WikiDer > Гилфорд (железнодорожный пункт), Британская Колумбия

Guilford (railway point), British Columbia
Гилфорд, британская Колумбия
Железнодорожный пункт
Гилфорд (железнодорожный пункт), Британская Колумбия находится в Британской Колумбии.
Гилфорд (железнодорожный пункт), Британская Колумбия
Расположение Гилфорда в британская Колумбия
Координаты: 53 ° 49′00 ″ с.ш. 121 ° 12′00 ″ з.д. / 53,81667 ° с.ш.121.20000 ° з. / 53.81667; -121.20000Координаты: 53 ° 49′00 ″ с.ш. 121 ° 12′00 ″ з.д. / 53,81667 ° с.ш.121.20000 ° з. / 53.81667; -121.20000
СтранаКанада
Провинциябританская Колумбия
Земельный округКарибу
Областной округФрейзер-Форт Джордж
Географический регионДолина Робсона
Высота
650 м (2131 футов)
Код (а) города250, 778, 236, & 672

Гилфорд станция была 6,3 км (3,9 миль) к юго-востоку от Пенни на северо-восточной стороне Река Фрейзер в центре британская Колумбия. Никаких дорог, только железнодорожный доступ, предыдущая небольшая община к северо-западу теперь полностью исчезла.

История

железная дорога

Гилфорд, как Lindup к северо-западу, и Изгиб к юго-востоку от него находился оригинальный вокзал (1914 г.) на Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога[1][2] (в Канадская национальная железная дорога после национализации) (CNR). Станция Гилфорд существовала в Миля 65,6, Подразделение Fraser[3] (около 155 мили при строительстве линии). Выбранное имя, фамилия происхождения до 7-го века, происходит либо от города Гилфорд, или из дома у брода, где росли золотые цветы.[4] Он был выбран из списка, подготовленного Джозайей Веджвудом (представленного по просьбе Уильяма П. Хинтона, генерального директора железной дороги). Обычно утверждается как английское географическое название,[5] такого местоположения с другим написанием, похоже, не существовало в Соединенном Королевстве. Однако графство был создан,[6][7] и название станции, как некоторые США Гилфорд населенных пунктов, возможно, произошел от члена этого благородство ветвь.

Чтобы получить доступ как к реке, так и к железной дороге, мельница и поселение находились примерно в 3,2 км к северо-западу от станции.[8] но изоляция последнего привлекала пассажиров к станции Пенни.[9] В сентябре 1913 г. Семья Сайкса, позже в Пенни, ехал строительным поездом до запланированной станции Гилфорд по пути, проложенному в начале того же месяца.[10] Семья поселилась прямо на юге, за рекой, и дневник Ады Сайкс является одним из самых ранних сохранившихся упоминаний о существовании Гилфорда.[11] В 1914 году оползень около 66,5 мили (ранее 156-я миля) задержал пассажирские перевозки на день.[12] В районе станции, кроме затворника, проживала только бригада участка (пути следования).[8]

В 1960 г. спидер столкнулся с рабочим поездом поблизости, убив Ширли Ховард Скотт (1905–60),[13] один из двух гонщиков CNR.[14][15] Два года спустя лось, который напал на грузовой поезд из 59 вагонов, следовавший на восток недалеко от Гилфорда, сошел с рельсов камбуза. Инцидент задержал пассажирский поезд, идущий на запад, на четыре часа.[16]

Построенный в 1914 году, стандартная конструкция Plan 100‐152 (Bohi's Type E)[17][18] Здание вокзала было заменено переоборудованным грузовым навесом в 1950 году. Хотя Бохи отмечает снос первого в 1950 году, а второго в 1968 году,[19] более вероятно, что CNR сожгла первую в начале 1960-х годов.[8][20]

