WikiDer > Gothaer Waggonfabrik

Gothaer Waggonfabrik

Самолет Gothaer Waggonfabrik LD.5 в 1915 году

Gothaer Waggonfabrik (Гота, GWF) был Немецкий производитель подвижной состав основана в конце девятнадцатого века в Гота. Во время двух мировых войн компания расширилась до самолет строительство.

Первая Мировая Война

AEG G.IV катастрофа 23 декабря 1917 г.

В Первая Мировая Война, Gotha был производителем очень успешной серии бомбардировщики на основе дизайна 1914 г. Оскар Урсинус, но сильно переосмысленный Гансом Буркхардом. С 1917 года спроектированный Буркхардом близнец толкатель самолеты-бипланы-бомбардировщики были способны выполнять стратегическая бомбардировка миссии закончились Англия, первый самолет тяжелее воздуха, использованный в этой роли. Несколько десятков этих бомбардировщиков были построены в нескольких подтипах - на базе Урсинуса. Гота Г.И., и последующие разработки Буркхарда G.II, G.III, G.IV, и G.V. Этот последний вариант был самым плодовитым, в эскадрилье одновременно находилось тридцать шесть человек.

Межвоенные годы

В то время как Германии было запрещено производство военных самолетов Версальский договор, Гота вернулся к своим железнодорожным усилиям, но вернулся в авиацию с подъемом Нацистский правительство и отказ от ограничений Договора.

Производство автомобилей 1921 - 1928 гг.

В 1921 году компания приобрела Automobilwerk Eisenach, тем самым приступив к производству автомобилей, а Дикси 3/15 DA-1 играет важную роль в расширении немецкого автомобильного рынка для покупателей, которые до сих пор были бы моторизованы только как мотоциклисты, если бы вообще. Однако в 1928 году компания столкнулась с денежным кризисом, и автомобильный бизнес под брендом Dixi был продан компании. BMW: Dixi 3/15 DA-1 был переименован в 1928 году как BMW 3/15 DA-2, название, под которым сегодня лучше запоминается машинка.

В 1924 г. Cyklon Maschinenfabrik, производитель, который сосредоточился на мотоциклах и велосипедных автомобилях, был присоединен к более крупному бизнесу Gothaer Waggonfabrik через довольно косвенный путь закупок и продаж компании. Это дало Cyklon доступ к жизнеспособной сети продаж и дистрибуции Dixi и желание стать серьезным автопроизводителем. Между 1927 и 1929 годами компания производила Cyklon 9/40, который в то время был самым недорогим шестицилиндровым автомобилем, продаваемым в Германии. Консервативно выглядящий автомобиль отличался современным цельностальным кузовом, произведенным ведущим немецким производителем стальных кузовов автомобилей. Амби-Баддбизнес в Берлине.[1] Фактически это был первый полностью стальной стандартный автомобильный кузов, произведенный компанией Ambi-Budd в Берлине, и, что нелепо для некоторых современных читателей, был передан Адлер Стандарт 6, более мощный и более дорогой шестицилиндровый автомобиль от одного из основных автопроизводителей Германии 1930-х годов. Продажа Gothaer Waggonfabrik безденежного бизнеса Dixi компании BMW означала прекращение доступа Cyklon к сети продаж и высветила нехватку денег для ведения автомобильного бизнеса, который быстро сошёл на нет после 1928 года, хотя Cyklon формально не сломался. до 1931 г.[2]

Вторая Мировая Война

Главный вклад Готы в новое Люфтваффе был Gotha Go 145 тренер, из них 1182 построено. Фирма также произвела Gotha Go 242 штурмовой планер и построены по лицензии Мессершмитт Bf 110. Пожалуй, самый известный готский продукт Вторая Мировая Войнаоднако это был самолет, который так и не поступил на вооружение. Хортен Хо 229. Это была экзотика струя-мощный, летающее крыло самолет истребитель разработан Братья Хортен, которым не хватало средств для его массового производства. Летели два прототипа, вторая (с двигателем) версия погибла в результате аварии во время третьего полета. Третий прототип, построенный по модифицированной конструкции, был почти готов, а еще четыре до конца войны находились на разных стадиях производства. Ho 229 V3 попал в руки американцев и сейчас находится на NASMс Удвар-Хази Центр, под оценкой для восстановления.

22 февраля 1944 года эскадрилья американских бомбардировщиков была отправлена ​​из Великобритании для бомбардировки завода, но из-за плохой погоды миссия была отменена до того, как они достигли Готы. На обратном пути голландский приграничный город Неймеген бомбили вместо этого как «мишень возможности», убивая сотни мирных жителей.

24 февраля 1944 г. 239 американских B-24 отправлены к основной цели в Готе, Германия (169 бомбят Гота); ведущий бомбардир из 2AD пострадал от аноксии из-за неисправной кислородной маски и принял Эйзенаха за главную цель, 43 других B-24 были выпущены по его ошибке (44 бомбы Eisenach); они требуют 50-10-20 самолетов Люфтваффе; 34 B-24 потеряны и 29 повреждены; жертвы: 3 убитых, 6 WIA и 324 MIA.)[3]

После войны

После войны Гота снова вернулся к своему первоначальному предназначению, построив трамваи и Скоростной трамвай автомобили в бывшем Восточная Германия.

Гота трамвай построен в конце 1920-х гг.

Список самолетов

Самолеты Gotha включали:

Рекомендации

  1. ^ Освальд, стр 82 и 438
  2. ^ Освальд, 438 с.
  3. ^ "Историческое общество Восьмых ВВС". www.8thafhs.org. Получено 21 августа 2018.
  • Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.

внешняя ссылка