WikiDer > Станция Ховик

Høvik Station
Ховик
Старый вокзал Ховика TRS 061107 013.jpg
Снесенное здание вокзала 1922 года.
Место расположенияХовикссвинген, Ховик, Bærum
Норвегия
Координаты59 ° 54′2 ″ с.ш. 10 ° 34′50 ″ в.д. / 59,90056 ° с.ш.10,58056 ° в. / 59.90056; 10.58056Координаты: 59 ° 54′2 ″ с.ш. 10 ° 34′50 ″ в.д. / 59,90056 ° с.ш.10,58056 ° в. / 59.90056; 10.58056
Высота23,8 м (78 футов)
ПринадлежитНорвежская национальная железнодорожная администрация
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние10,72 км (6,66 миль)
Платформы2 боковые платформы
Треки5
Строительство
Доступ для инвалидовда
АрхитекторГеорг Андреас Булл (1874)
Рагнвальд Утне (1922)
Дополнительная информация
Зона проезда2В
История
Открыт1 мая 1874 г. (1 мая 1874 г.)
Перестроен22 февраля 1922 г.
14 декабря 2014 г.
Электрифицирован30 августа 1922 г.
Пассажиры
2008400 (ежедневно)
Место расположения
Høvik находится в Акерсхусе.
Ховик
Ховик
Расположение в Акерсхусе

Станция Ховик (норвежский язык: Ховик Стасьон) это железнодорожная станция из Линия Драммена расположенный в Ховик в Bærum, Норвегия. Расположение в 10,72 km (6,66 mi) от Центральный вокзал Осло, обслуживается линией L1 Пригородная железная дорога Осло. Он расположен в жилом районе и обслуживает четыре регулярных почасовой службы. Норвежские государственные железные дороги. На станции есть два доступных боковые платформы и подземный переход. Всего пять путей, три из которых используются для разворота, стоянки и разделения поездов.

Станция, спроектированная Георг Андреас Булл, открыт 1 мая 1874 года, через два года после линии. Он подвергся серьезной модернизации с 1917 по 1922 год, когда было построено новое здание вокзала и островная платформа были построены, а железная дорога была вдвое, электрифицированный и датчик преобразован к стандартный калибр. Это дало тридцать минут движение вперед к Осло и Sandvika. Ховик был укомплектован до 1995 года. Он получил новую модернизацию в 2013 и 2014 годах, когда здания были снесены и установлены новые пути.

История

Первоначальная станция 1870-х годов

Линия Драммен, проходящая мимо станции Ховик, открылась как узкая колея железной дороги 7 октября 1872 г.[1] Железнодорожная станция, обслуживающая Ховик, открылась 1 мая 1874 года.[2] Это была первая железнодорожная станция между Станция Сандвика и Станция Лисакер. Новые транспортные средства позволили району Ховик развиться как пригородный жилой район, позволяющий пассажирам добираться до столицы.[3] Первоначальное здание вокзала было стандартным проектом Георга Андреаса Булла, который использовался для большинства станций на линии Драммен.[4] Помимо здания вокзала в нем был Нарвесен киоск.[5] В 1908 году установили эстакаду для загрузки автомобилей компостом и мусором.[6] Муниципалитет Бэрума основал публичную библиотеку для Ховика в 1911 году. С момента основания до 1924 года они располагались рядом со зданием вокзала.[7]

Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована в период с 1917 по 1922 год. С 27 февраля 1917 года цикл прохождения был построен в Ховике, и движение стандартной колеи осуществлялось по северному пути. Затем был построен южный путь, по которому ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойной датчик. Полностью стандартная колея началась 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была снята до 1922 года. Электрическая тяга заработала 30 августа 1922 года.[8] An блокировка Система была установлена ​​6 октября 1924 года.[2]

Вторая станция в 1920-е гг.

Модернизация также привела к появлению новых зданий станций на двухпутных участках, спроектированных НСБ Арктитектконтор.[9] Архитектором станции был Рагнвальд Утне.[10] Это были первые станции в Норвегии, предназначенные для двухпутных операций и спроектированные в Архитектура эпохи возрождения барокко. Как и другие, он отличался островная платформа. Ховик был необычным в этой серии тем, что он не был построен как подъемная станция, а вместо этого станция располагалась на платформе.[9] Старое здание вокзала было перенесено в Станция Spikkestad.[11]

Новое здание вокзала открылось 22 февраля 1922 года. На первом этаже располагался общий кабинет начальника станции. сигнальное управление, телеграфия и продажа билетов, помещение для обработки грузов и зал ожидания пассажиров. Квартира начальника станции в верхнем этаже состояла из четырех комнат и кухни. Однако у него было ограниченное пространство из-за углов крыши и крутой лестницы. На платформе также находилось грузовое здание, а на станции тогда было шесть путей. В 1926 году на станции работали начальник станции, клерк, стрелочник, пять телеграфистов, шесть рабочих станции и подмастерье.[12]

С 1922 года полчаса движение вперед был введен в пригородных поездах между Sandvika и Осло Западный вокзал.[13] Еще две станции в районе Ховик открылись 1 ноября 1931 года.[13] Строя Strand Station и Рамстад вокзал, количество местных автобусных маршрутов может быть сокращено.[13] Они будут оставаться в эксплуатации до августа 1978 года. Станция Ховик получила централизованное управление движением 3 декабря 1992 г. и стал беспилотным 15 января 1995 г.[2]

