WikiDer > Станция спасательной шлюпки Скарборо

Scarborough Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Скарборо
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Станция Скарборо RNLI показывает стапель.jpg
Станция Scarborough RNLI, показывающая стапель
Спасательная станция Скарборо находится в Северном Йоркшире.
Станция спасательной шлюпки Скарборо
Расположение в Северном Йоркшире
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияСкарборо, Северный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 17′00 ″ с.ш. 0 ° 23′35 ″ з.д. / 54,2833 ° с.ш.0,3930 ° з. / 54.2833; -0.3930Координаты: 54 ° 17′00 ″ с.ш. 0 ° 23′35 ″ з.д. / 54,2833 ° с.ш.0,3930 ° з. / 54.2833; -0.3930
Открыт2016
Расходы3 миллиона фунтов стерлингов
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Интернет сайт
Официальная веб-страница

Станция спасательной шлюпки Скарборо является Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) эксплуатировала спасательную станцию ​​в Скарборо, Северный Йоркшир, Англия. Спасательная шлюпка была построена в Скарборо в 1801 году, что делает ее третьей старейшей спасательной станцией в Соединенном Королевстве (после Montrose и Сандерленд).[1]

С момента открытия в 1801 году до наших дней в общей сложности 16 членов экипажа погибли при попытке спасения с спасательной шлюпки Скарборо.[2] В 2016 году на месте предыдущей открылась новая станция. Здесь находятся две спасательные шлюпки; то Фредерик Уильям Плакстон, а Шеннон-класс спасательная шлюпка и Джон Уэсли Хиллард III, береговая спасательная шлюпка.[3]

История

Первая спасательная шлюпка в Скарборо была открыта за счет общественных пожертвований на сумму чуть более 212 фунтов стерлингов.[4] и увидел свой первый спуск в ноябре 1801 года, когда он пришел на помощь пострадавшему судну Аврора в заливе Скарборо.[5] Первая лодка была построена в Скарборо по проекту Генри Грейтхед, который спроектировал и построил лодку для Whitby и Красная машина станции спасательных шлюпок.[6] В 1823 году была построена и передана спасательным командам города запасная лодка.[7] Первая станция спасательных шлюпок была на пересечении Форшор-роуд и Вэлли-роуд в городе. В 1821 году станция была перемещена рядом с ее нынешним местом у Западного пирса в гавани, однако она находилась со стороны берега Форшор-роуд.[5]

В 1914 году спасательная шлюпка Скарборо Queensbury был отправлен, чтобы помочь в спасении СС Рохилла у побережья в Whitby. Как и многие другие спасательные шлюпки, она не могла приблизиться к Рохилла из-за вздутия.[8]

В 1940 году рядом с Западным пирсом была построена новая станция для спасательных шлюпок; старый дом спасательной шлюпки позже был преобразован в галерею развлечений на берегу моря.[9] Спасательную шлюпку 1940 года пришлось приспособить для Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс в 1991 году, когда дверь расширилась и увеличилась.[10]

В 2016 году была открыта новая станция для спасательных шлюпок, спроектированная архитектурным бюро York of Бриерли Грум.[11] Утверждение для нового здания стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов было предоставлено городским советом в 2014 году.[12]

В 2018 году был уволен рулевой экипажа; RNLI опубликовал заявление о том, что он организовал оперативные учения без надлежащих полномочий. Бывший рулевой заявил, что получил «благословение и разрешение менеджера по эксплуатации спасательной шлюпки и нескольких других».[13] После бурной поддержки уволенного человека RNLI позже выпустило дополнительное заявление, в котором подробно описывалось их решение покинуть рулевой, ссылаясь на отсутствие обученных профессионалов на лодке, когда она вышла в море в ненастную погоду.[14]