BC Spruce / Fortin (Миля 61,4)
обслуживаниеc.1963 – c.1971
[21][22][23][24][25][26]
ПассажирОстановка флага
Путь перевозкиОстановка флага
Остановка Гилфорд (65,6 миля).
обслуживание1914 – c.1916c.1917 – c.1921c.1921–19311932 – ок. 1939ок. 1940–1948 гг.c.1949–19681968 – c.1975
[1][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39]
[21][22][40][23][24]		[25][26][41][42]
ПассажирРегулярная остановкаОстановка флагаОстановка флагаОстановка флагаОстановка флага
Путь перевозкиВозможно, остановка флагаВозможно, остановка флагаРегулярная остановкаОстановка флагаРегулярная остановкаОстановка флагаОстановка флага
Сайдинг Миля No. 1922 1933 1943 1960 1965–72 1977 1985–92
(Длина емкости) Легковые автомобили [29] Легковые автомобили [31] Легковые автомобили [32] Легковые автомобили [37] Легковые автомобили [40][25][41] Ноги [3] Ноги [43][44][45]
Гилфорд 65.6 67 65 34 52 53 2,490 6,230
Другие треки Миля No. 1933 1943 1960 1965
(Длина емкости) Легковые автомобили [31] Легковые автомобили [32] Легковые автомобили [37] Легковые автомобили [40]
BC Spruce Sales 61.4 5 7
Vick Bros 67.5 4
Guilford Lumber 67.5 3

Пионерское земледелие и лесное хозяйство

Оле (1882–1956)[46] И Халвор (1891–1973)[47] Меллос, братья, приехал хмуриться[48] в 1913 году, когда еще строилась железная дорога.[49][50] Эмма (1897–1942) и Оле поженились в 1914 году.[51] Фермеры-первопроходцы,[52][53][54] к которым присоединилась их сестра Ингеборг Л. Меллос (1884–1952),[55] все переехали в соседние Пенни в 1927 г.[56]

В 1920 году пожар полностью уничтожил галька и планка мельница[57] который работал как минимум с 1918 года.[11] Гордон Бейн (вероятно, 1884–?)[58][59] недавно приобрел мельницу у А. Х. Бута (вероятно, около 1884–1947 гг.).[60] Торговля как мельница из красного кедра, нечасто[61] реклама изделий из кедра стала еженедельно[62] во время продажи огня. Впоследствии районный лесничий конфисковал поврежденное огнем оборудование для выплаты невыплаченных роялти за древесину.[63]

Узкая полоса доступного елового леса, граничащая с железной дорогой, простиралась примерно на 160 километров (100 миль) к востоку от Принц джордж была известна как Ист-Лайн.[64] Лесной пожар 1927 г. Longworth и Гилфорд причинил ограниченные потери древесины.[65] Спустя несколько месяцев в окрестностях Гилфорда упавшее дерево сломало череп лесоруба Джона Джонсона (1889–1927).[66] который скончался от полученных травм в грузовом поезде по пути в больницу.[67] Год спустя Асбьорн Фремстад (альтернативное написание Фрамстад) (около 1908–1928 гг.)[68] получил аналогичные смертельные травмы при укладке бревен в лагере Мелроуз возле Гилфорда.[69][70] Компания Vick Brothers Lumber Co., известная своей производительностью 20 000 футов в смену в 1926–29 гг.,[71][72] был жертвой Великая депрессия. В течение 1927–29 годов у Арчи Макларти была бригада из 20 человек, производящая 100 кедровых шестов в день поблизости.[73] Огонь уничтожил 7000 таких столбов на сумму 30 000 долларов, сложенных возле станции.[74]

Guilford Lumber Co.

