В Глостер Южная железная дорога (отчетная отметка GLSR) был США короткая железная дорога который действовал в Миссисипи и Луизиана. GLSR начал работу в 1990 году и предоставлял грузовые перевозки из Глостер, Миссисипи, в Центральная железная дорога Иллинойса (сейчас же Канадская национальная железная дорога - CN) развязка на Слотер, Луизиана.
Линия принадлежала Грузия-Тихоокеанский регион (GP), которая приобрела и отремонтировала 35 миль (56 км) заброшенной железнодорожной ветки для обслуживания дубового завода GP в Глостере. GLSR эксплуатировала четыре или пять грузовых поездов в неделю, пока завод не закрылся в декабре 2002 года. Год спустя Genesee and Wyoming Inc приобрела у GP три короткие линии. Однако в эту продажу не входил GLSR.
В сентябре 2004 года компания GP объявила, что вновь откроет фабрику по производству дуба в Глостере. Однако они не продолжали эксплуатировать GLSR. 6 января 2008 г. железнодорожный фанат заметил Канзас-Сити Южная железная дорога (KCS) поезд идет на север через Лобделл, Луизиана. За тремя локомотивами KCS стоял бывший GLSR. CF7 локомотив, номерные знаки которого были заклеены серой изолентой. 2 апреля 2008 г. журнал McComb Enterprise Journal сообщил, что корпорация Georgia-Pacific закрывает свою железную дорогу и что город Глостер заинтересован в железнодорожном полотне.[1]
В декабре 2009 года компания Gloster Southern Railroad подала заявку на прекращение обслуживания всей линии.[2] и бригады начали разборку железнодорожного полотна и полотна. К июню 2013 года было сообщено, что вся дорожка была перемещена и продана на переработку.
Оборудование
| Нет. | Строитель | Дата постройки | Модель | Дата покупки | Фото |
|---|
| 1501 | AT&SF #17954 | Май 1953 г. | CF7 | 04/86 | |
| 1502 | AT&SF | | CF7 | | Фото |
| 903 | AT&SF | | SW900 | | |
Рекомендации
