WikiDer > Четырехпутная железная дорога

Quadruple-track railway
Четверной путевой участок Главная линия западного побережья, Англия

А четырехпутная железная дорога (также известный как четырехпутная железная дорога) это Железнодорожный линия, состоящая из четырех параллельных треки с двумя гусеницами в каждом направлении. Четырехпутные железные дороги могут обрабатывать большие объемы перевозок и поэтому используются на очень загруженных маршрутах.

Преимущества

  • Четырехколейная дорожка может управлять большим объемом трафика, обычно вдвое превышая пропускную способность двухколейной. Часто встречается вокруг больших мегаполис или в оживленных междугородних коридорах.
  • В четырехколейном режиме более быстрые поезда могут обгонять более медленные, а четырехколейное движение может способствовать более быстрой работе поездов. Высокоскоростная железная дорога средней скорости 200 км / ч и пригородная электричка со средней скоростью 40 км / ч могут сосуществовать на четырехколесной дороге, не мешая друг другу.
  • Относительно легко выполнять техническое обслуживание и инженерные работы на путях в четверной линии с минимальным эффектом задержки поезда, потому что двухпутное движение сохраняется, даже если два других двойных пути останавливаются во время работы.

Недостатки

  • Четырехместный путь стоит дороже из-за необходимости большего количества материалов и увеличения затрат на приобретение земли. Это также относится к затратам на прокладку туннелей и мостов.
  • При добавлении гусениц приобретение земли может стать чрезмерно дорогим.
  • Затраты на техническое обслуживание выше и часто более сложны, поскольку на пути может быть больше стрелок (точек), чем на двухпутной линии (для облегчения переключения с внешних на внутренние пути и наоборот).
  • Для безопасности дорого разделение классов почти всегда требуются.
  • Если требуется большая пропускная способность, может быть лучше добавить двойной путь по другому маршруту, потому что это может значительно улучшить местный и региональный транзит по недостаточно обслуживаемому маршруту и ​​снизить затраты на приобретение земли за счет выбора менее застроенного района.

Операция

В четырехпутном режиме поезда сортируются по-разному, чтобы максимально использовать пропускную способность пути. Они могут включать в себя одно или их сочетание:

  • Сортировка по скорости

Более быстрая экспресс-линия и остановочная местная линия разделены, каждая из которых имеет отдельную пару путей. Строительство новых двойных путей, предназначенных для высокоскоростная железная дорога Наряду с существующими обычными двухпутными путями, используемыми региональными и местными пассажирскими поездами и грузовыми поездами, существует форма четырехпутного пути. Это значительно увеличивает пропускную способность этого маршрута и позволяет значительно увеличить частоту движения междугородних высокоскоростных поездов при сокращении времени в пути.

  • Сортировка по расстоянию

Длинная дистанция междугородняя железная дорога и грузовые поезда отделены от пригородных поездов на короткие расстояния. Это помогает предотвратить задержки одной службы, влияющей на другую, и обычно наблюдается в городских районах. Увеличение в четыре раза может потребоваться, когда новое пригородное железнодорожное сообщение начинает работать на существующей линии. Иногда в местных поездах есть отдельные технологии, такие как электрическая система или сигнализация, которые требуют строгого разделения, например, в Берлин или же Копенгаген.

  • Сортировка по направлению

Когда линия с четырьмя путями разделяется на разные пункты назначения на полпути, поезда необходимо отсортировать по пунктам назначения.

  • Сортировка по пассажирам / грузам

Пассажирские поезда и грузовые поезда могут быть разделены разными путями.

Вариант этого можно найти на секции с четырьмя гусеницами Главная Северная линия в Новый Южный Уэльс между Waratah и Maitland где одна пара путей используется исключительно для угольных поездов, а другая пара - для пассажирских поездов и грузов общего назначения. Аналогичный процесс, но со всеми междугородными и пригородными пассажирскими поездами на внешних путях и грузовыми поездами на внутренних путях, был проделан Пенсильванская железная дорога на магистральных линиях Нью-Йорк-Вашингтон и Филадельфия-Питтсбург до передачи операций Amtrak и Конрейл (и позже Норфолк Южный). Этим до сих пор занимается Н.С. CSX, и Conrail Shared Assets поезда на принадлежащих Amtrak путях в районе Филадельфии.

  • Другие режимы

Две двухпутные линии на противоположных берегах реки могут работать как четырехпутные. Примеры этого можно найти в Рона во Франции и Рейн в Германии.

Макеты

Как видно из изображений ниже в Галерее диаграмм, четыре трека могут быть объединены в пары по направлению (медленный и быстрый в каждой паре) или по назначению (скорость или направление в каждой паре). Иногда две дорожки идут более прямыми и находятся на небольшом расстоянии от двух других. Это конструктивное решение при расширении секции с двумя путями и позволяет повысить скорость на более быстрых путях.

