WikiDer > Гельмут Вик

Helmut Wick

Гельмут Вик
Bundesarchiv Bild 146-1986-013-04, Helmut Wick (обрезано) .jpg
Уик в октябре 1940 г.
Родившийся(1915-08-05)5 августа 1915 г.
Мангейм, Герцогство Баден, Германская Империя
Умер28 ноября 1940 г.(1940-11-28) (25 лет)
Английский канал, с Остров Уайт, Англия
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1936–1940
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияJG 133, JG 53
Команды проведеныJG 2
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Гельмут Пауль Эмиль Вик (5 августа 1915 - 28 ноября 1940) был немец летающий ас Второй мировой войны. Он был командир крыла в Люфтваффе (военно-воздушные силы) нацистская Германия, а четвертый получатель Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, высшая военная награда страны в то время.[Примечание 1]

Рожден в МангеймВик присоединился к Люфтваффе в 1936 году и прошел обучение на летчика-истребителя. Он был назначен на Jagdgeschwader 2 «Рихтгофен» (JG 2–2-е истребительное крыло) и участвовал в боях в Сражения Франции и Британия. В октябре 1940 года он получил должность командира крыла JG 2 - самого молодого в Люфтваффе, занимавшего эту должность. Фитиль был сбит в районе Остров Уайт 28 ноября 1940 г., скорее всего, британский ас Джон Дандас, который сам был сбит ведомым Вика. Фитиль был опубликован как пропавший без вести, считается мертвым. К тому времени ему приписывали уничтожение 56 вражеских самолетов в воздушном бою, что сделало его ведущим немецким асом в то время. Полет на Мессершмитт Bf 109, он утверждал все свои победы над Западные союзники.

Молодость и довоенная служба

Гельмут Пауль Эмиль Вик родился 5 августа 1915 года в Мангейм, Германия, младший из трех детей сельскохозяйственного инженера Карла Вика и Берты Вик, урожденной Шенк. Старший брат Гельмута Вальтер родился в Свакопмунд, в то время под протекторатом Германии в Юго-Западная Африка. После начала Первой мировой войны семья вернулась в Германию.[2][3] Из-за того, что его отец требовал навыков и опыта в строительстве дорог и мостов, Хельмут провел большую часть своего детства, путешествуя по Германской империи. Семья Вик переехала в Ганновер в 1919 г .; Мать Гельмута умерла там в феврале 1922 года. Затем его отец отвез семью в Оливу, недалеко от Данциг и Кенигсберг в Восточной Пруссии, окончательно обосновавшись Берлин в 1935 г.[4]

По окончании Гимназия (средняя школа) в 1935 году Вик подал заявление на курсы кандидата в офицеры новых ВВС Германии. Получив хорошие результаты на тестах на пригодность, он был принят в немецкую армию 6 апреля 1936 г. Люфтваффе офицерское училище в Дрезден, после завершения обязательного Служба труда Рейха. Он поклялся присяга на верность Адольфу Гитлеру 16 апреля. После прохождения курсов подготовки офицеров 13 июля Уик был признан «хорошо подходящим для того, чтобы стать офицером».[5] Затем он начал летную подготовку и вскоре соло в Фокке-Вульф Fw 44 «Штиглиц». Вик считался средним пилотом и испытывал трудности с теоретической подготовкой, особенно с теми темами, которые его мало интересовали или вообще не интересовали. В начале мая 1937 года его ненадолго перевели в 6. Staffel (6-я эскадрилья) Kampfgeschwader 254 (254-е бомбардировочное крыло). Через месяц он вернулся в Дрезден, чтобы завершить офицерское обучение.[6]

Вик не смог пройти третий курс обучения, но получил второй шанс и 1 апреля 1938 г. явился в школу кандидатов в офицеры при Академии Luftkriegsschule 3 (ЛКС 3–3-я школа воздушной войны), Wildpark-West около Вердер. Он успешно окончил курс и в середине 1938 г. начал специальную подготовку пилотов на Учебно-истребительной базе в г. Werneuchen. По окончании учебы был зачислен во II.Gruppe Jagdgeschwader 135 (135-й истребительный авиаполк), который 1 ноября 1938 г. стал Jagdgeschwader 333 (333-й истребительный авиаполк) под Оберштейнант (Лейтенант полковник) Макс Ибель в Herzogenaurach, летающие устаревшие Арадо Ар 68 истребители-бипланы. 8 ноября 1938 г. Оберфенрих (старший прапорщик) Уик был повышен до Лейтенант (младший лейтенант) и 1 января 1939 г. переведен в 1. Staffel из Jagdgeschwader 133 (133-й истребительный авиаполк), позже переименованный в Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк).[7][8] Именно там Уик начал летать на Мессершмитт Bf 109 истребитель-моноплан под опекой Вернер Мёльдерс, а гражданская война в Испании летающий ас На счету 14 воздушных побед. Под руководством Мёльдерса Вик стал Швармфюрер (руководитель полета).[9]

