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Scheinwerfer

Rücklicht mit LEDs, separat zu tragen oder am Fahrrad zu befestigen

Fahrradschutzblech mit integriertem Rücklicht

Alter Scheinwerfer fürs Fahrrad mit Hartmetall als Treibstoff

Fahrradbeleuchtung besteht aus auf a Fahrrad angewendet Lampen. Fahrradbeleuchtung hat zwei Funktionen:

1. bei Dämmerung und Dunkelheit für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar sein;
2. finden Sie sich im Dunkeln auf unbeleuchteten Straßen und Wegen zurecht.

Die Fahrradbeleuchtung muss aus einer weißen oder gelben Leuchtlampe an der Vorderseite des Fahrrads bestehen, dem sogenannten Scheinwerfer, und ein rotes Licht hinten, das Rücklicht.^[1]

Wenn der Scheinwerfer ausreichend Leistung hat, kann er die Sicht nach vorne verbessern. Da das Rücklicht eine andere Farbe hat als der Scheinwerfer, können andere Verkehrsteilnehmer die Vorderseite des Fahrrads von der Rückseite unterscheiden. Die Sichtbarkeit des Fahrrads im Dunkeln kann auch durch die Anwendung verschiedener reflektierend Materialien. Letzteres fällt nicht unter die gesetzliche Beschreibung der Fahrradbeleuchtung.

Performance

Der klassische Scheinwerfer ist mit einem Lampenhaken an der Oberseite des Kugelkopf montiert. Diese Platzierung ist störend, wenn sich vorne ein Gepäckträger oder ein Korb am Lenker befindet. Andere Platzierungen sind: neben dem Vordergabel Bei der Dynamo und auf der Vorderseite des Gepäckträgers. Entscheiden Sie sich für diese andere Platzierung, darf der Lampenhaken nicht ohne weiteres entfernt werden, da sich der Kugelkopf dann nicht mehr richtig einschrauben lässt und Spiel zeigt.

Heutzutage wird oft eine Fahrradlampe auf dem Gabelkrone montiert. Auch die integrierte Fahrradbeleuchtung ist zu sehen: eingebaut in die Spitze des vorderen Schutzblechs, als Teil der Vorderradgabel an der Gabelkrone und eingebaut in das Steuerrohr.

In allen diesen Fällen, mit Ausnahme des letzten, dreht sich die Lampe, wenn das Lenkrad gedreht wird.

Das Rücklicht musste bisher am hinteren Kotflügel befestigt werden. Gazelle produzierte Kotflügel mit eingebauten Rücklichtern. Heutzutage sitzt das Rücklicht höher, wenn sich ein Gepäckträger im Hohlraum zwischen Gepäckträger und Schutzblech befindet. Dieses Rücklicht ist mit einem roten Reflektor kombiniert.

Tippen

Der Scheinwerfer und das Rücklicht bestehen aus a Glühlampe oder LED-Licht das als Lichtquelle in einem Gehäuse untergebracht ist. Heute, als Glühbirne, a Halogenlampe benutzt. Gerade bei LED-Beleuchtung befinden sich oft mehrere Leuchten in einem Gehäuse. Die Fahrradbeleuchtung wird direkt am oder im Fahrrad befestigt oder mit etwas LED-Beleuchtung "locker" getragen.

Die Stromversorgung der Fahrradbeleuchtung erfolgt in der Regel über ein Fahrraddynamo, oder von Batterien oder Batterien.Lichtmaschinen gibt es in zwei Ausführungen: als Raddynamo und als heute üblicher Nabendynamo, der in die Vorderradnabe eingebaut ist. Der ältere Generatortyp wird von einem der Räder angetrieben und erzeugt somit die notwendige Leistung Generatoren mit Antrieb über das Rad haben einige Nachteile:

• die notwendige Verkabelung ist zerbrechlich.
• Korrosion an der Lichtmaschine oder den Befestigungspunkten der Lampe kann das Aufleuchten der Lampe verhindern. Dieses Problem wird durch eine zweipolige Verdrahtung überwunden.
• Der Dynamo bietet viel Widerstand beim Radfahren.
• Der Dynamo macht Geräusche.
• das Antriebsrad rutscht mit der Zeit auf dem Reifen, besonders bei Regen und Eis, wenn die Sicht besonders wichtig ist. Dies ist oft schwer vorhersehbar.

