WikiDer > Семейство двигателей Ingenium - Википедия

Ingenium engine family - Wikipedia
Ingenium
Ягуар ХЕ - 12926388583.jpg
Обзор
ПроизводительЯгуар Ленд Ровер
ПроизводствоЦентр производства двигателей Jaguar Land Rover, Великобритания 2015 - Настоящее время
Совместное предприятие - Chery Jaguar Land Rover, Китай 2017 - Настоящее время
Макет
КонфигурацияРядный-3, Рядный-4, Рядный-6
СмещениеРядный 3: 1,5 л (1499 куб. См), Рядный 4: 2,0 л (1999 куб. См), Рядный 6: 3,0 л (2997 куб. См)
Диаметр цилиндра83 мм (3,3 дюйма)
Ход поршня92,3 мм (3,6 дюйма)
Блокировать материалАлюминиевый сплав, гильзы из чугуна
Голова материалАлюминиевый сплав, встроенный выпускной коллектор
Клапан4 клапана на цилиндр, DOHC, цепной привод, электрогидравлическая полностью регулируемая система подъема впускных и выпускных клапанов
Коэффициент сжатияБензин - 10,5 / 1Дизель - 15,5 / 1
Горение
НагнетательЭлектрический нагнетатель 48 В (MHEV)
ТурбокомпрессорОдин турбонагнетатель с двойной спиралью, или два турбокомпрессора с двойной спиралью, или один турбонагнетатель с двойной спиралью с дополнительным электрическим нагнетателем на 48 В (рядный 6); керамические шариковые подшипники
Топливо системаБензин - соленоид прямого впрыска 200 бар, центрально установлен; Дизель - впрыск Common Rail 1800 бар;
Тип топливаБензин, Дизель
Масляная системаМокрый картер, насос переменной производительности, масляный насос с компьютерным управлением
Система охлажденияВодяной насос с водяным охлаждением и компьютерным управлением
Выбросы
Целевой стандарт выбросовЕвро 6 (b, d); СУЛЕВ, MHEV, PHEV
Хронология
ПредшественникFord Duratec / Ягуар AJ126 V6 (Бензин);Ford Duratorq / Лев V6 & V8 / Семейство PSA DW (Дизель)

В Ingenium семейство модульных двигателей, производимых Ягуар Ленд Ровер, как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Он использует модульную архитектуру, что позволяет производить его в версиях с 3, 4, 5 и 6 цилиндрами (построенными на основе отдельных цилиндров объемом 500 куб. См), в зависимости от спроса и требований. Двигатели получены от Форд были заменены двигателями из новой линейки двигателей Jaguar Land Rover Ingenium с конца 2015 года.

Дизайн Ingenium настраивается и гибок для продольный и поперечный архитектуры и для переднего, заднего и полного привода, вместе с автоматической и механической коробками передач. Гибридные варианты будут выпущены в будущем. Решения для наддува как с одним, так и с двумя турбинами от Mitsubishi и BorgWarner используются. Особое внимание было уделено достижению исключительно низкого внутреннего трения, которое, согласно описанию, на 17% меньше, чем у 2,2-литрового дизельного предшественника.[1] «Другие детали включают в себя роликовые подшипники на кулачковых и балансирных валах вместо механически обработанных поверхностей подшипников, регулируемые масляные и водяные насосы с компьютерным управлением, систему охлаждения с разделенным контуром, обеспечивающую быстрый прогрев, упрощенную систему кулачкового привода, коленчатые валы, которые смещены относительно центр блока и форсунки охлаждения поршней с электронным управлением для повышения эффективности контура перекачки масла ».[2]

В 2017 году Jaguar Land Rover получил лицензию на Multiair / UniAir электрогидравлический система переменного подъема клапана[3] из Schaeffler Group, на которую Schaeffler, в свою очередь, получила лицензию Fiat Chrysler Автомобили в 2001.[4] Система, разработанная Fiat Powertrain Technologies, представляет собой гидравлический привод изменение фаз газораспределения (VVT) технология, позволяющая «цилиндр за цилиндром, ход за ходом» управлять всасываемым воздухом непосредственно через впускные клапаны бензинового двигателя.[5]

В феврале 2019 года Jaguar Land Rover анонсировал свой давний рядный 6-цилиндровый двигатель. Вместо обычного двигателя новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель сочетается с 48-вольтовой электрической архитектурой, что позволяет использовать электрический нагнетатель, генератор с ременным стартером и расширенное отключение двигателя при движении накатом и / или при остановке в пробке. Новый двигатель изначально предлагается в Range Rover Sport с двумя выходными мощностями: 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) и 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.). Оба считаются мягкий гибрид электрические транспортные средства. Электрическая архитектура на 48 В, которую JLR объявила с этим новым двигателем, аналогична системам Mercedes-Benz EQ Boost и Audi 48 В, доступным в 2019 году.