Известные запуски

В Мерси-Класс спасательная шлюпка 'Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс (Оп. № 12-18)[15], в Скарборо Старый станция, 2013.
  • 17 февраля 1836 г. - экипаж спущен на воду, чтобы помочь шлюп названный Джон поскольку он пытался войти в гавань в Скарборо, чтобы укрыться от шторма. Когда спасательная шлюпка подошла к шлюпу, она перевернулась, и десять членов ее команды были смыты в море сильным отливом. Одному члену экипажа удалось вернуться в лодку, а трое других оказались под лодкой, закрепившись на лодке, чтобы предотвратить ту же участь, которая постигла десять их товарищей. Трое использовали трубопроводы (используется для слива морской воды из лодки)[5] установить в лодку, чтобы позволить им дышать. Человеческая цепь была сформирована из зрителей, которым в конце концов удалось спасти четверых мужчин из моря.[16]
  • 2 ноября 1861 г. - экипаж спустил на воду новую спасательную шлюпку. Амелия после шторма осадил восточное побережье. Многие корабли пытались выйти в порт в Скарборо, и один, Coupland, пропустил вход в гавань и был разбит о скалы в Южном заливе (где находится Спа-театр). Во время попытки спасения двое из спасательных шлюпок погибли, еще 22 человека погибли в море, в том числе трое, которые были зрителями на берегу, но бросились в воду, чтобы помочь, и утонули.[17][18]
  • 9 декабря 1951 г. - голландское судно Westkust столкнулся с проблемой примерно в 26 морских милях (48 км; 30 миль) от побережья Скарборо. ECJR был спущен на воду в 11:30, но из-за сильного волнения на море ему потребовалось более семи часов, чтобы добраться до Westkust. Когда спасательная шлюпка подошла к тонущему кораблю, двое из спасательных шлюпок прыгнули на борт. Westkust оценить ситуацию, пока экипаж Westkust попал в спасательную шлюпку. Поскольку два корабля находились бок о бок, их вместе и по отдельности ударяла сильная морская волна. Одному из спасательных шлюпок удалось прыгнуть обратно в шлюпку, но, когда второй попытался, странная волна разнесла два корабля, оставив его цепляться за поручни шлюпки. Westkust. Затем волна столкнула две лодки вместе и раздавила спасательную шлюпку между ними. Он упал в шлюпку с раздробленным тазом, и к тому времени, как они достигли порта Bridlington, он умер.[19]
  • 8 декабря 1954 г. - во время шторма во время сопровождения кораблей в гавань спасательная шлюпка перевернулась в Южном заливе Скарборо. Трое членов экипажа погибли.[20]

Флот

В 2016 году экипаж Скарборо принял свой новый Шеннон-класс спасательная шлюпка Фредерик Уильям Плакстон.[21]

Сроки обслуживанияУчебный классНА[а]Соч. Нет.[b]ИмяКомментарии
1801–1823Неизвестный[22]
1823–1852Неизвестный[22]
1852–1861НеизвестныйЭто была первая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, служившая в Скарборо.[10][22]
1861АмелияАмелия была первой лодкой, использованной, когда RNLI взяла под свой контроль спасательную станцию ​​Скарборо. Она потерпела крушение во время шторма 1861 года.[23]
1861–1872Мэри[24]
1872–1887Леди ЛиПодарок масонов Уорикшир.[24][25]
1887–1895QueensburyПодарок Герберта Фостера из Queensbury в Западный Йоркшир.[26][24][22]
1896–1901Куинсбери II[22]
1901–1902Эдвард и Люсиль[22]
1902–1918Куинсбери III[22][27]
1918–1924Братья Риквуд[22]
1924–1931Герберт ДжойЭто была первая моторная лодка, служившая в Скарборо.[22][10] Подарен Алексом Джоем и назван в честь его брата, который утонул в бухте Скарборо.[28]
1931–1951Герберт Джой II[22][9]
1951–195635 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классECJR[22]
1956–1958Ливерпуль-класс792Энни, Рональд и Изабелла Форрест[22]
1958–1978Окли-класс94237-01JG Graves of SheffieldПрототип спасательной шлюпки класса Oakley.[22][29]
1978–1991Окли-класс97937-12Амелия II[22][30]
1990–1991Окли-класс97737-10Чарльз Фред Грантам
1991–2016Мерси-класс117512–18Фанни Виктория Уилкинсон и Фрэнк Стаббс[31] Продан чилийской службе спасения в 2018 году и работает Вальпараисо, 75 миль (121 км) к северо-западу от столицы, Сантьяго.[32]
1992–2001D-учебный классД-434Джон Уэсли Хиллард
2009–D классD-724Джон Уэсли Хиллард III[33]
2016–Шеннон-класс132213–15Фредерик Уильям ПлакстонОфициально представлен герцогом Кентским в апреле 2017 года.[31]

