WikiDer > HMS Daring (D05)

HMS Daring (D05)
Чтобы узнать о других кораблях, носящих это имя, см. HMS Daring.

HMS Daring (D05)
Дерзкий в море во время ее первой комиссии (1952–1954)
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дерзкий
Строитель:Лебедь-охотник, Тайн и Уир, объединенное Королевство
Выложено:29 сентября 1945 г.
Запущено:10 августа 1949 г.
Введен в эксплуатацию:8 марта 1952 года
Списано:9 октября 1968 г.
Девиз:
  • Великолепный Аудакс
  • (Латинское: «тонко дерзко»)
Судьба:Продан за взлом, прибыл в Блит 15 июня 1971 г.
Значок:
  • На Черном Поле рука и ладонь в луче огня - все правильно.
  • Daring Crest.jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Дерзкий-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • Стандарт: 2 830 тонны
  • Полная загрузка: 3820 тонн
Длина:390 футов (120 м)
Луч:53 футов (16 м)
Проект:13,6 футов (4,1 м)
Установленная мощность:54,000 shp (40 МВт)
Движение:2 Фостер Уиллер котлы (650 psi, 850 ° F), Парсонс паровые турбины, 2 вала
Скорость:30 узлы (56 км / ч)
Классифицировать:4400 миль (8100 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч)
Дополнение:Примерно 300
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

HMS Дерзкий было имя Дерзкий-учебный класс разрушители разрешено в 1944 году. В период с 1953 по 1957 год они были реклассифицированы как "Darings"и не вошли в общее количество эсминцев, но с октября 1957 г. вернулись к классификации эсминцев. Дерзкий был построен Лебедь, Хантер и Вигхэм Ричардсон на Тайн и двигатель Wallsend Slipway & Engineering Company. Заложена 29 сентября 1945 г .; спущен на воду 10 августа 1949 г .; и завершен 8 марта 1952 года. Он отработал пять заказов, был помещен в резерв в декабре 1968 года и продан на металлолом в 1971 году. Он был шестым судном своего имени в Королевский флот.

Дизайн и конструкция

Штриховой рисунок Дерзкийэсминец класса

Дерзкий был построен Лебедь, Хантер и Вигем Ричардсон на Тайн и двигатель Wallsend Slipway & Engineering Company. Она была заложена 29 сентября 1945 года и спущена на воду 10 августа 1949 года миссис Леонард Холл,[1] невестка Джордж Холл, первый лорд адмиралтейства. Впервые он был введен в строй 3 февраля 1952 года как шестой корабль ее имени в составе Королевского флота.

Дерзкий, вместе с Изысканный, Защитник и Восторг, имел ОКРУГ КОЛУМБИЯ электрическая система, и эти корабли составляли 2-я эскадрилья эсминцев. Остальные корабли этого класса получили современный AC электрическая система и сформировали 5-ю эскадрилью эсминцев. Предполагалось, что это будет цельносварная конструкция, Дерзкий и две ее сестры были построены с использованием композитной сварно-клепаной конструкции.

Вооружение изначально состояло из шести 4,5-дюймовые пушки, шесть 40-мм зенитные орудия, десять 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты (пять из которых были сняты в 1958 - 1959 гг.) и один Трехствольный глубинный миномет Squid. Электроэнергия была предоставлена Парсонс паровые турбины давая 54 000shp (40 МВт) и максимальная морская скорость 30,5 узлы (56,5 км / ч). Электроснабжение было от двух паровых турбогенераторов, каждый из которых способен обеспечить мощность 350 киловатт (470 л.с.) при 220 вольт постоянного тока, и двух дизельных генераторов, каждый мощностью 150 киловатт (200 л.с.).[2]

Карьера

Первая комиссия (май 1952 - август 1954)

После ввода в эксплуатацию в феврале 1952 г. она завершила испытания, посетила порт приписки. Девонпорт и провели заключительные испытания в Портленд. 7 мая 1952 г. он отплыл в Гибралтар и Мальта, прибытие 16 мая. Ее осмотрел главнокомандующий Средиземноморским флотом, Адмирал лорд Луи Маунтбеттен Бирмы, предыдущий капитан последний корабль, носящий имя Дерзкий. 19 июня в результате аварии с боеприпасами погибли старший стрелок Г. В. Росситтер и OA2 В. П. Мерфи. Дерзкий рано приобрел репутацию «несчастного корабля»,[3] и это усугубилось, когда ее командир, капитан Вернон Джон Сент-Клер-Форд, внезапно скончался в августе. Назначение капитана Гика его преемником помогло изменить отношение, и она быстро стала эффективным кораблем под своим новым руководством.[3] Посещения Сиракузы, Наварин, Триполи, Тулон, Гольф-Жуан и Неаполь предшествующие операции в Зона Суэцкого канала в октябре 1952 г.[3]

