WikiDer > Ховард-Бич - станция JFK Airport

Howard Beach–JFK Airport station

 Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди 20 авиаперевозок inv.svg
 
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка быстрый транзит станция
AirTrain JFK человек движется станция
NYCS IND Rockaway HowardBeach night.jpg
Вид на платформы метро и антресоли ночью
Статистика станции
Адрес159-я авеню и 103-я улица
Квинс, Нью-Йорк 11414
РайонКоролевы
LocaleХовард Бич
Координаты40 ° 39′37 ″ с.ш. 73 ° 49′49 ″ з.д. / 40,6604 ° с.ш. 73,8303 ° з.д. / 40.6604; -73.8303Координаты: 40 ° 39′37 ″ с.ш. 73 ° 49′49 ″ з.д. / 40,6604 ° с.ш. 73,8303 ° з.д. / 40.6604; -73.8303
РазделениеB (IND, ранее LIRR Rockaway Beach Branch)
ЛинияIND Rockaway Line
Транспорт из аэропорта AirTrain JFK
Услуги   А все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус MTA: Q11
СтруктураАт-класс (метро)
Надземный (станция AirTrain JFK)
Платформы2 боковые платформы (станция метро)
1 островная платформа (Станция AirTrain JFK)
Треки4; 2 в штатном расписании (метро)
2 (станция AirTrain JFK)
Дополнительная информация
ОткрытАпрель 1913 г.; 107 лет назад (1913-04) (LIRR станция)[1]
17 декабря 2003 г.; 16 лет назад (2003-12-17) (AirTrain JFK)
Перестроен28 июня 1956 г.; 64 года назад (1956-06-28) (станция метро)
17 декабря 2003 г.; 16 лет назад (2003-12-17) (подключение к AirTrain JFK)
Код станции198[2]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Трафик
20191,171,303[4] Увеличивать 1.4%
Классифицировать336 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северАкведук - Северный проспект Кондуит: А все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 г. северАкведук ипподром: А все время
Следующий югШирокий канал: А все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 г. югФар-Рокавей – Мотт-авеню (через Rockaway): А все время
Рокавей Парк - 116-я улица Бич (через Rockaway Park): А часы пик, направление пик ​S все время (также через перенос на ту же платформу в Широкий канал)

Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди это метро / станция передвижения людей комплекс, расположенный на Коулман-сквер между 159-й авеню и 103-й улицей в Ховард Бич, Куинс. В Метро Нью-Йорка часть станции находится на IND Rockaway Line и обслуживается филиалом Rockaway А тренироваться постоянно. В AirTrain JFK Часть вокзального комплекса постоянно обслуживается филиалом AirTrain в Ховард-Бич.

Станция изначально была Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) вдоль Rockaway Beach Branch. Станция LIRR открылась в 1913 году, чтобы заменить близлежащую Ramblersville Station. LIRR прекратил работу на этой станции в 1950 году, а Управление транзита Нью-Йорка купил участок Rockaway Beach Branch, в который входила и эта станция, в 1952 году. Станция метро открылась 28 июня 1956 года. В период с 2000 по 2003 год станция метро была полностью реконструирована и построена станция AirTrain JFK. Реконструированный комплекс был завершен 17 декабря 2003 г., что облегчило доступ к JFK аэропорт для большей части города.

История

Станция открылась в апреле 1913 года как Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR), которая заменила бывшую построенную в 1899 г. Ramblersville Station который был построен в 0,2 мили (0,32 км) к югу.[5] В 1923 году станцию ​​модернизировали навесами с навесом по обеим сторонам путей.[1] 8 мая 1950 г. между The Raunt и Широкий канал станции, разрушая эстакаду над Ямайка Бэй, сокращение услуг между Гамильтон Бич и Rockaways.[6] LIRR был банкротом и не хотел восстанавливать эстакаду. В результате линия была продана Управление транзита Нью-Йорка в 1952 г.[7]