Вторая Мировая Война

Фальшивая война и битва за Францию

31 августа 1939 года Вик получил приказ перейти в «Jagdgeschwader Richthofen Nr. I». В то время такого подразделения не было; было намерение отправить его в Jagdgeschwader 1 (JG 1−1-й истребительный авиаполк), базируется в Дёбериц, недалеко от Берлина. В течение Первая Мировая Война название «Richthofen Geschwader» было связано с эпохой Первой мировой войны. Jagdgeschwader 1. Имя «Рихтгофен» было неправильно внесено в заказ Вика. Вик заметил ошибку, понимая, что теперь он может выбирать между JG 1 и знаменитым Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-е истребительное крыло), которое в настоящее время носит название «Рихтгофен». Он выбрал Рихтгофен Geschwaderпод командованием Оберст (Полковник) Герд фон Массов, установка была оснащена Bf 109 E-3 и использовал тактический код Желтый 3.

Wick присоединился к 3. Staffel, служивший в ПВО Берлина во время Немецкое вторжение в Польшу начавшая Вторую мировую войну.[10] После победы Германии в Польше JG 2 был передан Франкфурт-Ребшток и поручено охранять западную границу Германии во время Фальшивая война- этап между объявлением войны Германией Великобританией и Францией в сентябре 1939 г. и Битва за Францию в мае 1940 г.[11] Выполнив свой шестой боевой вылет, лейтенант Вик забрал свой первый, а Гешвадера Вторая победа 22 ноября 1939 г.[Заметка 2] Немецкая пресса взяла у Вика интервью для кинохроники, посвященной его собственному «фактическому» отчету о действиях 22 ноября.[13] Возле Нэнси, он сбил француз Curtiss Hawk 75 истребитель, пилотируемый либо Сержантом Сайяром, либо Камилем Плюбо из Groupe de Chasse II / 4 Armée de l’Air, которые погибли.[14][15] За этот подвиг Вик получил Железный крест 2-й класс (Eisernes Kreuz 2. Klasse).[12] Вику разрешили взять отпуск на родину из его Geschwader и провел Рождество с женой Урсель, маленьким сыном Вальтером и его родителями, прежде чем вернуться в свою группу во Франкфурте-Ребштоке. С 10 по 17 февраля 1940 г. Уик и шесть других членов JG 2 провели неделю в Дремучий лес на Фельдберг, катание на лыжах и отдых.[16]

10 мая 1940 года немецкие войска начали наступление в Западной Европе, но Вик остался на земле, в то время как его самолет Bf 109 Желтый 2, претерпел замену двигателя.[17] Семь дней спустя он вернулся в воздух, одержав три победы над французами. Лев 45 бомбардировщики за один вылет. К 6 июня у Вика было 10 подтвержденных и две неподтвержденных победы, в том числе четыре французских. Блох 151/152 Истребители, которых он сбил 5 июня, одержал победы с четвертой по седьмую. Две неподтвержденные победы были Королевский флот Фейри-меч-рыба Бипланы-торпедоносцы заявили о своих заявлении 19 мая, и свидетелей по этому поводу не было.[17][18] Вик утверждал, что он наблюдал, как один из вражеских артиллеристов на «Меч-Рыбе» размахивал тканью, которую он воспринял как акт капитуляции, прежде чем последовать за ним и наблюдать за приземлением пилота. Когда он это сделал, наводчик, очевидно, решил, что Вик готовится к атаке, и выстрелил, заставив немецкого пилота сбить его. Вик сообщил, что он упал на землю и перевернулся около Кале.[17] Акция 5 июня, по словам Вика, произошла недалеко от Перонн с 17:17 до 17:30.[19] В ВВС Франции 5 июня предприняли попытку разбомбить перемычки на Сомме. 126 боевые вылеты были доставлены. 18 и 19 GBA (Groupe de bombardement-Группа бомбардировок) потеряла четыре Bréguet 693 недалеко от Перона, когда они были атакованы немецкими истребителями при атаке немецких танков и грузовиков.[20] Вторая операция была проведена без потерь для французских бомбардировщиков, но сопровождающая французская истребительная группа GC I / 4 потеряла один истребитель Curtis Hawk.[20] Команды французских истребителей ZOAN и ZOAE выполнили 438 боевых вылетов, потеряв 15 истребителей. Примерно в 17:00 три Morane-Saulnier M.S.406s из GC I / 2 и пять из II / 2 получили приказ атаковать немецкие передовые позиции. Возле Рой, Сомма, их перехватили 10 Bf 109. Каждая сторона потеряла по два самолета. В то же время Девойтин D.520 из GC II / 7 потеряли четыре в бою с Bf 109 над сектором Сомма, хотя истребители, которые они атаковали, вероятно, были из II./JG 53.[21]

