WikiDer > Станция Ютика Авеню - Википедия

Utica Avenue station - Wikipedia
Для использования в других целях см. Ютика-авеню (значения).

 Ютика авеню
 ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Станция Ютика Авеню.jpg
Статистика станции
АдресЮтика-авеню и Фултон-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11233
РайонБруклин
LocaleБедфорд-Стуйвесант
Координаты40 ° 40′45 ″ с.ш. 73 ° 55′45 ″ з.д. / 40,679239 ° с.ш. 73,929062 ° з.д. / 40.679239; -73.929062Координаты: 40 ° 40′45 ″ с.ш. 73 ° 55′45 ″ з.д. / 40,679239 ° с.ш. 73,929062 ° з.д. / 40.679239; -73.929062
РазделениеB (IND)
ЛинияIND Fulton Street Line
Услуги   А все время (все время)
​   C все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B25, B46, B46 SBS
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кроссплатформенный обмен
Треки4
Дополнительная информация
Открыт9 апреля 1936 г.; 84 года назад (9 апреля 1936 г.)[1]
Код станции181[2]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20195,106,247[5] Снижаться 1.7%
Классифицировать89 из 424[5]
Последовательность станций
Следующий северНостранд-авеню (выражать): А все кроме поздней ночи
Кингстон-Труп-авеню (местный): А поздние ночи ​C все кроме поздней ночи
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северДжей-стрит – MetroTech (выражать): А все кроме поздней ночи
Франклин-авеню (местный): А поздние ночи ​C все кроме поздней ночи
Следующий югРальф-авеню (местный): А поздние ночи ​C все кроме поздней ночи
Broadway Junction (выражать): А все кроме поздней ночи
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югЕвклид авеню: А все время ​C все кроме поздней ночи

Ютика авеню это экспресс станция на IND Fulton Street Line из Метро Нью-Йорка. Расположен в Ютика авеню и Фултон-стрит в Бедфорд-Стайвесант, Бруклин, он обслуживается А тренироваться постоянно и C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

История

Схема дорожки
Легенда
к Nostrand Av
к Kingston – Throop Avs
к Ральф Ав
к Bway Jct

Эта станция метро открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения Независимая система метро (IND) от предыдущей конечной остановки в Бруклине на Джей-стрит - Боро-холл, который открылся тремя годами ранее, в Rockaway Avenue. Новое метро IND заменило BMT Fulton Street El.[1] В Reid Avenue Станция Эль, первоначально называвшаяся Utica Avenue и ранее находившаяся над нынешней станцией метро, ​​закрылась 31 мая 1940 года.[6]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
B1Верхний антресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы Metrocard, до закрытых платформ Utica Avenue Line
Би 2
Платформы Utica Avenue		Нижний антресоль[7]Связь между верхним мезонином и поездами западного направления
ГусеницыПоложения на 4 гусеницы и 2 платформы
Нижний антресоль[7]Связь между верхним мезонином и поездами восточного направления
B3
Платформы на Фултон-стрит		Западный местный← Поезд к 168-я улица (Кингстон-Труп-авеню)
← к 207-я улица поздние ночи (Кингстон-Труп-авеню)
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Экспресс на запад← к 207-я улица (Ностранд-авеню)
Экспресс в восточном направлении→ к Far Rockaway, Lefferts Boulevard или же Rockaway Park (Broadway Junction) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На восток местный→ Поезд к Евклид авеню (Ральф-авеню) →
→ к Far Rockaway поздние ночи (Ральф-авеню) →
Лестница на северной стороне улицы

На станции четыре пути и два островные платформы, типичный для четырехпутной экспресс-станции.[8] Наружные путевые стены сделаны из плитки и имеют гранатовую красную полосу с тосканской красной каймой. Маленькие черные знаки с белыми буквами «UTICA» проходят под полосами через равные промежутки времени. Двутавровые колонны станции окрашены в бордовый цвет. Станция обновлена ​​новыми старомодными светильниками с современными натриевыми лампами. Они подвешены на длинных стержнях к высоким сводчатым потолкам.

На этой станции есть две зоны контроля платы за проезд, по одной с обоих концов. На восточной (южной) стороне постоянно действующей стороны есть две лестницы с каждой платформы, ведущие к переходу (западные поднимаются к пандусу, ведущему к основной зоне контроля платы за проезд), где турникетная площадка и два выхода - только турникеты обеспечивают доступ на станцию ​​и обратно. Вне контроля за проездом есть билетная касса и две уличные лестницы, каждая из которых ведет к западным углам Ютика-авеню и Фултон-стрит. Другая зона контроля платы за проезд на станции имеет две лестницы, ведущие к каждой платформе, переход, частичный турникетный банк и будку поддержки клиентов, высокие турникеты входа / выхода, которые обеспечивают постоянный доступ на станцию ​​и от нее, и две лестницы, ведущие вверх по обе стороны от Фултон-стрит между проспектами Стуйвесант и Скенектади.

