WikiDer > HMS Thistle (1808 г.)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Чертополох |
| Заказал: | Февраль 1808 г. |
| Строитель: | Бермуды |
| Запущено: | 27 сентября 1808 г. |
| Почести и награды: | Медаль военно-морского общего назначения с застежкой «Чертополох 10 февраля. 1810»[1] |
| Судьба: | Затонул 6 марта 1811 г. |
| Общие характеристики [2] | |
| Класс и тип: | Трилистник-класс шхуна |
| Тонны нагрузки: | 15032⁄94 (бм) |
| Длина: |
|
| Луч: | 21 фут 7 дюймов (6,58 м) |
| Проект: | 7 футов 10 дюймов (2,39 м) |
| Дополнение: | 50 |
| Вооружение: | 2 × 6-фунтовые пушки + 8 × 12-фунтовые карронады |
| Заметки: | Все размеры указаны для проекта, а не "как построено". |
HMS Чертополох был Трилистник-классная шхуна спущена на воду на Бермудских островах 27 февраля 1802 года. Она участвовала в одном известном действие одиночного корабля в результате (много лет спустя) Адмиралтейство наградило экипаж Медаль за военно-морскую службу (NGSM). Она потерпела крушение 6 марта 1811 года.
Карьера
Лейтенант Питер Проктор заказан Чертополох в 1808 г.
25 марта 1809 г. французский шлюп Fortunée прибыл на Бермуды, приз Чертополох. Fortunée плыл из Гваделупы в Бордо.[3]
В конце октября Чертополох отправлен в Галифакс, Новая Шотландия американское судно Susquehanna, Браун, мастер. Susquehanna плыл из Балтимора в Тоннинген.
10 февраля 1810 г. Чертополох погнался за судном. Через семь часов Чертополох догнала свою добычу, которая подняла знамена батавов, открыла огонь и попыталась протаранить Чертополох. Два судна вели перестрелку около часа, когда судно Batavian попыталось отплыть. Последовало активное столкновение. Через четыре часа голландское судно пораженный. По словам лейтенанта Проктора, это был батавский военно-морской корвет. Havik (Корабль 1808 года), из 10 орудий, хотя пробитые на 18. У нее был экипаж из 52 человек под командованием лейтенанта Дж. Стерлинга. Среди ее пассажиров был бывший лейтенант-губернатор Батавии адмирал Буйскес ([Buijskes]) и его свита. Она ехала в Нью-Йорк с частичным грузом индиго и специй. Havik был убит один человек и семь тяжело ранены, один из раненых - адмирал. На Чертополох, был убит морской пехотинец и семь человек были ранены, лейтенант Проктор был одним из раненых. Во время первой перестрелки три из Чертополох'Карронады были сняты.[4]
Согласно голландским источникам, HavikКапитан лейтенанта Стилинга оценил нагрузку в 200–250 тонн. Она была построена в Батавии и направлялась в Европу. Она была вооружена шестью трехфунтовыми пушками и двумя однофунтовыми пушками. поворотные пистолеты. (Это дало ей залп в 10 фунтов по сравнению с Чертополох'с бортом 66 фунтов.) Ее экипаж состоял из 32 человек: 30 членов экипажа и два пассажира - адмирал и его помощник. Она ударила после того, как израсходовала все боеприпасы.[5]
Чертополох и Havik прибыл на Бермуды 20 февраля.[6] Havik прибыл в Портсмут с Бермуд 14 июня 1810 года. Ее груз, как сообщалось, имел стоимость 40 000 фунтов стерлингов.[7]
Лейтенант Проктор был назначен командиром в мае 1810 года. В 1847 году Адмиралтейство наградило NGSM застежкой «Thistle 10 Feby. 1810» всем выжившим претендентам на участие в акции; не было ни одного.
Лейтенант Джордж М'Ферсон сменил Проктора в июне 1810 года. Чертополох перевез в Лондон моряка Роберта Джеффри, который в 1807 году командовал Уорик Лейк. HMSНовобранец высадился на Сомбреро, Ангилья.[8]
Потеря
Правительство наняло Чертополох доставлять депеши и январскую почту в Нью-Йорк из Фалмут, Корнуолл. Он отплыл 12 января 1811 года. Список Ллойда Сообщалось, что Чертополох погиб 6 марта 1811 г. Нью-Йорк, США с потерей шести членов экипажа. Письмо было сохранено и доставлено в Нью-Йорк 9 марта.[9]
Последующий военный трибунал установил, что потеря произошла из-за неточности карты, которая показывала неправильные зондирования. Всего четыре человека погибли при попытке выбраться на берег. Остальных притащили к берегу по тросу от пляжа. В течение следующих нескольких дней некоторые из ее магазинов были спасены и проданы. 13 марта обломки корабля были проданы местному жителю за 135 долларов. Крушение произошло на пляже Марансквам, около девяти лиги к югу от Сэнди Хук.[10]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 243.
- ^ Уинфилд (2008), п. 362.
- ^ "Морской список". Список Ллойда (4357). 30 мая 1809 г.. Получено 18 августа 2020.
- ^ «№ 16372». Лондонская газета. 22 мая 1810 г. с. 750.
- ^ ван Рис и Крайгсман (2018).
- ^ "Морской список". Список Ллойда (4551). 20 апреля 1810 г.. Получено 18 августа 2020.
- ^ «Рекламные объявления и уведомления». Hampshire Telegraph и Sussex Chronicle и т. Д. (Портсмут, Англия), 18 июня 1810 г .; Проблема 558.
- ^ «АУТЕНТИЧНАЯ СКАЗКА МОРЯКА ДЖЕФФЕРИ. Р. ДЖЕФФЕРИ». La Belle Assemblée; или Bell's Court и Fashionable Magazine (Лондон, Англия), [четверг], 1 августа 1811 г .; стр. 105; Выпуск [XXII].
- ^ "Морской список". Список Ллойда (4554). 16 апреля 1811 г.. Получено 18 августа 2020.
- ^ Хеппер (1994), п. 136.
использованная литература
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- van Rees, H.B .; Krijgsman, A.C. (2018). "Het Journaal van Willem Veerman, твидовый эпизод - Schip Aan Boord van Des Koning" де Хэвик"" (PDF). Tenanker. 1 (25).
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.