В марте 1953 года она приняла участие в весеннем круизе НАТО, а с апреля по июль провела ремонт в Гибралтаре. 26 июля он отправился на место столкновения в тумане зарегистрированного в Великобритании торгового судна. Culrain и испанский Дуэро. Дуэро, в рейс из Аликанте в Лас-Пальмас,[4] а при 1375 брутто всего около пятой части размера Culrain, затонул в результате столкновения.[5] Все 27 членов экипажа были спасены Culrain, и они были переведены в Дерзкий для посадки в Гибралтаре.[4]

12 августа его отозвали в гавань и приказали загрузить 200 тонн запасов. Она плыла для Аргостоли для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий после Кефалонское землетрясение. Получив запасы, продукты питания и воду, и открыв больницу скорой помощи, она понесла раненых в Занте 18 августа и прошел через Коринфский канал к Пирей.[1]

Вторая комиссия (август 1954 г. - ноябрь 1956 г.)

Судовая рота оставалась на борту еще десять месяцев после окончания первой комиссии, работая с Домашний флот в Арктический а затем снова в Средиземное море. Дерзкий вернулся в Девонпорт в середине августа 1954 г. был предоставлен отпуск, и корабль вернулся на Флот для учений. Следуя упражнениям, Дерзкий отплыл для Тромсё в Норвегии.[1]

Третья комиссия (ноябрь 1956 г. - октябрь 1958 г.)

Дерзкий был на пути от Кильский канал к Лондондерри Порт когда она была перенаправлена ​​на Средиземноморье. Она остановилась на Гибралтар, и пошел вместе на Мальту. В ноябре 1956 года из Великобритании вылетела новая бригада. Для всего инженерного персонала она представляла собой полностью новую конструкцию с 4-мя барабанными котлами высокого давления и двумя печами, работающими при 650 psi и перегреве 850 F. У нас был очень короткий период, чтобы познакомиться с лодкой и механизмами, прежде чем отправиться в Суэц во время кризиса 1956 года. По завершении этого тура она вернулась в Западное Средиземноморье. Она объединилась с тремя другими «Дарлингами» и выполняла с ними упражнения в Гольф-дю-Лион. Одним из упражнений было маневрирование в ночное время на высокой скорости со скоростью 30 узлов +. Выстроившись в линию при полном затемнении, четыре корабля получили сигнал от капитана «D» повернуть вправо на 90 градусов в линию впереди. Деринг находился в конце очереди с HMS Diana по правому борту. Когда был получен приказ «Казнить», Диана не ответила, и Дэринг повернулся прямо к ней. Первый лейтенант находился на мостике с капитаном в комнате радиолокационного наблюдения. Я был в котельной i / c 'B' и видел, как ретрансляторный телеграф переместился на "Full Astern". Это приказ, который необходимо выполнять немедленно, независимо от повреждения оборудования. Предохранительные клапаны на моем котле открылись в течение нескольких секунд, когда машинное отделение отреагировало, отключив подачу пара на переднюю турбину. После открытия задних клапанов маневрирования давление резко упало до 150 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем начало восстанавливаться. Некоторое количество воды должно было уйти с паром, так как несколько рядов задней турбины были унесены. К счастью, будучи двигателем порта в отряде «B», нам удалось перевести двигатель в реверсивный режим несколько быстрее, чем отряд «A», который очень узко тянул корабль к порту, избегая почти неизбежного столкновения. Это был очень пугающий опыт, но он компенсировался тем, что на следующий день инженер-механик «В» Джеймс Трайб и я были награждены сертификатом вахтенного подразделения. Затем нам пришлось пробираться в Гибралтар по одной шахте, где мы потратили три месяца на переоборудование новой задней турбины на верфи.

Ремонт (октябрь 1958 г. - январь 1959 г.)

В октябре 1958 года она расплатилась за переоборудование в Девонпорт, во время которой ее после торпедные аппараты были сняты и заменены рубкой, обеспечивающей дополнительное размещение.

