WikiDer > HMS Lynx (1794 г.)

HMS Lynx (1794)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Lynx и Восстановление (корабль).

HMS 'Lynx' и 'Monkey' захватили трех датских люгеров.jpg
HMS Рысь и HMSОбезьяна поимка трех датских люггеров, 12 августа 1809 г., холст, масло, XIX век
История
Великобритания
Имя:HMS Рысь
Упорядоченный:18 февраля 1793 г.
Строитель:Уильям Клеверли, Gravesend
Выложено:Май 1793 г.
Запущено:14 февраля 1794 г.
Завершенный:30 мая 1794 г. Верфь Вулиджа
Введен в эксплуатацию:Апрель 1794 г.
Поражены:продан 28 апреля 1813 г.
объединенное Королевство
Имя:Восстановление
Владелец:Дэниел Беннетт
Приобретенный:1813 г. при покупке
Судьба:Распалась 1843 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:16-пушечный Баклан-учебный класс шлюп
Тонны нагрузки:420,[2] или 426​3⁄94 бм
Длина:
  • В целом: 108 футов 4 дюйма (33,0 м) или 112 футов 9 дюймов (34,4 м)[3]
  • Киль: 90 футов 9 дюймов (27,7 м)
Луч:29 футов 8 1⁄2 дюймов (9,1 м) или 29 футов 5 дюймов (9,0 м)[3]
Глубина захвата:9 футов (2,7 м)
Движение:Паруса
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Рысь был 16-пушечный шлюп с корабельным вооружением из Баклан учебный класс в Королевский флот, спущен на воду в 1794 г. Gravesend.[1] В 1795 г. она стала причиной международного инцидента, когда открыла огонь по USRCОрел. Она участвовала в битве при Копенгагене в 1801 году, а во время Французский революционер и Наполеоновские войны получил множество призов, в основном торговых судов, но также в том числе несколько каперов. Она также участвовала во второй битве при Копенгагене в 1807 году. Она была продана в апреле 1813 года. Затем она стала китобой Восстановление. Она совершила 12 китобойных рейсов, последний из которых закончился в 1843 году, когда хозяин разбил ее.

Французская революционная война

Рысь сдан в эксплуатацию в апреле 1794 г. под командованием Чарльз Виникомб Пенроуз на Галифакс Станция.[1] Пенроуз был повышен до Пост-капитан 7 октября 1794 г. и командующий Чарльз Роули заменил Пенроуза в ноябре.[1]

17 ноября 1794 г. Рысь повторно захвачен Амфитрит.[4] Клеопатра разделен в награде.[5] По договоренности эти суда также разделили призовой фонд с Африка и Thisbe.[6] Список Ллойда сообщил, что повторная поимка произошла за пределами Вирджиния Кейпс и это Амфитрит был «сильно разграблен».[7] Список Ллойда позже сообщил, что АмфитритХозяин Тардифф прибыл на Антигуа. В отчете зачисляется захват Клеопатра.[8]

31 января 1795 г. контр-адмирал Джордж Мюррей, главком на станции Северная Америка, отправил Рысьпод командованием Джон Пу Бересфорд, и недавно захваченный бывший французский военный корабль Эсперанс в круизе из Галифакса. 1 марта два судна захватили Cocarde Nationale (или же Национальная кокарда), капер из Чарльстон, Южная Каролина, из 14 орудий, шесть вертлюги и 80 мужчин. Эсперанс и Рысь отбил корабль Норфолк, из Белфаст, и бриг Джордж, из Уоркингтон.[9]

Рысь и Орел

Береговая охрана США отмечает, что в 1795 г. Рысьпод командованием Бересфорда произвел выстрел через носовую часть фрезы США. Орел. Хендрик Фишер, Орел'и.о. капитана, пытался тянуть к, но у него на борту был сенатор Пирс Батлериз Южной Каролины, который приказал ему плыть дальше. Рысь затем начал непрерывно стрелять как Орел отплыл к мелководье воды на северной оконечности Джекил-Айленд. В качестве Рысь набрал слишком много воды, чтобы продолжить погоню, Бересфорд послал Pinnace и преследующий катер под командованием лейтенанта Александра Скине, который четыре года спустя будет командовать Рысь. Англичане быстро догнали шхуна и поднялся на борт, требуя объяснить, почему это не произошло в ответ на выстрелы. Узнав, что шхуна на самом деле является доходным судном правительства США, Скин и его люди вернулись в Рысь.