На следующий день Уик стал первым пилотом I. Gruppe выполнить 100 боевых вылетов, одержав восьмую и девятую победу в тот же день. За это достижение он был награжден Железным крестом 1 степени (Eisernes Kreuz 1. Klasse) к Оберштейнант Гарри фон Бюлов-Боткамп. К концу французской кампании общее количество подтвержденных побед Вика составило 14, уступая лишь Гауптманн (Капитан) Мёльдерс из JG 53 с 25 победами и Гауптманн Вильгельм Бальтазар из Jagdgeschwader 27 (JG 27–27-й истребительный авиаполк) с 23 победами в составе Люфтваффе'лучший бомбардир.[17] 8 июня Вик забрал еще одну пару MB.151 возле Реймс.[22] По окончании французской кампании 3. Staffel штаб-квартира переехала на виллу Бомон-ле-Роже (из Луи Астон Найт) художник, сбежавший за несколько дней до прихода немцев.[23][24]

Битва за Британию

Иоахим Зегерт (слева), Гельмут Вик (в центре), Эрих Лей (справа) 6 октября 1940 г.

Вовремя Битва за Британию против королевские воздушные силы (RAF) в середине 1940 года Уик быстро поднялся в звании и известности, как в зоне боевых действий, так и в качестве героя пропаганды в Германии, где власти начали непревзойденную кампанию в СМИ от его имени.[25] Фитиль стал то самый известный немецкий пилот Битвы за Британию из-за этого, превзойдя Галланда и Мёльдерса.[26] в Каналкампф фазы битвы, Вик потребовал Супермарин Спитфайр 17 июля в районе Остров Уайт.[27] В соответствии с Истребительное командование RAF записи только два бойца были потеряны в этот день. Летающий офицер Д. М. Тейлор, № 64 эскадрилья был сбит Bf 109 и совершил вынужденную посадку в Hailsham. О акции сообщалось в Бичи-Хед поблизости и никто из членов эскадрильи не видел нападавших. Летучий офицер К. Д. Пил, 603-я эскадрилья исчез за Английский канал и был опубликован пропавший без вести.[28]

22 июня 1940 г., перед его повышением до Оберлейтенант (старший лейтенант), Вик стал лидером 3-х. Staffel, успех Основной Хеннинг Штюмпель.[29][30][31] 11 августа Вик забрал троих истребителей ВВС Великобритании.[27] JG 2 участвовал в большом истребитель сопровождения операции против Портленд. 11 августа истребительное командование потеряло 30 истребителей, защищая конвои порта и Ла-Манш.[32] JG 2 потерял восемь Bf 109, четыре пилота убиты, два пропали без вести и один ранен в ходе дневных боев. Известно, что истребительное крыло вступило в бой № 87 и № 64 эскадрильи.[33] В эскадрилье № 64 был поврежден один «Спитфайр», а в № 87 - два уничтоженных урагана и один поврежденный - один пилот, Лейтенант Р. В. Джефф был убит.[34] № 238 эскадрилья были вовлечены в эту битву; Три из потерянных в этом бою Bf 109 принадлежали I./JG 2.[29] Заявления Вика увеличили его число до 17.[29]