Рекомендации

  1. ^ Кристалл 2012, п. 56.
  2. ^ Ягода 2016, п. 32.
  3. ^ "Спасательные шлюпки Скарборо". rnli.org. Получено 8 марта 2019.
  4. ^ "Поддержка героев спасательных шлюпок Скарборо". Йорк Пресс. 11 августа 2014 г.. Получено 12 февраля 2019.
  5. ^ а б c "Центр морского наследия Скарборо | Спасательная шлюпка - первые годы". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  6. ^ Theakston 1847, п. 101.
  7. ^ Theakston 1847, п. 102.
  8. ^ «Героическая роль в трагедии Рохиллы». Whitby Gazette. 7 июля 2008 г.. Получено 15 февраля 2019.
  9. ^ а б Кристалл 2012, п. 55.
  10. ^ а б c Ягода 2016, п. 30.
  11. ^ Выщелачивание 2018, п. 124.
  12. ^ «Утверждены новые планы спасательных станций». Новости BBC. 12 июня 2014 г.. Получено 12 февраля 2019.
  13. ^ «Рулевой на спасательной шлюпке нанес ответный удар при увольнении». Новости BBC. 11 апреля 2018 г.. Получено 12 февраля 2019.
  14. ^ Ньютон, Грейс (15 апреля 2018 г.). "RNLI раскрывает, почему они уволили рулевого из Скарборо в осуждающем заявлении". Йоркшир Пост. Получено 12 февраля 2019.
  15. ^ Выщелачивание 2018, п. 123.
  16. ^ "Центр морского наследия Скарборо | 200-летняя история RNLI Скарборо". www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Получено 12 февраля 2019.
  17. ^ «Служба памяти героев кораблекрушений». Новости Скарборо. 1 ноября 2011 г.. Получено 8 февраля 2019.
  18. ^ Свифт, Нина (31 октября 2011 г.). «Аристократ в спасательной шлюпке отмечен трагедией». Йоркшир Пост. Получено 29 сентября 2019.
  19. ^ «Единый релиз по сбору средств для РНЛИ». Новости Скарборо. 27 августа 2012 г.. Получено 15 февраля 2019.
  20. ^ «Мемориальная доска в память о катастрофе со спасательной шлюпкой». Новости BBC. 7 декабря 2014 г.. Получено 8 февраля 2019.
  21. ^ «Спасательная шлюпка RNLI стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов прибыла в новый дом». Новости BBC. 27 ноября 2016 г.. Получено 12 февраля 2019.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Ягода 2016, п. 28.
  23. ^ Свифт, Нина (31 октября 2011 г.). «Аристократ в спасательной шлюпке отмечен трагедией». Йоркшир Пост. Получено 15 февраля 2019.
  24. ^ а б c "Генуки: СКАРБОРУ: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северный райдинг)". www.genuki.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  25. ^ Коггинс 1991, п. 125.
  26. ^ «Спасательная шлюпка от Джона Кроссли». Галифакс Курьер. 12 августа 2011 г.. Получено 17 февраля 2019.
  27. ^ Коггинс 1991, п. 127.
  28. ^ Коггинс 1991, п. 128.
  29. ^ "Ричард Оукли (1906–1988)" (PDF). rina.org.uk. п. 2. Получено 22 февраля 2019.
  30. ^ "Имя Амелия | Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 15 февраля 2019.
  31. ^ а б «Королевское название новой спасательной шлюпки в Скарборо». Отправка ежемесячно. 13 апреля 2017 г.. Получено 12 февраля 2019.
  32. ^ Макдональд, Корин (4 июля 2019 г.). «ФОТО: Посмотрите, как старая спасательная шлюпка Скарборо наслаждается новой жизнью в Чили». Новости Скарборо. Получено 4 июля 2019.
  33. ^ Лич, Николас (29 мая 2018 г.). «Служба спасательных шлюпок Скарборо - история, хронология и факты. Знаменитая служба спасения людей в Скарборо - одно из самых известных и любимых учреждений округа - Николас Лич смотрит на историю». На: Yorkshire Magazine | Интернет-издание Йоркшира. Получено 12 февраля 2019.

Источники

  • Берри, Дэйв (декабрь 2016 г.). «На заре новой эры для Скарборо RNLI». Скарборо Обзор (40). Дерби: Держите первую страницу. OCLC 1065135198.
  • Кристал, Пол (2012). Спасательные станции Северо-Восточной Англии; От Сандерленда до Хамбера во времени. Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-1376-5.
  • Коггинс, Денис (1991). Скарборо на старых фотографиях. Страуд: Алан Саттон. ISBN 0-86299-932-4.
  • Лич, Николас (2018). Служба спасательных шлюпок в Англии; Северо-восточное побережье, станция за станцией. Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-6832-1.
  • Theakson, Соломон Уилкинсон (1847). Путеводитель Theakston по Скарборо (3-е изд.). Скарборо: Тиксон. OCLC 26770480.

внешняя ссылка