WikiDer > HMS Hyperion (H97)

HMS Hyperion (H97)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hyperion.

Гиперион 1936.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Гиперион
Строитель:Лебединый охотник, Тайн и Уир, Объединенное Королевство
Выложено:27 марта 1935 г.
Запущен:8 апреля 1936 г.
Завершенный:3 декабря 1936 г.
Идентификация:номер вымпела: H97
Судьба:Добыта 22 декабря 1940 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:H-класс разрушитель
Смещение:
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 5 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:34,000 shp (25000 кВт)
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,530 nmi (10240 км; 6360 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:137 (мирное время), 146 (военное время)
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:
Примечания:Номер вымпела H97

HMS Гиперион был H-класс разрушитель построен для Королевский флот в середине 1930-х гг. Вовремя гражданская война в Испании В 1936–1939 годах корабль обеспечивал блокаду вооружений, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон в рамках Средиземноморский флот. В течение первых нескольких месяцев Вторая Мировая Война, Гиперион искал немецкий коммерческие рейдеры в Атлантический океан и блокировал немецкие торговые суда в нейтральных гаванях, пока они не вернулись в Британские острова в начале 1940 г. Корабль участвовал в Норвежская кампания прежде чем вскоре после этого ее перевели обратно на Средиземноморский флот. Гиперион участвовал в Битва при Калабрии и Битва при мысе Спада в июле 1940 г. при сопровождении более крупных кораблей флота. Корабль прошел несколько конвоев на Мальту, прежде чем столкнулся с мой и был намеренно затоплен в декабре 1940 года.

Описание

Гиперион вытеснил 1350 длинных тонн (1370 т) на стандарт нагрузки и 1883 длинных тонны (1,913 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 323 футов (98,5 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 5 дюймов (3,8 м).

Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 34000 мощность на валу (25000 кВт) и выдавал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Остальные эсминцы классов G и H были построены с тремя Адмиралтейские 3-х барабанные водотрубные котлы, но как испытание Гиперион однозначно использовал Бойлер Джонсона вместо этого в кормовом положении.[1][2] Это Котел типа О с одним нижним водяным барабаном и изогнутыми трубами, а не с треугольным расположением с двумя барабанами, используемыми Адмиралтейством. Первая конструкция котла страдала от плохой циркуляции и внешнего холода. спустившиеся были добавлены, что сделало модернизированный котел на 10% тяжелее. Котел был хорошо рассматривать в обслуживании, поскольку это уменьшило количество потенциально нежелательного огнеупорного шамотный кирпич, как правило, используемое для основания печи.[1]

Гиперион перевозили максимум 470 длинных тонн (480 т) горючее что дало ей диапазон 5 530 морские мили (10240 км; 6360 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Состав корабля в мирное время составлял 137 офицеров и солдат.[3] но в военное время их число увеличилось до 146.[4]

На корабле установлено четыре 45-калибр 4,7-дюймовые пушки Mk IX в одиночных креплениях. За зенитный (AA) защита, Гиперион имел два четверных крепления Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mk III пулемет. Она была оснащена двумя надводными четырехместными торпедный аппарат крепления для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[3] Один глубинная бомба был установлен рельс и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.[5] Зенитное вооружение корабля было увеличено за счет замены кормового комплекта торпедных аппаратов на 12-фунтовая 12 центнеров[Примечание 1] Зенитная пушка, правда, когда именно была произведена модификация, неизвестно.[6]

Карьера

Заказан 13 декабря 1934 г. Гиперион был заложен Лебединый охотник и Вигем Ричардсон в Wallsend-on-Tyne, Англия, 27 марта 1935 года. Он был спущен на воду 8 апреля 1936 года и закончен 3 декабря 1936 года. Без учета правительственного оборудования, такого как вооружение, корабль стоил 251 466 фунтов стерлингов.[7][Заметка 2] Она была приписана к 2-я флотилия эсминцев Средиземноморского флота после ввода в эксплуатацию. Гиперион патрулировал испанские воды во время гражданской войны в Испании, проводя политику Комитет по невмешательству. Корабль прошел капитальный ремонт на Мальта с 30 сентября по 30 октября 1937 г. и возобновил патрулирование испанских вод до конца войны. Гиперион был отправлен в Портсмут на очередной ремонт в августе 1939 г., который длился с 16 по 27 августа.[8]

