WikiDer > Итальянский броненосец Ре ди Портогалло - Википедия

Italian ironclad Re di Portogallo - Wikipedia

Re d'Italia.jpg
Re di Portogallo или ее сестра Re d'Italia
История
Италия
Имя:Re di Portogallo
Тезка:Луис I Португалии
Строитель:Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк
Выложено:Декабрь 1861
Запущено:29 августа 1863 г.
Завершенный:23 августа 1864 г.
Поражены:31 марта 1875 г.
Судьба:Распалась на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Re d'Italia-учебный класс бронированный фрегат
Смещение:
Длина:99,61 м (326 футов 10 дюймов)
Луч:16,76 м (55 футов 0 дюймов)
Проект:7,18 м (23 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 одинарное расширение паровой двигатель
План паруса:Барк-приводной
Скорость:10,6–10,8 узлы (От 19,6 до 20,0 км / ч; от 12,2 до 12,4 миль / ч)
Классифицировать:1,800 nmi (3300 км; 2100 миль) на скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч)
Дополнение:552
Вооружение:
Броня:Пояс: 121 мм (4,75 дюйма)

Re di Portogallo был броненосный военный корабль построен для итальянцев Регия Марина в 1860-х годах второй и последний член Re d'Italia учебный класс. Ее положили в Уильям Х. Уэбб Верфь в Нью-Йорке в декабре 1861 года, была спущена на воду в августе 1863 года и была завершена годом позже, в августе 1864 года; два Re d'Italiaкорабли -класса были единственными итальянскими броненосцами, построенными в Соединенных Штатах. Корабли были бортовые броненосцы, вооруженный батареей из шести 72-фунтовых орудий и тридцати двух 164-мм (6,5 дюйма) орудий.

Re di Portogallo видел действие на Битва при Лисе вовремя Третья итальянская война за независимость в 1866 году. Она задействовала несколько австрийских деревянных судов в рукопашной, в том числе линейный корабль Кайзер, который протаранил Re di Portogallo но не причинил значительного ущерба. Карьера корабля после войны была очень ограниченной; в 1871 году она была преобразована в учебный корабль. К 1875 году было обнаружено, что ее деревянный корпус сильно изношен, и поэтому она была распалась на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Re d'Italia

Re di Portogallo был 99,61 метра (326,8 футов) длинный комбинезон; у нее был луч 16,76 м (55,0 футов) и в среднем проект 7,18 м (23,6 футов). Она перемещенный 5610 длинных тонн (5700 т) в обычном режиме и до 6 082 длинных тонн (6180 т) при полной нагрузке.[1] Ее корпус был построен из зеленое дерево.[2] Экипаж корабля составлял 552 человека. Двигательная установка корабля состояла из одного одинарного расширения. паровой двигатель что водил сингл винтовой пропеллер, с паром от четырех угольных, прямоугольных котлы. Ее двигатель развивал максимальную скорость от 10,6 до 10,8. узлы (От 19,6 до 20,0 км / ч; от 12,2 до 12,4 миль / ч) с 1812 до 1845 индикаторная мощность (От 1351 до 1376 кВт). Она могла готовить около 1800 морские мили (3300 км; 2100 миль) на скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч).[1] Для дальних путешествий, Re di Portogallo был оснащен тремя мачты и был барк-прицеп.[2]

Re di Portogallo был бортовой броненосец, и она была вооружена основная батарея из шести 72-фунтовых 8-дюймовых (203-мм) орудий и тридцати двух 164-мм (6,5 дюйма) нарезное дульное заряжание пистолеты. Корабль был оборудован шпора-образный баран в носовой части. Корпус корабля был обшит кованое железо броня толщиной 4,75 дюйма (121 мм). Однако ее руль и гребные винты не были защищены броней.[1]