Необычно наличие двух антресольных уровней; верхний антресольный уровень был закрыт после ремонта в 1995 году, а нижний антресольный уровень фактически является уровнем платформы еще не построенной линии Utica Avenue.

Между этой станцией и Ральф-авенюМежду скоростными путями есть пятая колея, которая может использоваться для складирования или поворота поездов, хотя обычно она не используется. Дорожки хранения / размещения заканчиваются на блоки бампера на обоих концах, с переключением на северный экспресс-трек на его западном конце и переключателем на южный экспресс-трек на восточном конце.[9][8]

Работа здесь была сделана в 1996 году Джимми Джеймсом Грином и называется Детский Собор.

Незаконченная станция

Центр станции наклонен вниз, и потолок ниже, чем на остальной части станции.[10] Выше - заброшенная часть антресоли и недостроенная станция верхнего уровня. Рельсы обозначены узором на потолке над четырьмя путями на станции Ютика-авеню; поэтому кажется, что есть четыре пути и два островные платформы идущий по диагонали через потолок в центре.[11] Незавершенная станция верхнего уровня должна была быть построена для линии метро вниз по проспекту Ютика как часть IND Вторая система.[12]

От уровня платформы на верхний уровень были заблокированы лестницы, которые были удалены во время ремонта станции. Поднявшись по ступенькам на средний уровень, вы увидите запертые двери, которые служат доступом к недостроенным площадкам. На этом уровне также есть несколько окон. Если заглянуть в окно, то можно увидеть стену из шлакоблоков, возведенную так, чтобы не заглядывать в закрытую часть антресоли среднего уровня. Поднявшись по пандусу на уровень входа, вы увидите больше окон и дверей. Эти двери обеспечивают доступ к неиспользуемой части антресоли верхнего уровня, в которой есть ступеньки, ведущие к заброшенной части антресоли среднего уровня (которая, в свою очередь, ведет прямо к недостроенной станции) .

До реконструкции этой станции в 1995 году недостроенную станцию ​​можно было увидеть с антресоли. На промежуточном уровне антресоли закрытую часть антресоли перекрывала только сетчатая ограда. За забором была кафельная стена с дверью. В двери не хватало некоторых панелей, и всякий раз, когда она открывалась, взгляд в дверь обнаруживал недостроенную станцию ​​верхнего уровня. После реконструкции станции Ютика-авеню в 1990-х годах антресоль была укорочена за счет стен из шлакоблоков и современной облицовки промежуточного уровня, скрывающей сетчатый забор и дверь за ним.

Выходы

Лифт

Эта станция соответствует требованиям 1990 г. Закон об американцах с ограниченными возможностями. В мае 2014 года MTA установила три лифта: один возле пересечения улиц Ютика-авеню и Фултон-стрит, соединяющий мезонин с улицей, и два лифта, соединяющих платформы с мезонином.[13]

Есть четыре лестничных входа, все на Фултон-стрит:[14]

  • Южная сторона Фултон-стрит к западу от Ютика-авеню, на Средняя школа мальчиков и девочек[14]
  • Доступ для инвалидов / инвалидов Северная сторона Фултон-стрит к западу от Ютика-авеню (лестница и лифт)[14]
  • Южная сторона Фултон-стрит к западу от Стуйвесант-авеню[14]
  • Северная сторона Фултон-стрит к западу от Стуйвесант-авеню[14]

В популярной культуре

Антресоль и экстерьер этой станции можно увидеть в разных точках 6ix9ineВидеоклип на песню "Kooda".

Рекомендации

  1. ^ а б «НОВАЯ ССЫЛКА НА МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; он говорит, что 15 000 человек в Бруклине, когда красная лента будет отрезана, она будет продлена до Квинса». Нью-Йорк Таймс. 9 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 15 августа, 2016.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  6. ^ Нью-Йорк Таймс, Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль', 1 июня 1940 г.
  7. ^ а б http://www.thejoekorner.com/indsecondsystem/uticaave.htm
  8. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  9. ^ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» (PDF). Блог B24, через Dropbox. Получено 27 апреля, 2018.
  10. ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/Utica.ceil2.jpg
  11. ^ https://www.youtube.com/watch?v=2uAiSUML2YE
  12. ^ http://ltvsquad.com/Locations/urbanexploration.php?ID=187
  13. ^ «Станция Utica Av AC становится 82-й станцией метро с полным доступом ADA». MTA. 23 мая 2014 года.
  14. ^ а б c d е "Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс" (PDF). Столичное транспортное управление. 2016. Получено 5 июля, 2016.

внешняя ссылка