WikiDer > Флеминг и Фергюсон
Флеминг и Фергюсон был шотландцем морская техника и судостроение компания, которая торговала с 1877 по 1969 год.[1]
История
1877–1914
Уильям И. Флеминг и Питер Фергюсон (1840–1911) основали компанию в г. Пейсли, Шотландия в 1877 г. судовые паровые машины.[1] В 1885 году они расширились до судостроения, захватив бизнес и верфь Phoenix Shipyard компании H. McIntyre & Co.[1] Флеминг и Фергюсон стали частной компанией в 1895 г. общество с ограниченной ответственностью в 1898 г.[1] В 1903 году семья Фергюсонов вышла из бизнеса.[1] и создали собственную верфь, Фергюсон судостроители, в Порт Глазго. Тем не менее, Флеминг и Фергюсон пережили свой отъезд и приобрели репутацию мирового класса в области поршневых двигателей и небольших кораблей.[1]
В 1889 году Флеминг и Фергюсон построили грузовое судно СССингапур с участием двигатели с четырехкратным расширением.[1] К 1894 году Флеминг и Фергюсон также создавали водотрубные котлы, которые были представлены в статье в Инженер.[1] Фирма также производила поршневые двигатели для других целей. В 1904 г. он поставил два перевернутых двигатели тройного расширения для водной компании в Брайтон.[1]
В 1890-х годах компания вышла на специализированный рынок «сбитых» судов. Они были скреплены болтами на верфи, все части были помечены номерами, разобраны на многие сотни частей и транспортированы в виде набора для окончательной сборки с помощью заклепок. Этот сложный метод строительства использовался для поставки судов внутреннего плавания на экспорт. В 1898 г. был построен гребной пароход PSПремьер и экспортировал в секции для повторной сборки в Мэриборо, Квинсленд в Австралии.
Основными направлениями деятельности фирм были суда типа земснаряды, баржи, буксиры, плавучие краны, маяки тендеры а в 1904 г. ледокол ССChamplain. Иногда также строили паровые яхты. В мирное время тоже потребовалось одно Адмиралтейство порядок, заградитель ССЛеди Робертс построен в 1901 году для службы в Новая Зеландия. В 1914 году в нем работало 1000 человек.[1]
Первая мировая война
в Первая мировая война он построил Ипподром-класс тральщики HMSLingfield и HMSЛанарк (оба 1917 г.) и HMSЛьюис; Охотничий класс тральщики HMSHambledon и HMSHeythrop (оба 1917 г.), HMSМаллайг, HMSMalvern и HMSMunlochy (оба 1918 г.) и HMSMarazion (1919) и несколько Strath-класс военно-морские траулеры.
.jpg)
Вторая мировая война
в Вторая мировая война он построил Ривер-класс фрегаты HMSЗуд, HMSИсполняемый файл и HMSAire (весь 1942 г.), HMSТрепет (1943) и HMSDovey (1944); Цветочный класс корветы HMSКолокольчик, HMSКолокольчик, HMSMontbretia, HMSТамариск, HMSМонашество, HMSЖонкиль, HMSЖивокость, HMSКлевер и HMSАмарант; Замок-класс корветы HMSЗамок Скарборо, HMSЗамок Ланкастера и HMSЗамок Аллингтон (K689); Algerine-класс тральщик HMSВасилий (J229); Айлс-класс военно-морские траулеры HMS Керрера HMS Кава, HMS Эрискей и HMS Бардсей и многочисленные LCT.
1945–69
В 1946 году Флеминг и Фергюсон построили Корпорация восточноафриканских железных дорог и гаваней гребной пароход PSЛугард II, который боролся Альберт Нил в Уганде. В 1964 году компания American Marine and Machinery Co. Inc. купила Fleming and Ferguson.[1]
Последним кораблем компании был земснаряд, построенный спекулятивно.[1] Флеминг и Фергюсон прекратили торговлю до завершения строительства судна, поэтому Хью Маклин из Ренфрю завершил ее.[1] Земснаряд, верфь 804, в итоге получил название Блед и экспортируется в Югославия.[1]
Выжившие корабли
Среди сохранившихся продуктов Fleming и Ferguson - плавучие паровые краны. Хикития и Рапаки (оба 1926 г.) и земснаряд ССОтаку (1929), все в Новой Зеландии; земснаряд MVКли Несс (1961) (теперь называется UCO 1 и зарегистрирован в Бахрейн) и исследовательское судно Андусандхани (1963) на Hooghly River в Западная Бенгалия.