WikiDer > Driving Creek Railway

Driving Creek Railway

Driving Creek Railway
Driving Creek Railway Brick Tunnel Portal.jpg
Туннель Nо 3, сразу за четвертой точкой разворота в Хоропито. Вагон Linx можно просто увидеть в дальнем конце туннеля.
LocaleКоромандел, Новая Зеландия, Новая Зеландия
Терминус'Eyefull Tower'
Коммерческие операции
ПостроенБарри Брикелл[1]
Оригинальный калибр15 дюйм (381 мм)
Сохранившиеся операции
СтанцииДва
Длинаоколо 3 км[2]
Сохранившийся калибр15 дюйм (381 мм)
Коммерческая история
Открыт1975 (первоначально только для частного использования)[2]

В Driving Creek Railway это узкая колея куст и горная железная дорога на окраине провинциального городка Коромандель на северо-западном побережье Полуостров Коромандел на Новая Зеландияс Северный остров. Железная дорога ведет в гору к смотровой площадке, построенной на высоте 165 м над окружающей местностью западного побережья Короманделя.[1]

История

Первоначальную линию построил гончар. Барри Брикелл на своем участке площадью 22 гектара, который он приобрел в 1961 году, чтобы создать гончарный коллектив.[3] Он начал строительство железнодорожной линии с шириной колеи 15 дюймов в 1975 году, первоначально в основном используя ее для транспортировки глины и соснового топлива в свою печь.[2]

В 1975 году Брикелл приобрел более крупный участок земли площадью 60 га и начал работать над тем, что впоследствии стало Дайнинг Крик железной дорогой и гончарными мастерскими. Новая линия будет 15 дюйм (381 мм) gauge вместо 10 1⁄2 в (267 мм) калибра, и служил бы той же цели, что и оригинал, доставляя глину и дрова со склонов над гончарными домами. Он также будет использоваться, чтобы помочь повторно засеять склоны холмов на участке Брикелла каури и другими местными растениями.

Железная дорога Драйвинг Крик (DCR) медленно расширялась в течение следующих 25 лет и стала одной из очень немногих полностью новых железнодорожных линий в Новой Зеландии за последние годы. Проект потребовал значительных гражданское строительство работает из-за крутого и сложного рельефа, по которому проходит линия. Среди них - знаменитый двухэтажный виадук, три туннеля, десять мостов (включая двухэтажный виадук) и крутые подъемы до 1 из 14. Есть также короткая ветка от гончарных цехов до сарая для сушки дров, в том числе короткая ветка. мост, мост Nо 1A, сразу за мастерскими в Драйвинг-Крик; эта линия не используется пассажирскими поездами, хотя пассажиры увидят, как сушилка поднимается с Nо 1 мост в сторону Нижнего Спираль. Поездка занимает около 1 часа в оба конца.[2]

Линия заканчивается у Башни Eyefull, построенной в 2004 году в качестве конечной остановки железной дороги. Дизайн здания был основан на маяке Bean Rock Lighthouse в Окленде и включает большую смотровую площадку, которая была добавлена ​​в 2005 году по предложению Брикелла. Вид с башни сравнивают с остановкой на холме Керета к северу от Коромандела, хотя Брикелл утверждает, что вид с башни Eyefull лучше, чем с остановки на Керете.

В настоящее время этот аттракцион привлекает к железной дороге более 30 000 человек в год, большая часть доходов идет на природоохранные работы.[2]

Размыв 2004 г.

В 2004 году из-за не по сезону проливных дождей произошло серьезное скольжение на подходах к двухэтажному виадуку, повредив пути, ведущие к мосту с севера.о 2 туннель «Танива» и дорожка более высокого уровня, ведущая к петле Хоки Май. Дальнейшее скольжение произошло чуть выше Nо 3, или Каскад, обратное переключение. Из-за повреждений поезда были вынуждены остановиться сразу за туннелем «Танива», где пассажиры могли видеть повреждения.

Вскоре после этого линия была отремонтирована; это повлекло за собой строительство двух мостов, один на нижнем уровне и один на верхнем уровне, которые включали точки на южном конце петли Хоки Май. На Каскаде была построена бетонная подпорная стена, чтобы предотвратить блокирование железной дороги из-за оползней.

Поезда

Вагонов Змея в ожидании отъезда

Линия обслуживает ряд позиций подвижной состав, важнейшими из которых являются три дизельных вагона, которые были построены на месте собственными мастерскими железной дороги. Опоссум (1999) - одноместный 14-местный агрегат, а Змея (1992) и Linx (2004 г.) - 36-местные трехсекционные сочлененные вагоны.[4]

Железная дорога также эксплуатирует два тепловоза; Dieselmouse, 0-4-0DM построенный в 1979 году и первый локомотив, использовавшийся на DCR, и Слон, 0-4-4-0DM построен в 1980 году. В его книге Рельсы к небу, Барри Брикелл заявил, что Dieselmouse им труднее управлять, и он используется как маневровая машина вокруг гончарных мастерских и сарая для сушки дров. Слон, будучи более мощным, используется на рабочих поездах и для перевозки Опоссум, Змея, и Linx в случае механической неисправности. Он также может перевозить одиночный пассажирский вагон линии, прозванный «Винтажный поезд», когда требуется дополнительная вместимость.

Особенности сайта

Линия поднимается на холм за глиняной посудой Брикелла, пять раз меняя направление в точках поворота, чтобы зигзагообразно пересекать поверхность холма. На конечной остановке находится деревянное здание «Башня Eyefull».[1] Хотя это каламбур по имени Эйфелева башня (и на широкий вид на сушу и море с башни), его восьмиугольная форма[2] основан на более близком ориентире - маяке Бин-Рок в Оклендская гавань.[5]

На сайте есть множество других особенностей, таких как растущие участки заново высаженного естественного леса (включая каури), заповедник дикой природы и парк скульптур (на всей территории и вдоль железнодорожной линии имеется множество различных керамических и кирпичных произведений искусства. , а также включают подпорные стенки из стеклянных бутылок).[2][3]

Рекомендации

  1. ^ а б c Лоуренс, Сара (16 августа 2010 г.). «Коромандел: как будто сделать шаг назад во времени». The New Zealand Herald. Получено 27 июн 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм Ланг, Сара (7 июня 2009 г.). "Коромандел: Водный мир". The New Zealand Herald. Получено 27 июн 2011.
  3. ^ а б Линнелл, Аманда (26 января 2009 г.). «Поездка: набег на выгул». The New Zealand Herald. Получено 27 июн 2011.
  4. ^ "Строительство Драйв Крик железной дороги". Driving Creek Railway. Получено 28 мая 2012.
  5. ^ Маккей, Джанетта (14 августа 2005 г.). «Новая жизнь в городе Коромандел». The New Zealand Herald. Получено 27 июн 2011.

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 44′13 ″ ю.ш. 175 ° 30′14 ″ в.д. / 36,7369 ° ю.ш.175,5040 ° в. / -36.7369; 175.5040