Вызвав международный политический фурор, Бересфорд заявил, что Рысь был за пределами 12 миль (19 км) и отметил, что на шхуне не было никакого флага. Орел на самом деле не летал национальный прапорщик; по необъяснимым причинам он вместо этого хранился в капитанской каюте. Орел явно отображал какие-то маленькие вымпел это не было видно Рысь. К сожалению, Береговая охрана США история Орел представляет собой единственную запись инцидента.[нужна цитата]

Получение призов

9 июня 1795 г. Рысь захвачен Бедфорд, в грузе которого находились слитки. Роули, по-видимому, снова был ее капитаном.[10] 3 июля командующий Роберт Холл был назначен командующим. Рысь, но, судя по всему, Адмиралтейство не подтвердило назначение до января 1796 года.[11]

В августе 1795 г. командующий Томас Тиреман принял командование Рысь.[1]

24 февраля 1796 г. Рысь захватил Ханна.[12] Командир Джон Ренни сменил Тиремана в феврале 1797 года.[1] Затем в октябре Холл заменил Ренни и наконец принял командование.[1]

13 июня 1798 г. Рысь захватил французского капера Изабель, из двух орудий и 30 человек.[13] Две недели спустя она захватила Наставник, также французский капер, 14 шестифунтовых орудий и 79 человек.[14] Во время погони Наставник выбросила за борт шесть орудий, чтобы облегчить ее и таким образом, хотя и недостаточно, повысить ее скорость. Оба капера выехали из Пуэрто-Рико совершить круиз по побережью Соединенных Штатов.[13] Примерно в это время Рысь захватил капера Solide. Торговцы Сент-Джонс послал Холлу благодарственное письмо за защиту, которую этот захват дал колонии.[15]

6 июля Рысь захватил американский корабль Пегас.[16] Четыре дня спустя Рысь отбил американский корабль Свобода, из Филадельфия и привязан к Ливерпуль, который французский капер захватил 4 июля, через несколько часов после Свобода покинул Река Делавэр.[13][14][17] 8 августа Рысь повторно захвачен Дружба.[18]

17 сентября 1799 г. Рысь захватил бригантину Колумбия.[19] В октябре командир Александр Скин принял на себя командование Рысь.[1]

31 августа 1800 г. Рысь захвачен Вернанг. Затем 8 сентября она захватила Вроу Нелтье.[20] Артиллерийское судно Свингер участвовал в захвате Вроу Нелтье.[21]

В июне 1801 г. Рысь вернулся в Великобританию из Копенгагена, неся капитана Джона Ф. Девоншира и депеши.[22] Похоже, что она не участвовала в Битва при Копенгагене в апреле, поскольку ее имя не фигурирует ни в списке судов, чьи экипажи имеют право участвовать в призовых, полученных в результате битвы, ни в списке судов, чьи команды имеют право на участие в Военно-морская медаль общего обслуживания для битвы.

