WikiDer > Спираль (железная дорога)
А спираль (иногда называемый спиральная петля или просто петля) - метод, используемый железнодорожные пути подняться на крутые холмы.
Железнодорожная спираль поднимается по устойчивой кривой, пока не завершит петлю, проходя над собой по мере набора высоты, позволяя железной дороге набирать высоту на относительно коротком горизонтальном расстоянии. Это альтернатива зигзаг, и позволяет поездам останавливаться и менять направление движения при подъеме. Если шлейф длиннее, чем длина каждой петли, можно будет увидеть, как он петляет над собой.[1][2]
Термин «петля» также часто используется для обозначения железной дороги, которая резко изгибается и возвращается назад: если железная дорога пересекает саму себя, она образует спираль или спираль; в противном случае он образует гораздо более распространенные подковообразный изгиб или изгиб.[3][4]
Список спиралей
Аргентина
- 2 спирали между Такуарой и Месетой на 24 ° 26′10 ″ ю.ш. 65 ° 50′28 ″ з.д. / 24,4361 ° ю.ш. 65,8412 ° з.д. и 24 ° 23′17 ″ ю.ш. 65 ° 51′01 ″ з.д. / 24,3881 ° ю.ш. 65,8502 ° з.д. о наследии Tren a las Nubes раздел Железная дорога Сальта-Антофагаста часть Генерал Мануэль Бельграно Железнодорожный.[5][6][7]
Австралия
- Спираль на подъеме на Бетрунга 34 ° 45′17 ″ ю.ш. 147 ° 52′13 ″ в.д. / 34.7545838 ° ю.ш.147.8703011 ° в. на Главная южная железнодорожная линия в Новый Южный Уэльс. Трасса для спуска остается на оригинальной крутой равнине с уклоном 1 из 40.[8][9]
- Спираль на одиночном треке на Cougal 28 ° 21′16 ″ ю.ш. 152 ° 57′51 ″ в.д. / 28,35439 ° ю.ш. 152,964038 ° в. на Железнодорожная линия Северного побережья, Новый Южный Уэльс.[10][11]
Болгария
- Четыре спирали на Родопы Горная линия между Септември - Добриниште железная дорога между Велинград и Черна Места в 42 ° 02′36 ″ с.ш. 23 ° 51′12 ″ в.д. / 42,04329 ° с. Ш. 23,85336 ° в., 42 ° 02′27 ″ с.ш. 23 ° 50′30 ″ в.д. / 42,04074 ° с. Ш. 23,84169 ° в., 42 ° 02′14 ″ с.ш. 23 ° 44′48 ″ в.д. / 42,03728 ° с. Ш. 23,74671 ° в. и 42 ° 02′53 ″ с.ш. 23 ° 44′10 ″ в.д. / 42,04814 ° с.ш. 23,73606 ° в..[5][12][13]:247
- Спираль снаружи Клисура в 42 ° 42′02 ″ с.ш. 24 ° 27′35 ″ в.д. / 42.700687 ° с. Ш. 24.459643 ° в. на София к Тулово Железнодорожный.[14]:110[13]:244[15]
- Спираль снаружи Радевци в 42 ° 47′46 ″ с.ш. 25 ° 32′38 ″ в.д. / 42,796201 ° с. Ш. 25,544000 ° в. на Русе к Димитровград Железнодорожный.[14]:110[13]:244[15]
- Спиральные и подковообразные повороты снаружи Радунцы в 42 ° 40′37 ″ с.ш. 25 ° 35′41 ″ в.д. / 42,677007 ° с. Ш. 25,594618 ° в. на Русе к Димитровград Железнодорожный.[12][14]:110[16][13]:244[15]
Канада
- Двойная спираль на Большой холм в 51 ° 25′28 ″ с.ш. 116 ° 25′17 ″ з.д. / 51.4245778 ° с.ш.116.42142 ° з.д. на подходе к Удар лошади на Канадская тихоокеанская железная дорога маршрут.[17][18][19]
- Раньше была спираль на 48 ° 21′57 ″ с.ш. 53 ° 23′45 ″ з.д. / 48,3657 ° с.ш. 53,3958 ° з.д. в Троица, Ньюфаундленд на бывшем Ньюфаундленд железная дорога.[20][21][22]
- Раньше была спираль на Роджерс Пасс в 51 ° 18′05 ″ с.ш. 117 ° 47′29 ″ з.д. / 51,301389 ° с.ш.117,7913966 ° з. это было заменено, когда Тоннель Коннаут (Британская Колумбия) был построен.[23]
Китай
- Спираль между Циншией и Гуаньиньшань в 34 ° 16′43 ″ с.ш. 106 ° 59′12 ″ в.д. / 34,2787 ° с.ш.106,9867 ° в. на Железная дорога Баоцзи-Чэнду.[24]
- Шесть спиралей на Чэнду – Куньмин железная дорога в:
- К югу от Байшияна на 28 ° 46′05 ″ с.ш. 102 ° 34′25 ″ в.д. / 28,7680 ° с. Ш. 102,5737 ° в..[25][26]
- Леву в 28 ° 17′52 ″ с.ш. 102 ° 37′21 ″ в.д. / 28,2977 ° с.ш.102,6226 ° в..[25][27]
- Вазу в 28 ° 11′54 ″ с.ш. 102 ° 33′58 ″ в.д. / 28.1983 ° с.ш.102.5662 ° в.д..[25][28]
- Tiekou в 28 ° 13′49 ″ с.ш. 102 ° 31′54 ″ в.д. / 28,2304 ° с. Ш. 102,5318 ° в..[25][29]
- Ананьчжуан в 25 ° 26′53 ″ с.ш. 101 ° 49′16 ″ в.д. / 25,4481 ° с.ш.101,8211 ° в..[30]
- Longgudian в 25 ° 25′29 ″ с.ш. 101 ° 46′34 ″ в.д. / 25,4248 ° с. Ш. 101,7761 ° в..[31]
- Спираль в Шангшали на 48 ° 47′36 ″ с.ш. 121 ° 43′39 ″ в.д. / 48,7934 ° с. Ш. 121,7274 ° в. на Харбин-Маньчжурия вокзал.[25]