Когда 3 сентября началась Вторая мировая война, корабль направлялся в Фритаун, Сьерра-Леоне, для поиска немецких торговых рейдеров. Гиперион был передан в Станция Северной Америки и Вест-Индии в конце октября, где он блокировал различные немецкие торговые суда в американских и мексиканских гаванях. Она перехватила немца Океанский лайнер Колумбус у мыса Хаттерас 19 декабря, но Колумбус выскочила, прежде чем ее удалось схватить.[8] Гиперион был передан в Британские острова в середине января 1940 г. и начался ремонт в Портсмуте, который длился с 25 января по 6 марта. Корабль вернулся во 2-ю флотилию эсминцев Домашний флот в Скапа Флоу.[8]

5 апреля Гиперион сопровождал линейный крейсер Известность как она покрыла заградители готовится к реализации Операция Уилфред, операция по установке мин в Вестфьорд для предотвращения перевозки шведских железная руда из Нарвик в Германию. Корабль и она сестра Герой притворился заложить минное поле выключенный Бад, Норвегия 8 апреля и сообщил норвежцам о своем местонахождении.[9] Гиперион сопровождали авианосцы Славный и Арк Ройал с 21 апреля, когда их самолеты атаковали немецкие цели в Норвегии. Она осталась с Арк Ройал когда Славный вернулся в Скапа Флоу на дозаправку 27 апреля.[10] В начале мая корабль сопровождал легкий крейсер Бирмингем на безуспешном развороте Северное море ищу немецкие корабли.[11]

Гиперион эвакуировал британский персонал из Голландии с 8 по 12 мая, а затем получил приказ усилить Средиземноморский флот на Мальте 16 мая.[8] 9 июля он участвовал в битве при Калабрии в качестве эскорта тяжелых кораблей группы C, безуспешно вступил в бой с итальянскими эсминцами и не пострадал. Во время сражения у мыса Спада 19 июля корабль сопровождал австралийский легкий крейсер. HMASСидней и спас некоторых из 525 выживших из Итальянский крейсерБартоломео Коллеони вместе с другими эсминцами сопровождения. Вместе с сестрой Здесь и два других эсминца, она обстреляла итальянские позиции вокруг Сиди Баррани 25 сентября. Гиперион сопровождал перевозчика Прославленный вовремя Битва при Таранто в ночь с 11 на 12 ноября.[12] С Здесь, она потопила итальянскую подводную лодку Найаде 14 декабря 1940 г. около Бардия.[8]

Гиперион подорвался на мине 22 декабря 1940 г. Пантеллерия как она сопровождала линкор HMSМалая при переходе от Александрия к Гибралтар прикрывая конвой на Мальту. Уничтожитель Илекс пытался буксировать Гиперион, но буксирный трос дважды оборвался и эсминец Янус было приказано потопить ее после Илекс снял экипаж. Только два члена экипажа не были спасены и предположительно погибли в результате взрыва.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ С поправкой на инфляцию до 2020 фунтов стерлингов 17 584 785 фунтов стерлингов.

Сноски

  1. ^ а б Риппон (1998)С. 245–246.
  2. ^ "Эсминцы классов G и H". Серая воронка. Архивировано из оригинал 25 апреля 2016 г.
  3. ^ а б Уитли, стр. 109
  4. ^ Английский, стр.89, 102.
  5. ^ Английский, стр. 141
  6. ^ Уитли, стр. 110
  7. ^ Английский, стр. 102–03.
  8. ^ а б c d е ж Английский, стр. 113
  9. ^ Хаар, 2009 г., стр. 65–66, 88–89
  10. ^ Хаар 2010, стр. 143, 150.
  11. ^ Ровер, стр. 23
  12. ^ Rohwer, стр. 32–33, 41, 47.

Рекомендации

  • Английский, Джон (1993). Амазонка - Айвенго: британские эсминцы 1930-х годов. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Риппон, командир П.М., Р.Н. (1998). Эволюция инженерии в Королевском флоте. Том 1: 1827-1939. Spellmount. ISBN 0-946771-55-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

Координаты: 37 ° 40′N 11 ° 31'E / 37,667 ° с. Ш. 11,517 ° в. / 37.667; 11.517