Вскоре после этого, 15 апреля, Рысь захватили голландские суда Шарлоттенбург и Lucchesine.[23] Затем 31 июля Рысь и Jalouse захвачен Brockmerlust, с захватом Нептун следующий 1 августа.[24] Следующий день Jalouse и Рысь захватил Вроу Катерина.[25] 8 августа Рысь и Белка захвачен Vryheid.[26] Восемь дней спустя Рысь и Водитель захвачен Просперитас.[27] 6 сентября Рысь, Jalouse, Белка и Водитель участвовал в захвате трех судов, Snelle, Ягер, и Энгестеде.[26] Шесть дней спустя Рысь, Водитель и Эол участвовал в захвате Cygnet.[28] Следующий день Рысь и Водитель захвачен Юссров Хармина.[28] 17 сентября Рысь, Пиллады, и летающий змей повторно захвачен Преследование.[29] 11 ноября Рысь и Водитель захвачен Norden.[30]

Командир Джон Уиллоуби Маршалл принял командование Рысь в июне 1802 г.[1]

Наполеоновские войны

За несколько месяцев до возобновление войны с Францией, ВМФ начал подготовку, в том числе впечатляющий моряки. Экипажи выезжающих из Индии мужчин были привлекательной целью. Вудфорд и Ганг сидели в Темзе в марте 1803 года, взяв свои команды на борт незадолго до отплытия. На закате пресса из HMS Бессмертный гребли до Вудфорд, а лодки из HMSАметист и Рысь подошел Ганг. По мере приближения бригад прессы их заметили, и команды обоих индейцев были разосланы по трубам. То есть они собирались на палубах, вооруженные пиками, саблями и всем, что они могли бросить. Офицеры, отвечающие за пресс-бригады, посчитали это простой бравадой и присоединились к индийцам только для того, чтобы встретить серьезное сопротивление со стороны членов экипажа, у которых не было абсолютно никакого желания служить в Королевском флоте. Мужчины из Бессмертный получил несколько ранений от выстрелов и пики, которые были брошены в них, и в конце концов морпехи открыли огонь из мушкетов, убив двух моряков на Вудфорд. Несмотря на это, пресс-банды не смогли попасть на борт ни Индиамана, и в конце концов отошли на некоторое расстояние. Когда Вудфорд'офицеры наконец разрешили банде прессы Бессмертный чтобы подняться на борт, все, что они нашли на борту, - это несколько больных моряков.[31]

23 мая 1803 г. Рысь и Бессмертный захватил французский корабль Paix.[32] Год спустя, 10 мая 1804 г., Рысь и Ethalion захвачен Союз.[33]

В июле 1804 г. Рысь взял множество призов. Она взяла Четыре брата и Nike (или же Нилея) 10 июля, г.[34] Йондж Питер Каспер Пирсберг 12 июля,[34] и бриги Jonge Jan и Якобус Зипер 30 июля.[35] Список Ллойда сообщили, что Рысь был в компании со шлюпом Скорпион и артиллерийский бриг Цензор, и что вместе они захватили 10 судов, которые шли из Рига Вложить несущие мачты. По этой причине захваченные ими суда были: Вроу Хермина, Боуман, мастер; Юнона, Гулзит, мастер; Фрау Маргаретта, Ролофф, мастер; Генерал Ван Блаучер, Рюил, хозяин; Джондж Оун и Брауэр, Рюил, хозяин; Четыре брата, Stemmings, мастер; Джондж Питер Каспар, Работа, мастер; Гуте Фоффнунг; и Пиперсбург. Британцы отправили своих пленников в Ярмут.[36]

В апреле 1806 г. Рысь захватил несколько прусских судов. Это были Электрум, Ромул, Goode Intentie, и Вроу Мазка, 15, 21 и 26 числа.[37] Ранее в компании с Texel и Соловей, Рысь захватил прусский корабль Einigkeit 6 апреля.[38] Они также захватили Йонге Эбелинг, Freundschaft, и Моргенштерн выключенный Lieth.[39] Затем 20 апреля Рысь захватили еще одно прусское судно, Фортуна.[40]

21 апреля 1807 г. Рысь отбил бриг Провиденс, Эдвард Фокс, Мастер.[41] Рысь, то нанят вооруженный резак Лорд кит, и Разрешение разделил выручку от захвата датского торгового судна Адъютор, 6 августа.[42] Восемь дней спустя Рысь, Разрешение и Ариэль участвовал в захвате Аврора.[43]