Вик записал свою 20-ю победу 25 августа и добавил еще двух бойцов через день. При этом JG 2 преодолел отметку в 250 единиц. Достигнув 20 воздушных побед, Уик получил право на Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes), более высокая степень Железного Креста.[31][35] Вик был награжден Рыцарским крестом Железного креста 27 августа 1940 г. Каринхолл к Герман Геринг.[35] [36] Он также дал интервью Der Adler (Eagle - еженедельный журнал люфтваффе) журналист перед презентацией. Тогда же появилось несколько статей о Вике.[37] Вик появился на первой полосе Berliner Illustrirte Zeitung 19 сентября.[38] Бой 25 августа велся против 609-я эскадрилья. JG 2 потерял два Bf 109 и еще один поврежден. Один Spitfire из 609-го был поврежден, а другой пилотируемый летным офицером П. Осташевским был списан, когда он разбился при возвращении на базу.[39] В ходе вечерних воздушных боев 25 августа было сбито или аварийно приземлилось 13 истребителей RAF.[39] На следующий день Вик унес два урагана недалеко от Портсмут в 17:30 и 17:35, центральноевропейское время.[27] № 43Летчик-офицер Х. Л. Норт спрыгнул с парашютом со своего урагана поблизости в 16:25.[40] 234-я эскадрилья потерпела два вынужденных приземления «Спитфайров», один из которых совершил вынужденную посадку после боя с Bf 109 около Портсмута примерно с 16:30 до 16:40. В этот день было уничтожено 27 истребителей RAF, еще пять получили повреждения.[40]

По возвращении во Францию ​​Вик получил повышение до Гауптманн и 9 сентября был назван Gruppenkommandeur (командир группы) И. Gruppe JG 2.[31][35] В сентябре он продолжал увеличивать свой счет. 8 сентября Вик заявил, что три истребителя уничтожены.[41] Истребительное командование сообщило только о четырех потерях в боях за весь день; все в воздушных боях с Bf 109s. Жертвы были из 41, 605 и два из 46-я эскадрилья. Потери зафиксированы с 12:05 до 12:30 по Гринвичу.[42] В последний день месяца Вик забрал два Спитфайра возле Портленда в 12:30 и 12:35.[43] Истребители Королевских ВВС не были зарегистрированы потерянными во время и в месте претензий, хотя 36 британских истребителей были уничтожены или повреждены [по 18 каждого] во время боевых действий, и несколько боев произошло недалеко от Портленда.[44]

Wick начал октябрь с двух сбитых Spitfire в первый день. JG 2 и Zerstörergeschwader 26 (ZG 26–26-е крыло эсминцев) заявили по шесть штук. В действительности было потеряно четыре урагана; как минимум двое были сбиты ZG 26.[45] 5 октября одержал 41-ю боевую победу, обогнав двух ближайших соперников. Основной Адольф Галланд и Оберштейнант Мёльдерс. 41-я победа принесла ему второе упоминание в рейтинге Wehrmachtbericht 6 октября 1940 года. Он также стал четвертым военнослужащим, получившим Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[46] Wick's туз за день 5 октября оказался уникальным для немецкого летчика в битве за Британию. Первый бой произошел, когда Вик бросился к группе из девяти истребителей 607-й эскадрильи. Лейтенанты Блэкэддер и Брейзин, пилот Дэвид Эванс и Сержант Ричард Спайер был сбит. Все девять ураганов пострадали. Немецкие летчики заявили 11.[47] Вернувшись на базу, Вик заявил, что сбил три Спитфайра над Ла-Маншем. Подтверждающих их доказательств с британской стороны не найдено.[47] Ближе к вечеру 6 октября Вик получил приказ явиться к Рейхсмаршал Геринг в Берлине к 15:00. на следующий день. Из-за плохой погоды он решил поехать из Нормандии в Берлин на машине. Вместе с его ведомый и друг, Рудольф Пфланц, Вик ехал всю ночь и прибыл в Рейхсское министерство авиации как раз вовремя, чтобы встретиться с Герингом, фельдмаршалом Эрхард Мильх, Generaloberst (Генерал-полковник) Эрнст Удет, Генерал дер Флигер (Генерал летунов) Курт Студент и Генерал дер Флигер Карл Боденшац. После встречи в Берлине Вик и Геринг отправились в Берхтесгаден в личном поезде Геринга, куда они прибыли в 17:00. 8 октября на официальной презентации «Дубовые листья».[48] Затем Вик был разоблачен Отто Дитрих, пресс-секретарь Третьего рейха, на пресс-конференции международной общественности, представленный как «герой». Его выступление оставило преимущественно негативное впечатление, поскольку Вик представил себя как "занятой" (Журнал Life), и высмеивал своих жертв.[49] Замечания Вика были опубликованы в номере журнала от 9 декабря. Жизнь журнал. Вик высмеивал британцев зенитно-артиллерийская оборона и подразумевается, что британские пилоты трусы.[50]

Вик получил это Fliegerpokal на счету его 50-й победы. На выставке в Музей авиации Ганновер-Латцен.

