WikiDer > Тракторное испарительное масло
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Испарительное масло для тракторов (TVO) является топливом для бензино-парафиновые двигатели. в объединенное Королевство и Австралия, после Вторая мировая война, он обычно использовался для тракторы до того как дизельные двигатели стало обычным явлением. В Австралийский английский это было известно как энергетический керосин.
История
TVO существовала по крайней мере пятнадцать лет, прежде чем стала широко использоваться. В публикации 1920 года он упоминается как продукт British Petroleum.[1] Но только в конце 1930-х годов он впервые получил широкое распространение. В послевоенный Фергюсон TE20 трактор, тщательно изученный и почти идеальный трактор для использования на британских фермах, был разработан вокруг бензин (бензиновый) двигатель, Стандартные рядные четыре. Несмотря на то, что проводилась кампания за повторное введение сельскохозяйственного безналогового бензина, которое было сокращено во время войны, этого не произошло. Двигатели Perkins поставил некоторые переделки в дизельные двигатели, которые могли использовать красный дизель.[нужна цитата]
В начале Fordson Модель N, кран, который переключился с бензина на TVO, был отмечен буквой G для бензина и K для керосина, что свидетельствует о том, что эти тракторы были сконструированы в США. В Великобритании масло для испарения тракторов обычно называлось TVO.
Октановое число
Вместо бензина был разработан ТВО. Парафин (керосин) обычно использовался в качестве топлива для бытовых нужд и не облагался налогом. Парафин имеет низкий октановое число и повредит двигатель, построенный на бензине. Изготовление парафина предполагает удаление ароматические углеводороды из того, что сейчас продается как топочный мазут. Эти ароматические углеводороды имеют октановое число, поэтому добавление некоторого количества отходов в виде отходов обратно в парафин контролируемым образом дает TVO. В результате октановое число TVO было где-то между 55 и 70.
- Октановое число различных видов топлива [2]
| Топливо | Октановое число | Примечания |
|---|---|---|
| Бензин | 98 | - |
| Керосин | 15-20 | - |
| Парафин | 0 | - |
| Дизельное топливо | 0 | - |
- Октановое число смесей бензин / мазут [3]
| Бензин (PBV) | Топочный мазут (PBV) | Октановое число |
|---|---|---|
| 1 | 0 | 98 |
| 2 | 1 | 72 |
| 1 | 1 | 59 |
| 1 | 2 | 46 |
| 0 | 1 | 20 |
- pbv = части по объему
Слова парафин и керосин часто используются как синонимы, но таблицы показывают, что это неверно, потому что они имеют разные октановые числа. Однако керосин и топочный мазут имеют схожие октановые числа. Парафин, керосин и бензин (бензин) все определены довольно слабо. Например, бензин может иметь октановое число от 88 до 102.
Модификации двигателя
Коэффициент сжатия
Поскольку TVO имеет более низкий октановое число чем бензиновый, двигателю нужна более низкая коэффициент сжатия. На версии TVO трактора Ferguson TE20 крышка цилиндра был переработан, чтобы уменьшить степень сжатия до 4,5: 1. Это уменьшило выходную мощность, поэтому отверстие цилиндра был увеличен до 85 мм для восстановления мощности.[2] В бензиновая версия на ранних версиях имел степень сжатия 5,77: 1 и диаметр цилиндра 80 мм.
Испаритель
На практике TVO обладал большинством свойств парафина, включая необходимость нагревания для стимулирования испарения. В результате выхлоп и впускные коллекторы были адаптированы так, чтобы больше тепла от первых согревало вторых. Такая установка получила название испаритель. Чтобы трактор заводился с холода, был добавлен небольшой второй топливный бак с бензином. Трактор заводили на дорогом бензине, затем - после прогрева двигателя - переключали подачу топлива на ТВО или парафин. Пока двигатель работал, когда вспашка или потянув груз, ТВО хорошо бы горело. В легких условиях, например, при езде по шоссе без нагрузки, двигатель лучше работал на бензине.
Шторка радиатора
Некоторые конструкции тракторов включали радиатор «слепой», который ограничивал бы поток воздуха над радиатором, что приводило к увеличению нагрева двигателя, что могло помочь при запуске. Однако, если оставить заглушку радиатора закрытой, существует риск повреждения двигателя, особенно в теплую погоду.
Терминология
Фраза бензин-парафиновый двигатель часто используется для описания движка, использующего TVO. Это можно интерпретировать как
- использование двух видов топлива, начиная с бензина и затем переходя на TVO на основе парафина
- использование смеси бензина и парафина в качестве замены надлежащего TVO
Поставлять
TVO был снят с продажи британскими поставщиками в 1974 году. бензин и топочный мазут (горящее масло).[4] В Великобритании есть исключение, которое разрешает использование керосина и жидкого топлива со скидкой в старинных автомобилях.[5]
Примечания и ссылки
- ^ Редакция (1920 г.), «Колонка новостей», Коммерческий мотор, Temple Press Limited, 31.
- ^ а б «Тракторное испарение масла». 2005-04-18. Архивировано 18 апреля 2005 года.. Получено 2014-08-11.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ "Друзья Ferguson Heritage Ltd. - рецепты TVO". Fofh.co.uk. Получено 2014-08-11.
- ^ "Друзья Ferguson Heritage Ltd. - рецепты TVO". Fofh.co.uk. Получено 2014-08-10.
- ^ "HCOTEG12780". Hmrc.gov.uk. Получено 2014-08-09.