WikiDer > Карта для семьи и друзей

Family and Friends Railcard

В Карта для семьи и друзей это годовая дисконтная карта для путешествий по железной дороге для использования в Великобритании взрослыми, путешествующими хотя бы с одним ребенком. Карты, действительные в течение одного или трех лет, можно приобрести по цене £30 фунтов стерлингов на один год или 70 фунтов стерлингов на троих.[1] Это один из льготные и льготные тарифы доступны на британских железных дорогах для людей, которые либо принадлежат к определенным группам, либо желают купить билеты перед поездкой. До 18 мая 2008 г. он был известен как Семейная железнодорожная карта, но название было изменено, чтобы отразить тот факт, что поездки со скидкой не ограничиваются взрослыми и детьми, которые являются родственниками.

История

После введения Железнодорожная карта для молодежи и Старшая железнодорожная карта в начале 1970-х годов и внедрение в течение этого десятилетия широкого диапазона краткосрочных рекламных тарифов и других предложений для детей, путешествующих со взрослыми, Британская железная дорога объявили в начале 1979 года, что намереваются ввести новую железнодорожную карту, чтобы давать постоянные скидки группам взрослых и детей. Первоначальный план был для карты «для одного взрослого» за 4 фунта стерлингов - это не давало бы скидки держателю железнодорожной карты, но до четырех сопровождающих его детей могли путешествовать за 0,50 фунта стерлингов каждый по различным билетам в непиковые часы - и 9.00 карточка "двое взрослых", на которой может быть назван второй взрослый; они также заплатили бы 0,50 фунта стерлингов, путешествуя с первым по имени взрослым. В обоих случаях держателю железнодорожной карты потребуется «Фотокарта» British Rail (номерное удостоверение личности с фотографией). Планируемая дата запуска - 1 мая 1979 года.[2]

Когда схема была введена на экспериментальной основе 17 июня 1979 г., было только одно изменение от предложений: цены на железнодорожные карты с одним держателем и с совместным держателем были установлены на уровне 5 фунтов стерлингов и 10 фунтов стерлингов соответственно. С 1 марта 1980 года железнодорожная карта стала постоянной. Также на этом этапе цены выросли до 8,00 фунтов стерлингов и 16,00 фунтов стерлингов соответственно, а для карты совместного держателя минимальный возраст для второго указанного держателя был снижен с 18 до 14 лет (до повышения до 16 лет, стандартного переходного возраста British Rail. из ребенка во взрослый, 29 ноября 1981 г.).[3] На этом этапе железнодорожные карты выпускались с истечением срока действия, а не действовали с даты выпуска в течение определенного периода времени. В связи с этим в течение периода в конце 1980 года цена на обе карты была снижена до 5 фунтов стерлингов, поскольку они действовали только до 28 февраля 1981 года.[3]

1 февраля 1981 года был внесен ряд серьезных изменений. Новая версия железнодорожной карты стала действительной для одного или двух взрослых без различия в цене, поэтому отдельная железнодорожная карта для совместного держателя прекратила свое существование. Цена была изменена на 10,00 фунтов стерлингов; владелец железнодорожной карты теперь получил скидку в размере 50% на билеты в непиковые часы; фиксированная ставка для детей стала 1 фунт стерлингов; и двое других взрослых (в дополнение к владельцу / держателям) могут путешествовать в группе за половину стоимости проезда. Помимо роста цен в 1983 г. и некоторых скидок на Motorail Сервисы, Sealink паромное сообщение с Нормандские острова и железнодорожных отпусков, условия оставались неизменными до 1985 года.[4]

Структура скидок была изменена 12 мая 1985 года, при этом на возврат в стандартный день и дешевый день по-прежнему распространялась скидка 50%, а на стандартные одиночные билеты, стандартные возвраты (эквивалент нынешних открытых билетов) и билеты со скидкой всех описаний со скидкой в ​​размере 34%. Однако детские билеты всех типов по-прежнему были доступны по фиксированной цене в 1 фунт стерлингов. На этом этапе скидки Sealink были формализованы и улучшены: 50% скидки на возврат за день (34% скидки на другие тарифы) как на Нормандские острова, так и на Остров Уайт; однако к концу 1985 года они были снова изменены, и были предложены менее существенные скидки.[5]

