WikiDer > Трамвай Хокитика и Каньери

Hokitika & Kanieri Tramway

Трамвай Хокитика и Каньери
Трамвай Хокитика и Каньера (OpenStreetMap) .png
Конный трамвай на остановке Hokitika & Kanieri Tram Station.jpg
Конный трамвай на остановках Hokitika и Kanieri
Технический
Длина линии3,5 км (2 мили)
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Карта маршрута

Легенда
км
Хокитика
(NZR)
0.0
бывший перевод в НЗР
Gibson Quay
Молочные продукты Westland
Лесопилка Stuart & Chapman
3.5
Каньер
Отель Терминус
Эта диаграмма:

В Трамвай Хокитика и Каньери был частным владением длиной 3,5 км (2 мили). легкая железная дорога с мерой 3 фута 6 дюймов (1067 мм) между Хокитика и Каньер в Westland District на западное побережье из Южный остров, Новая Зеландия, который работал с 1866 по 1914 год как конный трамвай, а с 1920-х по 1950-е годы как лесозаготовительная железная дорога.

История

строительство

В 1866 году компания Hokitika & Kanieri Tramway Company построила трамвай с деревянными рельсами от пристани Хокитика до отеля Terminus в Каньери. В ноябре 1866 г. были объявлены тендеры на строительство трассы, а затем трасса была проложена по участкам.[1]

Работа как трамвай

Конный трамвай на остановке Hokitika и Kanieri

Первое объявление о трамвае было опубликовано в газете West Coast Times в мае 1867 года, предлагая пять поездок туда и обратно по рабочим дням и шесть по воскресеньям. Вскоре после завершения строительства трамвайная компания сдала свою деятельность в аренду компании Smith & Co. Они отказались от договора аренды в апреле 1874 года, после чего трамвайная компания столкнулась с трудностями при поиске нового арендатора, и к февралю 1875 года никто не заинтересовался этим. В конце 1876 года компания решила отказаться от договора аренды. прекратили свою деятельность и выставили на продажу трамвайную линию, все железнодорожные вагоны и участок площадью 17 акров между трамвайной линией и дорогой Кантьери. Джон Мак Фадьен купил полный пакет и управлял трамваем до 1885 года, когда его объявили банкротом.[1]

Смена собственника

Джон Махер, подрядчик из Хокитики, купил трамвайную линию и сдал ее в аренду Ричарду Хейворду. В 1886 году Хейворд опубликовал тендер на работы по содержанию маршрута. Хейворд управлял маршрутом всего год. В 1887 году г-н О'Мэлли взял на себя аренду. Похоже, что он управлял трамваем до 1896 года, когда Майкл Мейер, вероятно, родственник Джона Махера, стал владельцем трамвая.[1]

Майкл Мейер покинул Новую Зеландию в 1897 году и продал трамвайную линию и связанные с ней здания. В то время было два трамвайных зала, один на набережной Гибсона и один на Каньере, здание станции на конечной остановке в Хокитике, а также лошади, упряжь и другие материалы и растения.[1]

Трамвай приобрел Оуэн Макгиган, к которому позже присоединился его сын Томас. Макгиган построил более просторную станцию ​​на конечной остановке Хокитика вверх по течению от моста через реку Хокитика, но она была снесена еще в 1909 году. Макгиганы продолжали управлять трамваем до 1914 года, когда пассажирские перевозки были окончательно прекращены.[1]

Работа как лесозаготовительная железная дорога

Паровоз D 144 на Хокитике, 1955 г.
Лесозаготовительный локомотив Stuart & Chapman

Маршрут не использовался до 1920-х годов, когда лесопилка Kaniere Hokitika была построена на месте сегодняшней христианской церкви на Kaniere Road. Позже эта лесопилка принадлежала компании Stuart & Chapman. Владельцы лесопилок отремонтировали путь для транспортировки бревен из кустов в Хокитику и построили ветки лесозаготовительной железной дороги, которые связали их лесопилку с лесопильным предприятием Каньере в Макей-Крик.[1]

Подержанный NZR D класс паровоз использовался на трамвае лесопильного завода «Каньери-Хокитика» в 1928–1951 гг.[2]

А Барклай паровоз с заводом № 1299 1912 года использовался с 1924 по 1950 год на предприятии Kanieri Hokitika Timber Co.[3] Это был «Улучшенный дизайн Мейера» с 0-4-4-0Т колесная формула и вес 24 тонны изначально использовались на Трамвай May Morn Estates.[4] Это оказалось вполне удовлетворительным.[5] В последний раз раму локомотива видели в Каньере примерно в 1973 году.

Бензин или бензин /TVO снегохода 10/20 или 15/30 эксплуатировалась примерно в 1962 году.[6]

В трамвай использовался для перевозки бревен на лесопилку Stuart & Chapman, пока не был заменен автомобильным транспортом в 1950-х годах. Он продолжал перевозить пиломатериалы по железной дороге до железнодорожной станции Хокитика, пока лесопилка не была уничтожена пожаром 8 мая 1966 года, через 100 лет после постройки первого трамвая.[1]

Сегодняшнее использование

Часть маршрута все еще используется в качестве разъезда вдоль набережной Гибсона компании Westland Milk Products.[1] На оставшейся части полосы отвода была создана велосипедная дорожка / пешеходная дорожка.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Роб Даниэль (председатель Heritage Hokitika Inc.): Археологический отчет, подготовленный подземной надземной службой для строительства велосипедной дорожки / пешеходной дорожки вдоль трамвайного маршрута Хокитика-Каньер. Годовое общее собрание акционеров 2016 г. Проверено 16 августа 2018.
  2. ^ Регистр Ллойда.
  3. ^ Пол Махони: Эпоха кустарного трамвая.
  4. ^ Брайан Пирс: Паровоз Barclay 0-4-4-0T "Жанна"; принадлежит May Morn Estates (N.Z.) Ltd. Коллекции наследия публичной библиотеки Верхнего Хатта. Проверено 13 июля 2018.
  5. ^ Брайан Уибел: Промышленная железная дорога.
  6. ^ Гленн Джонстон: Kanieri Hokitika Лесопилки lokey. 1962.

внешние ссылки

Координаты: 42 ° 43′39 ″ ю.ш. 170 ° 59′05 ″ в.д. / 42,727489 ° ю.ш.170,984722 ° в. / -42.727489; 170.984722 (Лесопильный завод)