WikiDer > Улучшенная программа турбинного двигателя

Improved Turbine Engine Program
Улучшенная программа турбинного двигателя
Упражнение Steadfast Javelin II 140907-A-EM105-072 (обрезано) .jpg
Оба UH-60 и AH-64 должны работать от усовершенствованного турбинного двигателя (ITE).
ВыданАрмия США
Дата началаИюль 2009 г.
ПредложенияATEC T900
General Electric T901
Дата завершенияФевраль 2019 г.
ИсходВыбран T901
Связанные программыСовместное мультиролевое

В Улучшенная программа турбинного двигателя (ИТЭФ), ранее Усовершенствованный доступный турбинный двигатель (ААТЭ) программа, является Армия США проект по развитию General Electric T700 замена для UH-60 Черный Ястреб и AH-64 Apache, улучшая расход топлива, мощность, долговечность и стоимость. Honeywell и Пратт и Уитни сформировал ATEC совместное предприятие по разработке Т900, а GE Aviation строит T901. Армия США выбрала GE T901 в качестве победителя программы в феврале 2019 года.[1]

История

Новый турбовальный вал должен заменить GE T700.

В декабре 2006 г. Управление прикладных авиационных технологий (AATD) запросил предложения по 3000 shp Усовершенствованный доступный турбинный двигатель (ААТЭ) турбовальный вал со свободной турбиной заменить GE T700 которые в настоящее время питают UH-60 Черный ястреб и AH-64 Винтокрылый аппарат Apache, использующий DoD/НАСА/DOE ВААТЭ программа.[2] Для переоборудования существующего парка двухмоторных Black Hawk и Apache потребуется в общей сложности 6215 двигателей, включая запасные.[3]

Любой самолет, который в настоящее время использует T700 или его коммерческую производную CT7, также может быть повторно оснащен AATE, включая коммерческие винтокрылые машины, такие как Сикорский S-92.[4] Сикорский рассматривает это для однотурбинной С-97 Рейдер вместо своего одиночного GE CT7 / T700;[5] кроме того, AATE может приводить в действие Совместное мультиролевое (JMR) вертолет.[6]

В 2007, Honeywell и Пратт и Уитни сформировал Компания Advanced Turbine Engine Company (ATEC) совместное предприятие. Фаза науки и технологий для субсидирования разработки AATE состояла из двух контрактов: один был присужден в мае 2008 года компании ATEC на сумму 108 миллионов долларов на разработку HPW3000, а другой - компании GE Aviation в конце 2007 г. для GE3000.[4][7][8] Фаза науки и технологий, продолжавшаяся четыре с половиной года, включала демонстрационные испытания на долговечность и производительность и должна была завершиться в 2013 году.[9] но испытания продолжались до 2014 года.[4]

В июле 2009 г. Армия США объявили, что разработка AATE будет продолжена в Улучшенная программа турбинного двигателя (ИТЭФ); ITEP приведет к созданию двигателя, который улучшит AH-64 и UH-60. горячий и высокий мощности и увеличение боевой радиус.[10] В августе 2016 года ATEC и GE получили 24-месячные контракты в рамках ITEP на проверку своих двигателей. предварительная экспертиза проекта;[11] Этот этап завершился в апреле 2018 года, когда ATEC и GE продемонстрировали свои прототипы армии.[12][13][14]

1 февраля 2019 года армия США выбрала GE T901 в качестве победителя программы ITEP, наградив Инженерное дело и Производство Контракт на разработку (EMD) на 517 миллионов долларов.[1] Позже в том же месяце ATEC опротестовала выбор GE T901 вместо своего T900 в подаче заявки на Счетная палата правительства (GAO).[15] GAO отклонило протест в заявлении, опубликованном 30 мая 2019 г.[16]

Критический обзор дизайна во втором квартале 2020 года приведет к первым испытаниям двигателя в третьем квартале 2021 года перед летными испытаниями и принятию производственного решения в 2024 году.[14]

