WikiDer > HŽ серии 7021
Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
HŽ 7021 (бывший JŽ 610) | |
---|---|
Хорватский дизельный моторный агрегат серии 7021 | |
Производитель | Brissonneau et Lotz |
Построено | 1970–1972 |
Поступил в сервис | 1972 |
Количество построенных | 6 комплектов |
Формирование | Комплекты из 5 автомобилей (M + P + PB + P + M) |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
Масса | 233 тонны (229 длинных тонн; 257 коротких тонн) |
Первичный двигатель (и) | МГО - БШР |
Тип двигателя | V12 дизель |
Цилиндр считать | 12 |
Выходная мощность | 2 × 680 кВт (910 л. |
Классификация МСЖД | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
7021 серии был дизель-моторный поезд на Хорватские железные дороги построен французским производителем Бриссонно и Лотц.
Использовать
Эта серия была использована для высококачественных сервисных поездок, охватывая некоторые из экспрессы или скоростные поезда в Югославия а позже в Хорватия. Это был, пожалуй, самый красивый и самый удобный поезд на Югославской, а затем и Хорватской железной дороге.
Их основное использование в Югославии было между Загреб и Расколоть (Задар и Шибеник), между Загребом и Осиек и между Загребом и Белград. С середины 1990-х они начали обслуживать линию скорых поездов Загреб - Вараждин - Чаковец - Загреб до 2005 года, когда они были выведены из эксплуатации.
Технические детали
Это была пятивагонная РМУ с двумя легковыми и тремя безмоторными прицепами. Используется дизель-электрическая система питания. Также можно было соединить и управлять двумя подключенными DMU, управляемыми из одной кабины.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме HŽ класс 7021. |
Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |