WikiDer > Гарнизонный зал
Гарнизонный зал | |
 Вид на гарнизонный зал с юга | |
   | |
| Расположение | Соединение Маршрут США 169 & Штат Миннесота шоссе 18, Гаррисон, Миннесота |
|---|---|
| Координаты | 46 ° 17′39 ″ с.ш. 93 ° 49′26 ″ з.д. / 46,29417 ° с.ш. 93,82389 ° з.д.Координаты: 46 ° 17′39 ″ с.ш. 93 ° 49′26 ″ з.д. / 46,29417 ° с.ш. 93,82389 ° з.д. |
| Площадь | 6,3 акра (2,5 га) |
| Построен | 1936–1939 |
| Построен | Гражданский Корпус Сохранения, Департамент шоссейных дорог Миннесоты |
| Архитектор | Эдвард В. Барбер (архитектор), Артур Р. Николс (ландшафтный архитектор), Гарольд Э. Олсон (инженер) |
| Архитектурный стиль | Служба национальных парков в деревенском стиле |
| MPS | Федеральное строительство помощи в Миннесоте, 1933–1941 гг. |
| Ссылка NRHPНет. | 13000882[1] |
| Назначен | 3 декабря 2013 г. |
В Гарнизонный зал это придорожный парк на Mille Lacs Lake в Гаррисон, Миннесота, Соединенные Штаты. Участок состоит из большой парковки и живописного вида, выходящего на озеро, а также ландшафтного парка вдоль берега в обоих направлениях. Он был построен с 1936 по 1939 год как центральный элемент Плана развития автомагистрали Mille Lacs, главного Новый договор проект создания живописного бульвара вдоль берега озера. Парк был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2013 году за значимость на государственном уровне в тематике ландшафтной архитектуры и политики / правительства.[2] Он был номинирован как главный объект самого масштабного проекта застройки придорожных территорий, осуществленного Департамент шоссейных дорог Миннесоты и Гражданский Корпус Сохранения, и для его смеси формализм и Служба национальных парков в деревенском стиле дизайн.[3]
Описание
Гарнизонный зал расположен на северо-западном берегу озера Милл-Лакс, главного места назначения любительская рыбалка. Он был построен на Маршрут США 169—Который проходит между Миннеаполис – Сент-Пол и Железный Диапазон города - на стыке с Штат Миннесота шоссе 18, ведущий к Brainerd и несколько других крупных рыболовных озер.[3]
Главная особенность - это смотровая площадка, D-образная платформа с мощеной подъездной дорогой и парковка, окружающая центральный остров, а также изгибающийся каменный переход по периферии. Платформа имеет размеры 335 футов (102 м) с севера на юг и 190 футов (58 м) с востока на запад и выступает в озеро на 160 футов (49 м).[3]
Фасадная стена состоит из больших блоков гранит, грубо обработанные и уложенные в произвольном порядке. Стены имеют толщину два фута (61 см) и возвышаются на три фута (0,9 м) над внутренним проходом. Каменные опоры высотой 3 фута (0,9 м) расположены с интервалами. Внутренний проход расширяется в трех местах, чтобы посетители могли собраться вместе. Отсек длиной 120 футов (37 м) находится по центру с противоположной стороны платформы, а отсеки высотой 70 футов (21 м) находятся по обоим углам, обращенным к берегу.[3][4]
Центральный остров был спроектирован с формальными насаждениями, очерченными сеткой дорожек. Каменная площадь площадью 4,9 м в центре окружает каменный монумент, который служит креплением для мемориальной доски и основанием флагштока. Каменный бордюр высотой шесть дюймов (15 см) когда-то определял большую часть территории. Единственные сохранившиеся оригинальные участки, однако, находятся вокруг центрального острова и 70-метрового участка вдоль обочины шоссе к югу от смотровой площадки. Местные деревья и кустарники украшают открытое пространство по обе стороны от террасы.[3]
Список Национального реестра разбит на четыре способствующие свойства: одна площадка (собственно созданный ландшафт) и три сооружения (фасадная стена, памятник, гранитный бордюр). Два элемента, построенные в более позднее время, считаются неотъемлемой частью: статуя гиганта из стекловолокна. судак построенный примерно в 1980 году, и небольшой информационный киоск для посетителей, построенный примерно в 1990 году.[3]
Источник
Озеро Милле-Лакс возникло как популярное место для туристов в начале 20-го века, сначала по железной дороге, а затем на автомобиле, поскольку в 1917 году вдоль его западного берега была обозначена живописная автомагистраль, а автомобили стали доступны для семей среднего класса. Это было первое большое озеро, с которым столкнулись автомобилисты, путешествующие на север от Миннеаполиса и Сент-Пола. К 1920-м годам шоссе вдоль озера Милл-Лакс было наиболее посещаемым в штате, обеспечивая доступ к растущему числу близлежащих туристических объектов, а также к местам за его пределами в направлениях Брейнерд и Айткин. В 1931 году дорога стала шоссе США 169.[3]