19 октября 1940 года Уик был повышен до Основной и назначил Geschwaderkommodore (командир крыла) JG 27. У него не было никаких амбиций покидать свой Gruppe в JG 2 «Рихтгофен» и, немного подумав над этим вопросом, попросил Геринга позволить ему остаться со своим Gruppe вместо. На следующий день Геринг отменил свое решение и передал Уику команду JG 2 «Рихтгофен». Таким образом, в 25 лет он стал самым молодым Основной и Geschwaderkommodore в люфтваффе. Основной Вольфганг Шельманн, который командовал JG 2 с начала сентября 1940 года, был назначен командиром JG 27 вместо Wick.[35][51] Крыло Вика было выбрано для продвижения на юг, чтобы обеспечить воздушное сопровождение Гитлера на его личном поезде, когда он направлялся к французско-испанской границе для Встреча в Андае с Франсиско Франко.[52] В конце октября Вик потребовал 49 очков. Вик был тщеславным и конкурентоспособным, он хотел догнать и обогнать Галланда и Мёльдерса, старого инструктора Вика, и был готов летать больше патрулей и рисковать.[53]

В ноябре 1940 г. Вик продолжал стабильно заявлять о своих правах. 5 ноября он подал заявки на еще трех истребителей RAF к северо-востоку от Портленда.[54] Истребительное командование в районе потерь не понесло. Ближайшей потерей был ирландец 238-я эскадрилья пилот, пилот офицер Б. Б. Консидайн, выпрыгнувший после боя возле Борнмут.[55] 6 ноября JG 2 использовал Юнкерс Ju 87 Штуки в качестве приманки, чтобы заманить RAF в бой. Уловка удалась, и Вик снова одержал пять воздушных побед. Летчики Вика забрали восемь человек; пять подтверждены истребительным командованием, подтверждающим, что утверждения являются достаточно точными.[56][57] Один из противников Вика был идентифицирован как пилот-офицер О. Дж. К. Хайре, 145-я эскадрилья, который погиб в бою, когда его парашют раскрылся слишком низко. Сержант Дж. Уэббер выскочил в том же бою и выжил. Сержант 213-й эскадрильи Х. Х. Адэр был убит после того, как его сбил Вик. Его останки были найдены во время раскопок истребителя, на котором он летел, в 1979 году.[58] Последний сбитый ураганом принадлежал летчику-офицеру 238-й эскадрилье Дж. Тиллетту, который погиб в бою с JG 2.[58] JG 2 «Рихтгофен» одержал свою 500-ю воздушную победу 16 ноября 1940 года.[59]

Смерть

Bf 109 E-4 "Шварцер Доппельвинкель", Werknummer 5344, пролетел Основной Уик, октябрь 1940 г.

Гельмут Вик в сопровождении своего Stabsschwarm-включая Оберлейтенант Рудольф Пфланц, Лейтенант Франц Фиби и Оберлейтенант Эрих Лей - одержал свою 55-ю воздушную победу, сбив Спитфайр днем ​​28 ноября 1940 года.[Заметка 3] Его противником мог быть 602-я эскадрильяс Офицер-пилот Арчибальд Лайалл, который, как сообщается, погиб в бою. Это сделало Вика самым результативным пилотом-истребителем в Люфтваффе, обогнав Мёльдерса, чей результат в то время составлял 54 победы. Это была позиция, в которой Вик мог бы наслаждаться всего два часа.[59] Возвращаясь из этой миссии в Шербур- QuerquevilleВик приказал заправить самолет топливом и перевооружить. Вместе с Лей в качестве своего ведомого Уик вылетел в 16.10. и вернулся в окрестности острова Уайт. Заметив стаю Спитфайров, он поднялся на перехват с более выгодной позиции для атаки. В пикирующей атаке Вик сбил и убил Свободный французский Пилот-офицер Пол А. Байон из 609-й эскадрильи, летающий на Спитфайре. R6631.[59][62]

Вик был настоящим смельчаком, обладал прекрасным зрением и поэтому обычно первым видел вражеские самолеты. Затем он открыл дроссельную заслонку и просто пошел за ними. Я этого не делал, но, наверное, поэтому я все еще жив, а он нет.

