WikiDer > Станция спасательной шлюпки Фламборо

Flamborough Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Фламборо
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Южная посадочная станция спасательных шлюпок Фламборо - geograph.org.uk - 392298.jpg
Фламборо Южная Посадка Спасательных Шлюпок
Станция спасательной шлюпки Flamborough находится в Восточном райдинге Йоркшира.
Станция спасательной шлюпки Фламборо
Расположение в восточном райдинге Йоркшира
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияFlamborough, Восточный райдинг Йоркшира
СтранаАнглия
Координаты54 ° 06′17 ″ с.ш. 0 ° 07′08 ″ з.д. / 54,1046 ° с.ш.0,118968 ° з.д. / 54.1046; -0.118968Координаты: 54 ° 06′17 ″ с.ш. 0 ° 07′08 ″ з.д. / 54,1046 ° с.ш.0,118968 ° з.д. / 54.1046; -0.118968
Открыт1993
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Интернет сайт
Официальная веб-страница

Станция спасательной шлюпки Фламборо это Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) спасательная станция, расположенная на Flamborough в Восточный райдинг Йоркшира, Англия. Раньше во Фламборо было две станции для спасательных шлюпок; один на северной стороне Голова Фламборо, а с одной южной стороны. С 1993 года в деревне есть только одна спасательная станция на южной стороне мыса Фламборо. Станция управляет береговой спасательной шлюпкой (ILB).

История

Северная станция во Фламборо была построена в 1871 году как станция № 1 во Фламборо.[1] Площадка № 2 была построена в том же году, но закрыта в 1938 году. Обе площадки были открыты после Великая буря 1871 года когда многие корабли потерпели крушение у восточного побережья Англии.[2] Поскольку береговая линия у Фламборо-Хед выступает на 6 миль (9,7 км) в Северное мореналичие двух площадок по обе стороны от Головы означало бы, что откуда бы ни дул ветер в плохую погоду, можно было бы спустить хотя бы одну из спасательных шлюпок.[3] В 1890 году к участку № 1 был пристроен эллинг, но в конечном итоге два участка Фламборо были объединены в один на северном участке в 1930-х годах.[4] На обоих площадках использовались салазки и шесты для спуска спасательных шлюпок на воду, и в 1934 году, когда спасательная шлюпка № 1 была увеличена для Элизабет и Альбина Уитли, также был добавлен поворотный столик наверху для облегчения подъема судна.[5]

В 1992 году южная часть была снесена и перестроена для размещения спасательных шлюпок в одном месте.[6] Реконструкция также была необходима, поскольку старый участок № 2 был недостаточно большим, чтобы разместить новые спасательные шлюпки, и использовался как рыболовный магазин.[7] Переезд на старую площадку № 2 включал снятие всепогодной спасательной шлюпки (ALB) и прибрежной спасательной шлюпки (ILB), которые устанавливались на ее место. Экипаж во Фламборо не хотел брать на себя ILB вместо ALB, потому что приливы и отливы вокруг Фламборо были особенно сложными.[8] Новый сайт был открыт в 1993 году.[9]

В 2018 году спасательная шлюпка Фламборо Элизабет Джейн Палмер показан в эпизоде ​​документального фильма BBC2 Спасение жизней на море.[10]

Известные инциденты

Кэрол Сандра и Северный ветер (1984)

Мемориал погибшим рыбакам на кладбище Святого Освальда

Утром 7 мая 1984 г. рыбалка булыжник, Кэрол Сандра покинул порт в Bridlington чтобы вывести свои ловушки с лобстерами и крабами в море. Надвигался шторм, и когда она вышла из гавани, погода ухудшалась, поэтому к тому времени, когда она вышла из гавани, волны накатывались на высоте 15 футов (4,6 м).[11] В какой-то момент утром Кэрол Сандра затонул без каких-либо знаков, предупреждений, сигналов бедствия или сигналов бедствия. Незадолго до полудня кто-то заметил, что нос корабля вертикально торчит из воды, и вызвал береговую охрану. Обыск проводился Поисково-спасательные работы RAF вертолет, а также спасательная шлюпка Фламборо и сотрудники береговой охраны, ищущие с вершин скал. Прогулочный катер на рыбалке, Северный ветер III тоже помог с поиском. Поскольку Северный ветер III приблизился к чему-то, что ее команда видела в воде, она была опрокинута бурным морем, которое катапультировало всех семерых на борту в воду.[12]

