WikiDer > Историческое общество трамвая
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Учредил | 1960 |
|---|---|
| Место расположения | 269 Bridle Path Road, Крайстчерч 8023 |
| Координаты | 43 ° 33′49 ″ ю.ш. 172 ° 42′28 ″ в.д. / 43,563507 ° ю.ш. 172,707747 ° в.д. |
| Тип | Железнодорожный музей |
| Интернет сайт | www.ferrymeadtramway.org.nz |
В Историческое общество трамвая Inc. находится по адресу Парк Ферримид Херитэдж в Крайстчерч, Пригород Новой Зеландии Ferrymead и управляет стандартный калибр Ferrymead Tramway. Трамваи курсируют в Ferrymead с 1968 года, а в период с 1970 по 1984 год были построены постепенные расширения, позволяющие трамваям ходить в пределах парка наследия. Общество также управляет и владеет коллекцией исторических троллейбусов и дизельных автобусов.
История
В 1960 году, следуя желанию сохранить трамваи, ранее использовавшиеся Транспортным советом Крайстчерча, было решено основать в Крайстчерче филиал Ассоциации по сохранению трамваев. Во главе с Джоном Шэнксом группа провела кампанию по обеспечению сохранности двух последних оставшихся трамвайных активов CTB: конного трамвая № 50, построенного в 1887 году, и паровоза Kitson 7, построенного в 1881 году. Они были предложены Кентерберийскому музею, но получили отказ. так оказался на попечении WA Clapham.[1]
Поскольку транспортные средства хранились на улице и начали приходить в негодность, Ассоциация договорилась с генеральным менеджером CTB Джоном Фарделлом, который приехал из Рединга в Англии, чтобы наблюдать за переходом от трамваев к дизельным автобусам, о предоставлении Ассоциации крытых помещений в бывшем Фальсгрейв. Уличные мастерские за пять месяцев проводят реставрационные работы. Фарделл и Правление CTB поддержали это, и поэтому два трамвая хранились в бывших трамвайных мастерских до 1965 года. В это время прибыли другие экспонаты, такие как первый автомобиль Ассоциации, двухэтажный трамвай трейлер 91, прибывший в 1965 году и восстановленный спустя три года.
В 1964 году Ассоциация решила отпраздновать десятую годовщину закрытия трамвайного маршрута номер 1 на Папануи, который был одной из двух последних линий, закрываемых в 1954 году. В то время подрядчики еще не закрыли пути между Блигс-роуд и бывшая конечная остановка, и поэтому трамвай №50 был восстановлен до внешнего вида трамвая №43 Крайстчерч, и перевезен в Папануи, где в течение недели курсировал в августе 1964 года. Это было очень популярно, и это привело к увеличению количества пассажиров. членство в Ассоциации, которая в начале того года стала Историческим обществом трамвая.[2]
В 1967 году Общество переехало в Ферримид, где сосредоточило свои усилия на нынешнем месте по адресу 269 Bridle Path Road. Был установлен траверс, ранее использовавшийся в мастерских Фальсгрейв-стрит, построен новый трамвайный амбар и проложена короткая линия. Получившийся в результате трамвай был открыт 6 января 1968 года Фарделлом. Первым трамваем был Китсон № 7 с трейлером 115 «Утиный домик» и трейлером 91 двухэтажного трамвая, восстановленным до своего первоначального вида под названием New Brighton Tramway Company No. 10.[3]
Дальнейшие работы в 1970 году позволили электрическому трамваю работать на собственном ходу на Ферримиде, и первый электрический трамвай состоялся 8 апреля 1970 года на восстановленном трамвае Крайстчерч «Brill» 178. Помимо этого, продолжались работы по продлению трамвайного пути до нового Ферримида. Развитие парка наследия с нынешней компоновкой путей, завершенной в 1984 году. В 1988 году была построена новая подстанция для питания трамваев, троллейбусов THS, а также локомотивов и электропоездов Кентерберийского железнодорожного общества, сохранившихся ранее NZR.
THS (Inc.) зарегистрирована как некоммерческая благотворительная организация в соответствии с Законом о благотворительности 2005 года. У Общества также есть коммерческий филиал Heritage Tramways Trust, который был создан в 1993 году для восстановления пяти трамваев для трамвая Крайстчерч. Эти трамваи принадлежат THS, но арендованы HTT оператору трамвая в Крайстчерче.
Коллекция
THS владеет несколькими трамваями, которые раньше работали в Крайстчерче, Данидине и Инверкаргилле. Также ей принадлежит ряд автобусов и троллейбусов из г. Окленд, Нью-Плимут, Веллингтон, Крайстчерч и Данидин вместе с AEC Regent III двухэтажный автобус, из Лондонский транспорт, который был доставлен в Новую Зеландию в 1974 году для поддержки Игры Британского Содружества команда, и была куплена после окончания игр с помощью щедрого пожертвования от Фермерская торговая компания. Общество также сдает в аренду Брисбен трамвай № 236 от Веллингтонский трамвайный музей, и делает это с 1975 года.
Общество время от времени выполняло работу для других групп и музеев. Примеры этого включают реставрацию электрического трамвая № 1 Roslyn для Музея ранних поселенцев Отаго и реставрацию нескольких бывших Канатные дороги Данидина и трейлеры для нового треста канатной дороги Данидина. Трамваи, используемые на трамвае Крайстчерча, также здесь капитально ремонтируются и восстанавливаются.
Проекты
У Исторического общества трамвая есть несколько долгосрочных проектов, включая реставрацию и обслуживание исторических трамвайных вагонов, автобусов и троллейбусов:
- Строительство четвертого трамвайного амбара на пустой земле в Черч-Корнер в Ферримид-парке. Он будет построен на базе трамвайного амбара CTB Falsgrave St, каким он выглядел примерно в 1905 году, и будет включать двухколейный навес с внешней подъездной дорогой, выставочные офисы, двор Permanent Way и надземный отдел.
- Строительство угольной реплики эдвардианской электростанции мощностью 1 МВт для обеспечения 600 В постоянного тока трамваев и троллейбусов THS и 1500 В постоянного тока для электрифицированной линии Кентерберийского железнодорожного общества от Мурхауса до Ферримида. По состоянию на апрель 2015 г.[Обновить], THS решило не продолжать первоначальный план строительства электростанции и рассматривало возможность пересмотра своих планов в соответствии с возможностями Общества.
- Строительство автобусного двора 26 × 22 м и мастерской за трамвайным двором № 1 для семи номинально действующих автобусов, принадлежащих Обществу. Это также будет включать архив и область администрирования. По состоянию на апрель 2015 г.[Обновить] для этого проекта была куплена необходимая земля, и велась подготовка к сбору необходимого финансирования для его строительства.
- Строительство нового автобусного двора рядом с существующим троллейбусным двором в южной части площадки для размещения новых троллейбусов, бензиновых и дизельных автобусов. Из-за невозможности расширения первоначального троллейбусного двора новый коровник будет иметь конструкцию Totalspan, аналогичную трамвайному двору № 3.
- Завершение строительства трамвайного моста Ферримид статическим подъемным мостом. Мост в настоящее время является частью действующей линии Общества, но без некоторых оригинальных компонентов, которые THS хранит для возможного переоборудования.
