WikiDer > HMS Carysfort (1914)

HMS Carysfort (1914)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Carysfort.

Carysfort-1920s.jpg
HMS Карисфорт на якоре, 1920-е гг.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Карисфорт
Тезка:Граф Карисфорт
Заказал:Июль – август 1913 г.
Строитель:
Выложено:25 февраля 1914 г.
Запущено:14 ноября 1914 г.
Завершенный:Июнь 1915 г.
Списано:Сентябрь 1923 г.
Введено в эксплуатацию:Сентябрь 1924 г.
Списано:Апрель 1931 г.
Судьба:Продано за лом, Август 1931 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:C-класс легкий крейсер
Смещение:4219 длинных тонн (4287 т)
Длина:446 футов (135,9 м) (о / а)
Луч:41 футов 6 дюймов (12,6 м)
Проект:16 футов (4,9 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость:28.5 кн (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч)
Дополнение:301
Вооружение:
Броня:

HMS Карисфорт был C-класс легкий крейсер построен для Королевский флот в течение Первая Мировая Война. Она была одним из шести кораблей Кэролайн подкласс и был завершен в 1915 году. Великий флот, то Харвич Форс, а Дуврский патруль во время войны корабль служил флагман за часть войны. Ее единственный известный бой был коротким сражением против немцев. торпедные катера в Английский канал, хотя она очень активно патрулировала Северное море и безуспешно ищут немецкие корабли. Карисфорт был назначен на Дома и Атлантический флот после войны и был отправлен в Средиземноморский флот вовремя Чанакский кризис 1922-1923 годов для поддержки британских интересов в индюк. В 1922 году она патрулировала Ирландский побережье во время Гражданская война в Ирландии. Корабль был помещен в бронировать после возвращения домой в 1923 году и, помимо переправы войск за границу, оставалась в резерве, пока не была продана за лом в 1931 г.

Дизайн и описание

Крейсеры класса C были предназначены для сопровождения флота и защиты его от вражеских эсминцев, пытающихся приблизиться в пределах досягаемости торпед.[1] Заказано в июле – августе 1913 г.[2] как часть Военно-морской программы 1913–14 гг.,[3] в Кэролайнs были расширенными и улучшенными версиями предыдущих Аретуза-учебный класс крейсеры. Корабли были 446 футов (135,9 м) длинный комбинезон, с луч 41 фут 6 дюймов (12,6 м) и в среднем проект 16 футов (4,9 м). Они перемещенный 4,219 длинные тонны (4,287 т) при нормальной нагрузке и 4733 длинных тонны (4809 т) при глубокая нагрузка.[4] Карисфорт приводился в действие четырьмя прямыми приводами Браун-Кертис паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, что произвело в общей сложности 40 000 индикаторная мощность (30 000 кВт).[5] В турбинах использовался пар, вырабатываемый восемью Котлы тысячелистника что дало ей скорость 28,5 узлы (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч). Она перевезла 916 длинных тонн (931 тонну) горючее. Корабль имел экипаж из 301 офицера и другие звания.[4]

Карисфорт'основное вооружение состояло из двух 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk XII которые были установлены по осевой линии в корме, с одной пушкой сверхсжигание над самым задним пистолетом. Ее вторичное вооружение состоял из восьми QF 4 дюйма (102 мм) орудия Mk IV, по четыре с каждой стороны, одна пара впереди мост, другая пара позади это на бак колода и две другие пары на одну колоду ниже мидель.[4] За противовоздушная оборона, она была оснащена одним QF 6-фунтовая 2.2 дюйма (57 мм) Hotchkiss пистолет.[2] На корабле также установлены две сдвоенные надводные установки для 21 дюйм (533 мм) торпеды, по одному на каждую борт. В Кэролайнs были защищены пояс ватерлинии мидель, толщина которого варьировалась от 1–3 дюймов (25–76 мм) до 1 дюйма (25 мм). палуба. Стены их боевая рубка были толщиной 6 дюймов.[4]