Nabendynamos sind sehr zuverlässig und witterungsunempfindlich. Sie arbeiten geräuschlos und geben beim Radfahren keinen spürbaren Widerstand.

Die lose getragene LED-Beleuchtung funktioniert mit Batterien. Der Vorteil dieser Beleuchtung besteht darin, dass sie kaum bricht und auch bei stehendem Fahrrad leuchtet. Diese Beleuchtung ist auch weniger anfällig, da keine Verkabelung erforderlich ist.Es gibt einige Punkte, die bedenklich sind:

• Es gibt tragbare LED-Leuchten auf dem Markt mit Knopfzellenbatterien, die schnell leer werden.
• Die Batterien sollten rechtzeitig ausgetauscht oder wenn möglich aufgeladen werden. Es ist unbedingt erforderlich, von Zeit zu Zeit zu prüfen, ob die Beleuchtung noch ausreichend hell ist.
• Beachten Sie, dass Akkus sehr schnell an Leistung verlieren, wenn sie fast leer sind. Bei Halogenbeleuchtung verschwindet das Licht nach 5 Minuten, bei LED-Beleuchtung ist es ca. 1 Stunde. Aus diesem Grund ist es klüger, gewöhnliche Batterien zu verwenden, die diesen Nachteil nicht haben.
• Batterien gehören zu kleiner Giftmüll.

Moderne Dynamoscheinwerfer haben oft eine sehr leistungsstarke LED und haben eine bessere Leistung als Halogenlampen. Da LED-Lampen viel grünes und blaues Licht abgeben, können Sie auch im Dunkeln viel weiter sehen. Das Stöcke die Nachtsicht bieten, reagieren sehr empfindlich auf diese Farben.

Sichtweite

In Gesetzen und Verordnungen (Art. 35 und 35a RVV) ist keine Mindestlichtstärke vorgeschrieben. Wörter wie „klar“, „klar“ oder „gut“ kommen im Gesetz nicht vor. Das Gesetz verlangt nur, dass Licht geleitet wird.

Die meisten finden, dass sie sichtbar sind, wenn sie selbst noch etwas sehen können. Dieser Ansatz ist insbesondere bei Menschen mit guter Nachtsicht nicht ausreichend. Ältere und Nachtblinde sehen weniger und die Unterschiede können enorm sein. Die Erfahrung zeigt, dass sich in der späten Dämmerung relativ viele und schwere Unfälle ereignen. Die Dunkelheit ist auch eine gefährliche Zeit.

Gute Nachtsicht hat auch erhebliche Einschränkungen. Einige von ihnen sind:

1. Sie sehen weniger scharf, je dunkler es ist, bei Dunkelheit wird das Bild körnig.
2. Sie sehen keine Farben, insbesondere Rot ist im Dunkeln nicht sichtbar (die Stöcke sind dagegen unempfindlich).
3. die Augen arbeiten langsamer, wenn es dunkler wird. Bei sehr dunklen Bedingungen haben Sie bald 0,5-1 Sek. benötigt, um ein Objekt zu unterscheiden (es reicht also nicht aus, nur zu schauen). Auch Bewegungen im Dunkeln werden weniger gut und teilweise gar nicht erkannt.
4. Die Anpassung an die Dunkelheit kann leicht einige Minuten dauern (bis zu 20). Die Blendwirkung kann daher gefährlich lange anhalten.
5. Helle Lichtquellen wirken blendend, sodass dunkle Objekte in der Nähe nicht mehr sichtbar sind. So ist beispielsweise ein unbeleuchteter Radfahrer neben einem Radfahrer mit hellem Licht für den Gegenverkehr völlig unsichtbar.

Die Fähigkeit, auf plötzliche Veränderungen zu reagieren, ist daher bei Dunkelheit viel geringer als am Tag.

