WikiDer > Налоги на топливо в США
Федеральный акцизный налог на бензин составляет 18,4 цента за галлон и 24,4 цента за галлон для дизельное топливо.[1][2] Последний раз федеральный налог повышался 1 октября 1993 г. и не индексируется до инфляция, который увеличился в общей сложности на 77 процентов с 1993 по 2020 год. В среднем, по состоянию на апрель 2019 года[Обновить], государственные и местные налоги и сборы добавляют 34,24 цента к бензину и 35,89 цента к дизельному топливу, в результате чего общее средневзвешенное значение в США налог на топливо 52,64 цента за галлон для газа и 60,29 цента за галлон для дизельного топлива.[3]
Государственные налоги
Первый государственный налог на топливо в США был введен 25 февраля 1919 г. Орегон.[4] Это был налог в размере 1 цента за галлон.[5] В следующее десятилетие все штаты США (48 на тот момент) вместе с район Колумбии, ввели налог на бензин. К 1939 году отдельные штаты взимали средний налог в размере 3,8 цента / галлон (1 ц / л) топлива.
За годы, прошедшие с момента создания, государственные налоги на топливо претерпели множество изменений.[6] Хотя большинство налогов на топливо изначально взимались в виде фиксированного количества центов за галлон, по состоянию на 2016 г.[Обновить], девятнадцать штатов и район Колумбии имеют топливные налоги со ставками, которые меняются вместе с изменениями цены на топливо, уровня инфляции, экономии топлива транспортного средства или других факторов.[7]
В таблице ниже указаны государственные и местные налоги и сборы. В Американский нефтяной институт использует средневзвешенное значение местных налогов населением каждого муниципалитета, чтобы рассчитать средний налог для всего штата. Точно так же средний показатель по стране взвешивается по объему топлива, проданного в каждом штате. Поскольку во многих штатах с самыми высокими налогами также проживает более высокое население, в большем количестве штатов налоги ниже среднего, чем выше среднего.
Большинство штатов освобождают бензин от общих налогов с продаж. Однако в некоторых штатах в дополнение к акцизному налогу взимается полный или частичный налог с продаж. Налог с продаж не отражен в приведенных ниже ставках.
| Состояние | Налог на бензин (¢ / галлон) (без федерального налога в размере 18,4 ¢ / галлон) | Налог на дизельное топливо (¢ / галлон) (без федерального налога в размере 24,4 ¢ / галлон) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Алабама | 21.21 | 22.15 | |
| Аляска | 14.66 | 14.40 | |
| Аризона | 19.00[9] | 27.00 | |
| Арканзас | 21.80 | 22.80 | |
| Калифорния | 61.20 | 86.93 | Бензин облагается налогом с продаж в размере 2,25%. Дизельное топливо облагается налогом с продаж в размере 9,25%. |
| Колорадо | 22.00 | 20.50 | |
| Коннектикут | 42.11 | 46.50 | Облагается дополнительным налогом с продаж 8,1% |
| Делавэр | 23.00 | 22.00 | |
| район Колумбии | 23.50 | 23.50 | |
| Флорида | 41.99 | 34.97 | может также облагаться местным опционным налогом в размере до 12 дополнительных центов |
| Грузия | 35.15 | 39.33 | облагается местным налогом с продаж |
| Гавайи | 48.25 | 50.30 | также облагается окружным налогом в размере 8,8-18,0 центов и дополнительным налогом с продаж. |
| Айдахо | 33.00 | 33.00 | |
| Иллинойс | 54.98 | 61.08 | подлежат дополнительным окружным и городским акцизам, а также государственным, окружным, городским и региональным налогам с продаж и могут корректироваться с учетом инфляции [10] |
| Индиана | 46.62 | 50.00 | Бензин облагается дополнительным налогом за использование в размере 7%. Нет дополнительного налога на дизельное топливо |
| Айова | 32.50 | 32.50 | |
| Канзас | 24.03 | 26.03 | |
| Кентукки | 26.00 | 23.00 | |
| Луизиана | 20.01 | 20.01 | |
| Мэн | 30.01 | 31.21 | |
| Мэриленд | 36.70 | 37.45 | |
| Массачусетс | 26.54 | 26.54 | |
| Мичиган | 25.90 | 26.30 | подлежит дополнительному налогу с продаж 6% |
| Миннесота | 28.60 | 28.60 | |
| Миссисипи | 18.79 | 18.40 | |
| Миссури | 17.42 | 17.42 | |
| Монтана | 32.75 | 30.20 | |
| Небраска | 30.60 | 30.00 | |
| Невада | 33.78 | 28.56 | также подлежат дополнительным местным налогам |
| Нью-Гемпшир | 23.83 | 23.83 | |
