WikiDer > Гарри Джулиан Аллен
Гарри Джулиан Аллен | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1 апреля 1910 г. |
| Умер | 29 января 1977 г. (66 лет) |
| Национальность | Американец |
| Гражданство | НАС. |
| Род занятий | Авиационный инженер |
| Активные годы | 1936-1969 |
| Работодатель | Исследовательский центр Эймса |
| Известен | Теория тупого тела |
Гарри Джулиан Аллен (1 апреля 1910 - 29 января 1977), также известный как Харви Аллен, был авиационный инженер и директор НАСА Исследовательский центр Эймса, наиболее известный своей "Теорией тупого тела" вход в атмосферу что позволило успешно восстановить орбитальный космический корабль. Его техника используется по сей день.
Карьера
Аллен родился в Мэйвуд, Иллинойсон 1 апреля 1910 г.[1] Он присутствовал Стэндфордский Университет, получив Бакалавр искусств получил степень инженера в 1932 году и получил профессиональную степень авиационного инженера в 1935 году. В 1936 году он присоединился к NACAс Мемориальная авиационная лаборатория Лэнгли. В 1940 году он перешел в исследовательскую лабораторию Эймса, где занимал должности начальника отделения теоретической аэродинамики Эймса (с 1941 года), начальника отдела высокоскоростных исследований (с 1945 года), помощника директора по астронавтике (с 1959 года). ), и, наконец, директор Центра (1965-1969).
Исследование
Аллен интересовался всем спектром аэродинамических исследований и внес вклад в изучение дозвуковой, трансзвуковой, сверхзвуковой и гиперзвуковой поток. Когда Соединенные Штаты заинтересовавшись конструкцией баллистических ракет, Аллен начал исследования в области динамики и термодинамики вход в атмосферу, а также эффекты радиация и метеориты на космические аппараты. Его наиболее значительным вкладом в эту область была идея использования тупого носа для возвращающихся транспортных средств, также известная как его «Теория тупого тела». Ранее баллистические ракеты, разработанные как США, так и Советский союз, отличался длинными носовыми конусами с очень узкими кончиками, которые имели относительно низкие тащить при входе в атмосферу на больших скоростях. Однако Аллен продемонстрировал, что тупое тело, хотя и имеет большее сопротивление, будет иметь отдельный ударная волна который будет передавать транспортному средству гораздо меньше тепла, чем традиционная форма с прикрепленной к ней ударной волной. Чрезмерный нагрев был самой большой проблемой при проектировании баллистических ракет и космических кораблей, поскольку он мог расплавить их поверхность; тупой дизайн корпуса решил эту проблему. Теория Аллена привела к созданию аблатива тепловые экраны который защищал космонавтов Меркурий, Близнецы и Аполлон программы, когда их космические капсулы снова вошли в атмосферу.
Награды и отличия
- Сотрудник Американский институт аэронавтики и астронавтики
- Сотрудник Королевское авиационное общество Великобритании
- Сотрудник Американское астронавтическое общество
- Сотрудник Метеоритное общество
- Член Национальная инженерная академия
- Премия Сильвануса Альберта Рида Института аэрокосмических наук (предшественник AlAA) (1955)
- Лекторство братьев Райт в Институте аэрокосмических наук (1957)
- Медаль за выдающиеся заслуги перед NACA (1957 г.)
- Airpower Trophy Ассоциация ВВС (1958)
- Медаль НАСА за исключительные научные достижения (1965 г.)
- Медаль Даниэля Гуггенхайма награжден AlAA, ASME и SAE (1969)
Рекомендации
- ^ Винченти, Уолтер Дж .; Бойд, Джон В .; Багос, Гленн Э. (2007). «Х. Джулиан Аллен: Признательность». Ежегодный обзор гидромеханики. 39 (1): 1–17. Bibcode:2007АнРФМ..39 .... 1В. Дои:10.1146 / annurev.fluid.39.052506.084853.
- Николас Дж. Хофф (1979). "Гарри Джулиан Аллен (1910-1977)". В Национальной инженерной академии (ред.). Памяти: Национальная инженерная академия, том 1.[постоянная мертвая ссылка]