Цели дизайна и производительности

В дополнение к выпуску 3000 л.с., целью для AATE было сокращение на 25% расход топлива (менее 0,347 фунта / л.с. / ч, 211 г / кВт / ч), улучшение на 65% сила к весу (более 6,5 л.с. / фунт, 10,7 кВт / кг), что на 20% больше жизнь дизайна (более 6000 часов и 15000 циклов), сокращение на 35% производство (менее 650 тыс. долларов на двигатель) и стоимость технического обслуживания, а также сокращение на 15% разработка продукта Стоимость.[2] Цель AATE - 3000 л.с. - на 50% больше, чем у самого мощного варианта T700-701D, но также потребует модернизации коробки передач, трансмиссии, лопастей несущего винта и рулевого винта.[17]

И ATEC, и GE могут запускаться без вспомогательный блок питания (APU), используя только аккумулятор.[18] UH-60 и AH-64 в настоящее время оснащены Honeywell ВСУ GTCP 36-150.[19]

При использовании ИТЭФ боевой радиус планируется увеличить на 500 км (270 морских миль).[10] Горячий и высокий практический потолок будет увеличен с 4000 до 6000 футов (1200 до 1800 м) при температуре 95 ° F (35 ° C).[3] Целевые показатели были частично определены операциями в Афганистане и Ираке, а также увеличением веса планера.[17]

Претенденты

Схема упрощенной одинарной шпули турбовальный вал со свободной турбиной двигатель

Основное различие между двигателями ATEC HPW3000 (T900) и GE3000 (T901) заключается в количестве вращающихся узлов компрессора / турбины в ступени газогенератора. ATEC T900 представляет собой турбовальный вал с двумя золотниками, а GE T901 - с одним золотником. В одноблочной конструкции компрессор приводится в движение одной турбиной; В конструкции с двумя золотниками используются отдельные валы для двухступенчатого компрессора, для чего требуются две турбины. Оба являются турбовальными валами со свободной турбиной, где независимая турбина используется в выхлопном потоке после газогенератора для отбора мощности. Хотя конструкция с двумя золотниками позволяет каждой ступени компрессора работать в оптимальном диапазоне, она делает машину более сложной.[20]

ATEC HPW3000 (T900)

ATEC совместное предприятие 50/50, созданное в 2007 г. Honeywell Aerospace и Пратт и Уитни Военные двигатели. В середине 2011 года компания ATEC завершила испытания основного двигателя (только для системы высокого давления) на двухзолотном двигателе HPW3000 и завершила испытания газогенератора (системы высокого и низкого давления) в январе 2012 года.[нужна цитата] Тестирование на долговечность первого HPW3000 завершено в октябре 2013 года.[21] Второй HPW3000 был протестирован на производительность и всасывание песка в конце лета 2014 года.[22] В феврале 2017 года армия обозначила конструкцию HPW3000 как двигатель T900-HPW-900.[23]

General Electric GE3000 (T901)

Основная статья: General Electric T901

С 2010 года GE разрабатывает и тестирует T901-специфические технологии. Второй GE3000 был протестирован на работоспособность, выносливость и поглощение песка в конце весны 2014 года.[24]