27 июня 1955 года вокзал Ховард-Бич вместе со всеми остальными Rockaway Beach Branch станции к югу от ныне несуществующих Озоновый парк Станция была выведена из эксплуатации на восемь месяцев для реструктуризации и модернизации путей, чтобы они могли обслуживать метро. Во время проекта станция Ховард-Бич вместе с Брод-каналом и Far Rockaway станции, был полностью перестроен с использованием современного дизайна, который включал новый надземный переход между двумя платформами. Дизайн был разработан архитектором Дж. Гарольдом Сандифером, уроженцем Рокавей. Многие части станции были сборный, ускорение строительства.[8][9][10][11] 28 июня 1956 года станция вновь открылась как станция метро вместе с остальной частью линии. Предыдущая станция Long Island Rail Road в этом месте была снесена. Торжественные церемонии открытия прошли как на станции, так и на Евклид авеню в Бруклине.[7][8][12][13]

В июне 1978 г. Столичное транспортное управление (MTA) объявила о планах создания «экспериментального» автобусного сообщения между Манхэттеном и аэропортом имени Джона Кеннеди, которое завершится у станции метро Howard Beach, где пассажиры смогут пересесть на бесплатный автобус, идущий в аэропорт.[14] В JFK Express начал работу 23 сентября 1978 года как услуга премиум-класса с пассажирами, оплачивающими дополнительную плату за проезд на борту. Служба работала экспресс на IND, линия Шестой авеню к Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер, где он переключился на IND Eighth Avenue Line и побежал экспресс к Джей-стрит - Боро-холл в Центр города Бруклин. С этого момента он безостановочно работал на IND Fulton Street Line и IND Rockaway Line в Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди.[15][16] В первые годы этот сервис был более успешным: в максимальный день перевезли 6000 пассажиров. Однако сервис премиум-класса потерял свою привлекательность, поскольку остальная часть системы метро была улучшена, с уменьшением преступности и новыми поездами без граффити. В результате больше пассажиров предпочли ехать медленнее А до Ховард-Бич. Поездка на JFK Express была прекращена 15 апреля 1990 года из-за низкой посещаемости - всего 3200 пассажиров в день.[15][17][18][19] Автобусное сообщение, соединяющее станцию ​​и JFK, продолжалось после того, как остановилось обслуживание JFK Express, и в то время было единственным связующим звеном между аэропортом и станцией Howard Beach.[16][15][20][21] Пассажиропоток по автомагистрали А до аэропорта увеличился после прекращения использования линии JFK Express: в 1995 году около 1 миллиона пассажиров воспользовались поездом А до аэропорта.[22]:3.14

Станция была масштабно реконструирована в начале 2000-х: капитальный ремонт стоимостью 50 миллионов долларов для подключения станции метро к новому. AirTrain JFK. Проект разработан СТВ Групп и финансируется Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[20][23][24] Во время реконструкции станции были снесены первоначальные платформы метро и возведены временные платформы на центральных путях, а также построены новые платформы и антресоли. В непиковые часы поезда использовали однопутный путь.[25][26] Конструкция AirTrain вокруг станции была завершена в 2001 г.[27] и станция AirTrain открылась 17 декабря 2003 г., когда автобусы остановились.[20][24] Трансфер пользовался популярностью: с 2003 по 2007 год между метро и AirTrain было 4 миллиона человек.[28] AirTrain был разработан с такой же высотой и шириной колеи, что и у метро, ​​чтобы облегчить будущее расширение метро по системе AirTrain.[29]

Из-за значительного повреждения линии IND Rockaway Line ураган Сэнди в 2012 году это был южный терминал поездов А, которые обычно следовали в Rockaways пока ремонтировали линию к югу от станции. Полноценное обслуживание Rockaways было восстановлено 30 мая 2013 года.[30][31]

План станции

2F
Платформа AirTrain		Отслеживать 2→   Ховард Бич Поезд в сторону Терминала 8 (Бульвар Леффертс) →
Островная платформа с двери платформы Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 1→   Ховард Бич Поезд в сторону Терминала 8 (Бульвар Леффертс) →
АнтресольКонтроль стоимости проезда, эстакада, пересадка между метро и AirTrain
грамм
Уровень платформы		Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север местный← к 207-я улица (Акведук - Северный проспект Кондуит)
Северный экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Южный экспресс→ Гусеница
Southbound местный→ к Far Rockaway или же Rockaway Park (Широкий канал) →
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Уровень улицыВыход / вход через станцию
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифты на Коулман-сквер и 159-й авеню