Скидки были дополнительно уменьшены в следующей редакции от 15 мая 1990 года, при этом в то же время был переработан дизайн железнодорожной карты: цветовая схема в основном была синей с графическим фоном. Билеты со скидкой и недавно введенные тарифы Supersaver (экономичные билеты по более низкой ставке) теперь были со скидкой 25%; все остальные билеты получили скидку 34%, в том числе Карты путешествия на один день (с ограничением минимального тарифа). Вскоре это было ограничено Туристические карты "All Zone" (1-6) Только. Скидка Saver и Supersaver была снова снижена до 20% с 29 мая 1994 года, после чего фиксированная ставка для детей, которая с 1981 года была установлена ​​на уровне 1 фунта стерлингов, была повышена до 2 фунтов стерлингов.[5] В этот момент произошло еще одно изменение дизайна билетов, в котором преобладающим цветом стал коричневый. Между тем, с 29 мая 1995 года железнодорожную карту мог купить любой человек в возрасте 16 лет и старше. Предыдущий нижний возрастной предел составлял 18 лет, что было аномально по двум причинам: для всех остальных целей выдачи билетов люди считались взрослыми с 16-летнего возраста; а нижний предел для второго поименованного держателя (где применимо) составлял 16 с 1981 года.[5]

Изменение 2000 г. и влияние на детские тарифы

Самое последнее изменение, касающееся структуры скидок, произошло с 29 мая 2000 года и включало введение еще одного нового набора билетов с измененным логотипом, красной верхней полосой и новым номером формы.А (RSP 4599/253; все предыдущие семейные железнодорожные карты APTIS использовали BR 4599/19 или RSP 4599/19 после приватизации.)[6] Все взрослые тарифы получили скидку 34%, что представляет собой улучшение по сравнению с тарифами Saver и Supersaver; но скидка для детей была изменена с фиксированного тарифа в 2 фунта стерлингов на 60% скидку на полный детский тариф (эквивалент 81% скидки на полный взрослый тариф).[5] Минимальный тариф составлял 1 фунт стерлингов.[7] Эти условия и скидки остаются в силе с 2007 года.

Влияние на детские тарифы привело к тому, что более короткие (и более дешевые) поездки стали дешевле, а длительные поездки стали дороже. «Точка поворота», когда тариф для детей с новой версией железнодорожной карты такой же, как и в условиях «фиксированного тарифа», возникает, когда тариф для взрослого составляет 10,50 фунтов стерлингов, как показано в следующих примерах:

Взрослый
транспортные расходы...		...81%
скидка...		...Ребенок
транспортные расходы
£3.00Мин. транспортные расходы
применяется		£1.00
£6.00× 0.19 =£1.15
£10.00× 0.19 =£1.90
£10.50× 0.19 =£2.00
£20.00× 0.19 =£3.80
£30.00× 0.19 =£5.70

Изменения 2008 г.

18 мая 2008 года был реализован первый этап двухэтапного изменения, призванного упростить структуру тарифов на железнодорожные билеты в Великобритании. В то же время были изменены названия двух железнодорожных карт: Молодежная железнодорожная карта стала 16-25 Железнодорожная карта, а Family Railcard была переименована в Family and Friends Railcard. Это отражает тот факт, что лица, не являющиеся членами семьи, могут использовать карту и получать скидки. С этой даты также были смягчены условия путешествий: теперь четверо взрослых и четверо детей могут путешествовать вместе, независимо от того, присутствует ли там только один или два названных держателя карты.

Билеты, оформленные с помощью Railcard

Железнодорожный билет
Взрослый железнодорожный билет, купленный с помощью карты Family & Friends Railcard. Обратите внимание на код FAM в левом верхнем углу.

На APTIS, ПОРТИС / СПОРТИС и других компьютеризированных систем выдачи билетов на каждый выданный билет имеется поле «код статуса». Это поле остается пустым, если взрослый путешествует по полному (без скидки) тарифу; но если применяется какая-либо скидка или другое специальное условие, появляется код, состоящий из пяти букв.

