WikiDer > Общество вагонов Пахиатуа
В Общество вагонов Пахиатуа (ССН) - это общество, расположенное в Пахиатуа, Новая Зеландия, посвященный восстановлению вагоны и другие локомотивы и подвижной состав, ранее эксплуатируемые Департамент железных дорог Новой Зеландии. Он примечателен наличием единственных оставшихся примеров RM класс 88 мест и Вагоны Wairarapa.
Восстановив железнодорожный вагон стандартного класса RM31 до магистрального стандарта для использования на национальной железнодорожной сети,[1] Общество предоставило свои первые коммерческие услуги на линии Вайрарапа в день открытых дверей 12 февраля 2012 года.[2]
Инфраструктура
ССБ основана на Железнодорожная станция Пахиатуа на Линия Вайрарапа и сохранил здание вокзала, склад для товаров, и окружает. Железнодорожный вокзал представляет собой деревянное строение 1971 года, построенное на месте снесенного здания 1897 года постройки. Это одна из последних деревянных станций, построенных Департамент железных дорог Новой Зеландии и один из немногих сохранившихся примеров такого типа. Хлев для товаров датируется 1897 годом и является одним из самых крупных сельских хозяйственных складов Новой Зеландии. PRS добавила на территорию станции свои постройки: вагонный навес для хранения и реставрационных работ и еще один навес для укрытия подвижного состава общества.
Подвижной состав
NZR Вагоны
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | В ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Имя | Строитель | Год постройки | Прибывший | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| RM 5 | Махуху | NZR Hutt | 1936 | 1992 | Арендовано у Silver Stream Railway |
| RM 31 | Токомару | NZR Hutt | 1938 | 2001 | |
| 121 ринггит | Компания Drewry Car | 1956 | 200? | Владелец вагонного траста RM 133 | |
| 133 ринггитов | Компания Drewry Car | 1956 | 2002 | Владелец вагонного траста RM 133 |
Тепловозы
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | В ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Строитель | Год постройки | Прибывший | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| TR 36 | Компания Drewry Car | 1939 | ||
| TR 160 | Цена A&G | 1959 | 2004 | |
| PWD D 597 | 1937 |
Вагонов
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | В ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Тип | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|
| Bc 70 | 4-х колесный цементовоз | 1963 | |
| Jc 4857 | 4-колесный фургон для овец | 1967 | |
| Kp 2714 | 4-х колесный фургон с закрытым кузовом | 196? | |
| La 15097 | 4-х колесный фургон | 1920 | |
| Фунт 3217 | 4-х колесный фургон | 1976 | |
| Фунтов 2854 | 4-х колесный фургон | 197? | |
| Mc 2383 | 4-х колесный низкорамный вагон | 1967 | |
| Mcc 2023 | 4-х колесный легковой вагон | 1941 | |
| 558 руб. | Прицеп с тележкой | 1952 | |
| Т 218 | Тележка для скота | 1965 | |
| Уб 1208 | Тележка-платформа | 1950 | Поддержка № 1 конца RM121 |
| Ур 1953 г. | Тележка-платформа | 1964 | Поддержка № 2 конца RM121 |
| Uc 824 | Тележка вагон-цистерна | 1928 | |
| Vr 20 | Тележка изотермическая вагон | 196? | |
| W 1235 | 4-колесный фургон с закрытым кузовом | 1960 | |
| Yb 581 | 4-х колесный балластный вагон | 1942 | |
| Za 1327 | Тележка фургон стальной закрытый | 1976 |
RM 31 - единственный действующий вагон общества и один из четырех сохранившихся вагонов класса Стандарт. PRS активно восстанавливает RM 5, который пришлось в значительной степени перестроить из-за гнилого деревянного каркаса, и RM 121. Части RM 119 и RM 133 используются на RM 121. Раньше считалось, что не существует 88-местного вагона. выживет для сохранности, но PRS и RM 133 Trust вернули 133 ринггитов с места упокоения в Международный аэропорт Окленда где он использовался спасательными службами для тренировок. Поскольку оба конца были затронуты пожаром, впоследствии было решено направить все усилия на восстановление RM 121. Оба конца RM 121 были восстановлены, а другие части были получены из остатков RM 133 и RM 119. Общество стремится полностью перестроить действующий 88-местный автомобиль.
Два локомотива TR являются небольшими маневровыми локомотивами, а класс PWD D - это еще один маневровый локомотив, который эксплуатировался исключительно PWD на своих строительных проектах и никогда не принадлежал Департаменту железных дорог. Общество также имеет три джиггера (тележки для надводных лодок), два моторизованных и один с ручным приводом, а также Проигрыватель из Темза. В коллекцию подвижного состава общества входят как четырехколесные, так и тележка вагоны самых разных типов, от сторожевых до вагонов для цемента и овец.
В сентябре 2020 года Общество объявило о покупке трех недавно вышедших на пенсию Вагоны Silver Fern от Kiwirail.[4]
Сноски
- ^ Хикленд, Эми (12 мая 2011 г.). «Вагон курсирует Вайрарапа». Wairarapa Times-Age. Мастертон: APN News & Media. Получено 12 мая 2011.
- ^ «Вагонное возрождение». Экскурсии. Пахиатуа: Общество вагонов Пахиатуа. Получено 17 января 2012.
- ^ http://www.railcars.co.nz/rolling_stock.htm
- ^ Общество вагонов Пахиатуа. «Железнодорожное общество Пахиатуа покупает серебряные папоротники». Получено 3 сентября 2020.