Приобретенные активы Vick Brothers были перезапущены как Guilford Lumber Co. в 1939 году. Херб О. Вик (c.1883–?)[75] принадлежал, и Дуглас (Дуг) Л. Абернети (1909–83)[76] удалось, лесопилка.[77][78] В следующем году им было предъявлено обвинение в краже бревен, принадлежащих Красная гора пиломатериалов Пенни, которые проходили бревенчатая стрела на реке Фрейзер. Вернувшись в суд вышестоящей инстанции, обвиняемые были признаны невиновными.[79] В 1941 году Абернети и Фрэнк Белэнджер, его бригадир лесного поселка, купили новое лесозаготовительное оборудование в Ванкувер.[80] Спустя несколько месяцев Белэнджер сменил работодателя и перевез свою семью в Изгиб,[81] в том же месяце, когда семья Абернети переехала в свой новый шестикомнатный дом.[82] Весной следующего года Абернети была оштрафована за нарушение Закона о заработной плате.[83] рабочий комбината Иоанн Бабич потерял два пальца, когда его рукавица зацепилась за ролики.[84] В том же году из Хаттона было отправлено два вагона с лишним оборудованием.[85]

В 1943 году Чарльз Ховарт (1885–1994)[86] Калгари, который руководил Hutton мельница в 1920-х годах приобрела завод Гилфорда,[78][87] с Дугом Абернети, оставшимся менеджером.[88] В следующем году лесоруб Гюстав Петерсон (1886–1944)[89] погиб в результате несчастного случая на работе около 61 мили.[90] Лесозаготовительный лагерь Гилфорда на 61,4-й миле состоял из нескольких бараков без окон, кухни и конюшни. Другой лагерь существовал на 62,5 миле.[91] где в 1943-44 работал тогда неженатый Франк Вагнер,[92] и в течение последующей зимы.[93]

Кларенс Риггс (1933–45) из Пенни,[94] служил лакеем на мельничной кухне, поскользнулся при ходьбе на бревенчатой ​​стреле. Ривер Фрейзер протащили безуспешно, но тело нашли Джозеф Кобра из Пенни 12 дней спустя в пруду у Пенни.[95] Покойного доставили по железной дороге к принцу Джорджу на похороны. В знак признания принадлежности Кларенса к недавно сформированной Пенни Разведчик Гроб несли гроб в полной форме бойскаутов принца Джорджа, как и другие участники.[96]

Впоследствии Guilford Sawmills был оштрафован за нарушение контроля за приемом на работу детей.[97] Спустя несколько месяцев компания была оштрафована за нарушение правил Национальной избирательной службы в результате не связанного с этим инцидента.[98]

В 1947 году комбинат возобновил работу.[99] после установки новой котельной.[100] К инженеру на замену присоединилась его семья,[101] и новый бухгалтер начал работу в офисе.[102] Ховарты, владельцы, были жителями с 1948 года.[103] до полного закрытия комбината в следующем году. Изначально лошадей продавали,[104] затем рекламировалось оборудование завода мощностью 25 000 футов.[105] Котлы и строгальные станки остались непроданными, но Х. Лиер приобрел лесопилку, которую отправил ей. Babine Lake.[106]

Чарльз Ховарт умер в возрасте 108 лет в Калгари. Его жена Джесси дожила до 101 года, что сделало их единственными долгожителями мужа и жены в списке долгожителей. Западный Кутеней-Граница.[107] Он заболел брюшным тифом в 1918 году, бросил курить в конце 1940-х годов и сохранил острый ум до последних лет.[108]

Сообщество

Магазин и пункт приема почты, открытые до 1920 г.,[109] однако последний просуществовал недолго, и после этого получатели забрали почту у Пенни.[110] В 1945 году население Гилфорда насчитывало 47 семейных единиц,[111] вероятно его пик. Из-за ограниченных социальных возможностей жители посещали танцы в Пенни,[112] и жены, такие как Ирен Абернети (1907–86),[113] Мэри Парранто и Мари Вагнер участвовали в женских мероприятиях в этом месте.[114] Иногда женщины Пенни навещали Гилфорд.[115]