- Спираль в Дахебе в 28 ° 19′42 ″ с.ш. 106 ° 50′19 ″ в.д. / 28,3283 ° с.ш.106,8385 ° в. на железной дороге Сычуань-Чунцин.[32]
- Три спирали на Люпаньшуй-Хунго железная дорога в:
- На нем четыре спирали. Южный Синьцзян, железная дорога в 42 ° 51′35 ″ с.ш. 87 ° 31′52 ″ в.д. / 42,8596 ° с. Ш. 87,5310 ° в., 42 ° 50′05 ″ с.ш. 87 ° 17′14 ″ в.д. / 42,8346 ° с. Ш. 87,2871 ° в., 42 ° 52′58 ″ с.ш. 86 ° 32′35 ″ в.д. / 42,8828 ° с. Ш. 86,5431 ° в. и 42 ° 51′37 ″ с.ш. 86 ° 27′43 ″ в.д. / 42,8604 ° с. Ш. 86,4619 ° в. на объездном участке между Yu'ergou и Hejing, который теперь является только грузовым. Эта линия была перестроена на более короткий маршрут в 2014 году.[36]
- Раньше в Гуаньцзяо была спираль. 37 ° 05′04 ″ с.ш. 98 ° 52′25 ″ в.д. / 37,08442 ° с.ш.98,873591 ° в. на Цинхай-Тибетская железная дорога, он был заменен туннель в 2014г. (см. фото).[37]
Коста-Рика
Копия спирального виадука Брусио в 10 ° 28′44 ″ с.ш. 84 ° 49′25 ″ з.д. / 10,47900 ° с. Ш. 84,82374 ° з. на Tren Turistico Arenal, 10 км к востоку от Нуэво-Ареналь, Гуанакасте.[38][39]
Хорватия
- Спираль между Риека-Брайдица и Сушак-Печин в 45 ° 19′27 ″ с.ш. 14 ° 27′45 ″ в.д. / 45,3241 ° с. Ш. 14,4625 ° в. на Риека–Карловац железная дорога, часть международного коридора V. Спираль проходит в основном в туннеле длиной 1838 м.[40]:215
Эритрея
- Спираль между Асмэра и Арбароба в 15 ° 21′17 ″ с.ш. 38 ° 59′07 ″ в.д. / 15.35475 ° с.ш.38.98535 ° в.д. на Эритрейские железные дороги. Эта спираль подталкивает определение спирали, когда линия пересекает саму себя, но затем немедленно пересекает обратно, и это происходит в туннеле.[нужна цитата]
Франция
- Три спирали на Col de Tende линия между Вентимилья к Кунео Поскольку он проходит через Францию, дальнейшая спираль на этой линии проходит в Италии.[41][42]:155[43][44]
- Спираль на Мутье в 45 ° 29′08 ″ с.ш. 6 ° 32′26 ″ в.д. / 45,485628 ° с.ш. 6.540444 ° в. между Альбервиль и Бур-Сен-Морис использован TGV.[44][45][46]
- Спираль частично в туннеле на Claveisolles в 46 ° 05′20 ″ с.ш. 4 ° 29′07 ″ в.д. / 46,0888 ° с. Ш. 4,4853 ° в. на Paray-le-Monial к Лозанна линия (между Saint-Nizier-d'Azergues и Пуль-ле-Эшармо).[47][48]
- Спираль к северу от L'Hospitalet près l'Andorre в 42 ° 36′18 ″ с.ш. 1 ° 48′55 ″ в.д. / 42,605 ° с.ш.1,8153 ° в. на линии между Латур-де-Кароль и Ax-les-Thermes.[49]:51[50]
- Раньше в туннеле Sayerce была спираль на 42 ° 50′54 ″ с.ш. 0 ° 32′46 ″ з.д. / 42,8483 ° с.ш.0,546 ° з. на бывшем Железная дорога По – Канфранк линия между По и Сарагоса (Испания) в Пиренеях. Эта спираль превратилась в пешеходную дорожку.[51][44]
- Предлагаемые спирали между Gravenne и Montpezat на 44 ° 41′42 ″ с.ш. 4 ° 13′05 ″ в.д. / 44,695047 ° с. Ш. 4,21797 ° в. на частично завершенном Линия трансцепенола между Ле-Пюи-ан-Веле и Лалевад-д'Ардеш в Севеннах никогда не строились.
Германия
- Спираль, известная как Петля Рендсбурга, на северном подходе к Рендсбургский высокий мост, железнодорожный виадук и транспортный мост пересекая Кильский канал в Rendsburg, Шлезвиг-Гольштейн в 54 ° 17′58 ″ с.ш. 9 ° 40′37 ″ в.д. / 54,2995046 ° с. Ш. 9,6769807 ° в..[14]:43[52][53]:95
- Спираль на Wutach Valley Железная дорога в 47 ° 47′30 ″ с.ш. 8 ° 30′07 ″ в.д. / 47,7916136 ° с. Ш. 8,5019723 ° в.. Линия была построена частично по стратегическим причинам и должна была быть построена с разумным уклоном, чтобы по ней можно было перевозить тяжелые военные поезда. Альтернатива, короче Синген–Waldshut Маршрут не был доступен для этого трафика, так как он пересекал территорию Швейцарии. Линия теперь является исторической железной дорогой.[14]:58[54]
Индия
- На данный момент есть три спирали на Дарджилинг Гималайская железная дорога:
В Дарджилинг Гималайская железная дорога изначально было пять или шесть спиралей, но только пять работали одновременно. Линия также имеет шесть реверсов или зигзаги.[56][57]
- Раньше была спираль на Дхулгхат в 21 ° 16′58 ″ с.ш. 76 ° 45′41 ″ в.д. / 21,2827 ° с. Ш. 76,7615 ° в. между Khandwa и Хинголи на железной дороге метровой колеи спираль видимо сняли[нужна цитата] когда гусеница была переведена на широкую колею.[58]:41