Man ist nur dann deutlich sichtbar, wenn man in wenigen Zehntelsekunden deutlich wahrgenommen wird. Das ist die Zeit, in der Verkehrsteilnehmer in eine bestimmte Richtung schauen müssen. Front- und Rücklicht müssen sich daher im Licht einer Straßenlaterne von glänzenden Gegenständen abheben. Auch die Front- und Heckleuchten müssen ausreichend seitliches Licht liefern.

Der Gegenverkehr muss die Entfernung und Geschwindigkeit des Fahrrads einschätzen können. Dies ist auf unbeleuchteten Straßen nur möglich, wenn der Lichtfleck des Strahls auf der Straße deutlich sichtbar ist. Ist dies nicht der Fall, muss der Autofahrer auf Fernlicht setzen Gute Beleuchtung hat den Vorteil, dass andere Sie stärker berücksichtigen (zB nachgeben und dimmen). Das ist nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer.

Sichtbarkeit bedeutet schließlich, dass Sie andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden. In diesem Fall können sie nicht einschätzen, wo sie sich befinden und wo der andere ist, mit allen damit verbundenen Risiken.

Aussicht

Dank der Entwicklung hochwertiger Halogen- und LED-Beleuchtung können moderne Scheinwerfer auch im Dunkeln den Fahrbahnbereich vor dem Fahrrad gut ausleuchten. Eine Fahrradbeleuchtung mit gewöhnlichen Glühbirnen und minderwertigen LED-Lampen bietet dem Radfahrer allenfalls eine mäßige und manchmal sogar keine Sicht auf die vor ihm liegende Straße und dient dann nur der Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer.

Die maximale Lichtempfindlichkeit liegt vor dem Kegel (Tagessicht) mit Gelb, aber für die Stäbchen (Nachtsicht) mit Blau-Grün. LED-Beleuchtung hat dort eine viel höhere Ausbeute und bietet eine bessere Sicht auf die Straße als Halogenbeleuchtung bei gleicher Leistung.

Für eine gute Nachtsichtbarkeit auf einer unbeleuchteten Straße gelten einige Empfehlungen zur Sichtbarkeit und Orientierung:

• Die Lampe ist richtig eingestellt: Ein nach oben gerichteter Strahl beleuchtet die Straße nicht. (Dies ist überraschend häufig, insbesondere bei neuen Fahrrädern)
• der Strahl beleuchtet die Breite einer schmalen Straße in 10 m Entfernung.
• die Leuchte spendet außerhalb des Strahls genügend Licht, um Reflektormasten, Wegweiser und Verkehrszeichen aus der Ferne zu erkennen und genau zu lesen
• der strahl ist stark genug, um löcher, steine, hindernisse, glassplitter und eine scharfe fahrbahnkurve rechtzeitig zu erkennen. Dazu müssen Sie mindestens 10 m weit sehen können. Bei schlechter (Nacht-)Sicht und bei hohen Geschwindigkeiten im Dunkeln (zB Liegeräder und Trekking in hügeligem Gelände) gelten besonders hohe Anforderungen an die Frontleuchte.
• der Strahl leuchtet die Straße vorzugsweise gleichmäßig aus
• Für Menschen mit guter Nachtsicht sollte der Lichtstrahl nicht zu stark sein: In diesem Fall sehen Sie nichts von der Umgebung. Sie sollten bei schwachem (Mond-)Licht Häuser und Bäume entlang der Straße sehen können.

Lebensdauer und Austauschbarkeit der Lichtquelle

LED-Beleuchtung hat die längste Lebensdauer der Lichtquelle, aber wenn die Lichtquelle im Gehäuse kaputt geht, ist sie kaum geeignet, sie separat auszutauschen. Glühbirnen sind austauschbar, weil sie eine Fassung haben. Hochwertige LED-Leuchten können Zehntausende von Brennstunden halten. Die Halogenleuchten für die Fahrradbeleuchtung halten mit 50 bis 100 Brennstunden in der Regel relativ kurz.