| Нью-Джерси | 50.7[11] | 57.7 | |
| Нью-Мексико | 18.88 | 22.88 | |
| Нью-Йорк | 45.96 | 45.27 | с учетом дополнительного государственного налога с продаж в размере 4% (ограничено 2,00 долл. США за галлон) и местного налога с продаж (не ограничено), средний комбинированный налог с продаж добавляет примерно 20 центов |
| Северная Каролина | 36.45 | 36.45 | |
| Северная Дакота | 23.00 | 23.00 | |
| Огайо | 38.51 | 47.01 | |
| Оклахома | 20.00 | 20.00 | |
| Орегон | 36.82 | 36.05 | дополнительная местная опция от 1 до 5 центов |
| Пенсильвания | 58.70 | 75.20 | |
| Род-Айленд | 35.00 | 35.00 | |
| Южная Каролина | 22.75 | 22.75 | |
| южная Дакота | 30.00 | 30.00 | |
| Теннесси | 27.40 | 28.40 | |
| Техас | 20.00 | 20.00 | |
| Юта | 30.01 | 30.01[12] | |
| Вермонт | 31.01 | 32.00 | |
| Вирджиния | 21.95 | 26.02 | дополнительный налог на оптовые продажи в размере 2,1% применяется в Северной Вирджинии и районе Хэмптон-роудс |
| Вашингтон | 49.40 | 49.40 | |
| Западная Виргиния | 35.70 | 35.70 | |
| Висконсин | 32.90 | 32.90 | |
| Вайоминг | 24.00 | 24.00 |
Федеральные налоги
5 10 15 20 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 |
Первый федеральный налог на бензин в Соединенных Штатах был введен 6 июня 1932 года с принятием закона Закон о доходах 1932 года с налогом 1 / галлон (0,3 ¢ / л). С 1993 года федеральный налог на бензин в США составляет 18,4 цента за галлон (4,86 цента за литр). В отличие от большинства других товаров в США, указанная цена включает все налоги, а не в момент покупки.
Потом-Секретарь транспорта Мэри Питерс 15 августа 2007 г. заявила, что около 60% федеральных налогов на газ используется для строительства автомагистралей и мостов. Остальные 40% идут на целевые программы.[13] Однако поступления от других налогов также используются в федеральных транспорт программы.
Федеральные налоговые поступления
Федеральные налоги на топливо увеличили в 2016 финансовом году 36,4 млрд долларов, из которых 26,1 млрд долларов были получены от налогов на бензин и 10,3 млрд долларов - от налогов на дизельное топливо и специальные моторные топлива.[14] Последний раз налог поднимался в 1993 году и не индексируется с учетом инфляции. Общая инфляция с 1993 по 2017 год составила 68 процентов.[15][16]
Публичная политика
Некоторые политические советники считают, что для финансирования и поддержания транспортной инфраструктуры страны необходимо повышение налогов. Поскольку затраты на строительство инфраструктуры выросли, а автомобили стали более экономичными, покупательная способность фиксированных налогов на газ снизилась.[17] Чтобы компенсировать эту потерю покупательной способности, Национальная комиссия по финансированию инфраструктуры наземного транспорта в феврале 2009 года выпустила подробный отчет, в котором рекомендовала повысить налог на бензин на 10 процентов, налог на дизельное топливо на 15 процентов и провести реформу, связывающую обе ставки налога с инфляцией. .[18]
Критики повышения налогов на газ утверждают, что большая часть доходов от налогов на газ направляется на другие государственные программы и обслуживание долга, не связанные с транспортной инфраструктурой.[19] Но другие исследователи отметили, что эти отклонения могут происходить в обоих направлениях, и что налоги на газ и «плата за пользование», уплачиваемые водителями, недостаточно высоки, чтобы покрыть полную стоимость дорожных расходов.[20]
Некоторые считают, что повышение стоимости топлива также будет способствовать сокращению потребления и уменьшит зависимость Америки от иностранной нефти. В 2008 году американцы отправили в другие страны около 430 миллиардов долларов за импортную нефть. Однако из-за увеличения внутреннего производства (гидроразрыв сланца и открытия других энергетических ресурсов), а также из-за быстрого роста эффективности производства, с 2008 года он уже значительно снизился и, как ожидается, продолжит падать.[21]
Налоги на авиационное топливо
Авиационный бензин (Avgas): Налог на авиационный бензин составляет 0,194 доллара за галлон. При использовании в самолетах программы долевого владения бензин также облагается дополнительным налогом в размере 0,141 доллара за галлон.
