WikiDer > HMS Victorious (1895)

HMS Victorious (1895)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Victorious.

HMS Victorious 1898 IWM Q 040505.jpg
HMS Победоносный в 1898 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Победоносный
Упорядоченный:1893–1894 Военно-морские оценки
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Положил:28 мая 1894 г.
Запущен:19 октября 1895 г.
Завершенный:Ноябрь 1896 г.
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1896 г.
Списано:28 марта 1920 г.
Судьба:Продан на слом 9 апреля 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Величественный-учебный класс до дредноута линкор
Смещение:16,060 т (15,810 длинные тонны; 17,700 короткие тонны)
Длина:421 футов (128 м)
Луч:75 футов (23 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Движение:2 × 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения, сдвоенные винты
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:672
Вооружение:
Броня:

HMS Победоносный был одним из девяти Величественный-учебный класс до дредноута линкоры британских Королевский флот. Она была вооружена главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух спаренных башнях и могла развивать максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Она служила в основном на домашних водах и участвовала в Обзор флота для Бриллиантовый юбилей за Королева Виктория в 1897 г. Она недолгое время служила в Средиземном море в 1898 г., прежде чем была переведена в Китайская станция позже в том же году; Победоносный оставался в водах Восточной Азии до 1900 года, когда вернулся в Средиземное море.

После возвращения в Соединенное Королевство в 1904 году, Победоносный служил вторым флагман из Канальный флот. Она оставалась на действительной службе во флоте в различных частях до 1908 года, когда была модернизирована и затем помещена в резерв. В начале Первая мировая война в августе 1914 г. она была мобилизована с тремя своими сестринские корабли в 9-я боевая эскадрилья, хотя к январю 1915 г. снова была снята с фронтовой службы. В сентябре ее основные орудия были сняты, чтобы вооружить пару мониторы. Победоносный впоследствии использовался как ремонтное судно. После окончания войны ее переименовали. Инд II; планы использовать его в качестве портового корабля были отменены, и в апреле 1923 года он был продан на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Majestic
Правая высота, план палубы и секция корпуса, как изображено в Brassey's Naval Annual 1902.

Победоносный был 421 фут (128 м) длинный комбинезон и имел луч 75 футов (23 м) и проект 27 футов (8,2 м). Она перемещенный до 16 060т (15,810 длинные тонны) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых двигатели тройного расширения работает от восьми угольных цилиндрических котлов. К 1907–1908 гг. Ее переварили на масляных моделях.[1] Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) при 10000 индикаторная мощность (7500 кВт). В Величественныйs считались хорошими морскими судами с легким креном и хорошими пароходами, хотя страдали от высокого расхода топлива. У нее был экипаж из 672 офицеров и рейтинги.[2]

Корабль был вооружен основная батарея четырех BL 12 дюймов Mk VIII пистолеты в спаренноморудийные башни, один вперед и один на корме. Башни размещались на грушевидных барбеты; у шести ее сестер была такая же договоренность, но ее сестры Цезарь и Прославленный и все будущие классы британских линкоров имели круглые барбеты.[1][2] Победоносный также нес вторичная батарея из двенадцати QF 6 дюймов / 40 пистолеты. Они были установлены в казематы в двух пушечных палубах мидель. Она также несла шестнадцать QF 12-фунтовая орудия и двенадцать 2-фунтовых пушек QF для защиты от торпедные катера. Она также была оснащена пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедные аппараты, четыре из которых были погружены в корпус корабля, а последний - в установленной на палубе пусковой установке.[2]

Победоносный и другие корабли ее класса имели 9 дюймов (229 мм) Харви броня, что обеспечивало равную защиту при меньшем весе по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Победоносный и ее сестрам, чтобы иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без потери защиты.[1] Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовым (356 мм) броней, в то время как боевая рубка имели одинаковую толщину стали по бокам. Бронепалуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм).[2]

История эксплуатации

Победоносный в процессе c. 1903 г.

Победоносный был положил на верфи Чатема 28 мая 1894 г., запущен 19 октября 1895 г. - после этого начались отделочные работы. Она была заказанный в Королевский флот примерно год спустя, 4 ноября 1896 г.,[3] для службы в резерве флота на Верфь Chatham Dockyard. 8 июня 1897 года она вошла в полный состав для службы в Средиземноморский флот. Перед отъездом из Соединенного Королевства она присутствовала на Обзор флота в Spithead для Бриллиантовый юбилей из Королева Виктория 26 июня 1897 г. Она переехала в Средиземноморье где она сменила линкор Энсон. В феврале 1898 г. Победоносный был выделен из состава Средиземноморского флота для службы на Китайская станция.[4] 16 февраля она села на мель при входе в гавань у Порт-Саид по пути в Китай. Несколько буксиров попытались освободить ее, но не смогли; были необходимы земснаряды, чтобы переместить осадок по корпусу и освободить его.[5] Ее успешно сняли с мели 18 февраля.[6]