Пассажиры часто ездили на велосипедах, приспособленных для передвижения по железной дороге,[116] которые были склонны прыгать с трассы на поворотах.[91] Уполномоченные сотрудники регулярно использовали моторизованный спидер для покупок, получения почты или социальных встреч с Пенни. Обычно вовремя затормаживаясь, в трех известных случаях он сталкивался с приближающимися поездами. Фрэнсис Уилсон, школьный учитель Пенни, 1943–45,[117] Разорвала аппендикс при прыжке со спидера во время одного близкого столкновения.[118]

Филипп (1904–90)[119] И Мэри (1908–65)[120][121] Парранто были жителями. Их детьми были Гордон (1927–74),[122] Теодор (Тед) (1928–92),[123][124] Анна Мэй (1933–83),[125][126] Ферн Мари и Джим (воспитаны). Паровоз Филип переехал на работу в Принс-Джордж в 1945 году.[127] но семья осталась. Младшие посещали школу в Пенни.[128] Гордон и Тед работали на мельнице,[129] но Тед приходил и уходил с работой.[130][131] Взятый без разрешения и поспешно брошенный на главной линии возле Пенни, спидер был сброшен с рельсов при столкновении с поездом. Гордон, преступник, был приговорен к трем месяцам тюремного заключения или штрафу в размере 100 долларов.[132] Дочери переехали по браку,[133][134] но первый Ферн был недолгим.[135] Семья покинула этот район до середины 1950-х годов.

Миллрайт Фрэнк Вагнер (1906–90),[136] жена Мари (1912–2000),[137] и ее дочь Кэй стали единственными жителями и смотрителями.[138][139] За исключением тех случаев, когда на охоте была пума, Кай одна шла в школу в Пенни.[140] Окончив среднюю школу в Принс-Джордж, она уехала в 1953 году.[141] Когда Вагнеры переехали в 1956 году, они создали город-призрак.[142]

Лесопилка Фортин

В 1959 г. Фрэнк Фортин (1927–2019) из Ферндейла[143] купил Мили 61.4[144] лагерь от правительства. Он сжег полуразрушенные здания и построил лесопилку, гараж, кухню, ночлежку и, наконец, семейные дома. Начав производство в декабре 1959 года, добыча вскоре увеличилась до 30 000-35 000 футов в день. После сгорания во время пожара в марте 1960 года мельница была восстановлена.[145]

Электростанция комбината обеспечивала электроэнергией весь поселок до 22:00. каждый вечер.[146] Электричество и холодная вода в семейных домах с двумя спальнями было необычной роскошью по сравнению со многими общинами Ист-Лайн.[147] В лагере было четыре семьи с детьми и около десятка мужчин.[148] Каток зимой и большой надземный бассейн, велосипеды и качели летом обеспечили развлечения для детей.[149] в то время как заочные курсы удовлетворяли их школьные потребности.[150]

Когда пассажирские поезда прибывали посреди ночи, фонарь, установленный на рельсах, предупредил машиниста локомотива о пассажирах, ютящихся в простом укрытии у флаговой остановки.[151] После выходных несколько сотрудников вернулись на работу из Принс-Джорджа или промежуточных остановок на борту утреннего грузового транспорта. [152] и продукты, заказанные из города, доставлялись тем же способом. [153] Семьи хранили мороженое в морозильной камере на кухне.[11]

В 1965 году лесопилка Fortin получила награду за безопасность.[154] Купленный в 1968 году Аланом Макдональдом, комбинат проработал всего два месяца, прежде чем был перепродан Уилфу Лебою (1919–2010).[155] Никогда не открывавшийся, этот объект был продан как охотничий домик, а оборудование для мельницы было отправлено в Полумесяц шпора.[156]