Керосин для использования в авиации (реактивное топливо): Обычно керосин облагается налогом в размере 0,244 доллара за галлон, если не применяется пониженная ставка. Для керосина, перекачиваемого непосредственно с терминала в топливный бак самолета для использования в некоммерческой авиации, ставка налога составляет 0,219 доллара. Ставка в размере 0,219 доллара США также применяется, если керосин заправляется в любой самолет из квалифицированного автозаправщика, автоцистерны или цистерны, загруженной керосином из терминала, расположенного в аэропорту. Для применения этой ставки терминал аэропорта не обязательно должен быть охраняемым терминалом. Тем не менее, грузовик-заправщик, автоцистерна или вагон-цистерна должны соответствовать требованиям, описанным ниже для некоторых грузовиков-заправщиков, автоцистерн и цистерн, рассматриваемых как терминалы.
Эти налоги в основном финансируют операции аэропортов и авиадиспетчерских служб. Федеральная авиационная администрация (FAA), крупнейшим пользователем которой является коммерческая авиация.
| Состояние | Налог на авиационное топливо (без федерального налога в размере 19,4 ¢ / галлон) | Налог на реактивное топливо (без федерального налога в размере 24,4 ¢ / галлон) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Алабама | 9.5 | 3.5 | |
| Аляска | 4.7 | 3.2 | |
| Аризона | 5.0 | 0 | Реактивное топливо не облагается налогами на моторное топливо. |
| Арканзас | 21.8 | 22.8 | Авиационное и реактивное топливо облагается государственным налогом с продаж и использования в размере 6,5% плюс местный налог с продаж и использование в зависимости от точки доставки. |
| Калифорния | 18.0 | 2.0 | |
| Колорадо | 6.0 | 4.0 | |
| Коннектикут | освобождать | освобождать | Облагается дополнительным налогом с продаж 8,1% |
| Делавэр | 23.00 | освобождать | |
| район Колумбии | 23.50 | 23.50 | |
| Флорида | 6.95[23] | 6.9 | может также облагаться местным опционным налогом в размере до 12 дополнительных центов |
| Грузия | 7.5 | 7.5 | облагается местным налогом с продаж |
| Гавайи | 1.0 | 1.0 | также облагается окружным налогом в размере 8,8-18,0 центов и дополнительным налогом с продаж. |
| Айдахо | 7.0 | 6.0 | |
| Иллинойс | 1.1 | 1.1 | |
| Индиана | 49.0 | 21.0 | |
| Айова | 8.0 | 5.0 | |
| Канзас | 24.0 | 26.0 | |
| Кентукки | 26.00 | освобождать | Реактивное топливо облагается налогом с продаж в размере 6%. |
| Луизиана | освобождать | освобождать | Освобождается, если используется для авиации, в противном случае - 20,0 центов за галлон. |
| Мэн | 30.0 | 3.4 | |
| Мэриленд | 7.0 | 7.0 | |
| Массачусетс | 27.3 | 10.9 | [24] |
| Мичиган | 3.0 | 3.0 | |
| Миннесота | 5.0 | 15.0 | |
| Миссисипи | 6.4 | 5.25 | |
| Миссури | 9.0 | освобождать | Дополнительная плата взимается за сбор за сельскохозяйственную инспекцию и плату за подземные хранилища. |
| Монтана | 4.0 | 4.0 | |
| Небраска | 5.0 | 3.0 | |
| Невада | 2.0 | 1.0 | также подлежат дополнительным уездным налогам, до 8 центов за галлон на авиационное топливо, 4 цента за галлон на топливо для реактивных двигателей |
| Нью-Гемпшир | 4.0 | 2.0 | Ставка на реактивное топливо для самолетов, работающих в соответствии с FAR Part 121, составляет 0,5 цента за галлон. |
| Нью-Джерси | 10.56 | 13.56 | |
| Нью-Мексико | 17.0 | См. Примечания | Реактивное топливо облагается налогом на валовой доход. |
| Нью-Йорк | 6.5 | 6.5 | |
| Северная Каролина | 0.0025 | 0.0025 | налог - это сбор за проверку |
| Северная Дакота | 8.0 | 8.0 | |
| Огайо | освобождать | освобождать | |
| Оклахома | 0.08 | 0.08 | Также взимается плата в размере 0,01 доллара США за галлон для подземного хранения всех видов моторного топлива. |
| Орегон | 11.0 | 3.0 | |
| Пенсильвания | 5.5 | 1.6 | |