Рысь поделился с Ариадна в захвате Катарина Фредерика 3 июня.[44] В тот же день два британских корабля также захватили Филип. 13 июля они захватили Jussrouw Antje.[45] Оружейный бриг Постоянный поделился с Рысь захват 7 мая г. Ребекка и Джонге Тобиас.[46] Рысь также поделился призовым фондом за захваты на Гельголанд 5 сентября в связи с капитуляцией датского флота на Битва при Копенгагене.[47]

22 марта 1808 г. Рысь, Сокол, и Квебек были представлены[48] на Битва при Зеландии, хотя фактически они не участвовали в битве. В бою линейные корабли Величественно и Нассау удалось уничтожить датский линейный корабль Принц Кристиан Фредерик.

В мае, Рысь поделился с Salsette в захвате щуйт.[49] Во время плавания в компании с орудийным бригом Бекас, Рысь захвачен Ягтен София Сесилия 12 июля.[40] 16 ноября Рысь захватили три судна: Нептун, Разрешение, и Элизабет.[50] В декабре, Рысь захвачен Ачир, Кайрн, Элизабет, Haabert, Spimgeren, Венера, Святой Андреас, Николай, и Анна11, 13, 14 и 15 декабря.[51]

30 апреля 1809 г. Авангард, в компании с Рысь и Татарский, захвачено Шарлотта.[52]

12 августа командир Джон Уиллоуби Маршалл и Рысь, в компании артиллерийского брига Обезьяна под командованием лейтенанта Томаса Фицджеральда обнаружил три датских люггеры у побережья Дании.[53] Вода была слишком мелкой для Рысь, поэтому Маршалл отправил Обезьяна и лодки из Рысь чтобы вырезать их. Самый большой из люггеров, имевший четыре орудия и четыре гаубицы, открыл огонь по Обезьяна прежде, чем все три люггера однажды сошли на берег Обезьяна и 18-фунтовая пушка карронада ответный огонь. Англичане сняли люггеры с мели и вывели их на следующий день, не понесенных потерь. В спешке покинуть судно, датчане не смогли поджечь запал в бочке с порохом, которую они оставили у камина на самом большом люггере.[54] Маршалл счел поведение датчан, оставивших взрывное устройство, позорным.[53] Самый большой люггер был Капитан Джапен (или же Капитан Яссен). У нее был экипаж из 45 человек, которые бежали, и во время боя она выбросила за борт две свои гаубицы. У второго люггера, имя неизвестно, было четыре орудия и команда из 20 человек. Третий люггер был Домыслы, из трех орудий и 19 человек. Ее экипаж тоже выбросил за борт два орудия.[53] В конце месяца, 27 августа, Рысь захватил датский шлюп, который также носил имя Домыслы.[55]

28 октября 1809 г. Веселый захвачен Destrigheiden, Ринальдин и шлюп, имя неизвестно, в компании Татарский и Рысь. По договоренности Маршалл и командующий Джозеф Бейкер Татарский объединили свою долю призовых с причитающимися лейтенанту Дэниелу Карпентер, командующему Веселый.[Примечание 1]

Авангард и Плантагенет были в компании с Рысь 2 ноября, когда они захватили Орнен и еще одно судно.[57] Рысь снова был в компании с Авангард 4 ноября, когда они захватили Френде Бродер.[58] Пять дней спустя Рысь захватили датские шлюпы Украл и Sterkadder.[59]

29 и 30 апреля Рысь, артиллерийский бриг Flamer и фрегат Фисгард захватили трех каперов.[60] 29-го они захватили Юлиана выключенный Висмар. Юлиана имел шесть орудий, но экипаж состоял всего из 23 человек. На следующий день они захватили Циска от Тринделена. Она была вооружена шестью орудиями и имела экипаж из 40 человек. В то же время они захватили Предзнаменование, одного пистолета.[61]

