WikiDer > Железная дорога Харбин-Маньчжурия

Биньчжоу вокзал
Китайско-российский пограничный переход в Маньчжурии.
Обзор
Родное имя	滨 北 铁路 (Bīnběi Tiělù)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Китайско-Восточная железная дорога (1902–1932) Северо-Маньчжурская железная дорога (1932–1935) Национальная железная дорога Маньчжоу-Го (1935–1945) Китайская железная дорога Чанчунь (1945–1955) Китайская железная дорога (с 1955 г.)
Locale	Хэйлунцзян, Внутренняя Монголия
Термини	Харбин Маньчжурия
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Региональная железная дорога
История
Открыт	14 января 1902 г.
Технический
Длина линии	935 км (581 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик	1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр
Карта маршрута Легенда  Бинсуй Железнодорожный  Jingha Железная дорога, Лабин железная дорога 0 Харбин  Бинбэй железная дорога хх Songnan старый мост заброшен 4/2014 ←Река Сунгари← 5 Сонгбэй 10 Miaotaizi  Соединительная линия Цзянбэй хх Wandong хх Харбин Север хх Dagengjia  Ванвань железная дорога (ж) 20 Wanle 31 Дуйциншань 42 Лимудиан 52 Цзянцзя 63 Чжаодун 74 Шанцзя 84 Улиму 96 Песня 116 Янкао 127 Анда 137 Волитун 148 Дацин Восток 159 Дацин 170 Дацин Запад  Тонгранг Железная дорога 180 Ламадиан 190 Qijia 201 Гаоцзя (Закрыто) 212 Тайкан 221 Qianhoudai 238 Yantongtun 252 Houwujia 261 Hongqiying  Пинци Железная дорога (ж) Соединительная линия Санъанг 270 Ang'angxi →Река Нен→ 277 Wufu 284 Fularji 293 Хурхула 303 Heigang 314 Байшаньсян 323 Лунцзян 333 Лаодао (Закрыто) 344 Luhe 355 Nianzishan 365 Jixinhe 376 Fengrong (Закрыто) 384 Чингисхан 395 Гулиджин 406 Гаотаизи Ажа Железнодорожный (ж) 416 Жалантун 425 Woniuhe 435 Sandaoqiao только pax 446 Халасу 456 Нанму 467 Фулин только pax 478 Балин 488 Ламашан 498 Зигу только pax 510 Ялу 520 Цишань только pax 527 Гукоу 531 Jixiangfeng (Закрыто)  Болин вокзал (ж) 539 Бокету 546 Шали только pax 547 Верхний Шали 556 Xinnangou только pax спираль Тоннель Синьаньлинь (3100 м) 564 Xing'anling 574 Yiliekede 582 Xilingkou только pax 592 Halagou только pax 604 Wunur 609 Sangenhe (Закрыто) 614 Wuchuan (Закрыто) 623 Beitouhe только pax 634 Mianduhe 645 Сяобэй 656 Чжуошань  Ялинская железная дорога (ж) 667 Якеши 674 Хайман 685 Даян 694 Жалуомуде 699 Shunhe (Закрыто) 721 Хек 730 Xiha (Закрыто) 736 Хунюань (Закрыто) 742 Хайлар Восток  Иминь Железная дорога (ж) 749 Хайлар 760 Anyi (Закрыто) 771 Далянь только pax 780 Вугунор 789 Wulanqiu только pax 801 Donggong только pax 811 Wangong 822 Doulun остановка флага 833 Lingqiu остановка флага 844 Haerhongde 855 Huangde остановка флага 866 Haomen остановка флага 874 Куоганг 885 Aergong (Закрыто) 896 Хубэй остановка флага 906 Джалайнур 912 Джалайнур Вест 919 Дунхао остановка флага 927 Любин только pax 935 Маньчжурия Китай–Россия граница 939 Забайкальск к Транссибирская магистраль

Железная дорога Харбин-Маньчжурия, сокращенно Биньчжоу вокзал (упрощенный китайский: 滨洲 铁路; традиционный китайский: 濱洲 鐵路; пиньинь: bīnzhōu tiělù), это двухколейный электрифицированный железнодорожная магистраль в К северо-востоку Китай между Харбин и Маньчжурия на границе с Россией, где он соединяется с Транссибирская магистраль через Забайкальск, Россия.