Четвертая комиссия (январь 1959 - декабрь 1960)

Дерзкий возобновлен в Девонпорт 20 января 1959 г. под командованием капитана К. П. Миллс.[2] 26 января он отправился на испытания, и это выявило неисправности в системе артиллерийского орудия, которые потребовали длительного пребывания в Девонпорте для ремонта. Она плыла для шейкдаун 5 марта до прибытия в Портленд 11 марта начать обследование под руководством сотрудников Морской офицер-флагман.

Отпуск был предоставлен во второй половине апреля перед отплытием в Средиземноморье, но в системе артиллерийского орудия были обнаружены дальнейшие неисправности, и еще две недели пришлось потратить на верфи, чтобы устранить проблему. После того, как 29 мая была завершена еще одна краткая проработка в Портленде, судовой компании был предоставлен недельный отпуск перед отплытием из Портсмут 14 июня для Средиземноморья. Остановившись ненадолго в Гибралтар, Дерзкий приехать Мальта а 20 июня посетили Офицер флага Флотилии Средиземноморья (контр-адмирал Юинг), прежде чем присоединиться к 45 другим кораблям для НАТО-запустить Exercise Blackbait off Ливия. Она провела Кипр Патруль 6–26 июля, прерывая патруль для посещения Афины с 16 по 18 июля. Достигнув Мальты 29 июля, корабельная компания немедленно начала последние приготовления к флоту. Регата в Августа 4 августа.

После посещения Монако Между 13 и 18 августа и периодом отпуска на Мальте судно принимало участие в ежегодной выставке SeptEx в течение двух недель. По окончании упражнений она отплыла на Венеция, посетив город с 21 по 26 сентября. Через день корабль прибыл в Дубровник, но ранним утром 29 сентября поднялся сильный шторм, и, опасаясь, что она волочит якорь, Дерзкий был вынужден взвеситься и выйти в море в сильный шторм. Некоторые люди за свободу остались позади, но вскоре были восстановлены Арбалет. После тяжелого перехода на Мальту корабль пополнился топливом и припасами и присоединился к кораблям Средиземноморский флот для упражнений с Испанский флотс последующим посещением Пальма и Порт-Махон в Балеарские острова.

После Балеарских островов корабль провел дополнительные учения с флотом перед посещением. Тунис, где британский ярмарка в процессе. Большая часть октября была занята подготовкой к инспекции 4 и 6 ноября флагманскими флотилиями Средиземного моря. 20 ноября найдено Дерзкий с другими подразделениями Королевского флота в Таранто для длительного упражнения с Итальянский флот, а затем последовали короткие тренировки с авианосцем. Победоносный. После отсоединения от Победоносный, смазочное соединение на РАН Станция раскололась, и на какое-то время правый борт почти по всей длине был залит нефтью. Она провела ночь на якоре у Фьюминчино, очищая корабль от нефти, прежде чем отправиться на рандеву. HMSБоевой топор для посещения Чивита Веккья. Вскоре после этого она возглавила 2-ю эскадрилью эсминцев на прощальном шипасте в честь флагманской флотилии Средиземноморья, отправившейся на борт. HMSТигр.

В течение десяти недель в течение Рождество 1959 г. и Новый год 1960 Дерзкий остался на Мальте, за исключением короткого визита в Аннаба (ранее Bône), Алжир в течение января. На Мальте она пристыкован и был переоборудован. В середине марта период технического обслуживания был закончен, и 14 марта 1960 года она покинула Мальту. Вместе с большей частью 2-й эскадрильи эсминцев она совершила переход на Алжир. После визита объединенного флота в Гибралтар она перешла на Домашний флот и отплыл на учения «Ветер рассвета V». Плохая погода на старте неуклонно ухудшалась, и 26 марта силы встретили сильный шторм на огибании. Мыс Трафальгар. Однажды в Канал погода улучшилась, но учения сильно пострадали. Дерзкий отделился и бросил якорь в заливе Дженни Клифф, Плимут, который отсутствовал почти 10 месяцев.

После непродолжительного отпуска корабль вернулся в Портленд для обучения обращению с оружием, а затем через Портсмут направился в Бремен в компании с Арбалет и две подводные лодки. После девятидневного визита она отплыла по Эльба устье и через Кильский канал в густом тумане, пробираясь к Балтийское море. Балтийское море было пройдено вместе с другими частями Флота метрополии под неусыпным взором частей Советский флот, прибыв в Хельсинки 26 мая. Испытания в Шотландия видел, как корабль провел 3 недели в Кэмпбелтаун, и оттуда она пошла в Лох-Эриболл через Оркнейские острова. Неделя в Лох-Эриболь стала прелюдией к новым учениям НАТО, начавшимся с Росайт и проводится в плохую погоду. Посещения Берген и Horten в Норвегия Затем последовал отпуск в Девонпорте.