| Род-Айленд | освобождать | освобождать | |
| Южная Каролина | 0.25 | 0.25 | Налоги взимаются за инспекционный сбор и за воздействие на окружающую среду |
| южная Дакота | 6.0 | 4.0 | |
| Теннесси | 1.4 | 1.4 | |
| Техас | 20.0 | 20.0 | |
| Юта | 9.0 | 6.5 | 2,5 цента для сертифицированных на федеральном уровне авиаперевозчиков (в международном аэропорту) 6,5 цента для авиаперевозчиков, сертифицированных на федеральном уровне (кроме международных аэропортов) 9 центов за галлон для всех других операций |
| Вермонт | 31.22 | См. Примечания | Реактивное топливо облагается налогом с продаж в размере 6%. |
| Вирджиния | 5.0 | 5.0 | |
| Вашингтон | 11.0 | 11.0 | |
| Западная Виргиния | 11.7 | 11.7 | |
| Висконсин | 6.0 | 6.0 | |
| Вайоминг | 5.0 | 5.0 |
Смотрите также
- Налоги на выбросы углерода в США
- Федеральный трастовый фонд автомагистралей (США)
- Налоговые каникулы на газ
- Национальная ассоциация круглосуточных магазинов
Налоговая система США:
Рекомендации
- ^ «Пояснительные примечания по маркетингу нефти: исследование EIA-782» (PDF). Управление энергетической информации США / Ежемесячный отчет по маркетингу нефти.
- ^ http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/gastax.cfm Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог: Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ?
- ^ «Государственные налоги на моторное топливо: сводка примечаний» (PDF). Американский нефтяной институт. 1 апреля 2019 г.
- ^ Корнинг, Говард М. Словарь истории штата Орегон. Издательство Binfords & Mort, 1956.
- ^ «Краткая история транспортных сборов и налогов на топливо в штате Орегон». The Oregonian / Oregon Live. 12 декабря 2010 г.
- ^ Анг-Олсон, Джеффри; и другие. (Июль 1999 г.). "Регулируемые государственные налоги на бензин" (PDF). Институт транспортных исследований Калифорнийского университета в Беркли.
- ^ «Большинство американцев живут в штатах с регулируемыми ставками налогов на газ». Институт налоговой экономической политики. 5 февраля 2016 г.
- ^ https://www.api.org/~/media/Files/Statistics/State-Motor-Fuel-Notes-Summary-July-19.pdf
- ^ "Аризона. Rev. Stat. Sec. 28-5606". www.azleg.gov. Получено 24 декабря, 2018.
- ^ Карузо, Винсент (22 марта 2019 г.). «Законопроект Сената удвоит налог на газ штата Иллинойс». Политика штата Иллинойс. Получено 21 апреля, 2019.
- ^ Талли, Трейси. «Скачки налогов на газ в Нью-Джерси из-за воздействия пандемии». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 октября, 2020.
- ^ Дэвидсон, Ли (28 декабря 2018 г.). «С наступлением Нового года налог на газ в Юте немного вырастет». Salt Lake Tribune. Получено 22 апреля, 2019.
- ^ Online NewsHour: Беседа | Питерс обсуждает инфраструктуру | 15 августа 2007 г. | PBS
- ^ «Статус Целевого фонда федеральных автомобильных дорог». Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог.
- ^ Калькулятор инфляции ИПЦ
- ^ «Каковы основные федеральные акцизы и сколько денег они собирают?».
- ^ «Федеральный налог на газ будущего». Институт налоговой экономической политики. 23 сентября 2013 г.
- ^ "Платим по-нашему" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2009 г.
- ^ https://www.wsj.com/articles/states-siphon-gas-tax-for-other-uses-1405558382
- ^ «Налоги на бензин и сборы с пользователей покрывают только половину государственных и местных расходов на дороги». Налоговый фонд. 3 января 2014 г.
- ^ http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=15531
- ^ "" Государственная налоговая информация о моторном топливе, сентябрь 2017 г. ". Федерация налоговых администраторов. Получено 29 апреля, 2019.
- ^ «Флорида объявляет о ставках налога на моторное топливо на 2019 год». 30 ноября 2018 г.
- ^ "Ставки акцизов на топливо в Массачусетсе" (PDF). Получено 29 апреля, 2019.