Примеры

4-х трековая секция Amtrakс Северо-восточный коридор в Нью-Джерси

Европа

Бельгия

Несколько линий исходят от Брюссель в четыре раза, например Гент-Остенде линия до Эссен-Ломбек. Дальнейшее учетверение недавно было проведено в рамках разработки Брюссельская региональная экспресс-сеть. Строительство высокоскоростных линий также привело к увеличению в четыре раза - например, HSL 2 высокоскоростная линия между Брюсселем и Кёльн проходит внутри местных линий до Leuven. Между тем с 1934 г. Брюссель и Антверпен были соединены двумя отдельными парами двухколейных путей. Скорые поезда обычно используют линию 25, а линия 27 обслуживает медленные поезда. Местами они идут параллельно, но иногда расходятся и пересекаются друг с другом.

Дания

  • В Дании есть два места с четырьмя трассами: Между Клампенборг и Хойе Тааструп, через Копенгаген, Дания, есть четыре трека; два для разлученных S-поезда и два для магистральных поездов; где два пути, ближайшие к Копенгагену (самая старая и центральная части Копенгагена), зарезервированы для поездов S (на большинстве линий это два пути Северный и Западный). Также между Хойе Тааструп и Роскилле, где два центральных пути предназначены для InterCity, пригородных поездов дальнего следования (далее Роскилле или же Рингстед), а два внешних пути предназначены для пригородных поездов в / из Рингстед или же Holbæk. Было высказано предположение, что S-поезда должны продолжать движение от Høje Taastrup до Roskilde, но этот план был отклонен; отчасти из-за того, что Роскилле отказался от предложения, опасаясь, что они станут пригородом Копенгагена, а отчасти из-за затрат на строительство, которые превысят преимущества.

Финляндия

Германия

По определению немецкие железные дороги имеют один или два пути. Если несколько путей идут параллельно друг другу, они считаются двумя или более отдельными линиями. К таким маршрутам относятся:

  • В Berlin Stadtbahn, Германия, имеет четыре трека. Два для разлученных S-Bahn и два для магистральных поездов.
  • 112 км длиной Железная дорога Хамм – Минден между Хамм и Minden в Германии полностью четырехпутный с раздельными путями для грузовых и пассажирских поездов.
  • Железная дорога протяженностью 50 км от Раштатта до Оффенбурга в Германии состоит из четырех путей.
  • В Мост Гогенцоллернов, с шестью дорожками
  • На линии Мюнхен - Аугсбург четыре пути, а около Мюнхена - еще больше.

Ирландия

Четырехкратная секция Дублинское пригородное сообщение система

Италия

Нидерланды

Португалия

Швеция

Швейцария

объединенное Королевство

Четверной путевой участок Главная линия Мидленда, Англия

Северная и Южная Америка

Соединенные Штаты

Восточное побережье
Средний Запад
Западное побережье

Азия

Китай

Huning Lines

Гонконг

Индия

Индонезия

  • Линия между Manggarai и Cikarang на линии Раджавали-Чикампек.

Израиль

  • В Прибрежная железная дорога между Тель-Авив Центральный и Герцлия. В 2020 году началось строительство проекта на сумму 5,5 млрд шекелей (1,5 млрд долларов США в долларах 2018 года) по продлению участка с 4 путями примерно на 10 км к югу от Центрального Тель-Авива до Тель-Авив Ха-Хагана а оттуда до развязки Ганот / Шапирим на железной дороге Тель-Авив-Лод. В будущем планируется продлить четыре пути прибрежной железной дороги к северу от Герцлии до Хайфа поэтапно.

