WikiDer > Генрих Готфрид Гербер
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Генрих Готфрид Гербер | |
|---|---|
.png) | |
| Родившийся | 18 ноября 1832 г. |
| Умер | 3 января 1912 г. (79 лет) |
| Национальность | Баварский |
| Род занятий | Инженер |
Готфрид Генрих Гербер (18 ноября 1832 г. в г. Хоф, Бавария - 3 января 1912 г. в г. Мюнхен, Германия) был немецким инженером и изобретателем носителя Гербера.[1][2] Он получил несколько патентов на свои системы для наведения мостов.[3]
Фон
Гербер учился в политехнических школах в Нюрнберге и Мюнхене, а в 1852 году он присоединился к баварскому государственному управлению, где работал на железных дорогах. Он участвовал в планировании моста Großhesseloher, строительство моста было завершено в 1857 году. В это время Гербер разработал карьерную пилу Pauli. После завершения строительства моста Гербер был назначен главным инженером мостового отделения Maschinenfabrik Klett в Нюрнберге.
Когда компания в 1859 г. получила контракт на строительство железнодорожный мост через Рейн в Майнц он решил производить детали моста на временном предприятии рядом с площадкой в Густавсбург. Гербер переехал в 1860 году со своей семьей на сборочную площадку, чтобы управлять производством и строительством моста до его завершения в 1863 году.
В свое последующее время в Нюрнберге он работал над непрерывным структурные системы, который можно было бы посчитать проще. В 1866 году он получил баварский патент ″ Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten ″ (штанга с открытыми основаниями). Этот консольный мост система была впервые реализована в 1867 году на мосту через Регниц в Бамберге и в Главный Мост в Haßfurt. Эта конструкция быстро распространилась и стала известна во всем мире как Гербер. Луч.
1868 Гербер вернулся в Густавсбург, чтобы руководить строительством второго пути моста через Рейн. Затем он обосновался с офисом в Мюнхене. В рамках преобразования штаб-квартиры в Нюрнберге в г. Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg, в 1873 г. завод MAN-Werk Gustavsburg и его офис в Мюнхене был объединен с Süddeutsche Bridge AG в Мюнхене и стал независимым с Гербером в качестве генерального директора. В это время он, среди прочего, занимался разработкой пересечений ферма, другие обязанности Правления были для него меньше. По его собственному предложению эта компания была объединена в 1884 году в Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg (теперь МУЖЧИНА). Гербер был там членом совета директоров и членом технического консультативного совета. Он посвятил себя продолжению исследовательской и консультационной деятельности.
Источники
- Вальтер Сбжесны (1964), "Гербер, Иоганн Готфрид Генрих", Neue Deutsche Biographie (NDB) (на немецком), 6, Берлин: Duncker & Humblot, стр. 255; (полный текст онлайн)
- Людвиг Фрейтаг, Генрих Гербер, Altmeister der deutschen Eisenbaukunst. В: Конрад Матсхосс (ред.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. том 10. Springer, Берлин, 1920 г., ZDB-ID 2238668-3, п. 93–102. - онлайн.
Рекомендации
- ^ Дэниел Койт Гилман, Фрэнк Мур Колби, Гарри Терстон Пек (1905). Новая международная энциклопедия, том 8. Додд, Мид и компания. п. 597.
- ^ Журнал Западного общества инженеров, тома 43-45. Западное общество инженеров. 1938. с. 260.
- ^ Ральф Рот, Мари-Ноэль Полино (2003). Город и железная дорога в Европе. Издательство Ashgate. п. 88. ISBN 0754607666.