Список семейств двигателей

Бензин
ID двигателяСмещениеМощность при об / минКрутящий момент при об / минГодФункцииПриложения
AJ1501,499 куб. См (91,4 куб. Дюйма)147 кВт (200 л.280 Нм (206,5 фунт-футов)2019 – настоящее времяDOHC I3, Турбокомпрессор, PHEVЛенд Ровер Рендж Ровер Эвок, Дискавери Спорт
AJ2001,999 куб. См (122 куб. Дюйма)147 кВт (200 л.320 Нм (236 lb⋅ft)2016 – настоящее времяDOHC I4, ТурбокомпрессорЯгуар XE; Ленд Ровер Дискавери Спорт
1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)180 кВт (250 л.с.) @ 5500365 Нм (269 lb⋅ft) @ 1,200 - 4,5002016 – настоящее времяDOHC I4, ТурбокомпрессорЯгуар ХЕ, XF, XJ, E-Pace, F-Pace; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Рендж Ровер Велар
1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма)221 кВт (300 л.с.) @ 5 500400 Нм (295 lb⋅ft) @ 1500 - 40002017 – настоящее времяDOHC I4, Twin Turbocharger, электрогидравлический клапанный механизмЯгуар F-Тип, E-Pace; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Открытие, Защитник, Рендж Ровер Спорт
1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма)297 кВт (404 л.с.)640 Нм (295 lbft)2017 – настоящее времяDOHC I4, двойные турбокомпрессоры, электрогидравлический клапанный механизм, PHEVЛенд Ровер Рендж Ровер, Range Rover Sport, Защитник
AJ3002996 куб. См (182,9 куб. Дюйма)265 кВт (340 - 360 л.с.)495 Нм (354 - 365 фунт-фут)2020 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVЛенд Ровер Рендж Ровер, Рендж Ровер Спорт
2996 куб. См (182,9 куб. Дюйма)294 кВт (400 л.с.) @ 5500550 Нм (406 lb⋅ft) @ 2,000 - 5,0002019 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVLand Rover Range Rover, Range Rover Sport, Защитник
Дизель
AJ200D1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)110 кВт (150 л.с.) @ 4000380 Нм (280 lb⋅ft) @ 1750-25002015 – настоящее времяDOHC I4, Турбокомпрессор, может достичь 68 миль на галлон‑Imp (4,2 л / 100 км; 57 миль на галлон-НАС) и 119 г / км CO2[нужна цитата]Jaguar E-Pace; Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque
1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)120 кВт (163 л.с.) @ 4000380 Нм (280 lb⋅ft) @ 1750-25002015 – настоящее времяDOHC I4, Турбокомпрессор, может достичь 75 миль на галлон‑Imp (3,8 л / 100 км; 62 миль на галлон-НАС) и 99 г / км CO2 в Jaguar XE[нужна цитата]Jaguar XE, F-Pace; Ленд Ровер Дискавери Спорт
1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)132 кВт (180 л.с.) @ 4000430 Нм (317 lb⋅ft) @ 1750-25002015 – настоящее времяDOHC I4, ТурбокомпрессорJaguar XE, E-Pace, F-Pace; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок; Рендж Ровер Велар
1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)147 кВт (200 л.с.) @ 4000430 Нм (317 lb⋅ft) @ 1750-25002015 – настоящее времяDOHC I4, турбокомпрессор, может достичь 26,8 миль на галлон‑Imp (10,5 л / 100 км; 22,3 миль на галлон-НАС) и 199 г / км CO2 в Land Rover Defender (L663)Ленд Ровер Защитник
1,999 куб. См (122 куб. Дюйма)177 кВт (240 л.с.) @ 4000500 Нм (368 lb⋅ft) @ 1,500 - 2,5002017 – настоящее времяDOHC I4, ТурбокомпрессорJaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace; Land Rover Discovery; Range Rover Evoque; Рендж Ровер Велар
AJ300D2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма)183 кВт (200 л.с.)570 Нм (420 lb⋅ft) @ 1250 - 22502020 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVЛенд Ровер Защитник
2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма)183 кВт (249 л.с.)600 Нм (443 lb⋅ft) @ 1250 - 22502020 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVЛенд Ровер Рендж Ровер; Рендж Ровер Спорт
2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма)221 кВт (300 л.650 Нм (479 lb⋅ft) @ 1,500 - 2,5002020 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVЛенд Ровер Рендж Ровер; Рендж Ровер Спорт
2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма)257 кВт (350 л.700 Нм (516 lb⋅ft) @ 1,500 - 3,0002020 – настоящее времяDOHC I6, Турбокомпрессор, MHEVЛенд Ровер Рендж Ровер; Рендж Ровер Спорт

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-13. Получено 2017-12-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Редакция (14.07.2014). "Семейство двигателей Ingenium Jaguar-Land Rover: в деталях". Carblogindia.com. Получено 2018-02-14.
  3. ^ Источники сообщают, что JLR использует систему экономии топлива Schaeffler: Источники сообщают, что JLR использует систему экономии топлива Schaeffler, дата обращения: 14. helmikuuta 2018
  4. ^ Дэвид Зоя (7 марта 2011 г.). «Schaeffler ожидает, что от технологии MultiAir будут другие покупатели». Wards Automotive.
  5. ^ «Двигатель Fiat Multiair получил награду Popular Science». Популярная наука через Allpar.com. 17 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал на 2016-03-03. Получено 2018-03-20.

внешняя ссылка