Иран
- Спирали возле станции Даугал на 35 ° 52′34 ″ с.ш. 52 ° 57′20 ″ в.д. / 35,8762337 ° с. Ш. 52,9554674 ° в. и обширный подковообразные кривые в Альборз Горы на Трансиранская железная дорога.[5][59]
Ирландия
- В Пивоварня St. James's Gate, Дублин, Ирландия раньше был внутренний 1 фут 10 дюймов (559 мм) колеи с петлей в туннеле для увеличения высоты между зданиями.[60]
Италия
- Спираль на Бортигиадас 40 ° 53′31 ″ с.ш. 9 ° 03′23 ″ в.д. / 40,8918324 ° с. Ш. 9,0563916 ° в. на железной дороге Сассари-Палау на Сардинии.[61]:179[62]
- Спираль рядом Ланусей 39 ° 52′21 ″ с.ш. 9 ° 32′27 ″ в.д. / 39,872545 ° с. Ш. 9,540812 ° в. на Манды–Гайро–Арбатакс железная дорога на Сардинии.[61]:190[62]
- Спиральный туннель Варзо рядом Изель-ди-Траскера 46 ° 12′45 ″ с.ш. 8 ° 13′37 ″ в.д. / 46,2125 ° с. Ш. 8,2270 ° в. на Швейцарские федеральные железные дороги к югу от Южного портала Симплон Туннель.[12][41][61]:9[63]
- Спираль рядом Вернанте 44 ° 14′12 ″ с.ш. 7 ° 32′25 ″ в.д. / 44,2368 ° с. Ш. 7,5404 ° в. на Col de Tende железная дорога из Вентимилья к Кунео. На этой линии на территории Франции есть еще три спирали.[61]:60[42]:155[43]
- Спираль рядом с Савона в 44 ° 19′45 ″ с.ш. 8 ° 26′51 ″ в.д. / 44,3293 ° с. Ш. 8,4476 ° в. на Савона–Altare линия.[64][61]:62[42]:155
- Спираль к северу от Салерно в 40 ° 41′45 ″ с.ш. 14 ° 45′59 ″ в.д. / 40,6957 ° с. Ш. 14,7665 ° в. на Салерно–Mercato San Severino Железнодорожный.[14]:86[61]:129[42]:164
- Спираль на Рагуза в 36 ° 55′11 ″ с.ш. 14 ° 44′12 ″ в.д. / 36,9198 ° с. Ш. 14,7368 ° в. на подходе к Рагуза из Модика на Сицилии.[65][42]:168
- Спираль между Medaglie d'Oro и Salvator Rosa в 40 ° 50′52 ″ с.ш. 14 ° 13′52 ″ в.д. / 40,8478 ° с. Ш. 14,2312 ° в. в строке 1 из Неаполь Метро. Ванвителли и станции Quattro Giornale находятся на самой кольцевой дороге.[66]:112[67]
- Спираль на Казоле Бруцио 39 ° 16′42 ″ с.ш. 16 ° 20′22 ″ в.д. / 39,278195 ° с. Ш. 16,339308 ° в. на Козенца к Сан-Джованни-ин-Фьоре линия (линия существует, но не обслуживается).[14]:87
- Было три спирали на 42 ° 44′29 ″ с.ш. 12 ° 46′58 ″ в.д. / 42,7413 ° с. Ш. 12,7828 ° в. Caprareccia и 42 ° 44′29 ″ с.ш. 12 ° 49′12 ″ в.д. / 42,7415 ° с. Ш. 12,8199 ° в. и 42 ° 44′45 ″ с.ш. 12 ° 49′13 ″ в.д. / 42,7458 ° с. Ш. 12,8204 ° в. возле Сан Мартино на бывшем Сполето–Norcia линия.[68]
- В Сан-Марино на линии Римини-Сан-Марино было две спирали.
Япония
- Спираль к югу от Этиго-Накадзато в 36 ° 53′49 ″ с.ш. 138 ° 50′08 ″ в.д. / 36,896908 ° с. Ш. 138,8356393 ° в. на Токио граница Jōetsu Line.[69][70]:53[71]
- Спираль на Туннель Симидзу в 36 ° 48′21 ″ с.ш. 138 ° 59′33 ″ в.д. / 36.805837 ° с.ш.138,9923663 ° в. на Токио-граница Jōetsu Line.[69][70]:53[71]
- Спираль к югу от Станция Цуруга в 35 ° 36′43 ″ с.ш. 136 ° 04′15 ″ в.д. / 35.6118281 ° с. Ш. 136.07083 ° в. на Главная линия Хокурику к Станция Син-Хикида.[69][70]:73
- Спираль на Станция Окоба в 32 ° 09′57 ″ с.ш. 130 ° 46′52 ″ в.д. / 32.165707 ° с.ш.130.7810953 ° в. на Линия Хисацу. Станция Окоба расположена зигзагом на полпути вокруг петли.[70]:131
- Спираль на Линия Накамура сразу после его соединения с Yodo Line в 33 ° 09′35 ″ с.ш. 133 ° 05′27 ″ в.д. / 33.159697 ° с.ш.133.0907083 ° в..[70]:122
- Спираль на западном подходе к Радужный мост в 35 ° 38′15 ″ с.ш. 139 ° 45′15 ″ в.д. / 35.637366 ° с. Ш. 139.7541263 ° в. на Новый Транзит Юрикамомэ автоматизированный транзитный сервис в Токио.[66]:43[70]:149
Кения
На нем три спирали. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерять железнодорожная линия от Из Кения в Уганда. Эта железная дорога была заменена Железная дорога со стандартной колеей Момбаса – Найроби, который устранил необходимость в спиралях, построив туннели и мосты.[72][73][74][75]
- Спираль к югу от Мазерас в 3 ° 59′44 ″ ю.ш. 39 ° 32′39 ″ в.д. / 3,995608 ° ю.ш.39,5441203 ° в. недалеко от Момбасы.
- Спираль возле станции Макутано по адресу: 0 ° 02′36 ″ ю.ш. 35 ° 38′29 ″ в.д. / 0,043457 ° ю. Ш. 35,641461 ° в..
- Спираль у станции Экватора на 0 ° 00′26 ″ ю.ш. 35 ° 33′04 ″ в.д. / 0,007183 ° ю.ш. 35,551033 ° в.д..