В 1900 году он вернулся в Средиземное море и прошел ремонт в Мальта. Под командованием капитана Чарльза Генри Кросса она приняла участие в комбинированных маневрах на открытом воздухе. Кефалония и Более в конце сентября - начале октября 1902 г.[7] Ее средиземноморская служба закончилась, Победоносный был оплачен в Чатеме 8 августа 1903 года и начал там ремонт, который длился до февраля 1904 года.[4] Победоносный был повторно введен в эксплуатацию в Девонпорт 2 февраля 1904 г. в качестве второго флагман из Канальный флот. 14 июля 1904 г. торпедный катер ТБ 113 протаранил ее в Hamoaze, слегка повредив ее. После реорганизации 1 января 1905 года Ла-Манш флот стал новым Атлантический флот, и Победоносный стал подразделением Атлантического флота.[4]

Капитан Роберт Фалькон Скотт, исследователь Антарктики, служил ее капитаном, исполняя обязанности капитана флага контр-адмирала Джордж Эгертон на ее борту в течение периода в 1906 году. Ее служба на Атлантическом флоте закончилась, когда она расплатилась в Девонпорте 31 декабря 1906 года. 1 января 1907 года. Победоносный был вновь принят на службу в Nore как часть Nore Division нового Домашний флот. Она прошла ремонт в Чатеме в 1908 году.[4] в котором он был переоборудован для сжигания мазута и имел систему управления огнем главной батареи и радио. В марте 1909 года она была сокращена до основного экипажа в резерве. Победоносный был передан в Девонпорт Дивизион, Флот метрополии в январе 1911 г. и 3-й флот в мае 1912 г.[8] Она повредила корму при столкновении с ее сестринским кораблем. Величественный 14 июля 1912 года в тумане, а в декабре 1913 года начался короткий ремонт в Чатеме.[9][8][а]

Первая Мировая Война

В июле 1914 года Королевский флот начал предупредительную мобилизацию, поскольку война стала казаться неизбежной. В рамках этого Победоносный и ее родственные корабли Ганнибал, Марс, и Великолепный, сформировал 9-я боевая эскадрилья 27 июля 1914 г. дислоцировался в Humber защищать британское побережье; Победоносный оставался там в качестве сторожевого корабля после того, как 7 августа 1914 г. была распущена 9-я боевая эскадра. В декабре 1914 г. она перешла в Тайн служить там сторожевым кораблем.[4] 4 января 1915 г. Победоносный погашен в Элсвик. В Величественныйкорабли класса были к тому времени самыми старыми и наименее эффективными линкорами на вооружении Королевского флота; Победоносный простоял на «Тайн Февраль» до сентября 1915 г., и ее 12-дюймовые (305-мм) пушки были сняты для использования на борту нового Лорд Клайв-учебный класс мониторы Принц Руперт и Генерал Вульф.[8] С сентября 1915 г. по февраль 1916 г. Палмерс превратил ее в ремонтное судно в Jarrow.[4]

Обращенные Победоносный был сдан в ремонт 22 февраля 1916 г. и прибыл в Скапа Флоу заменить переоборудованный торговый корабль Карибский бассейн, которое было потеряно в сентябре 1915 года как ремонтное судно для Великий флот. Победоносный исполнял эту роль там до марта 1920 г.[4] когда ее переименовали Инд II и переведен в Девонпорт для ремонта, чтобы подготовить ее к службе в Основание Инд. Она прибыла в Девонпорт 28 марта 1920 года и заплатила статусом по уходу и техническому обслуживанию, пока ожидала начала своего ремонта. Однако планы переоборудования были отменены; начались работы по его переоборудованию в портовый корабль-склад, но в апреле 1922 года это переоборудование было отменено до того, как оно могло быть завершено, и в том же месяце он был внесен в список утилизации. Инд II была продана на слом 19 декабря 1922 года, но продажа была отменена 1 марта 1923 года. Она была снова продана 9 апреля 1923 года и была отбуксирована из Девонпорта в Дувр на слом.[4]

Сноски

Примечания

  1. ^ В соответствии с Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.Однако это столкновение произошло в июне 1910 года. Гардинер и Грей, п. 7.

Цитаты

  1. ^ а б c Гиббонс, п. 137.
  2. ^ а б c d Гардинер, п. 34.
  3. ^ Берт, п. 147.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Берт, п. 167.
  5. ^ Corthell, п. 183.
  6. ^ Гарбетт, п. 356.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36896). Лондон. 11 октября 1902 г. с. 12.
  8. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 7.
  9. ^ БертС. 161, 167.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Кортелл, Элмер Лоуренс (1900). Отчет седьмому Международному конгрессу мореплавателей. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Гарбетт, Х., изд. (Январь 1898 г.). Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLII. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.

дальнейшее чтение

  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.

внешняя ссылка