Сноски

  1. ^ а б Расписание на 1914 год сканировано
  2. ^ "Карта GTP 1919 г. (© предыдущая версия 1911 г.)". www.utoronto.ca.
  3. ^ а б "Расписание на 1977 год" (PDF). www.cwrailway.ca.
  4. ^ «Фамилия: Гилфорд». www.surnamedb.com.
  5. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 мая 1957 года.
  6. ^ "Гилфорд, граф (Великобритания, 1752 г.)". www.cracroftspeerage.co.uk.
  7. ^ "Гилфорд, бароны и графы". Британская энциклопедия. 12 (11-е изд.). 1911 г.
  8. ^ а б c Будро 2003, п. 5.
  9. ^ Будро 2003, п. 21.
  10. ^ Fort George Tribune, 13 сентября 1913 г.
  11. ^ а б c Будро 2003, п. 9.
  12. ^ Fort George Herald, 14 марта 1914 г.
  13. ^ «Свидетельство о смерти (Ширли Ховард СКОТТ)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  14. ^ Принц Джордж Ситизен, 30 августа 1960 г.
  15. ^ "Несчастный случай, 26 августа 1960 г.". www.collectionscanada.gc.ca.
  16. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 января 1962 г.
  17. ^ "Тип" Е "Мифология". www.oil-electric.com.
  18. ^ «Исчезающий БЦ ГТП вокзалы». www.michaelkluckner.com.
  19. ^ Бохи, Чарльз В .; Козьма, Лесли С. (2002). Западные станции канадского гражданина. Фиценри и Уайтсайд. стр.121, 136 & 140. ISBN 1550416324.
  20. ^ "Станция Гилфорд: установить, закрыть и удалить". www.collectionscanada.gc.ca.
  21. ^ а б "Расписание на 1963 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 42.
  22. ^ а б Расписание на 1964 год: Архив Северной Британской Колумбии
  23. ^ а б "Расписание на 1966 год". www.traingeek.ca. п. 38.
  24. ^ а б Расписание 1967 года: Архив Северной Британской Колумбии
  25. ^ а б c Расписание на 1968 год: Архив Северной Британской Колумбии
  26. ^ а б "Расписание на 1971 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 19.
  27. ^ "Справочник 1918 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  28. ^ 1920 Расписание: коллекция музея Балкли-Вэлли
  29. ^ а б Расписание на 1922 год: Архив Северной Британской Колумбии
  30. ^ Принц Джордж Гражданин: 12 и 19 ноября 1931 г.
  31. ^ а б c Расписание на 1933 год: Архив Северной Британской Колумбии
  32. ^ а б c Расписание на 1943 год: Архивы Северной Британской Колумбии
  33. ^ "Расписание на 1946 год". www.scribd.com. п. 59.
  34. ^ "Расписание 1950". www.scribd.com. п. 59.
  35. ^ "Расписание на 1956 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 53.
  36. ^ "Расписание 1957 года". www.traingeek.ca. п. 53.
  37. ^ а б c Расписание на 1960 год: Архивы Северной Британской Колумбии
  38. ^ "Расписание на 1961 год (основная)" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 39.
  39. ^ «Расписание на 1961 год (попутный груз)» (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 48.
  40. ^ а б c Расписание на 1965 год: Архив Северной Британской Колумбии
  41. ^ а б Расписание 1972 года: Архив Северной Британской Колумбии
  42. ^ Расписание на 1973 год: Архивы Северной Британской Колумбии
  43. ^ Гражданин принца Джорджа: с 28 февраля 1985 г. по 2 марта 1985 г.
  44. ^ Расписание 1990 года: Архив Северного Британской Колумбии
  45. ^ 1992 Расписание: Северный архив Британской Колумбии
  46. ^ "Свидетельство о смерти (Оле МЕЛЛОС)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  47. ^ «Свидетельство о смерти (Халвор МЕЛЛОС)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  48. ^ "Изображение: шлюпки Athabasca". www.fhnas.ca.
  49. ^ Гражданин принца Джорджа: 18 августа 1955 г. и 9 февраля 1956 г.