Ее последней операцией четвертой комиссии было патрулирование. Исландия патруль, через год после окончания первая война трески. Она рассчиталась в декабре 1960 года.

В резерве (декабрь 1960 - апрель 1963)

Дерзкий был размещен в резерве в Девонпорт с декабря 1960 по апрель 1963 г.

Ремонт (апрель 1963 - декабрь 1966)

В апреле 1963 г. Devonport Dockyard взял корабль в руки для длительного переоборудования с запланированной датой завершения в октябре 1964 года. Задержка последовала за задержкой, и переоснащение не было окончательно завершено до декабря 1966 года. Было несколько изменений ее вооружения и приспособления датчиков: Mark V заменил Mark II STAAG директор MRS-3 заменил Mark VI, а оставшийся комплект торпедных аппаратов был удален. Командующий Королевским флотом Дж. Де Б. Сучлик, последний командующий Дерзкий пошутил, что корабль принес ей единственную боевую награду в этот период - «Доки Девонпорта (1960–1966)».[6]

Пятая комиссия (ноябрь 1966 г. - октябрь 1968 г.)

24 октября 1966 г. Дерзкий началось впервые почти за 6 лет.[6] Четыре дня предварительных ходовые испытанияс опытной бригадой и судостроителями. После ходовых испытаний многие моряки отсутствовали на пуско-наладочных курсах и обучении командного состава, а верфь лихорадочно работала, чтобы завершить необходимые работы к 16 декабря, дню ввода в эксплуатацию. После рождественского отпуска корабельная компания снова отправила ее в море в январе и феврале на приемочные испытания. Адмирал Уайз, руководитель службы безопасности CinC Home Fleet, прибыл на борт для приемочной инспекции и объявил корабль работоспособным, несмотря на проблемы с артиллерийской системой. Обследование на Портленд последовал, хотя это было прервано, чтобы действовать в качестве корабля безопасности дальности для бомбардировки севшего на мель Каньон Торри.[6]

Корабль посетил Шербур в Троица (середина мая 1967 г.), а отпуск был предоставлен в июне и июле, пока корабль готовился к развертыванию к востоку от Суэцкий. Корабль отплыл из Плимут для Востока 17 июля 1967 г.[6] После посещения Гибралтар 20 июля, и Фритаун в Сьерра-Леоне, она провела традиционный 'Пересекать линиюЦеремония 30 июля. Остановка на Саймонстаун предшествующий раз на Патруль Бейры и переход на Дальний Восток через Ган. После Рождества в Сингапуре она прибыла в Гонконг 31 декабря 1967 года. Во время ее пребывания в Гонконге конфискация USSПуэбло со стороны Северной Кореи повысила напряженность. Она побывала в Австралии, включая Дарвин, Сидней, где ее осмотрел капитан 2-й эскадрильи эсминцев, и Мельбурн. В компании с Troubridge и Кавалер она совершила 3000-мильное путешествие в Маврикий, отражая волны высотой 80 футов (24 м). Еще 5 недель были потрачены на патруль Бейры, прежде чем вернуться в Великобританию через Саймонстаун и Гибралтар.[6]

В августе 1968 года он был размещен в Гибралтаре для выполнения караульных обязанностей, включая визит адмирала флота. Граф Маунтбеттен Бирмы в сентябре. К концу сентября она была в Стокгольм для британской недели. В среду, 9 октября 1968 года, началась подготовка к внесению в список утилизации, а в декабре 1968 года она была переведена в резерв.

Утилизация

Дерзкий был продан за взлом в 1971 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c «ГМС Дерзкого первая комиссия, Тревор Роулингс ". Получено 17 августа 2015.
  2. ^ а б «Книга ввода в эксплуатацию (Четвертая комиссия)» (PDF). Получено 17 августа 2015.
  3. ^ а б c «Книга ввода в эксплуатацию (Первая комиссия)». Получено 17 августа 2015.
  4. ^ а б "Дуэро". Uboat. Получено 28 мая 2011.
  5. ^ «Экипаж испанского корабля спасен». Времена (52684). Лондон. 27 июля 1953 г. col E, p. 5.
  6. ^ а б c d е «Книга ввода в эксплуатацию (Пятая комиссия)» (PDF). Получено 17 августа 2015.

Публикации

внешняя ссылка