Automatische Fahrradbeleuchtung

Die automatische Fahrradbeleuchtung verfügt über einen integrierten Lichtsensor, der die Beleuchtung selbst einschaltet. Darüber hinaus können insbesondere dynamobetriebene Scheinwerfer Standlichter aufweisen, so dass die Fahrradbeleuchtung, meist in abgeschwächter Form, für einige Minuten eingeschaltet bleibt. Dies kann auch bei Rückleuchten vorhanden sein. Beachten Sie, dass der Batterieverbrauch im Automatikmodus deutlich höher ist.

Vorschriften in den Niederlanden

Gemäß Artikel 35 RVV Radfahrer müssen tagsüber, wenn die Sicht stark beeinträchtigt ist, und nachts Front- und Rücklicht verwenden. Ein Verstoß gegen diese Regel ist gemäß § 92 RVV a Straftat. Regelmäßig organisiert die Polizei Aktionen, bei denen für Fahrräder ohne Licht zahlreiche Bußgelder verhängt werden. Trotzdem fährt ein Großteil der Radfahrer in den Niederlanden weiterhin ohne Beleuchtung.

Blinklichter sind legal nicht Dürfen. In der Praxis blinkt die Fahrradbeleuchtung oft, nicht nur weil die Beleuchtung so hergestellt ist, sondern auch weil die Dynamo Störungen.

Generell sind die Vorschriften für Fahrradbeleuchtung weniger streng als für Kraftfahrzeuge:

• Die Beleuchtung von a Kraftfahrzeug muss intakt sein, auch tagsüber, wenn das Licht nicht an ist. Bei einem Fahrrad ist dies nicht notwendig.
• Schleppt ein Auto ab Anhänger, sollten die Rücklichter des Fahrzeugs normal funktionieren. Das Rücklicht eines Fahrrads muss nicht eingeschaltet sein, wenn das Fahrrad einen Anhänger zieht (siehe auch Fahrradanhänger).
• Ein Kraftfahrzeug darf nicht mehr oder weniger Reflexion haben als vorgeschrieben. Ein Fahrrad sollte nicht weniger (auch tagsüber) sondern mehr Reflexion haben.

Manchmal wird behauptet, dass Fahrradbeleuchtung mit Batterien nicht erlaubt ist. Das ist ein Missverständnis. Bis 2008 musste jedoch eine Fahrradbeleuchtung am Fahrrad montiert werden. Heutzutage sind auch Lampen an der Fahrradbekleidung erlaubt.

Mehr Beleuchtung an der Vorderseite des Fahrrads ist nur erlaubt, wenn das Fahrrad zwei Vorderräder hat. Dann ist es erlaubt, zwei Frontlichter zu haben.

Regulatorische Änderungen seit 1. November 2008

Die Vorgabe, dass die Beleuchtung am Fahrrad selbst befestigt werden muss und nicht abgeschirmt werden darf, wurde gestrichen. Diese Regeln wurden durch diese Regeln ersetzt:^[2]

• Die Fahrradbeleuchtung darf sich gegenüber Fahrrad, Rücken oder Brust nicht oder kaum bewegen.
• Das Frontlicht muss für den Gegenverkehr ständig sichtbar sein.
• Das Rücklicht muss für den Gegenverkehr durchgehend sichtbar sein.
• Das Frontlicht kann auch auf der Brust des Fahrers angebracht werden.
• Das Rücklicht kann vom Radfahrer oder Beifahrer auch hinten angebracht werden.
• Das obligatorische Gütezeichen für das Rücklicht ist nicht mehr gültig.

Reflektierende Materialien

Neben der Beleuchtung ist in den Niederlanden auch die Verwendung von reflektierenden Materialien vorgeschrieben. Die Räder müssen seitlich ein weißes oder gelbes Reflexmaterial und ein rotes am (Heck-)Gepäckträger bzw. Reflektor verpflichtet. Außerdem muss das Fahrrad mit gelben Reflektoren ausgestattet sein Pedale; diese erhöhen die Erkennbarkeit des Fahrrads vorne und hinten. Es dürfen auch andere Reflektoren verwendet werden, zum Beispiel an der Fahrradtasche und an der Vorderseite des Fahrrads (hier muss weiß oder gelb verwendet werden).

Siehe auch

• Fahrraddynamo

Nüsse

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