WikiDer > Станция Хвальстад

Hvalstad Station
Hvalstad
Железнодорожный вокзал Хвальстада TRS 061104 015.jpg
Надземная станция Кристиансена - третье здание вокзала в Хвальстаде.
Место расположенияHvalstadveien
Hvalstad, Спрашивающий
Норвегия
Координаты59 ° 51′32 ″ с.ш. 10 ° 27′43 ″ в.д. / 59,85889 ° с. Ш. 10,46194 ° в. / 59.85889; 10.46194Координаты: 59 ° 51′32 ″ с.ш. 10 ° 27′43 ″ в.д. / 59,85889 ° с. Ш. 10,46194 ° в. / 59.85889; 10.46194
Высота64,0 м (210,0 футов)
ПринадлежитНорвежская национальная железнодорожная администрация
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние20,19 км (12,55 миль) от Осло С
Платформы1 островная платформа
Строительство
Тип структурыПовышенный
Стоянка33 места
АрхитекторГеорг Андреас Булл (1872)
Йенс Флор (1916)
Юлия Кристиансен (1957)
Дополнительная информация
Зона проезда2В
История
Открыт7 октября 1872 г. (7 октября 1872 г.)
Перестроен1915, 1957
Электрифицирован30 августа 1922 г.
Пассажиры
2012233,000 (ежегодно)
Место расположения
Hvalstad находится в городе Акерсхус.
Hvalstad
Hvalstad
Расположение в Акерсхусе

Станция Хвальстад (норвежский язык: Hvalstad Stasjon) это железнодорожная станция из Линия Драммена расположен в Hvalstad в Спрашивающий, Норвегия. Расположен в 20,19 км (12,55 миль) от Центральный вокзал Осло, он состоит из островная платформа и обслуживает линию L1 Пригородная железная дорога Осло управляемый Норвежские государственные железные дороги. В 2012 году станция обслужила 233 тысячи пассажиров.

Линия открылась одновременно с линией Драммена 7 октября 1872 года. Первое здание вокзала было деревянным сооружением, спроектированным Георг Андреас Булл. Станция была перенесена на нынешнее место в 1915 году. В результате появилось еще одно деревянное здание вокзала, спроектированное Йенсом Флором. Третье здание вокзала, спроектированное Джули Кристиансен, было завершено в 1957 году. В результате станцию ​​подняли на надземную конструкцию. Здание Быка было снесено, а дома Флора и Кристиансена внесены в список памятников старины.

История

Оригинальное здание вокзала Быка в 1904 году

Хвальстад был вместе с Станция Аскер единственные станции, которые будут открыты вместе с линией Драммена 8 октября 1872 года.[1] Первое здание вокзала представляло собой простую деревянную конструкцию, спроектированную Георгом Андреасом Буллем. Это была устойчивая конструкция, которую можно было увидеть на нескольких станциях с низкой посещаемостью вдоль Линия Рандсфьорд, линия Драммена и Jren Line.[2] Рядом со станцией находился деревянный виадук - 176-метровый (577 футов) виадук Хвальстад. Он был крупнейшим в своем роде в Северной Европе и стал туристической достопримечательностью.[3] Вокзал стал естественным центром этого района, а вскоре и жилыми домами, и магазинами.[4]

В середине 1910-х гг. Норвежские государственные железные дороги решил заменить виадук Хвалстад. Это потребовало восстановления 1,2 км (0,75 мили) линии Драммен за Хвалстадом. Также потребовалось переместить станцию ​​примерно на 200 метров (660 футов) параллельно железнодорожным путям на юго-запад. Это также включало строительство туннеля с каждой стороны новой станции, 29-метрового (95 футов) туннеля Hvalstad 2 на севере и 130-метрового (430 ft) туннеля Hvalstad 3.[5] Новый вокзал получил новое здание вокзала, спроектированное Йенсом Флором из г. НСБ Аркитектконтор.[3] Новый участок пути открылся 14 июня 1915 года, а старый виадук снесли в 1916 году.[5]

Оригинальное здание вокзала Быка

Линия за Хвалстадом была электрифицированный 30 августа 1922 г.,[1] и станция получила блокировка система 20 сентября 1929 г.[6] Линия между Станция Сандвика и Станция Аскер был вдвое между 1953 и 1958 годами. Это привело к строительству нового туннеля к югу от станции Хвалстад для обоих путей, заменившего старый туннель. Участок двухпутного пути между Биллингстадом и Хвальстадом открылся 24 июля 1953 года, а участок от Хвальстада до туннеля Аскер открылся 29 ноября 1955 года.[5]

Компания NSB Arkitektkontor выполнила проект новой станции, а Джули Кристиансен была архитектором Hvalstad. Похожий на Billingstad и Slependen, Хвальстад был перестроен как эстакада с подземным переходом для движения транспорта и доступом снизу.[7] Новая станция введена в эксплуатацию в 1957 году.[5] Он использовался как для продажи билетов и имел Нарвесен киоск.[8] Первоначальная станция Bull была снесена в 1960 году.[3] С 1960-х годов в зоне обслуживания станции велась значительная застройка жилых домов.[4]