По пути к району поиска у двигателя спасательной шлюпки Flamborough возникли проблемы, поэтому Bridlington Спасательная шлюпка была спущена на воду, чтобы спасательная шлюпка Фламборо могла вернуться для ремонта. К сожалению, спасательная шлюпка Бридлингтона столкнулась с одним из обломков корабля. Кэрол Сандра который застрял между винтом и корпусом. Это означало развертывание Filey Спасательная шлюпка прибыла на место происшествия, а остальные вернулись в порт.[13] Лебедщик Королевских ВВС в вертолете переносил одного пострадавшего с воды в спасательную шлюпку, когда он неловко врезался в рулевую рубку и сломал себе таз. Пострадавший спустился в воду с одной стороны лодки, а затем всплыл с другой стороны, где его спас спасатель.[14] Лебедщик был доставлен в больницу, в то время как другого человека удалось спасти из воды на лебедке без присутствия лебедки. Капитан Северный ветер III и еще один член экипажа (его сын) нашли воздушную яму под перевернутой лодкой и были вытащены на берег. Трое рыбаков утонули.[11]

Всего утонули семеро мужчин, были найдены только трое тел. Прах погибших был развеян в Северном море.[12] Есть мемориал семи мужчинам, потерянным в деревне, и еще один на кладбище Святого Освальда во Фламборо.[15]

Флот

Станция № 1 (Северная пристань) 1871-1993 гг.

Сроки обслуживанияУчебный классНА[а]Соч. Нет.[b]ИмяКомментарии
1871–1887Гертруда[16]
1887–1904151Мэри Фредерик[16]
1904–1905370Лили БердВременная спасательная шлюпка.[16]
1905–1934549Лесник[16]
1934–1948Ливерпуль-класс772Элизабет и Альбина Уитли[16]
1948–1953Ливерпуль-класс797Говард Д.Под немецким командованием находился в St Helier вовремя Вторая мировая война.[17]
1953–1983Ливерпуль-класс915Дружелюбный лесникПродан в 1984 году, но с тех пор вернулся во Фламборо и выставлен на выставке в Haven's Thornwick Bay База отдыха, недалеко от места его старого Северная посадочная станция основание.[18]
1983–1993Окли-класс97237-05Уилл и Фанни Кирби[19]
Карта, показывающая расположение станций RNLI и независимых спасательных шлюпок в Йоркшире.

Станция № 2 (Южная Посадка) 1871–1938 гг.

Сроки обслуживанияУчебный классНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1871–1901235Сент-Майклс Паддингтон[16][c]
1901–1933474Мэтью Мидлвуд[16]
1933–1938611Джейн Ханна Макдональд[16]

Спасательная станция Фламборо (Южная Посадка) 1993–

Сроки обслуживанияУчебный классНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1993–1994Атлантика 21-классВ-515Ви Уэббер[20]
1994–2007Атлантик 75-классВ-703Джейсон Логг[21]
2007–Атлантика 85-классВ-820Элизабет Джейн Палмер[22]
Октябрь 2016 г. - январь 2017 г.Атлантика 85-классВ-815Пивной фестиваль в Питерборо IIIВспомогательный катер пока Элизабет Джейн Палмер находилась на ремонте.[23]
Апрель 2018 г. - август 2018 г.Атлантика 85-классВ-883Рой СньюинВспомогательный катер пока Элизабет Джейн Палмер был в ремонте.[10]

