WikiDer > Сплит-платформа

Split platform
Пара разноуровневых платформ на станции Гарвард службы Red Line MBTA Бостон-Кембридж. Верхняя (исходящая) платформа слева пуста, а нижняя (входящая) платформа относительно переполнена.

А раздельная платформа это станция что есть Платформа для каждой дорожки разделить на два или более уровней. Эта конфигурация позволяет сузить план станции (или зону обслуживания) по горизонтали за счет более глубокого (или более высокого) вертикального возвышения, поскольку наборы путей и платформ уложены друг над другом. Там, где две линии рельсов пересекаются или проходят параллельно в течение некоторого времени, разделенные платформы иногда используются в гибридном расположении, что позволяет кроссплатформенный обмен между поездами, идущими в одном общем направлении.

Причины использования

В лондонском метро, ​​чтобы свести к минимуму риск проседание, трассы туннелей в основном следовали за дорогами на поверхности и избегали проезда под зданиями.[примечание 1] Если бы дорога была слишком узкой, чтобы можно было строить бок о бок туннели, они должны были быть выровнены друг над другом, так что у ряда станций есть платформы на разных уровнях.[1]Кроме того, это очень полезно, если линия ответвляется от станции, поскольку разветвленный туннель или пути не пересекают друг друга.

Примеры

Такая установка не распространена на вокзалах Северной Америки, но встречается в таких местах в Европе, как Лондонское метро на глубоких трубопроводах, а именно Bakerloo, Центральная, Юбилейный, Северный и Пикадилли линий.[2][заметка 2]

Примеры компоновки разделенной платформы в США: Росслин на Вашингтон Метрос Синий и Оранжевые линии; Пентагон на Вашингтон Метрос Синий и Желтые линии; и Гарвард и Портье станции на линии Бостон-Кембридж MBTA Красная линия. Сплит-платформы также есть на центр города Окленд, Калифорния на БАРТс 12-е и 19-я улица вокзалов, а также в Лос-Анджелесе Метро Рельсс Уилшир / Вермонт станция. МАРТА Эшби станция использует конфигурацию для разделения платформ, идущих на восток и запад.

в Метро Нью-Йорка, Ностранд-авеню и Kingston Avenue станции на IRT Eastern Parkway Line иметь по два пути на каждом уровне, каждый из которых обслуживает поезда в одном направлении. Дальше на север по линии Eastern Parkway, Borough Hall также есть раздельные платформы. Также станции на IND Eighth Avenue Line разделить штабелированные платформы между 59-я улица - Columbus Circle и Соборный бульвар - 110-я улица из-за близости линии к Центральный парк. На других станциях вроде Фултон-стрит, Borough Hall и Пятая авеню / 53-я улица, платформы штабелируются из-за узости улицы прямо над вокзалом. Одна примечательная станция, Уилсон-авеню на BMT Canarsie Line, имеет одну приподнятую платформу и одну наземную платформу из-за узости линии полоса отвода.

В Канаде раздельные платформы на Монреальское метро расположены в De L'Église и Шарлевуа и платформы Blue Line на Жан-Талон, пока Сноудон и Лайонел-Граулкс иметь гибридную компоновку, в которой два направления на каждой линии отделены друг от друга, но разделяют платформу острова с другой линией. Их также можно найти на Ванкувера SkyTrain, на станциях в Туннель Дансмюр и на Станция короля Эдварда на линии Канада.

Милан Метро Сант-Агостино на линии M2 аналогичен, как и все станции между Crocetta и Turati на линии M3.

На Мюнхен Мариенплац Станьте Городская электричка Мюнхена (пригородные поезда) находятся на двух отдельных уровнях, где поезда, идущие на запад, отправляются с нижнего уровня, а поезда на восток - с верхнего. Ниже уровня западного направления есть развязка с линиями метро U3 и U6 в направлении Север-Юг.

В сети метро Нюрнберга станция Plärrer имеет две платформы для межплатформенного обмена между линиями U1 и U2 / U3. Верхняя платформа используется для поездов в западном / исходящем направлении, а нижняя предназначена для поездов в восточном / исходящем направлении.

В сети легкого метро Ганновера, Kröpcke имеет три уровня, один для синих линий (3, 7 и 9); С юго-востока на северо-восток, один для красных линий (1, 2 и 8); С северо-запада на юго-восток и один для желтых линий (4, 5, 6 и 11). Уровень красных линий и уровень желтых линий расположены непосредственно друг под другом. Перестановка красной и желтой линий возможна на Aegidientorplatz где подземные платформы расположены так же, как Нюрнберг Плэррер. Поезда восточного / исходящего направления используют нижнюю платформу, поезда западного / исходящего движения - верхнюю.

На Вена U-Bahn линия U3, станции Neubaugasse, Zieglergasse, Herrengasse, Stephansplatz и Stubentor имеют два уровня платформ. Поезда в направлении Оттакринг (в западном направлении) используйте нижнюю платформу, поезда в направлении Кипячение верхний. В Stephansplatz линия U1 пересекает ниже этих платформ.

На Метро Брюсселя сети аналогичное устройство можно найти на станциях Мерод и Weststation (в строках 2 и 6).

В Азии, Jingan и Рынок Юнань на Тайбэй Метро имеют раздельные штабелированные платформы и Центральная, Wan Chai, Causeway Bay, Тин Хау, Северная точка, и Сай Ван Хо на MTRс Островная линия на Остров Гонконг у всех есть раздельные платформы. Станция Гиндза-Итчоме на Токио Метро Линия Юракучо имеет раздельные платформы. Станция моста Нанпу на линии 4 Шанхайского метро есть раздельная платформа. Променад и Стивенс Вокзал в Сингапуре и Станция метро Bukit Bintang в Малайзии также есть раздельные боковые платформы. Сэм Йот, Ват Мангкон, Сэм Ян, Си Лом и станция Лумфини на синей линии метро Bangkok MRT имеют раздельную платформу. Кампунг Бандан на KRL Пригородная линия имеет разделенную платформу, которая направляется к другой станции в восточном направлении, но одна станция в западном направлении.

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Это связано с тем, что был установлен срок для обязательной покупки земли и привлечения капитала, чтобы стимулировать железнодорожные компании завершить строительство железных дорог как можно скорее.
  2. ^ Станции вроде улица Бейкер и город Камден имеют разделенные островные платформы для обеспечения межплатформенного обмена между линиями или ответвлениями.[3][4][5]

Рекомендации

  1. ^ Дэй и Рид 2008С. 52–54.
  2. ^ «3D-карты каждой станции метро». ianvisits.co.uk. 12 июля 2015 г. В архиве из оригинала 27 ноября 2016 г.. Получено 27 ноября 2016.
  3. ^ Хорн, Майк (1999). Юбилейная линия. Столичный транспорт. ISBN 1854142208.
  4. ^ Клайв, Перо (17 ноября 2016 г.). «Линия Бакерлоо - Макет». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве из оригинала 27 ноября 2016 г.. Получено 27 ноября 2016.
  5. ^ Клайв, Перо (8 июня 2016 г.). «Северная линия - Макет». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве из оригинала 27 ноября 2016 г.. Получено 27 ноября 2016.

Библиография

  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN 1-85414-316-6.CS1 maint: ref = harv (связь)