Антресоль станции находится в современном, застекленном здании с регулируемой температурой, над платформами и путями метро.[21][23] размером 90 футов (27 м) в поперечнике,[16] с большой табличкой из нержавеющей стали с обеих сторон с надписью "Howard Beach JFK".[32] В мезонине есть небольшая жетонная будка и три турникет банки между метро, ​​AirTrain JFK и неоплачиваемой зоной.[21][23]

Схема дорожки
Легенда
  Метро (нижний уровень)
к N Conduit Av
к Широкий канал
     AirTrain (верхний уровень)
до бульвара Леффертс

Платформы метро Нью-Йорка

На станции метро New York City уровня своего класса есть два боковые платформы и четыре пути с двумя центральными путями экспресса, которые не используются в коммерческих целях. Экспресс-путь южного направления был перерезан и окончательно выведен из эксплуатации, в то время как экспресс-путь северного направления не используется в обычном режиме. К югу от станции есть переключатели и переходы между всеми четырьмя путями до того, как два внешних пути сольются с центральными.[33]:54 Затем двухпутная линия пересекает Ямайка Бэй к Широкий канал, что в 5,6 км к югу. Перекресток - это самый длинный участок линии между двумя последовательными станциями в системе.[34][35] К северу от станции линия поднимается по набережной до пересечения Белт-бульвара и Кондуит-авеню.

Обе платформы имеют бетонные лобовые стекла с обоих концов и стальные навесы на участках под центральным зданием вокзала.[36][37] Платформы смещены, при этом платформа, идущая на юг, немного расширяется на север, а платформа, идущая на север, простирается немного южнее.[38] Набор лестниц и эскалаторов с каждой платформы метро ведет к зданию вокзала. Также есть два лифта с каждой платформы в здание вокзала. За пределами станций метро и AirTrain два лифта ведут от здания вокзала на уровень улицы.[21][39]

Платформа, ведущая к Рокавей, имеет два Турникеты с высоким входом / выходом и один турникет только для выхода, ведущий к короткой лестнице, ведущей вниз до пересечения 159-й и 103-й улиц.[40] На платформе, ведущей в Бруклин, есть аварийные двери, ведущие на парковку к северу от станции AirTrain JFK; они обычно заперты, но использовались с декабря 2012 года по май 2013 года в качестве соединения с временным маршрутным автобусом, созданным после ураган Сэнди.[41]

До реконструкции 2000-х годов конструкция станции и эстакады напоминала конструкцию вокзала. Широкий канал станция.[9][10][42]

Платформа AirTrain JFK

В AirTrain JFK часть этой станции имеет два пути и один островная платформа на верхнем уровне вокзального комплекса.[33]:104 Восточный конец платформы AirTrain ведет к парковке C.[43] В отличие от платформ метро Нью-Йорка, платформы AirTrain JFK полностью закрыты и имеют двери экрана платформы, которые помогают станции поддерживать постоянную температуру и предотвращают падение пассажиров на рельсы. Массив датчиков определяет положение поезда на рельсах, и только при правильном выравнивании двери поезда открываются. Это позволяет AirTrain использовать автоматический режим движения поездов без драйверов.[24][43]

Платформа имеет размеры примерно 240 футов (73 м).[24][43] Следующая остановка на юго-восток - Lefferts Boulevard.[43] Поскольку он принадлежит Администрация порта, он использует отдельный контроль платы за проезд от метро.[44] Пассажиры должны оплатить проезд при входе на станцию ​​или выходе из нее, поскольку эта станция и Ямайка являются единственными станциями, где взимается плата за проезд. Торговые автоматы MetroCard расположены по обе стороны от контроля за проездом.[45][46]

Выходы

Выход из комплекса в район Ховард-Бич находится на западной стороне, с винтовой лестницей и двумя лифтами, спускающимися на восточную сторону 103-й улицы / Коулман-сквер через Т-образный перекресток со 159-й авеню.[47][48] Соединительный мост на восточной стороне станции ведет на станцию ​​AirTrain JFK.[21] Два Турникеты с высоким входом-выходом и один турникет, предназначенный только для выхода, расположены на платформе метро южного направления и ведут прямо на площадь Коулмана. Выход на платформу, движущуюся на север, предназначен только для выхода, а два аварийных выхода ведут на стоянку комплекса Howard Beach – JFK Airport.[47][40]

Галерея

  • Вид на вход на станцию

  • Вид на перроны метро, ​​над перронами находится переходное здание.