30 мая 1810 г. Рысь и Flamer захватил датское судно Геркулес. По договоренности британские суда разделили выручку с Фисгард.[62] Три судна также участвовали в Фисгард'захват французского капера Furet, из двух орудий, выкл. Варнемюнде.[61] Рысь снова разделен по соглашению с Фисгард в доходах от повторного захвата Маргарета Катарина и Джеймс Кук 10 июня. Фисгард также разделил по соглашению свою долю с Flamer, а также выручка от захвата Гопа 22 июня.[63]

9 июля 1810 г. Рысь захватил датский шлюп Wanderingsmannen.[64] Flamer разделил приз.[65]

В октябре командование принял командующий Томас Персиваль. Затем 20 декабря Рысь захвачен Фортуна.[66] Спустя два дня, Рысь наткнулся на брошенный Провиденс на море. Рысь вступил во владение и в 1811 году получил за судно деньги на утилизацию.[67]

Утилизация

Рысь был поставлен на прикол в Дептфорде в мае 1811 года. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые предложили «Рысь массой 425 тонн», лежащую в Дептфорде, на продажу 28 апреля 1813 года.[68] 24 апреля 1813 года она была продана там за 1330 фунтов стерлингов.[1]

Китобой

Дэниел Беннет купил Рысь в 1813 году и переименовал ее Восстановление. Она заменила Восстановление что Беннетт только что расстался. За свою карьеру судовладельца Беннетт владел более 50 судами, все или почти все. китобои который работал в промысле южных китов. Восстановление вошел Регистр Ллойда в 1814 году с Бэконом, хозяином, Беннетом, владельцем, и торговлей Лондон - Южные моря.[69]

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

1-й китобойный рейс (1813–1814 гг.): Капитан Уильям Бикон, который был хозяином предыдущего Восстановление, отплыл Восстановление из Англии 9 августа 1813 г. Он вернулся 9 августа 1814 г.[2]

2-й китобойный рейс (1814–1815 гг.): Капитан Бикон отплыл из Англии в октябре 1814 года в Южная Георгия. Он вернулся 2 июня 1815 года.[2]

3-й китобойный рейс (1815–1816 гг.): Капитан Бикон отплыл в августе 1815 года. Он вернулся 23 марта 1816 года с примерно 700 баррелями нефти.[2]

4-й китобойный рейс (1816–1817 гг.): Капитан Бикон отплыл 30 апреля 1816 года.[2]

5-й китобойный рейс (1817–1819 гг.): Капитан Бикон отплыл 1 августа 1817 г., направляясь в Остров Отчаяния. 4 мая 1819 года он вернулся с 650 бочонками масла и 130 шкурами.[2]

6-й китобойный рейс (1819–1821 гг.): «Капитан Бикон» отплыл из Англии 11 июня 1819 года в Перу. Он вернулся 6 сентября 1821 года с 700 бочонками масла и 50 кожами.[2]

7-й китобойный рейс (1821–1824 гг.): Капитан Эдвардс, Дарнли или Дарни отплыл из Англии 8 октября 1821 года. Он вернулся 10 марта 1824 года с 550 баррелями нефти.[2]

8-й китобойный рейс (1824–1827 гг.): Капитан Уильям Толли Брукс отплыл из Англии 18 августа 1824 года в Перу. Он вернулся 13 сентября 1827 г. с 700 бочонками масла, плавниками (усатый) и 230 скинов.[2]

9-й китобойный рейс (1828–1831 гг.): Капитан Брукс отплыл из Англии 11 марта 1828 года, направляясь в Сандвичевы острова. Он вернулся 11 марта 1831 года с 950 бочонками масла.[2]

10-й китобойный рейс (1831–1835 гг.): Капитан Роберт Кларк Морган отплыл из Англии 14 декабря 1831 года, направляясь к Сандвичевым островам. Он вернулся 26 июня 1835 года с 560 бочонками масла.[2]

11-й китобойный рейс (1835–1839 гг.): Капитан Уильям Грин отплыл из Англии 4 октября 1835 года в Тихий океан. Он вернулся 3 июля 1839 г. с полным грузом 2120 баррелей нефти.[2]