  50. ^ КНР 1995, стр. 1–2.
  51. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 ноября 1942 г.
  52. ^ «Перепись 1921 года». www.bac-lac.gc.ca.
  53. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 марта 1923 г.
  54. ^ "Справочник 1920 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  55. ^ "Свидетельство о смерти (Ингеборг К. МЕЛЛОС)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  56. ^ КНР 1995, п. 132.
  57. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 июля 1920 г.
  58. ^ "Свидетельство о браке (BAIN / HAYWARD)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  59. ^ "Директория 1919 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  60. ^ "Свидетельство о смерти (Артур Ходжсон БУТ)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  61. ^ Гражданин принца Джорджа: 30 июня 1920 г. и 27 августа 1920 г.
  62. ^ Гражданин принца Джорджа: с 30 сентября 1920 г. по 23 ноября 1920 г.
  63. ^ Принц Джордж Ситизен, 30 декабря 1921 г.
  64. ^ Хак, Гордон Хью (1986). «На окраине: капитал и рабочая сила в лесной экономике округов Порт-Алберни и Принс-Джордж, Британская Колумбия, 1910–1939». www.summit.sfu.ca. п. 14.
  65. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 августа 1927 г.
  66. ^ "Свидетельство о смерти (Джон ДЖОНСОН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  67. ^ Принц Джордж Ситизен, 24 ноября 1927 г.
  68. ^ "Свидетельство о смерти (Асбьорн М. ФРЕМСТАД)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  69. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 ноября 1928 г.
  70. ^ Будро 2003, п. 28.
  71. ^ "Справочник 1926 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  72. ^ Гражданин принца Джорджа: 23 августа 1928 г., 18 апреля 1929 г., 11 июля 1929 г. и 17 октября 1929 г.
  73. ^ Гражданин принца Джорджа: 24 ноября 1927 г. и 1 марта 1928 г.
  74. ^ Принц Джордж Ситизен, 10 октября 1929 г.
  75. ^ «Перепись 1921 года». www.bac-lac.gc.ca.
  76. ^ «Свидетельство о смерти (Дуглас Лахлан ЭБЕРНЕТИ)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  77. ^ Принц Джордж Ситизен, 21 декабря 1939 г.
  78. ^ а б КНР 1995, п. 22.
  79. ^ Гражданин принца Джорджа: 27 июня 1940 г. и 3 октября 1940 г.
  80. ^ Принц Джордж Ситизен, 31 июля 1941 г.
  81. ^ Принц Джордж Гражданин: 13 и 20 ноября 1941 г.
  82. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 ноября 1941 г.
  83. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 апреля 1942 г.
  84. ^ Принц Джордж Ситизен, 2 апреля 1942 г.
  85. ^ Будро 2003, п. 26.
  86. ^ "Grave & kin (Чарльз ХОВАРТ)". www.myheritage.com.
  87. ^ Гражданин принца Джорджа: 24 июня 1943 г., 18 мая 1944 г. и 1 января 1948 г.
  88. ^ Будро 2003, п. 17.
  89. ^ "Свидетельство о смерти (Гусь ПЕТЕРСОН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  90. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 октября 1944 г.
  91. ^ а б Будро 2003, п. 12.
  92. ^ Будро 2003С. 19–21.
  93. ^ Будро 2003, п. 23.
  94. ^ «Проект кладбища (Кларенс Джордж РИГГС)». www.geneofun.on.ca.
  95. ^ Гражданин принца Джорджа: 12 и 19 июля 1945 г.
  96. ^ Принц Джордж Ситизен, 26 июля 1945 г.
  97. ^ Принц Джордж Ситизен, 23 августа 1945 г.
  98. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 января 1946 г.
  99. ^ Принц Джордж Ситизен, 31 июля 1947 г.
  100. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 июля 1947 г.
