21909 в Региональном железнодорожном музее, Ченнаи 21912 в CLW Локо Парк 21922 в ТамбарамЭМУ пролить
Индийский локомотив класса ЯМ1 первый и пока единственный класс измерительный прибор (Y), Переменный ток (А), смешанный трафик (M) электровоз в Индии. Двадцать были построены в 1964–66 гг. Японским консорциумом во главе с Мицубуши.
Когда Мадрас (сейчас Ченнаи) к Тамбарам Линия была электрифицирована в 1931 году, изначально использовалась система 1500 В постоянного тока. В рамках расширения электрификации до Виллупурам в 1965 году вся секция была переоборудована в Система переменного тока 25 кВ. Для обслуживания в сети было построено 18 локомотивов ЯМ1 (позже их число увеличилось до 20) и 4-вагонные электропоезды ЯУ1.
дизайн
Плита строителей на ЯМ-1. Обратите внимание на год выпуска внизу
Локомотивы ЯМ1 поставлялись компанией Mitsubishi в 1964–66 годах (четыре в 1964 году, 14 в 1965 году и два в 1966 году). Они были построены совместно компаниями Mitsubishi, Toshiba и Hitachi, как показано на табличках их строителей. Они из B-B конфигурация, с двумя мономоторными тележками, каждая с одной установленной на тележке ОКРУГ КОЛУМБИЯ тяговый двигатель; два тяговых двигателя были постоянно соединены параллельно. У них были компрессор Oerlikon и вытяжной вентилятор для пневматических тормозов локомотива и вакуумных тормозов поезда, а также вращательные преобразователи Arno. Они были оснащены двумя Faively AM-12. пантографы.[1]
обслуживание
Они были не очень мощными - они имели выходную мощность 1,3 МВт (1740 л.с.), стартовое тяговое усилие 191 кН (19 500 кгс; 42 900 фунтов силы), максимальную скорость 80 км / ч (50 миль в час) и вес. 52 тонны (114 600 фунтов). Им были присвоены номера флота 21904–21923.[2]
Они использовались на электрифицированных линиях метровой колеи в зоне Южной железной дороги г. Индийские железные дороги, обычно в районе Ченнаи. С преобразованием основных линий в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) (широкой) колеи, они были переведены в ведомственную службу, хотя иногда обрабатывались товарные поезда с 50 вагонами.[нужна цитата]
В последнее время все 20 локомотивов были переданы Тамбарамскому электровозу. Последнее использование YAM1 было 30 июня 2004 года, вскоре после того, как последний сервис EMU в сети Ченнаи достиг Тамбарама.[нужна цитата]
