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Ein hohes bi

EIN hohes bi ist ein früher Typ Fahrrad mit einem sehr großen Vorderrad und einem sehr kleinen Hinterrad.

Das hohe Bi wurde anfangs auch genannt Veloziped. Dieses Wort ist in einigen Sprachen das normale Wort für ein Fahrrad. Im Niederländischen ist vélocipede in diesem Sinne ungewöhnlich geworden und daher wird das Wort mit einem altmodischen Fahrrad in Verbindung gebracht, also manchmal mit einem hohen Bi. Auch der Name Taler Dime wurde verwendet, ein Begriff mit dem gleichen Ursprung wie der englische Name Hochrad. Die beiden verschiedenen Räder wurden sozusagen verglichen: eine große Münze, die Penny oder der Taler, und eine viel kleinere Münze, die Heller wenn es Dime. Dieser Name entstand im Englischen erst, als ein Nachfolger mit kleineren Rädern (das Sicherheitsfahrrad) eingeführt wurde. Der Name für ein High Bi im Zeitraum 1867-1885 in England war einfach Bicycle

Der Vorgänger des High Bi (der Velocipède) wurde während der Weltausstellung von 1867 in Paris von Pierre Michaux vorgestellt. Dieses Modell hatte Räder von (ungefähr) gleicher Größe. Innerhalb weniger Jahre (um 1871) war das Rad jedoch gewachsen, um schneller fahren zu können. Geschwindigkeiten von 30 Stundenkilometern für die schnellsten Fahrer und entsprechend große Vorderräder von bis zu 60 Zoll (153 cm) waren keine Ausnahme.

Das Pedale sind am Vorderrad befestigt. Zu einem vernünftigen Widerstand um das Vorderrad zu bekommen muss groß sein. Die Beinlänge des Reiters ist das Limit.

Das Fahrrad ist ziemlich instabil und ziemlich schwer zu fahren. Für Frauen (für die es damals unangemessen war, ein Hose zu tragen) war das High Bi unbrauchbar. Damals fuhren Frauen Dreiräder. Aufgrund der Ankunft der Fahrradkette, verursachend Tretlager und Laufrad nicht mehr die gleiche Geschwindigkeit haben mussten, wurde ein kleineres Laufrad und damit ein stabileres Fahrrad möglich, das auch für Frauen mit Röcken geeignet gemacht werden konnte.

Trotz der eingeschränkten Einsatzmöglichkeiten (eigentlich war der hohe Bi nur für wohlhabende sportliche Jugendliche nutzbar, die sich einen Sturz leisten konnten) war dieser Typ zwischen 1875 und 1885 der häufigste Typ. Die mit dem Autofahren verbundene Gefahr und Tapferkeit hat diese Zielgruppe eindeutig angesprochen.

Als um 1885 moderne Fahrräder auf den Markt kamen (wie z Räuber), die sich auch als schneller herausstellte, nahm die Nutzung schnell ab. Die letzten Wettkämpfe auf dem High Bi fanden um 1890 statt.

Trotzdem war das High Bi ein wichtiges Glied in der Entwicklung des Fahrrads. Nicht so sehr wegen des Gesamtdesigns, sondern wegen der Entwicklung einer Reihe technischer Lösungen in der Konstruktion. Das war zunächst die Metalldrahtspeiche, die dem Rad durch Zugkraft Festigkeit verleiht. Zweitens das hohle Metallrohr, mit dem der Rahmen aufgebaut ist. Und drittens die Erfindung von Kugellagern statt Gleitlagern bei der Befestigung der Vorderradnabe (und später anderer Drehteile).