Модификации военного времени

Через несколько недель после завершения ее 6-фунтовая зенитное (зенитное) орудие был заменен 3-фунтовая орудие Ordnance QF 1,9 дюйма (47 мм) Vickers Mk II зенитное (зенитное) орудие. В период с августа по октябрь 1916 года ее передняя пара 4-дюймовых орудий была заменена другим 6-дюймовым орудием и QF 4-дюймовый Mk V Пушка заменила ее 3-фунтовое зенитное орудие. В 1917 году ее крайние 4-дюймовые орудия были заменены другой парой 21-дюймовых торпедных установок. В 1917–18 ее полюс фок-мачта был заменен треножной мачтой, которая была оснащена артиллерийской директор. В ноябре 1918 г. ее зенитное орудие и пара 4-дюймовых орудий были заменены парой зенитных орудий. QF 3 дюйма (76 мм), 20 центов[Примечание 1] Зенитные орудия позади моста, где первоначально размещались 4-дюймовые орудия. Дополнительная 6-дюймовая пушка была добавлена ​​в корму. воронки в марте – апреле 1919 г. взамен своих последних 4-дюймовых орудий. Где-то между 1919 и 1924 годами корабль получил пару 2-фунтовая пушка 1.6 дюйма (40 мм) Mk II "помпон" орудия на одиночных установках. Все эти изменения отрицательно сказались на устойчивости корабля, и к концу 1921 года были удалены дополнительные 21-дюймовые торпедные аппараты и кормовое пост управления.[6]

Строительство и карьера

Карисфорт, четвертый корабль ее имени в Королевском флоте, был положил к Пембрук Верфь в Док Пембрук, Уэльс,[2][7] или же Боярышник Лесли и Компания в Тайнсайд, Англия[4][8] 25 февраля 1914 г., запущен 14 ноября 1914 г. и завершено в июне 1915 г. Введен в эксплуатацию в эксплуатацию в том же месяце, Карисфорт был назначен на 4-я эскадрилья легких крейсеров (4-й LCS) Большого флота в августе 1915 г.[9]

В начале того же месяца эскадра была отправлена ​​на патрулирование у норвежского побережья в поисках немецких войск. коммерческий рейдер Метеор который пытался вернуться в Германию. Пока эскадра ее не нашла, немецкий корабль был вынужден топтаться 9 августа другие британские крейсеры, чтобы не попасть в плен.[10] В апреле 1916 года она спасла свою поврежденную сестру. HMSЗавоевание в 5-я эскадрилья легких крейсеров в отряде Харвича, который действовал в Северном море для охраны восточных подходов к Дуврский пролив и Английский канал, и поэтому не участвовал в Ютландская битва спустя месяц.[11] В мае корабль участвовал в буксирных испытаниях с Дирижабль прибрежного класса C 1.[12]

Вечером 22 июля он был флагманом Коммодор Реджинальд Тирвитт, командующий силами Харвича, когда он взял Карисфорт, ее сводная сестра Кентербери, и восемь эсминцев в море для патрулирования морские пути между Felixstowe и голландское побережье. Он разделил свои силы, чтобы прикрыть два задействованных маршрута, и около 01:15 следующего утра столкнулся с тремя немецкими торпедными катерами, которые атаковали торговые суда в этом районе. Мешает несвоевременный дождь шквал и немец дымовая завеса, Корабли Тирвита были способны вступить в бой с немцами лишь на короткое время, прежде чем они вышли из боя. Затем Тирвитт приказал Кентербери и ее эскорт для перехвата бегущих немцев; Примерно через полчаса они заметили шесть торпедных катеров и открыли огонь в 02:02. Видимость была плохой из-за еще одной дымовой завесы, установленной немцами, и британские корабли были вынуждены выйти из боя, не нанеся никакого ущерба, в 02:25, когда они приближались к минное поле.[13]

19 августа силы Харвича сортир в попытке перехватить немецкий рейд на Сандерленд. Британцы имели расшифрованные немецкие радиосообщения и знал Флот открытого моря отплыл, но не его цель или цель и не смог обнаружить немцев. Напротив, немецкая разведка Цеппелины несколько раз замечал «Харвич Форс», но сообщил, что это сила линкоров и крейсеров, тогда как на самом деле она состояла из крейсеров и эсминцев. Эти отчеты, однако, убедили Адмирал Рейнхард Шеер, командующий Флотом открытого моря, отказаться от атаки и вернуться домой. Убытки подводные лодки и шахты во время операции убедили англичан, что слишком рискованно размещать крупные силы в южной части Северное море. Это оставило защиту южной части английского побережья исключительно местным силам обороны, таким как отряд Харвича. Эта политика была проверена, когда Шеер предпринял еще один набег 18–19 октября; Силам Тирвита было приказано выйти в море на основе немецких радиосигналов, но они не обнаружили немцев. Шеер развернулся после того, как один из его крейсеров был торпедирован британской подводной лодкой, и флот открытого моря никогда больше не совершал боевых вылетов в Северное море.[14]