Южная Корея
- Спираль у 2-го туннеля Кымдэ в 37 ° 16′26 ″ с.ш. 128 ° 01′18 ″ в.д. / 37,2738 ° с. Ш. 128,0216 ° в. между станциями Кымгё и Чиак на Линия Джунган. На однопутной железной дороге одна петля. Строится новый двухпутный туннель, который заменит кольцевой туннель.[нужна цитата]
- Спираль в туннеле Тэган в 36 ° 55′15 ″ с.ш. 128 ° 22′46 ″ в.д. / 36,9209 ° с. Ш. 128,3795 ° в. между станциями Danseong и Jungnyeong на Линия Джунган; - одна петля, одна дорожка.[76]
- Спираль в 1-м туннеле Хамбак на 37 ° 13′19 ″ с.ш. 128 ° 42′10 ″ в.д. / 37,2219 ° с. Ш. 128,7027 ° в. между станциями Hambaek и Jodong на Линия Хамбак; - одна петля, одна дорожка.[76]
- Спираль в туннеле Солан в 37 ° 09′31 ″ с.ш. 129 ° 01′51 ″ в.д. / 37,1585 ° с.ш.129,0308 ° в. между станцией Восточный Бексан и станцией Догье на Yeongdong Line. На однопутной железной дороге есть одна петля, но в середине туннеля установлена двойная колея, чтобы поезда с противоположных направлений могли проезжать друг друга.[77][78]
Мадагаскар
- Спираль в Анжиро на 18 ° 51′57 ″ ю.ш. 47 ° 58′00 ″ в.д. / 18,8657 ° ю. Ш. 47,9668 ° в. на главной линии от Антананариву к Toamasina.[79]
Мексика
- Спираль между Крил и Сан-Рафаэль в 27 ° 39′17 ″ с.ш. 107 ° 44′21 ″ з.д. / 27,6548 ° с.ш.107,7391 ° з. на Феррокаррил Чихуахуа аль Пасифико.[80][81][82]
Мьянма
- Одна спираль на Бирма Майнс Железная дорога в 23 ° 06′13 ″ с.ш. 97 ° 19′23 ″ в.д. / 23,103540 ° с.ш.97,323176 ° в..[83][84][85]
- Одна спираль рядом с Shwenyaung в 20 ° 44′06 ″ с.ш. 96 ° 51′48 ″ в.д. / 20,7349 ° с. Ш. 96,8633113 ° в. на Тази-Таунджи линия.[86]
Новая Зеландия
- Спираль Рауриму в 39 ° 07′13 ″ ю.ш. 175 ° 24′04 ″ в.д. / 39.120337 ° ю.ш.175.4010443 ° в. на Главный багажник Северного острова. Линия однопутная и включает два коротких туннеля вокруг подходящего холма.[87][88]
- Спираль на Driving Creek Railway в 36 ° 44′07 ″ ю.ш. 175 ° 30′20 ″ в.д. / 36.73535 ° ю.ш.175.50551 ° в.. У этой железной дороги также есть несколько разворотов или зигзагов.[89]
- Раньше была спираль на 38 ° 42′25 ″ ю.ш. 175 ° 21′56 ″ в.д. / 38,706870 ° ю.ш. 175,365488 ° в. на Ellis and Burnand Tramway, Онгару, который закрылся в 1958 году и сейчас является частью Лесная тропа.[90]
Норвегия
- Спираль на Фломская линия между Myrdal и Флом в 60 ° 44′38 ″ с.ш. 7 ° 07′53 ″ в.д. / 60,744 ° с. Ш. 7,1315 ° в..[47]
- Спираль на Vestfold Line вокруг города Tønsberg в 59 ° 16′43 ″ с.ш. 10 ° 24′30 ″ в.д. / 59,2787 ° с. Ш. 10,4082 ° в..[91]
Перу
- Спираль между Сан-Бартоломе и Матукана в 11 ° 52′01 ″ ю.ш. 76 ° 25′15 ″ з.д. / 11,8669 ° ю.ш. 76,4207 ° з.д. на Центральная железная дорога.[нужна цитата]
Россия
- Спираль к северу от Индюка на 44 ° 14′48 ″ с.ш. 39 ° 14′32 ″ в.д. / 44,2466227 ° с.ш. 39,2422978 ° в. на Северо-Кавказская железная дорога маршрут от Туапсе (Туапсе) через Горный до Белореченск (Белореченск).[92][93]
- Раньше на «Чертовом мосту» была спираль, 46 ° 59′14 ″ с.ш. 142 ° 06′54 ″ в.д. / 46.9871792 ° с. Ш. 142.1150693 ° в. на теперь заброшенной линии от Холмск к Юшно-Сахалинск на Остров Сахалин.[нужна цитата]
Сербия
- Спираль в Джатаре в 43 ° 48′03 ″ с.ш. 19 ° 31′11 ″ в.д. / 43.800867 ° с.ш. 19.5198113 ° в. на Железная дорога наследия Шарганской восьмерки в Западной Сербии между Мокра Гора и Шарган Витаси.[47][40]:222
Словакия
- Спираль на Telgártska slučka в 48 ° 51′18 ″ с.ш. 20 ° 11′28 ″ в.д. / 48,855024 ° с. Ш. 20,1912296 ° в. на Брезно к Gelnica Линия. Спираль состоит из двух виадуков и туннеля длиной 1200 м.[47]
Южная Африка
- Спираль рядом Комга в 32 ° 32′04 ″ ю.ш. 27 ° 59′32 ″ в.д. / 32,5343497 ° ю.ш.27,9921599 ° в. на ветке к Mthatha как он спускается к Река Великий Кей.[94][95][96]
- Спираль на Ван Рененпроездной на 28 ° 22′15 ″ ю.ш. 29 ° 23′17 ″ в.д. / 28,3707 ° ю.ш. 29,3881 ° в.д. на линии от Harrismith к Ladysmith.[97][98][99]
Испания
- Спираль рядом Toses в 42 ° 19′31 ″ с.ш. 2 ° 01′51 ″ в.д. / 42,3252 ° с. Ш. 2,0307 ° в. на Риполл к Латур-де-Кароль, Линия Франция.[12][100]:30
- Спираль в Ла-Гранха-де-Сан-Висенте в 42 ° 36′18 ″ с.ш. 6 ° 17′18 ″ з.д. / 42,605 ° с.ш.6,2883 ° з. на Паленсия к Ла-Корунья линия.[100]:18[101]
Шри-Ланка
- Спираль на Демодара железнодорожная станция в 6 ° 54′10 ″ с.ш. 81 ° 03′47 ″ в.д. / 6,902874 ° с.ш. 81,062919 ° в. на линии от Bandarawela к Бадулла. Демодара железнодорожная станция расположен над спиральным туннелем.[102][103]
Швейцария
- В Готардская железная дорога имеет спирали и подковообразные кривые или изгибы в основном в туннелях на его стандартный калибр, двухпутная линия. Спирали бывают:
- К северу от Вассена у Пфаффенспрунга на северном подходе у 46 ° 43′19 ″ с.ш. 8 ° 36′34 ″ в.д. / 46,722034 ° с. Ш. 8,6095033 ° в., за этой петлей следуют два подковообразных изгиба вокруг Вассен.[88][104]:143
- Спирали Пиоттино на южном подходе на 46 ° 29′41 ″ с.ш. 8 ° 44′13 ″ в.д. / 46,494787 ° с. Ш. 8,7370045 ° в. и в 46 ° 29′11 ″ с.ш. 8 ° 46′08 ″ в.д. / 46,486278 ° с. Ш. 8,7688043 ° в..[88][104]:143
- Двойная спираль Биащины рядом Anzonico в 46 ° 25′25 ″ с.ш. 8 ° 51′43 ″ в.д. / 46,423613 ° с. Ш. 8,861917 ° в..[88][104]:149
- RhB Альбулабан имеет четыре спирали, в основном в туннелях, на своем измерительный прибор одиночный трек. Спирали находятся по адресу:
- Filisur в 46 ° 40′31 ″ с.ш. 9 ° 41′07 ″ в.д. / 46,675145 ° с. Ш. 9,6851513 ° в..[88][104]:144[105]