Франц Фиби - ведомый Вика в Stabsschwarm[60]

Вскоре после этого, около 17:00, Wick's Bf 109 E-4 (Werknummer 5344 - заводской номер) был сбит, вероятно, летным асом с двенадцатью победами. Джон Дандас из 609-й эскадрильи, хотя также возможно, что Вик стал жертвой пилота-офицера Эрика Маррса;[37] Польский летчик Зигмунт Кляйн из № 234 эскадрилья возможно также попадал в самолет Вика; он также был сбит и убит во время боя.[63] Фиби и Лей увидели, как Спитфайры ныряют в атаку, и сумели уйти с дороги, но потеряли из виду Вика и Пфланца.[64] Рудольф Пфланц видел, как Spitfire сбил Bf 109, пилот которого спасся. Затем Пфланц сбил «Спитфайр», который, как он заметил, разбился в море, а пилот все еще находился внутри.[65] Позже Пфланц утверждал, что Вик выжил, когда его сбили, и наблюдал, как он карабкался в грязь.[51]

Только позже Пфланц узнал, что он видел, как спасался Вик. Геринг приказал Кригсмарине торпедные катера на ночную поисково-спасательную миссию для Вика. На следующий день другие военно-морские корабли и Seenotdienst (спасательные операции на мореСлужба в сопровождении истребителей JG 2 тщетно продолжала его поиски. Утверждалось, что немцы использовали международные радиоволны, чтобы связаться с RAF. Министерство авиации для информации о судьбе Вика.[66][67] Однако его так и не нашли, и 4 декабря 1940 года люфтваффе объявили его пропавшим без вести, считая погибшим. Wehrmachtbericht.[67] Позднее немецкие отчеты изменили статус Вика на убитый.[68] Вик во время своего 168-го боевого вылета был первым получателем Дубовых листьев, погибшим в бою.[69][70] Потеря незаменимого фитиля пагубно сказалась на моральном духе в JG 2.[51] Бороться с усталостью был приписан как причина смерти Вика. Психологические и физические эффекты боевой усталости принесли району операций Ла-Манш прозвище. Каналкранхейт (горит "канальная болезнь").[71]

Семья

5 августа 1939 года Вик женился на Урселе Рольфс (1916–1968) в Берлине. В браке родились двое детей, Уолтер (родился в октябре 1939 года) и девочка Сабина, родившаяся после смерти Вика в феврале 1941 года.[72] 23 января 1941 года отцу Вика позвонил Боденшац из Штаб фюрера что Вик был спасен и взят заключенный войны. Видимо официальный Рейтер Отчет показал, что 25-летний Люфтваффе Основной, на счету которого 56 воздушных побед, был интернирован в лагерь для военнопленных в Канаде. И Гитлер, и Геринг предприняли шаги, чтобы получить подтверждение отчета.[73] 5 февраля 1941 г. телеграмма от Оттава сообщил Урселю, что Вик не был интернирован в Канаде. Урсель вышла замуж за военного врача, Stabsarzt (эквивалент капитана) Доктор Герхард Тауш, позже во время войны.[60]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружил записи о 56 заявлениях о победах в воздухе, а также о четырех других неподтвержденных заявлениях, все из которых заявлены на Западном фронте.[74]

Награды

Значок Железного креста Вика и Дубовых листьев (семейное владение)

Даты звания

8 ноября 1938 г .:Лейтенант (Второй лейтенант)[86]
21 июля 1940 г .:Оберлейтенант (Старший лейтенант)[86]
4 сентября 1940 г .:Гауптманн (Капитан)[86]
19 октября 1940 г .:Основной (Основной)[87]