12-й китобойный рейс (1839–1843 гг.): Капитан Томас Хериот отплыл из Англии 8 ноября 1839 года в Тимор. Он вернулся 17 мая 1843 года с 440 бочонками (183 тонны) нефти.[2]

Судьба

Регистр Ллойда для 1843 г. есть обозначение "Разбитое" Восстановление'имя.[70]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В результате каждый из трех получил £29 5s 2¾d. Без объединения Карпентер из-за своего младшего ранга получил бы только 7 фунтов 10 шиллингов 5 пенсов.[56]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Уинфилд (2008), п. 253.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м База данных о британском южном китовом промысле: Рейсы - Восстановление.
  3. ^ а б Stanbury и другие. (2015), Приложение 7.
  4. ^ «№ 15086». Лондонская газета. 4 декабря 1798 г. с. 1173.
  5. ^ «№ 15087». Лондонская газета. 8 декабря 1798 г. с. 1185.
  6. ^ «№ 15496». Лондонская газета. 10 июля 1802 г. с. 737.
  7. ^ LL 13 февраля 1795 г., №2690.
  8. ^ LL 31 марта 1795 г., №2703.
  9. ^ «№13799». Лондонская газета. 28 июля 1795 г. с. 780.
  10. ^ «№ 15505». Лондонская газета. 10 августа 1802 г. с. 848.
  11. ^ Берк, Эдмунд, Годовой регистр, Vol. 84, с.269.
  12. ^ «№ 15131». Лондонская газета. 7 мая 1799 г. с. 441.
  13. ^ а б c «№ 15058». Лондонская газета. 17 августа 1798 г. с. 742.
  14. ^ а б «№ 15061». Лондонская газета. 15 сентября 1798 г. с. 880.
  15. ^ Джентльменский журнал, Том 172, с.207.
  16. ^ «№ 15578». Лондонская газета. 23 апреля 1803 г. с. 484.
  17. ^ Киппис (1809), п. 107.
  18. ^ «№ 15704». Лондонская газета. 22 мая 1804 г. с. 652.
  19. ^ «№ 15315». Лондонская газета. 29 ноября 1800. с. 1352.
  20. ^ «№ 15503». Лондонская газета. 3 августа 1802 г. с. 822.
  21. ^ «№ 15509». Лондонская газета. 24 августа 1802 г. с. 907.
  22. ^ Журнал United Service, Часть 1, с.97.
  23. ^ «№ 15407». Лондонская газета. 15 сентября 1801 г. с. 1145.
  24. ^ «№ 15554». Лондонская газета. 29 января 1803 г. с. 131.
  25. ^ «№ 15721». Лондонская газета. 21 июля 1804 г. с. 892.
  26. ^ а б «№ 15577». Лондонская газета. 19 апреля 1803. С. 464–465.
  27. ^ «№ 15720». Лондонская газета. 17 июля 1804 г. с. 879.
  28. ^ а б «№ 15742». Лондонская газета. 2 октября 1804 г. с. 1243.
  29. ^ «№ 15467». Лондонская газета. 30 марта 1802 г. с. 1367.
  30. ^ «№ 15871». Лондонская газета. 10 декабря 1805 г. с. 1555.
  31. ^ Кроуфорд (1851)С. 103–7.
  32. ^ «№ 15624». Лондонская газета. 27 сентября 1803 г. с. 1325.
  33. ^ «№ 15794». Лондонская газета. 2 апреля 1805 г. с. 441.
  34. ^ а б «№ 15999». Лондонская газета. 10 февраля 1807 г. с. 179.
  35. ^ «№ 15968». Лондонская газета. 21 октября 1806 г. с. 1400.
  36. ^ Список Ллойда, № 4474, г.[1] - по состоянию на 16 октября 2014 г.
  37. ^ «№ 16224». Лондонская газета. 28 января 1809 г. с. 135.
  38. ^ «№ 16393». Лондонская газета. 4 августа 1810 г. с. 1167.
  39. ^ «№ 17185». Лондонская газета. 26 октября 1816 г. с. 2038 г.
  40. ^ а б «№ 16308». Лондонская газета. 21 октября 1809 г. с. 1674.