Линия мимо станции получила автоматическая остановка поезда и централизованное управление движением 12 и 14 декабря 1993 г. соответственно.[1] В 2011 г. станция была реконструирована,[9] включая получение счетчики осей вместо рельсовые цепи в 2012.[10] Муниципалитет округа Акерсхус рассмотрела возможность строительства дополнительных парковочных мест на станции, чтобы она стала парк и кататься сложный. Опрос, проведенный в 2010 году, показал, что 25 из 40 человек, стоящих на станции, жили в пределах 1 километра (0,62 мили) от станции.[11]

Удобства

Станция Хвальстад расположена на линии Драммен, в 21,23 км (13,19 миль) от центрального железнодорожного вокзала Осло, на высоте 64,0 метра (210,0 футов). выше среднего уровня моря.[6] Расположенная на сегменте двухпутной станции, станция представляет собой островную платформу длиной 220 метров (720 футов) и высотой 60 сантиметров (24 дюйма) с двумя путями и навесом.[12]

Здание вокзала Флора, построенное в 1915 году, внесено в список наследия.

Станция надземная с подземным переходом над дорогой и доступом снизу. Здание вокзала Кристиансена построено из полированного бетона и имеет квадратную форму. Поскольку он покрывает всю ширину платформы, он располагался в конце. Он был построен исключительно для обслуживания местного движения и не имеет каких-либо грузов или других дополнительных функций.[7] Рядом с вокзалом находится деревянное здание вокзала Флора. Овальные окна и двери украшены деревянным декором. Сейчас он используется как резиденция и ветеринарная клиника. Оба были внесены в список объектов наследия. Flor's из-за его замысловатого и эстетичного дизайна, в то время как Кристиансен был внесен в список как представитель простых бетонных надземных станций, построенных в 1950-х годах. Кроме того, их близость и контраст были решающими в определении их статуса защиты.[13]

На вокзале есть парковка на 33 машины и велостоянка.[14] Хвальстад - это прежде всего жилой район. В пределах 1 километра (0,62 мили) по состоянию на 2008 год насчитывалось 2200 жителей и 600 рабочих мест.[15]

Служба

Норвежские государственные железные дороги обслуживают Хвалстад линией L1 пригородной железной дороги Осло. L1 звонит на все станции, идущие от Станция Spikkestad вдоль Spikkestad Line к Станция Аскер и мимо Слепендена до центрального вокзала Осло. Затем он продолжается по Магистраль к Станция Лиллестрём. Хвальстад имеет два поезда в каждом направлении в час,[16] число которых планируется увеличить до четырех в конце 2014 года. В 2008 году станция ежедневно обслуживала около 900 пассажиров.[15] и 230 000 ежегодно в 2012 году.[10] Время в пути до центрального вокзала Осло - 26 минут.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c Бьерке и Холом: 189
  2. ^ Хартманн: 138
  3. ^ а б c "Hvalstad stasjon". Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка. 1 января 2011. Архивировано с оригинал 15 октября 2014 г.. Получено 30 апреля 2014.
  4. ^ а б "Hvalstad (strøk i Asker)". Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка. 7 января 2011 г.. Получено 30 апреля 2014.
  5. ^ а б c d Бьерке и Холом: 195
  6. ^ а б Бьерке и Холом: 194
  7. ^ а б Хартманн: 95
  8. ^ «Ток тобакк за 200 крон - lageret sto urørt». Банда Верденса (на норвежском языке). 28 августа 1961 г. с. 16.
  9. ^ Кристенсен, Йорген Даль (21 ноября 2012 г.). "Mørkt på nyoppusset stasjon". Будстикка (на норвежском языке). п. 5.
  10. ^ а б Свеннингсен, Йенс (8 октября 2013 г.). "Ti år med togsatsing". Будстикка (на норвежском языке). С. 4–5.
  11. ^ Вена, Ханне (11 июня 2011 г.). "Naboer innfartsparkerer". Будстикка (на норвежском языке). п. 8.
  12. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции». Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2014. с. 3. Получено 5 мая 2014.
  13. ^ Хартманн: 127
  14. ^ "Хвальстад" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 28 марта 2013 г.. Получено 3 мая 2014.
  15. ^ а б "Стасьонструктурпроект: Аскер-ог Драмменбанен" (PDF) (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 1 марта 2012. С. 6–8.
  16. ^ «Тогрутекарт для Остландета» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 3 декабря 2012 г.. Получено 3 мая 2014.
  17. ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm". Норвежские государственные железные дороги. Получено 3 мая 2014.

Библиография

  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Банедата 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
ВакосЛиния ДрамменаBillingstad
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
ВакосL1Spikkestad–Осло С–Lillestrøm Billingstad