- к югу от Бергюн в 46 ° 36′11 ″ с.ш. 9 ° 43′03 ″ в.д. / 46,603132 ° с.ш.9,7176171 ° в..[88][104]:144[105]
- Двойная спираль к северу от Преда в 46 ° 35′47 ″ с.ш. 9 ° 44′33 ″ в.д. / 46,596291 ° с. Ш. 9,7425725 ° в..[88][104]:144[105]
- Можно также утверждать, что подкова изгибается непосредственно к югу от Бергюн в 46 ° 37′17 ″ с.ш. 9 ° 45′09 ″ в.д. / 46,621283 ° с. Ш. 9,7524213 ° в. также образуют спираль, поскольку кажется, что одна кривая перекрывает другую.[88][104]:144[105]
- Спиральный виадук Брусио в 46 ° 15′05 ″ с.ш. 10 ° 07′15 ″ в.д. / 46,251333 ° с.ш.10,1209571 ° в. на RhB Berninabahn. Это прекрасный пример открытой спирали в основном на Спиральный виадук Брусио на однопутной железной дороге метровой колеи.[104]:145
- Спираль к югу от Gletsch в 46 ° 33′28 ″ с.ш. 8 ° 21′18 ″ в.д. / 46,5577 ° с. Ш. 8,3550773 ° в. на бывшем Furka Oberalp Bahn, сейчас же Dampfbahn Furka-Bergstrecke Наследие железной дороги. Это частичный однопутный зубчатая железная дорога с цепная связь оборудование снято.[106]
- Спираль к востоку от Гренгиолы в 46 ° 22′41 ″ с.ш. 8 ° 05′42 ″ в.д. / 46.378156 ° с. Ш. 8.0948933 ° в. на бывшем Furka Oberalp Bahn, сейчас же Matterhorn Gotthard Bahn, между Гренгиолы и Lax.[104]:148
Тайвань
- Тройная спираль в Дулишане на 23 ° 32′11 ″ с.ш. 120 ° 36′07 ″ в.д. / 23,5363374 ° с.ш.120,6019135 ° в. на Лесная железная дорога Алишань.[107][108]
Уганда
- Раньше на Круглом холме была спираль 0 ° 11′25 ″ с.ш. 30 ° 21′48 ″ в.д. / 0,1902 ° с. Ш. 30,3634 ° в. на Западной Уганде Расширение Железнодорожная линия Кения - Уганда к Касесе.[109]
объединенное Королевство
- Спираль вокруг Железнодорожная станция Ддуалт в 52 ° 57′37 ″ с.ш. 3 ° 58′07 ″ з.д. / 52,9602 ° с.ш.3,9686 ° з.д. на Ffestiniog Железнодорожный в Уэльс.[110][105][111]
- Линия на 50 ° 26′43 ″ с.ш. 4 ° 28′37 ″ з.д. / 50,4451597 ° с.ш.4,4768321 ° з.д. от цементного терминала Moorswater, через Coombe Junction и Лискерд на Линия долины Лоо и дальше Виадук Мурсуотер образует законченную спираль, поднимаясь вверх, чтобы присоединиться к главной линии в Лискерд. Не все запчасти используются пассажирскими поездами.[112][111]
Соединенные Штаты
- Петля Техачапи, в Техачапи, Калифорния в 35 ° 12′03 ″ с.ш. 118 ° 32′13 ″ з.д. / 35.200833 ° с.ш.118.536944 ° з.д. на бывшем Южная часть Тихого океана Железная дорога, теперь часть Union Pacific Railroad.[113][114]
- Петля Вильямса, Восток Восточный Куинси, Калифорния в 39 ° 54′36 ″ с.ш. 120 ° 48′29 ″ з.д. / 39.910131 ° с.ш.120.807949 ° з.д. на бывшем Западно-Тихоокеанская железная дорога теперь часть Union Pacific Railroad.[115]
- Петля Хивасси, также известная как крюк и глаз; 2 мили к северо-северо-востоку от Фарнер, Теннесси в 35 ° 10′53 ″ с.ш. 84 ° 17′59 ″ з.д. / 35,181257 ° с.ш. 84,299707 ° з.д. на бывшем Атланта, Ноксвилл и Северная железная дорога теперь работает как железная дорога наследия посредством Железнодорожный музей долины Теннесси, который курсирует экскурсионными поездами из Этова, Теннесси к Копперхилл, Теннесси через петлю, а также поезда только до петли и обратно из Этова.[116]
- Georgetown Loop, в Джорджтаун, Колорадо в 39 ° 42′02 ″ с.ш. 105 ° 42′32 ″ з.д. / 39.7005794 ° с.ш.105.7087871 ° з. на бывшем Центральная железная дорога Колорадо. Спираль была завершена в 1884 году, заброшена и разобрана в 1939 году, восстановлена между 1972 и 1984 годами и в настоящее время принадлежит История Колорадо и действовал как Петельная железная дорога Джорджтауна.[117]
- В MAX Red Line, а Скоростной трамвай линия в Портланд, штат Орегон, зацикливается на себе в 45 ° 31′51 ″ с.ш. 122 ° 33′49 ″ з.д. / 45,5307 ° с.ш.122,5636 ° з.д. в непосредственной близости от Межсетевой транзитный центр.[118]
- В Петлевом районе Железная дорога Аляски в 60 ° 39′36 ″ с.ш. 149 ° 02′29 ″ з.д. / 60.660062 ° с.ш.149.041251 ° з. между верстовые столбы 48 и 51 к северо-востоку от Сьюард, Аляска, была спираль и подковообразная кривая как на широком ассортименте древесины эстакады до 106 футов в высоту.Перемещение гусеницы в 1951 г. устранило все это, но добавило новую подкову на столб 48. [119]
- Заброшенная спираль на петле выреза прицела на Роллинсвилл, Колорадо в 39 ° 54′00 ″ с.ш. 105 ° 42′47 ″ з.д. / 39,9001 ° с.ш.105,7130 ° з. на бывшем Денвер и железная дорога Солт-Лейк-Сити маршрут по Роллинз Пасс. Спираль обошла Moffat Tunnel построен в 1928 году, демонтирован в 1935 году.[120]
- Заброшенная спираль под названием Двойной круг, или Двойная петля, или Золотой круг, в 39 ° 58′48 ″ с.ш. 117 ° 02′06 ″ з.д. / 39,98 ° с.ш.117,035 ° з. Восток Эврика, Юта на бывшем филиале Тинтика Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде. В 1940 году его обошли, а в 1943 году филиал удалили.[121][122][123]
- Заброшенная спираль на Ревущий лагерь железной дороги в 37 ° 02′33 ″ с.ш. 122 ° 03′54 ″ з.д. / 37,0426 ° с.ш.122,0649 ° з.. Спираль была завершена в 1963 году. Спираль обходили два человека. обратные пути после пожара на эстакаде в 1976 г.[124]
Смотрите также
- Спиральный мост - дорожный эквивалент
- Шпилька поворот
- Список спиральных туннелей и туннелей на криволинейной трассе
- Список самых крутых уклонов на железных дорогах сцепления
- Zig Zag Railways
Рекомендации
- ^ Кристиан Вольмар (1 мая 2014 г.). Железный путь: иллюстрированная история железных дорог. Дорлинг Киндерсли Лимитед. С. 170–. ISBN 978-0-241-18186-7.
