WikiDer > Генри Вудхаус (фальсификатор)

Henry Woodhouse (forger)
Генри Вудхаус (крайний справа), ок. 1929, представление недавно обнаруженных семейных бумаг Джорджа Вашингтона официальным лицам.

Генри Вудхаус (1884–1970) был Итальянский-родившийся нас авиация писатель, издатель журнала, инвестор и коллекционер.

Ранняя жизнь

Генри Вудхаус родился Марио Теренцио Энрико Казаленьо 24 июня 1884 г., в г. Турин, Италия. Согласно его более позднему рассказу, отец Вудхауса умер до того, как окончил школу. Молодому Вудхаусу пришлось погасить долги отца неустановленными способами. Позже он продолжал учиться в Франция, Британия, Швейцария и Бельгия, и изучал языки, экономика, социология и воздухоплавание. Школы, которые он посещал, никогда не упоминались по имени.

В 1904 году Казаленго переехал в США и устроился на кухню ресторана в Трой, Нью-Йорк. Он подрался с шеф-поваром и убил его кухонным ножом. Казаленго утверждал, что другой мужчина случайно ударил себя ножом. Он был арестован и приговорен к четырем годам лишения свободы. Тюрьма Клинтона в Даннемора, Нью-Йорк. Освободился в 1909 году.

Авиация

Письмо

Вскоре после 1909 года он подал документы о натурализации. Он начал свою карьеру авиационного писателя под псевдонимом Генри Вудхаус (который он вскоре принял на законных основаниях). Он был автором таких публикаций, как Collier's Weekly, МакКлюра, Столичный, Независимый, Мировая работа, а Нью-Йорк Таймс. Он быстро начал завоевывать мировую известность как эксперт в области авиации. В своих статьях Вудхаус предсказал развитие и широкое использование самолетов военными США, а затем скоординировал их использование для всех видов вооруженных сил в Первой мировой войне. Он также точно предсказал важность авиации для транспортной отрасли и почтовой службы. Помимо написания журналов, Вудхаус также является автором многих первых авторитетных книг по авиации, в том числе Учебник морского воздухоплавания (1917), Учебник военного воздухоплавания (1917), Учебник прикладной авиационной техники (1917), Учебник Воздушных Законов (1917), Самолеты всех наций (1917), и Высотные полеты в связи с исследованиями (1919).[1]

Издательский

При поддержке Роберта Дж. Коллиера он основал успешный журнал, Летающий, и стал его управляющим редактором. С самого начала он считался наиболее полным и авторитетным изданием по авиации в США. Несмотря на несколько изменений названий за прошедшие годы, Летающий до сих пор находится в обращении и является самым читаемым авиационным изданием в мире.

Woodhouse также издавал другие журналы, такие как Военно-морская аэронавтика, Air Power и Научный век.[1]

Другое участие в авиации

В 1915 году он помог основать Американское общество авиационной инженерии. Он был одним из первых основателей и губернатором Аэроклуба. Он основал Национальный авиационный фонд для поддержки национальной обороны во время Первой мировой войны, Федерацию воздухоплавания западного полушария и Общество патриотического воспитания. Он был директором Американского общества авиационных инженеров. Он был постоянным делегатом в Комитете конференции по национальной готовности и назначен мэром Нью-Йорка Митчеллом в Комитет 1000. Он был делегатом второго Панамериканского научного конгресса. На протяжении всей своей жизни Вудхаус состоял в десятках важных клубов, организаций и обществ. Они были связаны не только с авиацией, но и с экономикой, общественностью и наукой.

Вудхаус также владел авторскими правами на многие термины и названия, связанные с авиацией. Ему был присужден приговор в размере 25000 долларов против знаменитого фильма 1927 года. Крылья когда суд установил, что название было Нарушение авторского права против интеллектуальной собственности Woodhouse.