Рекомендации

  1. ^ Историческая Англия. «Памятник № 1525225». PastScape. Получено 5 марта 2019.
  2. ^ «Йоркширский гражданин становится одним из самых молодых рулевых спасательных шлюпок в стране». Новости Скарборо. 12 ноября 2018 г.. Получено 19 февраля 2019.
  3. ^ Кристалл 2012, п. 64.
  4. ^ "Экспресс-исследование прибрежной зоны; Йоркшир и Линкольншир, от Бемптона до Донны Нук" (PDF). historyengland.co.uk. Английское наследие. п. 6. Получено 13 февраля 2019.
  5. ^ Выщелачивание 2018, п. 130.
  6. ^ "Экспресс-исследование прибрежной зоны; Йоркшир и Линкольншир, от Бемптона до Донны Нук" (PDF). historyengland.co.uk. Английское наследие. п. 19. Получено 13 февраля 2019.
  7. ^ Кристалл 2012, п. 65.
  8. ^ Ллевеллин-Смит, Джулия (29 декабря 1992 г.). «Новое судно делит спасательных шлюпок добровольцев». Времена. ProQuest 317876202.
  9. ^ Выщелачивание 2018, п. 131.
  10. ^ а б Келлет, Эбигейл (30 августа 2018 г.). «Спасательная шлюпка Flamborough RNLI возвращается домой». Bridlington Free Press. Получено 8 марта 2019.
  11. ^ а б Ньютон, Грейс (7 мая 2018 г.). «Первомайская трагедия, унесшая семь жизней у побережья Йоркшира 34 года назад». Йоркшир Пост. Получено 19 февраля 2019.
  12. ^ а б Берк, Даррен (7 мая 2016 г.). «В ЭТОТ ДЕНЬ: 1984: Трое донкастеров среди семи погибших в трагедии в Северном море». Донкастер Фри Пресс. Получено 19 февраля 2019.
  13. ^ «Потеря Кэрол Сандра и North Wind 1984 - Веб-сайт спасательных шлюпок Фламборо». sprobson.f2s.com. Получено 19 февраля 2019.
  14. ^ Бердсолл, Джонни (27 сентября 1997 г.). «Человек в спасательной шлюпке по вызову для тех, кто находится в опасности на море». Дейли Телеграф. ProQuest 316892434.
  15. ^ Кенч, Саймон (2 июня 2018 г.). «Деревня помнят морскую трагедию». Bridlington Echo. Получено 19 февраля 2019.
  16. ^ а б c d е ж грамм час "История :: Спасательная шлюпка Фламборо". flamboroughheadstoryboard.co.uk. Получено 8 марта 2019.
  17. ^ "бывший РНББ Ховард Д. - Морское Джерси". www.maritime.je. Получено 8 марта 2019.
  18. ^ «Спасательная шлюпка возвращается к берегу через три десятилетия». 7 ноября 2017 г.. Получено 2 мая 2019.
  19. ^ "Имя Уилл и Фанни Кирби | Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 8 марта 2019.
  20. ^ Флойд, Майк, изд. (Зима 1993 г.). «Что и где? Флот спасательных шлюпок РНЛИ ...». Спасательная шлюпка. Пул: RNLI. 53 (526): 132. ISSN 0024-3086.
  21. ^ Выщелачивание 2018, п. 49.
  22. ^ «Спасательная шлюпка имени раковой женщины». Новости BBC. 10 ноября 2007 г.. Получено 8 марта 2019.
  23. ^ «Спасательная шлюпка Flamborough RNLI возвращается в Южный причал | RNLI». rnli.org. 25 января 2017 г.. Получено 8 марта 2019.

Источники

  • Кристал, Пол (2012). Спасательные станции Северо-Восточной Англии; От Сандерленда до Хамбера во времени. Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-1376-5.
  • Лич, Николас (2018). Служба спасательных шлюпок в Англии; Северо-восточное побережье, станция за станцией. Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-6832-1.

внешняя ссылка