Несколькими днями позже «Харвич Форс» совершил вылет в ночь с 23 на 24 октября в ответ на немецкую передачу двух флотилии торпедных катеров на Зебрюгге, в оккупированная Бельгия, но не смог выйти на связь с немецкими кораблями. В Адмиралтейство приказал Тирвиту отделиться Карисфорт и четыре эсминца для усиления Вице-адмирал Реджинальд Бэконс Дуврский патруль поскольку они опасались, что передача была подготовкой к согласованному нападению на судно, защищаемое последним. Три дня спустя вновь прибывшие немецкие эсминцы сделали именно то, чего опасалось Адмиралтейство, и атаковали. Карисфорт не сыграл никакой роли в произошедших действиях, но был оставлен в резерве и помогал искать поврежденные суда на следующее утро. Немецкие эсминцы совершили очередную атаку в ночь с 20 на 21 апреля 1917 г. и были отброшены, потеряв два эсминца без вмешательства крейсера.[15]

К октябрю она вернулась в 5-ю LCS.[16] и участвовал в безуспешных поисках пары немецких лёгких крейсеров, уничтоживших британский конвой, возвращавшийся из Норвегии 17 октября.[17] В декабре, Карисфорт столкнулся с Торговый корабль SSГлентез в Северном море Орфорд Несс, Саффолк, Англия. К маю 1918 года он был флагманом 7-я эскадрилья легких крейсеров[18] и остался с эскадрилья до конца Первой мировой войны в ноябре 1918 г.[11] и по крайней мере до 1 февраля 1919 г.[19]

Послевоенная деятельность

К 18 июля 1919 г. Карисфорт был переведен в 2-я эскадрилья легких крейсеров Флота метрополии.[20] Она осталась с эскадрильей, поскольку Флот метрополии был объединен с Атлантический флот как минимум до 18 декабря 1920 г.[21] В 1922 году она патрулировала побережье Ирландии во время гражданской войны в Ирландии.[11] Он был отправлен в турецкие воды в сентябре для поддержки британских интересов во время Чанакского кризиса и оставался там до апреля 1923 года.[22] Она была выведен из эксплуатации и помещен в бронировать в Девонпорт в сентябре.[11]

В сентябре 1924 г. Карисфорт вновь принят на службу по транспортировке войск. Он стал флагманом заповедника Девонпорт в 1927 году. Он перевозил войска в Китай с февраля по июль 1929 года, а затем снова стал флагманом заповедника Девонпорт в январе 1930 года, работая в этом качестве, пока не сменила ее сестра Комус в апреле 1931 г., когда Карисфорт выведен из эксплуатации и передан под контроль верфи на Девонпорт. Спустя четыре месяца корабль был продан на металлолом.[11]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ Фридман, стр. 38, 42.
  2. ^ а б c Рэйвен и Робертс, стр. 402
  3. ^ Фридман, стр. 42
  4. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 56
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 403
  6. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 46, 48–50.
  7. ^ Колледж, п. 62
  8. ^ Фридман, стр. 412
  9. ^ Гардинер и Грей, стр. 56–57.
  10. ^ Корбетт, стр. 122–26.
  11. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 57
  12. ^ Мирянин, стр. 167
  13. ^ Ньюболт, IV, стр. 27–29.
  14. ^ Ньюболт, IV, стр. 32–51.
  15. ^ Ньюболт, IV, стр. 52–55, 58, 373
  16. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. Октябрь 1917 г. с. 13. Получено 30 марта 2016.
  17. ^ Ньюболт V, стр. 149–55.
  18. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. Май 1918 г. с. 10. Получено 30 марта 2016.
  19. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. Февраль 1919 г. с. 10. Получено 30 марта 2016.
  20. ^ "Список ВМФ на август 1919 г.". Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 18 июля 1918 г. с. 703. Получено 30 марта 2016.
  21. ^ "Список ВМФ на январь 1921 г.". Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 18 декабря 1920 г. с. 701. Получено 30 марта 2016.
  22. ^ Халперн, стр. 400, 423, 439.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот 1920–1929 гг.. Публикации Общества звукозаписи ВМС. 158. Фарнем, Суррей, Великобритания: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Лайман, Р. Д. (1996). Морская авиация в Первой мировой войне: ее влияние и влияние. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-617-5.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.

внешняя ссылка