  101. ^ Принц Джордж Ситизен, 15 мая 1947 года.
  102. ^ Принц Джордж Ситизен, 22 мая 1947 года.
  103. ^ Будро 2003, п. 22.
  104. ^ Принц Джордж Гражданин: 10 и 17 ноября 1949 года; & 6, 10 и 13 сентября 1951 г.
  105. ^ Гражданин принца Джорджа: с 29 сентября 1952 года по 9 октября 1952 года.
  106. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 декабря 1955 г.
  107. ^ "Долгожители Западного Кутеней / Границы". www.nelsonstar.com.
  108. ^ "Гражданин Оттавы, 6 января 1986 г.". www.news.google.com.
  109. ^ КНР 1995, п. 167.
  110. ^ Будро 2003, п. 6.
  111. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 октября 1946 г.
  112. ^ Принц Джордж Ситизен, 26 августа 1948 г.
  113. ^ "Свидетельство о смерти (Ирен Эвелин ЭБЕРНЕТИ)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  114. ^ Гражданин принца Джорджа: 13 ноября 1941 г., 3 июня 1943 г., 29 июня 1944 г. и 12 августа 1948 г.
  115. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 октября 1951 г.
  116. ^ «Велосипедная ж / д приставка». www.roadswerenotbuiltforcars.com.
  117. ^ Гражданин принца Джорджа: 19 августа 1943 г. и 5 июля 1945 г.
  118. ^ Будро 2003С. 15–16.
  119. ^ "Свидетельство о смерти (Филип Рудольф ПАРРАНТО)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  120. ^ "Свидетельство о смерти (Мэри ПАРРАНТО)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  121. ^ Принц Джордж Ситизен, 24 декабря 1965 г.
  122. ^ «Свидетельство о смерти (Гордон Верни Джозеф ПАРРАНТО)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  123. ^ "Свидетельство о смерти (Теодор Уильямс ПАРРАНТО)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  124. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 июля 1992 г.
  125. ^ «Свидетельство о смерти (Анна Мэй ТЕРНЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  126. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 февраля 1983 г.
  127. ^ Принц Джордж Ситизен, 28 декабря 1990 г.
  128. ^ Будро 2003, стр. 14 и 22.
  129. ^ Будро 2003, п. 27.
  130. ^ Гражданин принца Джорджа: 17 июля 1947 г. и 8 июля 1992 г.
  131. ^ Будро 2003, п. 66.
  132. ^ Принц Джордж Ситизен, 30 сентября 1948 г.
  133. ^ Гражданин принца Джорджа: 19 апреля 1951, 24 апреля 1952, 14 и 17 сентября 1953
  134. ^ КНР 1995, п. 191.
  135. ^ "Гамильтон Дейли Ньюс, 20 февраля 1956 г.". www.newspaperarchive.com.
  136. ^ «Проект кладбища (Фрэнк Дж. ВАГНЕР)». www.geneofun.on.ca.
  137. ^ "Проект кладбища (Мари ВАГНЕР)". www.geneofun.on.ca.
  138. ^ Гражданин принца Джорджа: 5 мая 1955 г., 27 октября 1955 г. и 22 ноября 1956 г.
  139. ^ КНР 1995, п. 23.
  140. ^ Мэй, Жан (2000). "Стенограмма проекта исторической географии Аппер-Фрейзера" (PDF). www.nbca.unbc.ca. С. 12–13 и эпилог.
  141. ^ Будро 2003, п. 25.
  142. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 ноября 1956 г.
  143. ^ "Некролог (Фрэнк ФОРТИН)". www.columbiavalleypioneer.com.
  144. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 августа 1960 г.
  145. ^ Будро 2003, стр. 85, 91 и 97.
  146. ^ Будро 2003, стр. 86 и 88.
  147. ^ Будро 2003С. 86–87.
  148. ^ Будро 2003, стр. 84 и 87.
  149. ^ Будро 2003, стр. 86 и 90.
  150. ^ Будро 2003, стр. 87 и 89.
  151. ^ Будро 2003, п. 87.
  152. ^ Будро 2003, стр.88, 92 и 95.
  153. ^ Будро 2003, п. 88.
  154. ^ Принц Джордж Ситизен, 20 мая 1965 года.
  155. ^ Prince George Citizen, 2 ноя 2010 г.
  156. ^ Будро 2003, п. 101.

использованная литература