С момента внедрения систем APTIS и PORTIS в 1986 году взрослый билет, купленный с помощью семейной железнодорожной карты, всегда идентифицировался с помощью кода. FAM. Это продолжалось с момента появления различных систем «нового поколения», которые заменили их. Однако код, используемый для детских билетов, изменился. Обычно, CHFAM используется; но во время некоторых периодов перехода между разными версиями железнодорожной карты, FAMCH также использовался. В этих обстоятельствах один код использовался для билетов, выпущенных по «исходной» железнодорожной карте, а другой - для билетов, выпущенных с «новой» версией. CHFAM снова использовалась исключительно после истечения срока действия всех «оригинальных» железнодорожных карт. Это произошло после того, как в 1990 и 2000 годах были внесены изменения в условия Railcard.[8]

Определение детских тарифов

При оформлении билетов British Rail определила ребенка как ребенка в возрасте от пяти до 16 лет.[9] Это определение сохранилось с момента приватизации.[10] Детям до пяти лет разрешен бесплатный проезд при условии, что они не занимают зарезервированных мест и что каждого взрослого, оплачивающего проезд, сопровождают не более двух (в дни British Rail - четырех). Единственное исключение из этого происходит с семейной железнодорожной картой: если владелец железнодорожной карты путешествует с одним или несколькими детьми в возрасте до пяти лет, и комбинация тарифа для взрослых со скидкой и детского тарифа (-ов) со скидкой по железнодорожной карте дешевле, чем по полному (без скидки) тарифу для взрослых владелец железнодорожной карты может покупать билеты со скидкой для группы, как если бы детям было пять лет и старше.

Если детям исполняется 16 лет в период действия карты Railcard, они могут путешествовать по детскому тарифу до истечения срока ее действия.[11]

Приложения

Карточки можно купить в кассах вокзалов; Железнодорожные туристические агентства; по почте из агентства в Харрингтон Док, Ливерпуль (этот вариант был доступен к 1993 году, а возможно и раньше; агентство было первоначально создано в 1989 году для Старшие железнодорожные карты);[3] через железнодорожная компания средства телефонной продажи; и онлайн на веб-сайте, доступном через АТОК Сайт "Дорожные карты". Карты, купленные онлайн, отправляются по почте.[12]

Цена

Цена на железнодорожную карту со временем увеличилась:

Действительно сОдинарный держатель
железнодорожная карта		Совместный держатель
железнодорожная карта
17 июня 1979 г.£5.00£10.00
1 марта 1980 г.£8.00£16.00
1 февраля 1981 г.£10.00£10.00
19 июня 1983 г.£12.00£12.00
12 января 1986 г.£15.00£15.00
Май 1989 г.£20.00£20.00
Начало 2008 г.£24.00£24.00
17 мая 2009 г.£26.00£26.00

С 1 февраля 1981 г. были отозваны специальные железнодорожные карты совместного держателя; и одно или два имени могут быть указаны на железнодорожной карте без разницы в цене.[13]

Популярность

В 2000 г. использовалось около 300 000 железнодорожных карт. На этом этапе было совершено 2,9 миллиона поездок с использованием железнодорожной карты в год.[5]

Примечания

А Номера форм - это коды, введенные British Rail для классификации и каталогизации всей печатной продукции: документов, билетов, ведомостей заработной платы, почтовой бумаги, этикеток для посылок и сотен других предметов. Номера форм состоят из первичного кода и, часто, субкода, разделенных знаком /. Билеты APTIS использовали первичный код 4599 в дни British Rail; это изменилось на 7599 на постприватизационный "РСП" Билеты. Другие первичные коды были введены на План железнодорожных расчетов билетный фонд для систем выпуска билетов нового поколения (пост-APTIS).

Рекомендации

  1. ^ http://www.familyandfriends-railcard.co.uk/eligibility-benefits/what-do-you-get/
  2. ^ Бодди, Брайан (2001): Это на картах: некоторые вещи стали хуже (Послание президента Общества по продаже билетов на транспорт 2000 г.), стр. 13. Общество по продаже билетов на транспорт, Кемсинг. ISBN 0-903209-46-2
  3. ^ а б c Бодди, стр.13.
  4. ^ Бодди, страницы 13-14.
  5. ^ а б c d е Бодди, стр.14.
  6. ^ Бодди, стр.56.
  7. ^ «Семейная железнодорожная карта: часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал 10 июля 2007 г.
  8. ^ Журнал Общества транспортных билетов, номер 438 (июль 2000 г.): стр. 265. ISSN 0144-347X
  9. ^ Бизнес-системы и услуги компании British Rail (1991): Справочник билетных кассиров № 6 - май 1991 г., раздел B, стр. B5.
  10. ^ «Национальные железнодорожные условия перевозки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 сентября 2007 г.
  11. ^ «Семейная железнодорожная карта: часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал 10 июля 2007 г.
  12. ^ «Семейная железнодорожная карта: часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал 10 июля 2007 г.
  13. ^ Бодди, стр. 54.

внешняя ссылка