WikiDer > Водородная магистраль (Япония)

Hydrogen highway (Japan)

Водородная магистраль Японии это сеть водородные заправочные станции размещены вдоль обочин, которые обеспечивают топливо для автомобили на водородных топливных элементах (HFCV). HFCV - это транспортное средство, в котором используется топливная ячейка преобразовывать водородную энергию в электрическую. Водород, который используется в транспортных средствах на топливных элементах, можно производить из ископаемых или возобновляемых ресурсов. Водородная магистраль необходима для использования HFCV. HFCV сокращает выбросы выхлопных газов парниковые газы.[1] К маю 2016 года в Японии было около 80 водородных заправочных станций.[2]

Японские автомобили с водородным двигателем

С 2014 г. Toyota и Honda начали внедрять транспортные средства на топливных элементах (FCV), которые преобразуют водород в электричество, выделяя при этом только водяной пар из выхлопной трубы. Продажи FCV ограничены необходимостью создания инфраструктуры для водородной сети. Цель этой сети - сделать покупку водородных транспортных средств более привлекательной для населения.

Разработка

Первые две водородные заправочные станции были построены для выставки Japan Hydrogen and Fuel Cell Demonstration Project (JHFC) Expo с целью продвижения использования водородного топлива в марте 2005 года.[3] В городе Сето заправочные станции были выставлены с двух сторон (Сето-Север и Сето-Юг). Эта выставка по внедрению технологии водородных топливных элементов оказалась эффективной, так как на станциях было слито более 1300 кг топлива.[4] По итогам 2012 г. там 17 водородные станции.[5]

Правительство Японии планировало добавить до 100 общественных водородных станций с бюджетом в 460 миллионов долларов, покрывающим 50% затрат на установку, при этом последние надеются ввести в эксплуатацию в 2015 году.[6][7] JX Energy к 2015 году планируется установить 40 станций.[8] Тохо Газ и Iwatani Corp[9] ожидается установка еще 20 станций.[10] Тойота Цушо и Air Liquide сделал СП построить 2 водородные станции, которые должны быть готовы к 2015 году.[11] «Оперативная группа» во главе с Юрико Койке, Бывший министр окружающей среды Японии и поддерживаемый Либерально-демократической партией страны, был создан для руководства этим процессом.[12]

К маю 2016 года в Японии было около 80 водородных заправочных станций.[13]

Создатели JHFC

Члены от правительства

  • Министерство экономики, торговли и промышленности
  • Агентство природных ресурсов и энергетики
  • Министерство земли, инфраструктуры и транспорта (MLIT)

Член полугосударственной организации

  • Развитие новой энергетики и промышленных технологий

Участник общественных исследований

  • Национальный институт передовых промышленных наук и технологий

Член частной фирмы

  • Конференция Японии по коммерциализации топливных элементов

Причины инвестиций Японии в топливные элементы

Две причины для исследования и разработки топливных элементов были обусловлены энергетической политикой и промышленной политикой.

  • Энергетическая политика
    • Создать / найти новый источник возобновляемой энергии
    • Оставайтесь технологически конкурентоспособными с другими компаниями
      • Многие страны видят, насколько эффективны топливные элементы, поэтому Япония стремится расширить свои инвестиции в отрасль топливных элементов.
  • Экологические проблемы
    • Замедлить «изменение климата»
      • Япония, как и весь остальной мир, стремится сократить выбросы парниковых газов за счет использования «более безопасных» форм энергии.
  • Промышленная политика
    • Поддержание конкурентоспособной экономики с помощью передовых технологий
      • Топливные элементы прибыльны, если в них хорошо инвестировать, и промышленность даст Японии преимущество с экономической точки зрения.[1]

Сторонники

Стоимость этих водородных заправок не из дешевых, поэтому многие автомобильные и нефтяные компании поддерживают этот переход. За новый источник топлива платят 13 основных компаний.[14]

  • Toyota Motor Corporation (TMC)
  • Nissan Motor Company
  • Honda Motor Company
  • JX Nippon Oil & Energy Corporation
  • Компания Идемицу Косан
  • Корпорация Иватани
  • Осака Газовая Компания
  • Космо Ойл Компани
  • Saibu Gas Company
  • Showa Shell Sekiyu K.K.
  • Корпорация Taiyo Nippon Sanso
  • Токийская газовая компания
  • Тохо Газ Компани

Рекомендации

  1. ^ а б Маэда, Акира. Технологии топливных элементов в японской национальной инновационной системе, 29 сентября 2003. Проверено 2011-2-1.
  2. ^ Voelcker, Джон. «Меньший и более дешевый автомобиль Toyota Mirai на топливных элементах появится в 2019 году, - заявляет компания»., Отчеты о зеленых автомобилях, 9 мая, 2016
  3. ^ «О проекте JHFC». Японский автомобильный исследовательский институт (JARI). Получено 18 января 2020.
  4. ^ Топливо для автомобилей сейчас. «Система водородных магистралей Японии»., 19 января 2011. Проверено 2011-2-1.
  5. ^ Новое японское совместное предприятие сосредоточится на водородной инфраструктуре
  6. ^ Инициатива по распространению водородных топливных элементов В архиве 10 февраля 2014 г. Wayback Machine
  7. ^ Hysut Japan
  8. ^ JX Energy Planning 40 водородных заправочных станций в Японии к 2015 году
  9. ^ Развитие водородной инфраструктуры в преддверии повсеместного внедрения автомобилей на топливных элементах в 2015 г.
  10. ^ Иватани 2012
  11. ^ «Япония: Air Liquide подписывает партнерство с Toyota Tsusho по поставке водорода для электромобилей на топливных элементах». Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 24 ноября 2013.
  12. ^ Японская оперативная группа поддерживает водородное топливо для транспорта
  13. ^ Voelcker, Джон. «Меньший и более дешевый автомобиль Toyota Mirai на топливных элементах появится в 2019 году, - заявляет компания»., Отчеты о зеленых автомобилях, 9 мая, 2016
  14. ^ Nissan Global. Коалиция 13 японских компаний объединилась для создания водородных автомобилей Future Cars, 31 января 2011. Проверено 2011-2-1.