- ^ С. М. Ямин Нахш (1972). Железнодорожная техника. Дом книги на колесах.
- ^ Уильям У. Хэй (16 июня 1982 г.). Железнодорожное машиностроение. Джон Вили и сыновья. стр. 231–. ISBN 978-0-471-36400-9.
- ^ Джим Хартер (2005). Мировые железные дороги девятнадцатого века: история в викторианских гравюрах. JHU Press. ISBN 978-0-8018-8089-6.
- ^ а б c Джон Брайан Холлингсворт (1982). Атлас железных дорог мира. Бизон.
- ^ Аксель Борсдорф; Кристоф Штадель (12 марта 2015 г.). Анды: географический портрет. Springer. С. 273–. ISBN 978-3-319-03530-7.
- ^ Понс, Моника. «Поезд в облака, Сальта». Добро пожаловать, Аргентина. Получено 13 декабря 2017.
- ^ Австралийская энциклопедия. Издательство Мичиганского государственного университета. 1958 г.
- ^ "Спираль Бетунгры". Совет по наследию Нового Южного Уэльса.
- ^ "Кугал к пограничной петле, железнодорожная спираль и пейзаж". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 25 ноября 2017.
- ^ Уильям Алан Бейли (1973). Железная дорога стандартной колеи через Австралию. Публикации Austrail. ISBN 978-0-909597-09-2.
- ^ а б c d Брендан Фокс; и другие. (2011). Железнодорожная карта Европы Томаса Кука (Карта) (18-е изд.). 1: 4000000. Картография Мэри Спенс. Издательство Томаса Кука. ISBN 978-1-84848-356-9.
- ^ а б c d Болл, Майк (20 марта 2017 г.). Европейский железнодорожный атлас, региональная серия, Румыния, Болгария и Молдова.
- ^ а б c d е ж грамм Болл, Майк (1 мая 2016 г.). Европейский железнодорожный атлас.
- ^ а б c Подробна карта на България (Подробная карта Болгарии) (Карта). 1: 380000. ДатаМап-Европа ООД (DataMap Europe). 2014 г. ISBN 978-954-519-036-0.
- ^ Мировые железные дороги Джейн. Сэмпсон Лоу, Марстон; Нью-Йорк: Рэнд МакНалли. 1960 г.
- ^ Грэм Поул (1 января 1995 г.). Спиральные туннели и Большой холм: приключение на канадской железной дороге. Altitude Publishing Canada Limited. ISBN 978-1-55153-907-2.
- ^ Барри Д. Стюарт (2004). Через землю - канадское путешествие открытий. Издательство Trafford Publishing. С. 224–. ISBN 978-1-4120-2276-7.
- ^ Л.Д. Крест (21 июля 2014 г.). High Peaks Engineering: Чудеса Скалистых гор. Издательство Heritage House Publishing Co., стр. 93–. ISBN 978-1-927527-80-1.
- ^ Лес Хардинг (5 февраля 2008 г.). Ньюфаундлендская железная дорога, 1898-1969: история. Макфарланд. С. 86–. ISBN 978-1-4766-0839-6.
- ^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора (январь 2011 г.). "Петля поезда Троицы". Получено 25 октября 2017.
- ^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора. "Объект исторического наследия Троицкого поезда". Получено 25 октября 2017.
- ^ Art Downs (1 мая 1985 г.). Невероятный перевал Роджерса. Издательство Heritage House Publishing Co., стр. 27–. ISBN 978-0-919214-08-8.
- ^ «Станция Циншия». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ а б c d е Компания Quail Map Company (2008). Атлас железных дорог Китая (третье изд.). Компания Карты Перепела. ISBN 978-1-898319-82-5.
- ^ «Станция Байшиян». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Леву». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Вазу». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Тиэкоу». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Ананьчжуан». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Лонгудянь». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Дахеба». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Маокаопин». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Дучуаньчжай». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ «Станция Саньцзячжай». Карта железных дорог Китая. Получено 26 августа 2019.
- ^ Юань Лей (29 декабря 2014 г.). "袁 蕾, 吐 库 二线 正式 开通 运营 南疆 铁路 进入 电气化 时代 新疆 日报" [Юань Лэй, официальное открытие второго уровня библиотеки слюной и эксплуатация электрификации железной дороги Южный Синьцзян, в Xinjiang Daily Times (сгенерировано машиной)] (на китайском языке). Получено 2016-07-04.
- ^ «Длинные туннели». Европейская трибуна. 12 июня 2016 г.. Получено 18 ноября 2020.
- ^ Деверо, Найджел (сентябрь 2017 г.). «Коста-риканская железнодорожная разновидность». Железнодорожный журнал. Mortons Media Group Ltd .: 104.
- ^ «Друзья латиноамериканских железных дорог». Получено 13 ноября 2018.
- ^ а б Болл, Майк (3 сентября 2017 г.). Европейский железнодорожный атлас, региональная серия, Балканы.