Открытие Бэрумский туннель, вторая фаза Линия Аскера, 26 августа 2011 г., означало, что экспрессы и региональные поезда объезжали станцию ​​Ховик и ходили прямо из Лисакера в Сандвику. В рамках проекта Asker Line станция Lysaker была модернизирована, что позволило Норвежские государственные железные дороги чтобы остановить больше своих поездов там, а не в Станция Skøyen. Работы на станции Лисакер были завершены в августе 2011 года, но из-за отсутствия возможности разворачивать поезда в Лисакере увеличение пропускной способности было приостановлено до декабря 2014 года. Для этого потребовалось найти новый участок для разворота поездов.[14]

Ховик был одним из нескольких предложенных мест, и ему отдали предпочтение из-за наличия места в сочетании с близостью к Лисакеру. Пока строятся новые поворотные пути, проект позволяет полностью модернизировать территорию станции до современных стандартов. В Управление общественных дорог Норвегии также были проведены строительные работы в отношении дорожной сети в этом районе. Проект стоимостью 652 миллиона долларов включает полную модернизацию всей инфраструктуры на линии Драммен между Лисакером и Сандвикой. Помимо Ховика, Станция Стабекк и Станция Бломменхольм были модернизированы.[14]

Сканска выиграла контракт на строительство новой станции Ховик.[15] Для проведения эффективных строительных работ с 7 апреля 2013 года по 13 декабря 2014 года участок пути был закрыт, и все поезда направились через туннель Бэрум. В ходе модернизации было снесено здание вокзала.[14] Вдобавок по бокам рельсов было построено 670 метров (2200 футов) звуковых экранов.[16] Однако система сигнализации, построенная Решения Thales Rail Signal, было отложено.[17] Обновления позволили высвободить пропускную способность путей, что позволило увеличить количество поездов с двух до четырех в каждом направлении в час.[15]

Удобства

А Класс 71 поезд Поезд-экспресс в аэропорт проезжая через станцию ​​Ховик. Эти поезда не обслуживают станцию, но до 2011 года работали как попутный поезд на участке линии Драммен.

Станция Ховик расположена на линии Драммен, в 10,72 км (6,66 миль) от Центральный вокзал Осло на высоте 23,8 метра (78 футов).[2] На станции пять трасс. Два из них расположены на каждой своей боковая платформа, обслуживающих поезда в каждом направлении. Платформы имеют длину 220 метров (720 футов) и высоту 76 см (30 дюймов), обеспечивая универсальная доступность. Центральные три пути используются для стоянки, поворота и разделения поездов.[14]

На восточном конце станции есть подземный переход, который обеспечивает доступ между платформами и улицами с каждой стороны. Обе платформы доступны на лифте. С южной стороны вокзала есть парковка для велосипедов, парк и кататься и целоваться и кататься объекты с немедленным доступом к Европейская дорога E18.[14] Здесь можно разместить 95 велосипедов и 77 автомобилей, в том числе 3 парковочных места для инвалидов, 5 зарядных станций для электромобилей и стоянку такси.[18]

Служба

В Норвежские государственные железные дороги обслуживает Ховик с линией L1 Пригородная железная дорога Осло. L1 звонит на все станции, идущие от Станция Spikkestad вдоль Spikkestad Line к Станция Аскер и мимо Ховика до центрального вокзала Осло. Затем он продолжается по Магистраль к Станция Лиллестрём. В Ховике четыре поезда в час в каждом направлении.[19] В 2008 году станция ежедневно обслуживала около 400 пассажиров.[20]

Рекомендации

  1. ^ Бьерке и Холом: 189
  2. ^ а б c d Бьерке и Холом: 192
  3. ^ Вистинг: 62
  4. ^ Хартманн: 125
  5. ^ Вистинг: 76
  6. ^ Вистинг: 18
  7. ^ Вистинг: 25
  8. ^ Бьерке и Холом: 196
  9. ^ а б Хартманн: 85
  10. ^ "Høvik stasjon". Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка. 30 декабря 2010 г.. Получено 30 апреля 2014.
  11. ^ Бьерке и Холом: 193
  12. ^ Нордли, Олав (14 мая 2013 г.). "Nå rives stasjonsbygningen på Høvik" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  13. ^ а б c Вистинг: 63
  14. ^ а б c d е Нордли, Олав (28 февраля 2013 г.). "Dette er Høvik stasjon" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  15. ^ а б Нордли, Олав (20 марта 2013 г.). "Skanska gjør jobben på Høvik" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  16. ^ Нордли, Олав (24 апреля 2014 г.). "Стойскьерминг вед Ховик Стасьон" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  17. ^ Хоррисланд, Свейн (8 ноября 2013 г.). "Signalanlegget til Høvik-prosjektet blir forsinket" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  18. ^ "Nabomøte Høvik mars 2013" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. п. 4. Получено 1 мая 2014.
  19. ^ «Тогрутекарт для Остландета» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 3 декабря 2012 г.
  20. ^ "Стасьонструктурпроект: Аскер-ог Драмменбанен" (PDF) (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 1 марта 2012. С. 6–8.

Библиография

  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Банедата 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
  • Вистинг, Тор (2002). Ховик Вел 100 р. (на норвежском языке). Bærum: Høvik Vel.
Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
Бломменхольм
Рамстад		Линия ДрамменаStabekk
Strand
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
БломменхольмL1Spikkestad–Осло С–Lillestrøm Stabekk