Железная дорога Биньчжоу начинается на западе в Маньчжурии и проходит на восток через Hulunbuir луга, через леса Большой Хинган диапазон, нефтяные месторождения Дацин, и богатые сельхозугодья Река Сунгари долина в Харбин.^[1][2] Основные города и поселки на маршруте включают Маньчжурию, Джалайнур, Хайлар, Даян, Якеши, и Жалантун во Внутренней Монголии, а также Цицикар, Дацин, Анда, Чжаодуни Харбин в провинции Хэйлунцзян.^[3]

На этой линии находится единственная станция во всем Китае, название которой персонаж: Песенная станция, что делает его популярным среди китайских железнодорожные вентиляторы.^[4]

История

Через двадцать два года после Первая китайско-японская война 1896 г. Правительство Цинспециальный посланник Ли Хунчжан пошел в Россия поздравлять Царь Николай II о его коронации и подписал Китайско-русский тайный договор; среди прочего, этот договор давал России право построить железную дорогу через Северо-Восточный Китай - Китайско-Восточная железная дорога (CER). Харбин был выбран в качестве узла новой железнодорожной системы с тремя линиями российской колеи 1520 мм (5 футов 0 дюймов), которые должны были идти на восток, запад и юг от Харбина. Работы на западной ветке от Харбина до границы с Россией в Маньчжурии, затем названной Аман железная дорога, начатую на обоих концах в июне 1898 года и завершенную в 1902 году.^[1] Восточная ветвь КВЖД проходила от Харбина до Суйфэньхэ. Весь CER служил альтернативным маршрутом к Транссибирская магистраль.^[5]

CER был совместным проектом Китая и России, а после Русско-японская война, японцы захватили южную часть КВЖД, образуя Южно-Маньчжурская железная дорога, при этом северные части остаются под китайско-российским контролем. После Октябрьская революция, железная дорога контролировалась Белые русские какое-то время во время Гражданская война в России, но с 1917 г. республика Китай начал брать на себя все больше контроля над железной дорогой, пока в 1922 году CER не стал официально китайско-советским совместным предприятием. Однако в 1929 году китайцы захватили полный контроль над КВЖД, штурмовав советское консульство в Харбине и арестовав должностных лиц КВЖД. Это привело к Советско-китайский конфликт 1929 года, в котором Советы быстро разгромили китайскую армию и вынудили китайцев снова принять совместный контроль над железной дорогой. После Мукденский инцидентСоветский Союз сохранил контроль над железной дорогой, несмотря на японскую оккупацию северо-восточного Китая; после создания Маньчжоу-Го в 1932 году КВЖД стало совместным советско-маньчжурским предприятием под названием «Северо-Маньчжурская железная дорога». В марте 1935 года правительство Маньчжоу-Го купило советскую долю в NMR за 140 миллионов иен, и вся сеть была передана в собственность компании. Национальная железная дорога Маньчжоу-Го.^[1]

После того, как Manchukuo National приняла сеть ЯМР, она изменила название железной дороги Харбин-Маньчжурия с Haman Railway на Линия Биньчжоу, а 1 августа 1936 г. - перевод линии с русской широкой колеи на стандартный калибр была завершена, увеличив рабочую скорость до 60 км / ч (37 миль в час).

После Советское вторжение в Маньчжурию и последующий крах Маньчжоу-Го, Советы снова взяли под свой контроль железные дороги региона и перевели линию Биньчжоу обратно на российскую колею; в 1946 г. Северо-восточная демократическая коалиция захватил контроль над линией и снова восстановил ее. После создания Китайская Народная Республикажелезные дороги на территории бывшего Маньчжоу-Го были переданы новому китайско-советскому совместному предприятию, названному Китайская железная дорога Чанчунь. Полный контроль над Китайской Чанчуньской железной дорогой должен был быть передан КНР 31 декабря 1952 г., но из-за Корейская война это было отложено до 1955 года.^[6] Линия Харбин – Маньчжурия стала частью Китайская железная дорога в то время и снова переименовали, став Биньчжоу вокзал.

Линия Харбин-Маньчжурия за последние годы претерпела существенную модернизацию.^[1] Двойное отслеживание началось в 1983 году, когда Харбин–Анда секция - первая секция, завершенная в 1985 г .; вся линия была завершена в 2007 году, когда был завершен участок Маньчжурия – Хайлар,^[7] увеличение пропускной способности линии в шесть раз.^[7] В 1990 году было введено полуавтоматическое управление поездом, с DFH3-класс тепловозы в пассажирских поездах и DF4B-класс дизели и Жэньминь-класс паровозы на грузовых поездах. Рабочая скорость на конвейере была увеличена до 100 км / ч (62 мили в час).

Проект электрификации железной дороги Биньчжоу был официально начат 25 октября 2014 года. Все 933 км (580 миль) линии были проложены, и было построено 17 новых тяговых подстанций. Первый участок от Харбина до Цицикара был завершен 3 ноября 2016 года; первым на линии был электропоезд К7108, тянущийся HXD3D-класс локомотив.^[8] Оставшийся участок от Цицикара до Маньчжурии был подан 11 декабря 2017 года.^[9]

Восточный конец маршрута был четырехместный гусеничный в 2015 году с открытием Междугородняя железная дорога Харбин – Цицикар, предназначенных для обслуживания пассажиров, увеличивая пассажировместимость этого участка.^[10]

Железнодорожный мост Биньчжоу через реку Сунгари в Харбине

Оригинал Железнодорожный мост Биньчжоу был построен в 1901 году и заменен новым мостом в 2014 году. Старый мост теперь является исторической достопримечательностью, охраняемой городом Харбином.^[11]

Маршрут

Железная дорога Биньчжоу возле Багта, Hulunbuir, Внутренняя Монголия.

Рекомендации