- ^ а б Бенджаминсе Уитгеверий Б.В. (2013). Карта Европы для путешественников (Карта) (3-е изд.). 1: 3800000. Картография Carto Studio BV. Benjaminse Uitgeverij BV. ISBN 978-90-77899-09-0.
- ^ а б c d е Болл, Майк (15 июля 2016 г.). Европейский железнодорожный атлас, региональная серия, Италия.
- ^ а б Браун, Мишель (апрель 2017 г.). «Линия Коль-де-Тенд: извилистый маршрут и история». Железные дороги Европы сегодня. Шеффилд, Англия: Издательство Платформы 5.
- ^ а б c Michelin Editions des Voyages. Мишлен. 10 января 2011 г. ISBN 978-2-06-715561-9.
- ^ "Петлевой туннель Ла Букль". Structurae: Международная база данных и галерея структур. Получено 15 декабря 2017.
- ^ "Moûtiers, très ferroviphile в 2013 году!". Actu Montagne. Издания Serac Edition. Получено 15 декабря 2017.
- ^ а б c d Ian Allan Publishing (20 марта 2015 г.). Rail Atlas Europe. Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3808-0.
- ^ "Tunnel deVigue" (PDF). Invetaire des Tunnels Ferroviaires de France. Получено 12 августа 2019.
- ^ Болл, Майк (15 февраля 2019 г.). European Railway Atlas Regional Series, Испания и Португалия.
- ^ "Tunnel de Saillens" (PDF). Invetaire des Tunnels Ferroviaires de France. Получено 6 сентября 2020.
- ^ "Туннель де Сайерс" (PDF). Invetaire des Tunnels Ferroviaires de France. Получено 24 июн 2016.
- ^ К. Харальд Харлингхаузен; Хартмут Мерлекер (1986). Федеративная Республика Германия. Нагель. ISBN 978-2-8263-0761-7.
- ^ У. Дж. К. Дэвис (1965). Железнодорожный отдых в Северной Германии. Дэвид и Чарльз.
- ^ Великобритания. Отдел морской разведки (1945). Германия: порты и коммуникации. Отдел военно-морской разведки.
- ^ а б c Терри Мартин (2006). Железный шерпа: история Гималайской железной дороги Дарджилинг, 1879-2006 гг.. "Железный шерпа" Т. Мартина. ISBN 978-1-900622-10-3.
- ^ Идет петля. Общество Гималайской железной дороги Дарджилинга. 2005 г. ISBN 0-9541602-2-3.
- ^ Всемирное наследие ЮНЕСКО. «Горные железные дороги Индии». Получено 7 ноября 2017.
- ^ Атлас Великих железных дорог Индии. Самит Ройчоудхури. 2005 г. ISBN 81-901457-0-3.
- ^ Хью Хьюз (1981). Железные дороги Ближнего Востока. Континентальный железнодорожный круг.
- ^ Эллисон, Пол (декабрь 1968 г.). "Трамваи пивоварни Гиннесс". Рекорд промышленных железных дорог. Общество индустриальных железных дорог. стр. 337–347. Получено 8 декабря 2017.
- ^ а б c d е ж Atlante Stradale Italia (Атлас дорог). Instituto Geografico DeAgostini. 2009 г. ISBN 9788851114398.
- ^ а б Джон Орган (ноябрь 2013 г.). Сардиния и Сицилия Узкоколейка. Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-908174-50-5.
- ^ «СИМПЛОН ТУННЕЛЬ». Козерог. Рокхэмптон, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 15 октября 1904 г. с. 21 год. Получено 19 марта 2013.
- ^ П. М. Калла-Бишоп (1967). Железнодорожный отдых в Италии. Дэвид и Чарльз.
- ^ Калла-Бишоп П. М. (1970). Средиземноморские островные железные дороги. А. М. Келли. п. 47.
- ^ а б Овенден, Марк (2007). Карты транзита мира. Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-311265-5.
- ^ «Карта метро Неаполя 2017» (PDF). Азиенда Наполетана Мобилита (АНМ). Получено 21 января 2018.
- ^ «Маршрут бывшей железной дороги Сполето-Норча». Белла Умбрия. Получено 16 декабря 2017.
- ^ а б c История японских железных дорог 1872-1999 гг.. Фонд культуры железных дорог Восточной Японии. 2000 г. ISBN 978-4-87513-089-5.
- ^ а б c d е ж Шобунша (2012). Всеяпонский дорожный атлас. ISBN 978-4-398-60034-9.
- ^ а б Транспортный журнал национальной обороны. Транспортная ассоциация национальной обороны. 1953 г.
- ^ «Кения открывает железную дорогу Найроби-Момбаса Мадарака Экспресс». Новости BBC. 31 мая 2017. Получено 22 декабря 2017.
- ^ Рути, Уильям (8 мая 2017 г.). «Последняя поездка в Безумном экспрессе». Daily Nation.
- ^ "Конец очереди" Безумного экспресса? " Кения начинает железную дорогу стоимостью в несколько миллиардов долларов ». Новости CNN. Получено 22 декабря 2017.
- ^ "Новая железная дорога Кении Мадарака Экспресс в фотографиях". BBC. BBC. Получено 22 декабря 2017.
- ^ а б Компания Quail Map Company (1996). Корея, карта северных и южных железных дорог (Карта). Компания Карты Перепела. ISBN 978-1-898319-21-4.
- ^ «Проектно-строительный пакет: перемещение линии Ёндон (Донбэксан - Доге)». Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 7 сентября 2020.
- ^ «Рабочий проект линии Yeongdong для строительных работ по строительству железнодорожного подвижного состава между Dongbaeksan и Dogye». Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 7 сентября 2020.
- ^ «Путешествие на поезде-путешественнике (на французском языке)». Мадарайл. Получено 16 декабря 2017.
- ^ "Карта маршрута". Чепе-Феррокаррил Барранкас дель Кобре. Получено 13 декабря 2017.
- ^ Джозеф Уэмплер (1969). Новые пути в старые города: регион и история феррокарриловых чихуахуа Аль Пасифико. Автор.
- ^ Одинокая планета (1 августа 2014 г.). Великие путешествия: путешествуйте по самым захватывающим маршрутам мира. Публикации Lonely Planet. ISBN 978-1-74360-593-6.
- ^ "Он Бирма Корпорейшн Лтд.". Австралазийский институт горного дела и металлургии. Австралазийский институт горных инженеров: 91. 1922 г.. Получено 23 декабря 2017.
