудитора (29 октября 1990 г.). Отчет государственного аудитора о деятельности компании Cape Cod and Hyannis Railroad в соответствии с соглашениями 1986, 1987 и 1988 годов об обслуживании пассажиров со Содружеством Массачусетса (Отчет). Содружество Массачусетса, Государственный аудитор.
- Комитет по пост-аудиту и надзору, Палата представителей, Содружество Массачусетса (июнь 1989 г.). Cape Cod and Hyannis Railroad Inc. - Анатомия учетной записи 03 (Отчет).CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Кейп-Код и железная дорога Хайаннис в Wikimedia Commons
| KML файл (редактировать • помощь) |