  • Станция в том виде, в котором она была реконструирована с учетом пересадки на AirTrain JFK в 2003 г .; обратите внимание на временную платформу (слева)

  • Здание, в котором размещены платформы AirTrain, вид снаружи станции

  • AirTrain JFK прибывает на станцию

  • Интерьер станции AirTrain

Рекомендации

  1. ^ а б "История станции Лонг-Айленд". trainarefun.com. Архивировано из оригинал 26 мая 2017 г.. Получено 7 августа, 2017.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ Хунеке, Артур Джон (2005). "Сто лет железной дороге Лонг-Айленда 1905 - Электрификация - 2005". История железной дороги Лонг-Айленда, Интернет-музей железной дороги Лонг-Айленда и фотогалерея. Получено 12 декабря, 2016.
  6. ^ «L.I.R.R. предлагает разрушенную пожаром эстакаду». Brooklyn Daily Eagle. 31 мая 1950 г. с. 4. Получено 22 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
  7. ^ а б Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 29 июня, 2015.
  8. ^ а б «Первый поезд на линии Rockaway идет сегодня днем». Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 июня 1956. С.1, 6.
  9. ^ а б «Новый вид в пути: модернистская станция и подъемный мост». Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 2 декабря 1954 г. с. 1. Получено 16 августа, 2016.
  10. ^ а б «Новая станция в Ховард-Бич» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 1954 г.. Получено 29 июня, 2015.
  11. ^ «Станции на новой линии современные». Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 июня 1956 г. с. 7. Получено 30 августа, 2017.
  12. ^ «Новая линия TA для Rockaways начинается сегодня: группа из Fifty Piece, которая будет играть в качестве специального поезда». Лидер-наблюдатель. Fultonhistory.com. 28 июня 1956 г. с. 1. Получено 16 августа, 2016.
  13. ^ "To Rockaways: поезда на пляже в работе". Еженедельная звезда Greenpoint. Fultonhistory.com. 29 июня 1956 г. с. 2. Получено 16 августа, 2016.
  14. ^ Лихтенштейн, Грейс (27 июня 1978 г.). «Планируется экспериментальный маршрут автобуса-метро до Кеннеди». Нью-Йорк Таймс. Получено 22 июля, 2016.
  15. ^ а б c Гринбаум, Майкл М. (25 ноября 2009 г.). "Если вы сели на поезд до самолета, пойте джингл". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 июля, 2016.
  16. ^ а б c «В Ховард-Бич запущена новая услуга« JFK Express »». New York Leader Observer. Fultonhistory.com. 28 сентября 1978 г.. Получено 22 июля, 2016.
  17. ^ Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню». Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Товарищество электрических железнодорожников. 51 (12): 2–4. Получено 6 августа, 2016.
  18. ^ Нью-Йорк Таймс (11 марта 1990 г.). «Экспресс метро JFK будет прекращен». Наблюдатель-Репортер. Нью-Йорк. п. 54. Получено 22 июля, 2016.
  19. ^ Фэйсон, Сет (20 апреля 1993 г.). «Поезда и автобусы, потом самолеты». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2009.
  20. ^ а б c Гослинг, Джеффри Д.; Фриман, Деннис (май 2012 г.). «Отчет о конкретном исследовании: AirTrain международного аэропорта имени Джона Кеннеди» (PDF). sjsu.edu. Минетский транспортный институт, Государственный университет Сан-Хосе. Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2017 г.. Получено 22 июля, 2016.
  21. ^ а б c d е "Профиль проекта; США; New York Airtrain" (PDF). UCL Школа планирования Бартлетта. 6 сентября 2011 г.. Получено 23 июля, 2016.
  22. ^ Система легкорельсового транспорта в международном аэропорту JFK: заявление о воздействии на окружающую среду. 1997.
  23. ^ а б c "Интермодальный центр AirTrain JFK Howard Beach" (PDF). СТВ Групп. Архивировано из оригинал (PDF) 20 августа 2016 г.
  24. ^ а б c d «AirTrain JFK открыт для обслуживания». Railway Gazette International. 1 марта 2004 г.. Получено 23 июля, 2016.
  25. ^ Глюксман, Рэнди (октябрь 2002 г.). «Пригородные и транзитные заметки». Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Ассоциация электрических железнодорожников. 45 (10): 13, 18–19.
  26. ^ Эрлиц, Джеффри (ноябрь 2002 г.). "Tech Talk". Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Товарищество электрических железнодорожников. 45 (11): 7, 19. Получено 4 сентября, 2016.