В 1930-х годах Департамент шоссейных дорог Миннесоты начал серию амбициозных проектов по усовершенствованию дорог и создания живописных обочин, используя в своих интересах федеральные средства и рабочую силу, предоставленные Новым курсом, для борьбы с Великая депрессия. Работа была направлена на улучшение эстетики шоссе, повышение безопасности и помощь зарождающейся индустрии автомобильного туризма, предоставив автомобилистам живописные места для отдыха, еды и использования туалетов за годы до того, как заправочные станции и круглосуточные магазины стали обычным явлением.[3]
Гарнизонный зал был спроектирован в большом масштабе, чтобы вместить столько посетителей, сколько он сможет увидеть, и соответствовать размеру озера Милл-Лакс. Это третий по величине из более чем 50 смотровых площадок, построенных Департаментом автомагистралей Миннесоты во время Нового курса, и единственный, который выходит в водоем.[3]
строительство
Придорожный лагерь на шоссе Милл-Лакс-Лейк, или SP-15, был основан недалеко от городка Гаррисон. В нем проживало сменяющееся население из 200 человек, нанятых Гражданским корпусом охраны природы. Лагерь управлялся Армия США, а рабочими проектами руководил Служба национальных парков и Департамент шоссейных дорог Миннесоты. Из 120 лагерей гражданского корпуса охраны природы, созданных в Миннесоте, только четыре были прикреплены к Департаменту шоссейных дорог Миннесоты. SP-15 был самым долгоживущим из четырех - действовал четыре с половиной года - и принес самые значительные достижения. Первоначально в лагере работали рабочие в возрасте 18–25 лет, но позже в нем разместилась компания пожилых людей, которые были ветеранами Первой мировой войны.[3]
Работа над Гарнизонным залом началась весной 1936 года. Сначала они переместили на север небольшой памятник Уильяму Тауэру, местному владельцу отеля, который утонул, пытаясь спасти лодочников, терпящих бедствие во время шторма в июне 1927 года. Летом 1936 года призывники Гражданского корпуса охраны природы построили коффердам чтобы сдержать озерную воду и заложил опоры для стены с видом. Сильная жара и перевод на помощь в борьбе с лесными пожарами на севере замедлили продвижение, но в следующем году стена с видом была в основном завершена. Площадь с видом была застроена гравием, глиной и каменной кладкой. Мужчины также создали 350-футовый (110 м) песчаный пляж к северу от смотровой площадки, чтобы дополнить естественный пляж на южной стороне. С 1938 по 1939 год рабочие завершили строительство центральной площади и памятника, каменную кладку, скамейки, благоустройство и озеленение.[3]
В дополнение к гарнизонному залу, лагерь SP-15 расширил шоссе с двух полос до четырех на 10 миль (16 км), перестроил участок, построил два других обочины дороги и четыре каменных моста, а также благоустроил правый участок дороги. путь. Это далеко не соответствовало первоначальной надежде построить живописное шоссе вокруг озера, но это все еще был самый масштабный проект развития шоссе в Миннесоте в эпоху Нового курса. Другие проекты лагеря SP-15 в этом районе включают Kenney Lake Overlook, Мост 5265, и Мост 3355, а Калверт Сент-Олбанс-Бэй, каждый из которых также внесен в Национальный реестр исторических мест.[3]
Реставрация
В начале 2011 года Гарнизонный зал был полностью отреставрирован. Лед и волны сказались на стене с видом на город, а площадь пришла в упадок.[3] В Альянс сохранения Миннесоты поместили его в свой список «10 самых исчезающих исторических мест» за 2010 год.[5] Департамент автомобильных дорог штата - теперь переименованный в Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) - выполнял работы по соблюдению федеральных стандартов для исторических объектов. Незакрепленные камни были сброшены, а недостающие камни заменены аналогичным материалом. Несколько камней, выбитых из наружной стены, были извлечены из дна озера и установлены на место. Произведен ремонт площади и памятника флагштоку.[3] Статуя судака и информационная будка, которые были размещены в центре площади в конце 20-го века, были перемещены на небольшое расстояние, чтобы сделать их менее заметными.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ "Гарнизонный зал". База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 2017-01-01.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Грейнджер, Сьюзен; Скотт Келли; Лиз Моррисон (март 2013 г.). «Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: Гарнизонный зал» (PDF). Служба национальных парков. Получено 2017-01-01. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ Инвентаризация исторических придорожных построек MnDOT: Зал гарнизона (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. 1998 г.. Получено 2017-01-14.
- ^ "Гарнизонный зал" (PDF). 10 исторических мест, находящихся под угрозой исчезновения: 2010 г.. Альянс сохранения Миннесоты. 2010 г.. Получено 2017-01-14.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Гарнизонный зал в Wikimedia Commons