Примечания

  1. ^ В 1940 году Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями был вторым после Большой Крест Железного Креста (Großkreuz des Eisernen Kreuzes), который присуждается только старшим командирам за победу в крупном сражении или кампании в соответствии с военным приказом Третьего рейха. Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями как высший военный орден был заменен 28 сентября 1941 года Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern).[1]
  2. ^ По словам Ринглстеттера, Гешвадера первая победа была засчитана Оберфельдфебель Эрвин Клей, получивший золотые часы и за это достижение.[12] Уил утверждает, что первая победа досталась Уику.[13]
  3. ^ Книга Гельмут Вик - Das Leben eines Fliegerhelden (Гельмут Вик - Жизнь летающего героя), опубликованный в 1943 году, во многом основан на дневнике Франца Фиби.[60] Первым автором был Kriegsberichter (военный корреспондент) Йозеф Граблер. Граблер был убит в бою 21 мая 1941 г. во время Нашествие на Крите.[61]
  4. ^ По словам Шерцера 25 октября 1940 г.[82]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Уильямсон и Бужейро 2004, стр. 3, 7 ..
  2. ^ Ринглстеттер 2005, п. 10.
  3. ^ Макки 1981, п. 155.
  4. ^ Ринглстеттер 2005, п. 11.
  5. ^ Ринглстеттер 2005, п. 12.
  6. ^ Ринглстеттер 2005, п. 14.
  7. ^ Ринглстеттер 2005, п. 16.
  8. ^ Госс 2018, п. 69.
  9. ^ Спик 2011, п. 73.
  10. ^ Weal 2000С. 24, 26.
  11. ^ Weal 2000С. 31–32.
  12. ^ а б Ринглстеттер 2005, п. 20.
  13. ^ а б Weal 2000, п. 26.
  14. ^ Шорс, Форман и Эренгард, 1992 г., п. 116.
  15. ^ Джексон 1974, п. 33.
  16. ^ Ринглстеттер 2005, п. 21.
  17. ^ а б c d Musciano 1982, п. 74.
  18. ^ Weal 2000, п. 43.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j k Prien et al. 2001b, п. 102.
  20. ^ а б Джексон 1974, п. 68.
  21. ^ Джексон 1974С. 83–84.
  22. ^ Weal 2000, п. 44.
  23. ^ Ринглстеттер 2005, п. 31.
  24. ^ Weal 1996, п. 69.
  25. ^ Уилсон 2007, п. 203.
  26. ^ Бригадир 1988, п. 42.
  27. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Prien et al. 2002 г., п. 101.
  28. ^ Мейсон 1969, п. 174.
  29. ^ а б c Бергстрём 2015, п. 95.
  30. ^ Weal 2000, п. 64.
  31. ^ а б c Госс 2018, п. 70.
  32. ^ Мейсон 1969, стр. 222–225, 227–228.
  33. ^ Мейсон 1969С. 228–229.
  34. ^ Мейсон 1969, п. 227.
  35. ^ а б c d Musciano 1982, п. 76.
  36. ^ Мейсон 1969, п. 555.
  37. ^ а б Мичулец 2002, п. 36.
  38. ^ Weal 1996, п. 76.
  39. ^ а б Мейсон 1969С. 303–304.
  40. ^ а б Мейсон 1969С. 308–309.
  41. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2002 г., п. 122.
  42. ^ Мейсон 1969, п. 371.
  43. ^ а б c d е ж грамм час я Prien et al. 2002 г., п. 102.
  44. ^ Мейсон 1969С. 423–424.
  45. ^ Бергстрём 2015, п. 249.
  46. ^ Weal 2000, п. 65.
  47. ^ а б Бергстрём 2015С. 248–249.
  48. ^ Ринглстеттер 2005С. 85–87.
  49. ^ Times, Wireless to THE NEW York (13 октября 1940 г.). "Нацистский летчик смеется над британскими летчиками". Нью-Йорк Таймс от 13 октября 1940 г.. Получено 22 июн 2012.
  50. ^ Life, выпуск от 9 декабря 1940 г. (9 декабря 1940 г.). «Лучшие истребители ВВС Германии - Галланд, Молдерс, Вик». Жизнь от 9 декабря 1940 г.. Получено 1 апреля 2020.
  51. ^ а б c Бергстрём 2015, п. 276.
  52. ^ Weal 2000, п. 66.
  53. ^ Джексон 2003, п. 103.
  54. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Prien et al. 2002 г., п. 80.
  55. ^ Франк 1997С. 99–100.
  56. ^ Бергстрём 2015, п. 270.
  57. ^ Бригадир 1988С. 39–44.
  58. ^ а б Франк 1997, п. 100.
  59. ^ а б c Weal 2000, п. 69.
  60. ^ а б c Ринглстеттер 2005, п. 142.
  61. ^ Граблер 1943, п. 6.
  62. ^ Бергстрём 2015, п. 275.
  63. ^ Gretzyngier 2014, Битва за Британию.
  64. ^ Макки 1981, п. 167.
  65. ^ Бригадир 1988, п. 143.
  66. ^ Кольер 1980С. 181, 261.
  67. ^ а б Weal 2000, п. 70.
  68. ^ Макки 1981, п. 166.
  69. ^ Обермайер 1989, п. 45.
  70. ^ Госс 2018, п. 71.
  71. ^ Hooton 1999, п. 25.
  72. ^ Ринглстеттер 2005, п. 17.
  73. ^ Ринглстеттер 2005, п. 140.
  74. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015С. 1412–1413.
  75. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1412.
  76. ^ Prien et al. 2001a, п. 61.
  77. ^ а б Prien et al. 2001b, п. 101.
  78. ^ а б c d е ж Prien et al. 2002 г., п. 104.
  79. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 1413.
  80. ^ а б Prien et al. 2002 г., п. 79.
  81. ^ а б Томас 1998, п. 441.
  82. ^ а б Шерцер 2007, п. 783.
  83. ^ Fellgiebel 2000, п. 445.
  84. ^ Fellgiebel 2000, п. 53.
  85. ^ Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Группа 1С. 288, 321, 354, 361, 375.
  86. ^ а б c Стокерт 2012, п. 37.