- ^ "Рейлвей Вестник Интернэшнл". Rail Gazette International. Reed Business Pub. 66. 1937. Получено 23 декабря 2017.
- ^ Дикинсон, Роб. "Бирманская шахтная железная дорога 1999". Международные страницы Steam. Получено 8 декабря 2017.
- ^ Колин Меткалф Энрикес (1935). Красивая Бирма. Журнал Myanmahita.
- ^ Билл Пьер (1 января 1981 г.). Главный ствол Северного острова: иллюстрированная история. A.H. и A.W. Рид. ISBN 978-0-589-01316-5.
- ^ а б c d е ж грамм час Нок О.С. (1978). Всемирный атлас железных дорог. ISBN 0-86134-003-5.
- ^ Ланг, Сара (7 июня 2009 г.). "Коромандел: Водный мир". The New Zealand Herald. Получено 13 декабря 2017.
- ^ Махони, Пол (24 сентября 2007 г.). «Буш-трамваи и другой бревенчатый транспорт - Повороты, эстакады и склоны». Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии. Получено 13 декабря 2017.
- ^ Сигурд Х. Уннеберг, Sem og Slagen, en bygdebok Bind 2, Kulturhistorie, del 2. Тёнсберг: Høgskolen i Vestfold, 2001. Соответствующая глава находится в Интернете Вот В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine (на норвежском языке)
- ^ Попов Юрий. «Северо-Кавказская железная дорога, 06-05 Сочи». Железнодорожные карты. университет Мичигана. Получено 23 ноября 2020.
- ^ "Большой петлевой тоннель [Большой петлевой тоннель]". БАМТОННЕЛЬСТРОЙ (на русском). Архивировано из оригинал 21 ноября 2019 г.. Получено 7 сентября 2020.
- ^ Южная Африка; Южная Африка. Совет по железным дорогам и портам (1947). Их Величества Король и Королева и Их Королевские Высочества принцесса Елизавета и принцесса Маргарет в Южно-Африканском Союзе: февраль-апрель 1947 г.. Южноафриканские железные дороги.
- ^ Путеводитель по югу Африки. С. Лоу, Марстон и компания. 1971 г.
- ^ «Возрождение Kei Rail поддержит региональное развитие». Rail Gazette International. 1 июля 2008 г.. Получено 23 декабря 2017.
- ^ Openbare Werke, Anleg, en Vervoer. Публикации Томсона. 1959 г.
- ^ «ГОСУДАРСТВЕННОЕ СВОБОДНОЕ железнодорожное сообщение NATAL-ORANGE». Железнодорожный вестник. 115: 343. Июль 1961 г.
- ^ Джон Р. Шортен; Йоханнесбург (ЮАР). Городской совет (1970). Йоханнесбургская сага. John R. Shorten (Proprietary) ltd.
- ^ а б Атлас дорог Коллинза: Испания и Португалия (Атлас дорог). Коллинз. 2002 г. ISBN 0007140738.
- ^ «159-II» (Карта). Торре дель Бьерсо (2-е изд.). 1: 25000. Mapa Topografico Nacional de Espana. 2002 г.
- ^ П. Н. Кумаранатунга (2009). Патриоты Ланки. П.Н. Cumaranatunga. ISBN 978-955-658-116-4.
- ^ Ратнасингхе, Арьядаса. «Поезд в Бадуллу». The Sunday Times - Шри-Ланка. Получено 13 декабря 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час я Болл, Майк (15 июля 2016 г.). Европейский железнодорожный атлас, региональная серия, Швейцария.
- ^ а б c d е Джон Вествуд (2009). Исторический атлас железных дорог мира. Картографика Пресс. ISBN 978-1-84573-428-2.
- ^ Энтони Дж. Ламберт (2005). Швейцария: железная дорога, дорога, озеро. Путеводители Брэдта. ISBN 978-1-84162-132-6.
- ^ Компания Quail Map (1 января 1993 г.). Атлас железных дорог Китая (первое изд.). Компания Карты Перепела. ISBN 978-0-900609-94-7.
- ^ Тайваньская железная дорога 1966-1970 гг.. Лорен Аандал. 2011 г. ISBN 978-0-615-39162-5.
- ^ Мохамед Амин; Аластер Мэтисон; Дункан Уиллеттс (1986). Железная дорога через экватор: история восточноафриканской линии. Бодли-Хед. ISBN 978-0-370-30774-9.
- ^ Г. Т. Хевисайд (1980). Узкая колея в восьмидесятые. Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-7979-0.
- ^ а б С. К. Бейкер (2010). Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии. Оксфордская издательская компания. ISBN 978-0-86093-632-9.
- ^ Издательство Иана Аллана (1982). Предварительные групповые схемы железнодорожных узлов 1914 г.. Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-1256-1.
- ^ П. Р. Грисволд (1992). Железные дороги Калифорнии: поездка по штату. American Traveler Press. ISBN 978-1-55838-121-6.
- ^ Дж. Дэвид Инглес (2001). Путеводитель по горячим точкам Североамериканской железной дороги. Kalmbach Publishing, Co. ISBN 978-0-89024-373-2.
- ^ Брайан Соломон (2003). Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе. Voyageur Press. ISBN 978-1-61060-361-4.
- ^ Мори Кляйн (1972). История железной дороги Луисвилля и Нэшвилля. Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-2915-X.
- ^ Фелпс Р. Грисволд; Боб Грисволд (1988). Железные дороги Колорадо: Путеводитель по современным и узкоколейным поездам. American Traveler Press. ISBN 978-1-55838-088-2.
- ^ Джон Уильям Ховард (26 октября 2017 г.). «TriMet рассматривает возможность расширения MAX Red Line до окружных ярмарочных площадей». Portland Tribune. Получено 2018-01-15.
- ^ Князь, Б.Железная дорога Аляски в картинках 1914-1964 гг.; Типография Кена Рэя, Анкоридж, 1964 год.
- ^ Р. А. ЛеМассена (июнь 1984 г.). Горные железные дороги Колорадо. Пресс для копчения стека.
- ^ "История филиалов D & RGW Tintic". Получено 2016-09-13.
- ^ «Железные дороги и горнодобывающая промышленность в Тинтике». Получено 2016-09-13.
- ^ "Eureka Ghost Rail: Tintic Range Railroad". Получено 2016-09-13.
- ^ Бениам Кифле; Натан Гудман (2013). Ревущий лагерь железных дорог. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2996-1.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Спиральные петли. |