  27. ^ Шейнбарт, Бетси (10 мая 2001 г.). «На станции Ямайка начинается строительство AirTrain». Таймс Леджер. Получено 23 июля, 2016.
  28. ^ Хьюз, К. Дж. (25 марта 2007 г.). "Цены не сверхзвуковые; самолетов тоже нет". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 июля, 2016.
  29. ^ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Поезд в J.F.K. набирает очки с летчиками, но не с работниками аэропорта». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 9 августа, 2017.
  30. ^ «Восстановление Rockaways после урагана Сэнди». Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинал 29 ноября 2012 г.. Получено 18 ноября, 2012.
  31. ^ "Поезда восстановлены до Rockaways". Столичное транспортное управление. 30 мая, 2013. Получено 7 августа, 2017.
  32. ^ Кокс, Иеремия (30 марта 2005 г.). «Поезд SMEE с ультрасовременной вывеской Howard Beach JFK вдоль стеклянного мезонина, где находится терминал AirTrain». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  33. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  34. ^ «Восстановление Rockaways после урагана Сэнди: восстановление». Столичное транспортное управление. 16 мая 2013 г.. Получено 27 июля, 2016.
  35. ^ "Факты и цифры". Столичное транспортное управление. Получено 7 августа, 2017.
  36. ^ Кокс, Иеремия (30 марта 2005 г.). «Если смотреть с мезонина на север на платформы станции, этот вид показывает, как они немного смещены друг от друга». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  37. ^ Кокс, Иеремия (29 декабря 2008 г.). «Каждая платформа в Ховард-Бич имеет ультрасовременный навес без колонн на платформе, чтобы удерживать металлическую конструкцию». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  38. ^ Кокс, Иеремия (24 июля 2013 г.). «ООС. Поезд, идущий на светофоре из Фар-Рокавей обратно во двор, закончил обход Ховард-Бич». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  39. ^ *Кокс, Иеремия (14 мая 2005 г.). «Глядя вниз по эскалатору с антресольного этажа на одну из платформ метро на Ховард-Бич. Антресоль станции выглядит как современный аэропорт с большим количеством стекла по всему зданию». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  40. ^ а б Кокс, Иеремия (30 марта 2005 г.). «Два турникета с высоким входом / выходом и один турникет с высоким выходом, которые ведут с уровня улицы Коулман-сквер к платформе, ведущей к Рокавей на пляже Ховард». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  41. ^ Кокс, Иеремия (24 апреля 2013 г.). «Большой знак« Только аварийный выход »не изменился за пределами временных турникетов». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  42. ^ Сравнивать:
  43. ^ а б c d Бергер, Раймонд Р. (декабрь 2002 г.). "Экскурсия по аэродрому JFK". Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Ассоциация электрических железнодорожников. 45 (12): 4, 16. Получено 27 августа, 2016.
  44. ^ Кокс, Иеремия (13 сентября 2013 г.). «Турникеты поезда А, толпа за пределами их ожиданий, чтобы заплатить за Airtrain, если бы я был в положении, я бы вышел через турникет поезда А, а затем заплатил бы свой проезд на других выходах». subwaynut.com. Получено 7 августа, 2017.
  45. ^ Бергер, Раймонд Р .; Меркадо, Раймонд Дж. (Январь 2004 г.). "Обновление JFK Airtrain - начало пассажирских перевозок". Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Ассоциация электрических железнодорожников. 47 (1): 17–18. Получено 27 августа, 2016.
  46. ^ «Стоимость и билеты - AirTrain - Наземный транспорт - Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». panynj.org. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 19 мая, 2014.
  47. ^ а б «Карты окрестностей MTA: Озоновый парк» (PDF). Столичное транспортное управление. 2015. Получено 16 октября, 2015.
  48. ^ «Официальное руководство по доступности Нью-Йорка» (PDF). nyc.gov. Город Нью-Йорк. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2015 г.. Получено 20 сентября, 2015.

внешняя ссылка

 Бывшие службы 
Предыдущая станция MTA NYC logo.svg LIRR Следующая станция
Rockaway Beach Branch