Япония

Четырехколейный участок Keihan Main Line в Японии
  • Ханкю железная дорога в Осака имеет дублированный участок между станциями Умеда и Джусо (2,4 км).[5]
  • Keihan Main Line в Осака повторяется в четыре раза между Теммабаши и Сигнальным Ящиком Нэягава (~ 13 км).[6]
  • Линия Одакю Одавара в Токио в четыре раза больше Мукогаока-Юэн и Ёёги-Хатиман Станции.
  • Токю Тоёко и Мегуро Линии в Токио проходят параллельно друг другу между Хиёси и Тамагава Станции.
  • Линия Сэйбу Икебукуро в Токио в четыре раза больше Сякудзи-коэн и Сакурадай Станции.
  • Линия Тобу Тодзё в Токио в четыре раза больше Вакоши и Шики Станции.
  • Тобу Скайтри Лайн в Токио в четыре раза больше Кита-Кошигая и Кита-Сенджу Станции.
  • Между Токио и Одаварой (JR Восток) 83,9 км - попарно (не включая Синкансэн).[7]
    • Токио - Синагава 6,8 км: 6 путей (8, включая метро линии Собу-Йокосука)
    • Синагава - Цуруми 14,9 км: 4 трассы
    • Цуруми - Иокогама 7,1 км: 6 трасс
    • Иокогама - Тоцука 12,1 км: 4 трассы
    • Тоцука - Офуна 5,6 км: 6 трасс
    • Офуна - Одавара 37,4 км: 4 трассы
  • Между Токио и Омия (JR Восток) объединяется в пары по использованию (не включая Синкансэн)[8]
    • Токио - Акихабара: 6 трасс
    • Акихабара - Уэно: 6 треков
      • (Токио - Уэно 3,6 км)
    • Уэно - Ниппори 2,2 км: 10 трасс (2 для депо Уэно)
    • Ниппори - Табата: 4 трека
    • Nippori - Oku: 4 трека
    • Табата - Акабане: 4 трека
    • Оку - Акабане: 2 трека
      • (Ниппори - Акабане 7,4 км)
    • Акабане - Омия 17,1 км: 6 трасс
  • Между Кусацу и Ниси-Акаши (JR West) 120,9 км (без Синкансэн)[9]
    • Кусацу - Киото 22,2 км попарно по направлению: 4 трассы
    • Киото - Умекодзи - Мукомати 6,4 км попарно по направлению: 5 трасс
    • Мукомачи - Ибараки 21,8 км попарно по направлению: 4 трассы
    • Ибараки - Суйта объединены в пары по использованию: 6 треков
    • Suita - Shin-Osaka парное использование: 8 треков
    • Син-Осака - Осака - Цукамото попарно по направлениям: 4 трека
      • (Ибараки - Осака 14,6 км)
    • Син-Осака - Мияхара - Цукамото: 2 трека
    • Цукамото - Хёго спарены по направлениям: 4 трека
    • Хёго - Такатори парные по направлениям: 5 треков
      • (Осака - Такатори 38,2 км)
    • Такатори - Ниси-Акаси 17,7 км парное использование: 4 трассы
  • Между Очаномидзу и Митакой (JR Восток) 21,5 км попарно по пользованию.[10]
    • Ochanomizu - Yoyogi: 4 трека
    • Йойоги - Синдзюку: 8 треков
    • Синдзюку - Митака: 4 трека
  • Между Киншичо и Тиба (JR Восток) 34,4 км попарно по пользованию.[11]
    • Киншичо - Ниси-Тиба: 4 трека
    • Ниси-Тиба - Тиба: 6 треков
  • Между Аясэ и Ториде (JR Восток) 29,7 км: 4 трассы / попарно по использованию[12]
  • Между Осаки и Комагоме (JR Восток) около 20 км попарно по пользованию.[13]
    • Osaki - Yoyogi: 4 трека
    • Йойоги - Синдзюку: 8 треков
    • Синдзюку - Комагоме: 4 трека
  • Между Соуэном и Хейвой (JR Хоккайдо) около 9 км[14]
    • Соуэн - Саппоро объединены в пары по использованию: 3 трека
    • Саппоро - Хейва в паре по направлению: 4 трека
  • Между Ниигатой и Ками-Нуттари (JR Восток) 1,9 км: 4 трассы / попарно по направлениям[15]
  • Между Имамией и Тэннодзи (JR West) 2,2 км: 4 трассы / попарно по направлениям[15]
  • Между Инадзавой и Нагоя (JR Central) 11,1 км / попарно: 4 трассы[16]
  • Между Хиросимой и Кайтайчи (JR West) 6,4 км: 4 трассы / попарно по направлениям[17]
  • Между Орио и Модзи (JR Кюсю) 24,6 км[18]
    • Орио - Кокура: 4 трека / парное использование
    • Кокура - Хигаси-Кокура 1,6 км / попарно по направлению: 6 трасс
    • Хигаси-Кокура - Модзи парные по направлению: 4 трека
  • Помимо компаний JR, следующие частная железная дорога компании в Японии имеют собственные четырехкратные (или более) отслеживаемые участки:

Южная Корея

Таиланд

индюк

Океания

Австралия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Лунд – Арлов, fyra spår» (на шведском языке). Шведская транспортная администрация. Получено 19 августа 2018.
  2. ^ "Нью-Йорк Сентрал и железная дорога реки Гудзон". www.history-map.com.
  3. ^ "Центральный пробег Нью-Йорка за 1936 год" (PDF). multimodalways.org.
  4. ^ "График 1975 года Центральной транспортной компании Пенсильвании" (PDF). multimodalways.org.
  5. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 36
  6. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 37
  7. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 10
  8. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 14
  9. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 16
  10. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 20
  11. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 22
  12. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 23
  13. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 24
  14. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 25
  15. ^ а б Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 26
  16. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 27
  17. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 28
  18. ^ Журнал Japan Railfan (Коюша) № 478 с. 29