Аэроклуб

Когда между членами Аэроклуба начались разногласия по поводу фондов Ассоциация производителей самолетов в 1917–1918 годах один из членов, Дж. К. Марс, обвинил Вудхауса в том, что он убийца и уклонист. В 1920 году Вудхаус подал в суд на клуб, чтобы тот прекратил слияние с Американский летающий клуб. Когда другие члены Аэроклуба попытались сделать то же слияние в 1922 году, он снова подал в суд, утверждая, что ему принадлежит голосование по доверенности из 404 членов, но он не смог предъявить их подписи в суде, когда это было приказано. Во время этого судебного сражения Нью-Йорк Таймс написал статью о человеке, которого он убил. Подорвав репутацию, Вудхаус проиграл дело, и Аэроклуб стал Национальная ассоциация аэронавтики. Вудхаус поддержал небольшую конкурирующую организацию, Воздушная лига Америки.

Спекуляция нефтью

В 1920–1922 годах Вудхаус участвовал в создании нефтяного синдиката, Османско-американская девелоперская компания, что - через его связь с адмиралом Колби М. Честер - получили права на строительство и эксплуатацию железной дороги от Анатолия и Черное море и к эксплуатации нефтяные месторождения из Мосул. Вудхаус владел 1/6 акционерного капитала. Он также был директором Turco-American Corporation, у которой были варианты строительства города Анкара. Вудхаус поддерживал французскую внешнюю политику, которая хотела вернуть побежденного султана на его трон, чтобы сохранить единство Османской империи. Его планы развалились, когда Кемаль Ататюрк изгнал султана. Тем самым Османская империя была раздроблена, и нефтяные месторождения Мосула стали частью Ирак.

Джордж Вашингтон

Вудхаус собирал артефакты и антиквариат, которые были связаны с историей Соединенных Штатов. В 1930 году он приобрел знаменитый портрет маслом. Улисс Грант. В 1936 г. совместно с одним из Джордж Вашингтонпотомки Уильяма Селдена Вашингтона, Вудхаус передал много документов на Джорджа Вашингтона Библиотека Конгресса. Эта коллекция до сих пор находится в постоянной коллекции библиотеки, и ее можно найти на их веб-сайте.

Вудхаус также объединил усилия с другим потомком, Уильямом Ланье Вашингтоном, и начал продавать предметы с фамильным гербом Вашингтона через галерею Вудхаусов в Нью-Йорке. Ланье Вашингтон был относительно известен в то время тем, что продавал части своей частной коллекции памятных вещей Джорджа Вашингтона на двух крупных аукционах, проведенных Sotheby's в 1917 году и Американской ассоциацией художников в 1920 году. Подлинность некоторых исторических предметов Ланье Вашингтона. проданный на аукционе и через галерею Woodhouse, позже был подвергнут сомнению и в некоторых случаях оказался мошенническим.

Джордж Вашингтон Эйр Джанкшн

В 1928-1930 годах Вудхаус купил более 1500 акров (6 км2) земли к югу от Вашингтон, округ Колумбия., большая часть которых является вотчиной Джордж Вашингтон и Джордж Мейсон. Он планировал построить большой аэропорт дирижаблей на территории Джордж Вашингтон Эйр Джанкшн. К 1935 году ему пришлось продать землю, чтобы заплатить за неоплаченные налоги и потеря права выкупа из ипотека. Большая часть этой земли сейчас Парк Хантли Медоуз.

В последние годы

В 1953–1958 годах Вудхаус участвовал в судебном процессе с бывшей сотрудницей Тамары Буркун, которая утверждала, что проработала в его галереях 46 недель и ей не заплатили. Вудхаус утверждала, что ее компенсация была обучение на образовательные курсы в галерее и что она намеревалась стать гадалкой, что в то время было незаконным в Нью-Йорке. Иск был решен в пользу Буркуна. Вудхаус пришлось продать последний участок земли Вашингтон-Джанкшен, чтобы выплатить ей компенсацию.

Генри Вудхаус умер 6 января 1970 г. в своем доме в г. Нью-Йорк.

Рекомендации

  1. ^ а б Национальная циклапедия американской биографии, 1916 г.

внешняя ссылка