  87. ^ Стокерт 2012, п. 38.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кольер, Ричард (1980). День орла: история битвы за Британию. Оксфорд, Великобритания: Horizon. ISBN 978-0525096504.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон (1988). Битва за Британию: Забытые месяцы, ноябрь и декабрь 1940 г.. Лондон, Великобритания: Публикации по исследованию воздуха. ISBN 978-1-871187-02-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС второй мировой. Том 1: Эксплуатационные потери: самолеты и экипажи, 1939–1941 гг.. Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-055-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Госс, Крис (2018). Рыцари битвы за Британию - экипаж Люфтваффе награжден Рыцарским крестом в 1940 году.. Йоркшир, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-52672-651-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Граблер, Йозеф (1943). Гельмут Вик - Das Leben eines Fliegerhelden (на немецком). Берлин, Германия. КАК В B0025WIWAQ.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гретзинджер, Роберт (2014). Польские асы Второй мировой войны. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-0058-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хутон, Э. Р. (1999). Орел в огне: поражение люфтваффе. Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-85409-343-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939–1940 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0510-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Дж. Т. (2003). Падение Франции: нацистское вторжение 1940 года. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-280300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон: McWhirter Twins Ltd. ISBN 978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 4 S – Z. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-21-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макки, Александр (1981). Великие тайны авиации. Дорсет: Dorset House Publishing Co Inc. ISBN 978-0-88029-218-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мичулек, Роберт (2002). Люфтваффе на войне / Асы Люфтваффе Западного фронта. Лондон: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-486-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Musciano, Уолтер (1982). Мессершмитт Эйсес. Нью-Йорк: Arco. ISBN 978-0-668-04887-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нехер, Ф. Л. (1943). ФИТИЛЬ (на немецком). Берлин - Херрлинген: Hanns Arens Verlag.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001a). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 2 - Der "Sitzkrieg" - с 1.9.1939 по 9.5.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 2 - «Фальшивая война» - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-59-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001b). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934–1945 Teil 3 - Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. бис 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. бис 25.06.1940 [Ассоциация летчиков-истребителей немецкого Люфтваффе с 1934 по 1945 гг. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г.] (на немецком). Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-61-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 4 / I - Einsatz am Kanal und über England - 26.6.1940 до 21.6.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 4 / I - Действия у Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-63-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ринглстеттер, Герберт (2005). Гельмут Вик, иллюстрированная биография аса люфтваффе и командующего Jagdgeschwader 2 во время битвы за Британию. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2217-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы: полный отчет о воздушной войне над Западной Европой и Скандинавией, сентябрь 1939 - август 1940 (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спик, Майк (2011). Истребители-асы Люфтваффе: джадгфлигеры, их тактика и техника ведения боя. Барнсли: Ручка и меч. ISBN 978-1-84832-627-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2012) [1996]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1] (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN 978-3-9802222-7-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (2000). Jagdgeschwader 2 'Richthofen'. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-046-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уильямсон, Гордон; Бужейро, Рамиро (2004). Получатели Рыцарского креста и дубовых листьев 1939–40. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-641-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилсон, Джеймс (2007). Пропагандистские открытки люфтваффе. Оксфорд, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-18441549-13.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Группа 1, 1 сентября 1939 г. - 31 декабря 1941 г. [Отчеты Вермахта за 1939–1945 гг., Том 1, с 1 сентября 1939 г. по 31 декабря 1941 г.] (на немецком). Мюнхен, Германия: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG. 1985 г. ISBN 978-3-423-05944-2.
Военные службы
Предшествует
Основной Вольфганг Шельманн		 Командующий Jagdgeschwader 2 «Рихтгофен»
20 сентября 1940 г. - 28 ноября 1940 г.		Преемник
Гауптманн Карл-Хайнц Грейзерт