В 2016 году армия заключила с GE Aviation 24-месячный контракт на T901. предварительная экспертиза проекта, а шестимесячные испытания прототипа завершились в октябре 2017 года.[25] Двигатель GE3000 был официально обозначен как двигатель T901-GE-900 в январе 2017 года.[26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Инсинна, Валери (1 февраля 2019 г.). «General Electric выигрывает контракт на 517 миллионов долларов на производство двигателей для армейских вертолетов следующего поколения». Новости обороны. Sightline Media Group. Получено 2 февраля 2019.
  2. ^ а б "Программа расширенного доступного турбинного двигателя (AATE)". Уведомление о приглашении FBO. Запрос № W911W60720002. Лорен Данные"FBO Daily". 18 декабря 2006 г.
  3. ^ а б Инсинна, Валери (1 января 2014 г.). «Экономичный двигатель для увеличения дальности и мощности армейских вертолетов». Национальная оборона. Получено 30 марта 2020.
  4. ^ а б c Парсонс, Дэн (18 марта 2015 г.). «Усовершенствованный вертолетный двигатель армии США входит в фазу проектирования». FlightGlobal. Получено 30 марта 2020.
  5. ^ Дуглас Нелмс (1 апреля 2012 г.). «Армейский ИТЭФ получает новый импульс». Журнал Rotor & Wing.
  6. ^ "Конкуренция по двигателям армии США ограничена бюджетным давлением". Международный рейс. 27 апреля 2011 г.
  7. ^ «Компания GE заключила контракт с армией США на продвинутый доступный турбинный двигатель» (Пресс-релиз). GE Aviation. 21 ноября 2007 г.. Получено 30 марта 2020.
  8. ^ Стивен Тримбл (20 июня 2008 г.). «Возрождение Engine War: P&W возвращается с улучшенным F100». Flightglobal.
  9. ^ Тони Скиннер (4 апреля 2012 г.). «QuadA2012: остаются вопросы по поводу финансирования двигателей нового поколения». Шепард Пресс.
  10. ^ а б «Запрос информации (RFI) для выпуска усовершенствованной программы доступного турбинного двигателя (AATEP) / усовершенствованной программы турбинного двигателя (ITEP)». Федеральный Возможности для бизнеса. 22 июля 2009 г.
  11. ^ Уиттл, Ричард (23 августа 2016 г.). «Еще один маленький шаг для высшего приоритета армейской авиации». Нарушение защиты. Получено 30 марта 2020.
  12. ^ «ATEC успешно проводит предварительную экспертизу проекта (PDR) с армией» (Пресс-релиз). Компания Advanced Turbine Engine Company. 27 апреля 2018 г.. Получено 30 марта 2020.
  13. ^ «GE и армия США проводят предварительную проверку проекта T901 для программы усовершенствованного турбинного двигателя» (Пресс-релиз). MarketWatch. 25 апреля 2018 г.. Получено 30 марта 2020.
  14. ^ а б Грэм Уорвик (19 апреля 2018 г.). «Анатомия программы усовершенствованных турбинных двигателей армии США». Авиационная неделя и космические технологии. п. 55.
  15. ^ Рейм, Гаррет (19 февраля 2019 г.). «ATEC протестует против решения армии США по новым двигателям для вертолетов». FlightGlobal. Получено 19 февраля 2019.
  16. ^ Компания Advanced Turbine Engine Company B-417324, B-417324.2 (Отчет). Счетная палата правительства США. 30 мая, 2019. Получено 30 марта 2020.
  17. ^ а б Тримбл, Стивен (19 октября 2009 г.). «Расплата за мощность». FlightGlobal. Получено 30 марта 2020.
  18. ^ Дуглас Нелмс (1 сентября 2009 г.). «Следующие шаги для армейской программы AATE / ITEP». Журнал Rotor & Wing. С. 10–11.
  19. ^ «Военная вспомогательная силовая установка». Honeywell.
  20. ^ Парсонс, Дэн (18 марта 2015 г.). «Промышленность требует от армии США один или два вала для нового вертолетного двигателя». FlightGlobal. Получено 30 марта 2020.
  21. ^ «ATEC успешно завершила испытания первого двигателя HPW3000» (Пресс-релиз). Honeywell Aerospace. 21 октября 2013 г.. Получено 30 марта 2020.
  22. ^ Мехта, Аарон (14 октября 2014 г.). «ATEC успешно тестирует второй двигатель ИТЭФ». Army Times. Получено 30 марта 2020.
  23. ^ «Вертолетный двигатель ATEC HPW3000 теперь называется T900» (Пресс-релиз). Компания Advanced Turbine Engine Company. 15 февраля 2017 г.. Получено 30 марта 2020.
  24. ^ «Армия США и GE Aviation завершили испытания второго вертолетного двигателя GE3000» (Пресс-релиз). GE Aviation. 2 июня 2014 г.. Получено 30 марта 2020.
  25. ^ «GE Aviation завершает испытания турбовального двигателя T901 для программы улучшенных газотурбинных двигателей армии США» (Пресс-релиз). GE Aviation. 9 октября 2017 года.
  26. ^ GE Aviation (9 января 2017 г.). «# GE3000 получил официальное обозначение T901-Ge-900 в армии США для ITEP». Twitter. Получено 30 марта 2020.

внешняя ссылка

ATEC
GE