  41. ^ «№16031». Лондонская газета. 23 мая 1807 г. с. 697.
  42. ^ «№ 16732». Лондонская газета. 22 мая 1813 г. с. 999.
  43. ^ «№ 16860». Лондонская газета. 19 февраля 1814 г. с. 393.
  44. ^ «№ 16135». Лондонская газета. 9 апреля 1808 г. с. 507.
  45. ^ «№ 16345». Лондонская газета. 24 февраля 1810 г. с. 290.
  46. ^ «№ 16389». Лондонская газета. 21 июля 1810 г. с. 1083.
  47. ^ «№ 17192». Лондонская газета. 16 ноября 1816 г. с. 21753.
  48. ^ Журнал HMS Falcon хранится в Национальном архиве, Кью, Лондон - номер ADM51 / 4446.
  49. ^ «№ 16989». Лондонская газета. 4 марта 1815 г. с. 396.
  50. ^ «№ 16484». Лондонская газета. 11 мая 1811 г. с. 877.
  51. ^ «№ 16335». Лондонская газета. 20 января 1810 г. с. 105.
  52. ^ «№17038». Лондонская газета. 11 июля 1815 г. с. 1394.
  53. ^ а б c «№ 16296». Лондонская газета. 9 сентября 1809. С. 1456–1457.
  54. ^ Норри (1827), п. 202.
  55. ^ «№ 16410». Лондонская газета. 2 октября 1810 г. с. 1569.
  56. ^ «№ 16960». Лондонская газета. 26 ноября 1814 г. с. 2347.
  57. ^ «№17038». Лондонская газета. 11 июля 1815 г. с. 1394.
  58. ^ «№ 16494». Лондонская газета. 8 июня 1811 г. с. 1071.
  59. ^ «№ 16457». Лондонская газета. 19 февраля 1811 г. с. 340.
  60. ^ «№ 16670». Лондонская газета. 17 ноября 1812 г. с. 2327.
  61. ^ а б «№ 16379». Лондонская газета. 16 июня 1810 г. с. 881.
  62. ^ «№ 16544». Лондонская газета. 23 ноября 1811 г. с. 2267.
  63. ^ «№ 16493». Лондонская газета. 4 июня 1811 г. с. 1049.
  64. ^ «№ 16463». Лондонская газета. 27 октября 1810 г. с. 483.
  65. ^ «№ 16464». Лондонская газета. 16 марта 1811 г. с. 512.
  66. ^ «№ 16492». Лондонская газета. 1 июня 1811 г. с. 1033.
  67. ^ «№ 16507». Лондонская газета. 23 июля 1811 г. с. 14123.
  68. ^ «№ 16718». Лондонская газета. 6 апреля 1813 г. с. 703.
  69. ^ Регистр Ллойда (1814), Seq.№R81.
  70. ^ Регистр Ллойда (1843), Seq.№117.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-652-X.
  • Кроуфорд, Авраам (1851) Воспоминания морского офицера в конце войны: с зарисовками и анекдотами выдающихся командиров, том 1. (Х. Колберн).
  • Киппис, Александр (1809) Новый годовой реестр, или Общее хранилище истории, политики и литературы: к которому добавлен краткий обзор основных операций нынешнего правления за 1798 год.. (Лондон).
  • Норри, Джон Уильям (1827) Морской географический справочник, биограф и хронолог: содержит историю поздних войн, с их начала в 1793 году до их завершения в 1801 году; и от их возобновления в 1803 году до их окончательного завершения в 1815 году; и продолжается, что касается биографической части, до настоящего времени. (Лондон).
  • Стэнбери, Майра, Канди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николя Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение атолла Русалочка: загадочная утрата начала XIX века. (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235-290. [2] ISBN 9781876465094 [цитировано 20 августа 18].
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

внешняя ссылка