История обслуживания

В киль за Re di Portogallo был заложен в Уильям Х. Уэбб Верфь в Нью-Йорк в декабре 1861 г .; она и ее сестра были единственными итальянскими броненосцами, построенными в Соединенных Штатах. Он был спущен на воду 29 августа 1863 года и закончен чуть меньше года спустя, 23 августа 1864 года.[1] Re di Portogallo затем пересек Атлантику и присоединился к итальянскому флоту. В июне 1866 года Италия объявила войну Австрии в рамках Третья итальянская война за независимость, который велся одновременно с Австро-прусская война.[3] Командующий итальянским флотом адмирал Карло Пеллион ди Персано, изначально принял осторожный курс действий; он не хотел рисковать сражаться с Австрийский флот, несмотря на то, что австрийский флот был намного слабее его собственного. Персано утверждал, что просто ждал бронированного барана. Affondatore, по пути из Великобритании, но его бездействие ослабило боевой дух во флоте, и многие из его подчиненных открыто обвиняли его в трусости.[4]

Контр-адмирал Вильгельм фон Тегетгоф привел австрийский флот в Анкона 27 июня, пытаясь вытащить итальянцев. В то время многие итальянские корабли были в беспорядке; некоторые корабли не имели полного вооружения, а у некоторых других были проблемы с двигателями, в том числе Re di Portogallo, который не мог начаться. Персано провел военный совет на борту броненосца. Principe di Carignano чтобы определить, следует ли ему совершить вылазку, чтобы вступить в бой с Тегеттоффом, но к тому времени австрийцы отошли, и это решение было спорным. Министр ВМФ, Агостино Депретис, призвал Персано действовать и предложил остров Лисса, чтобы восстановить уверенность итальянцев после их поражения на Битва при Кустозе в предыдущем месяце. 7 июля Персано покинул Анкону и провел зачистку Адриатика, но не встретил австрийских кораблей и вернулся 13-го.[5]

Битва при Лисе

Основная статья: Битва при Лиссе (1866)

16 июля Персано вывел итальянский флот из Анконы, направляясь в Лиссу, куда они прибыли 18-го. С собой они привезли транспортные средства с 3 000 солдат; итальянские военные корабли начали бомбардировку австрийских фортов на острове, намереваясь высадить солдат, как только крепости будут замолчать. В ответ австрийский флот послал флот Тегетхофа для атаки итальянских кораблей.[6] Re di Portogallo был в то время в 3-м дивизионе вместе с броненосцами Ужасный, Formidabile, и Регина Мария Пиа, а корабль береговой обороны Варезе.[7] Проведя 18-е число безуспешно обстреливая австрийские крепости, итальянцы отступили в конце дня, готовясь начать новую атаку на следующее утро. Персано послал большую часть своих кораблей для бомбардировки города Vis, но он не смог произвести посадку.[8]

На следующее утро Персано приказал еще одну атаку; четыре броненосца форсируют оборону гавани на Висе, пока Re di Portogallo а остальная часть флота попытается подавить внешние укрепления. Эта вторая атака также оказалась неудачной, но Персано решил предпринять третью попытку на следующий день. Re di Portogallo и основная часть флота снова попытается вывести из строя внешние форты, готовясь к высадке.[9] Прежде чем итальянцы смогли начать атаку, судно отправки Esploratore прибыл, принес известия о приближении Тегеттоффа. Флот Персано был в беспорядке; три корабля адмирала Джованни Вакка 1-я дивизия находилась в трех милях к северо-востоку от основных сил Персано, а три других броненосца - дальше на запад.[10] Персано немедленно приказал своим кораблям объединиться с кораблями Вакки, сначала линия в ряд формирование, а затем в линия впереди формирование. Re di Portogallo Изначально у нее были проблемы с запуском двигателей, но после быстрого ремонта она присоединилась к остальному автопарку. Он был одним из последних кораблей в строю.[11]

Кайзер (в центре) выход из Re di Portogallo (справа) после тарана

Незадолго до начала акции Персано решил оставить свой флагман и перейти в Affondatore, хотя никто из его подчиненных на других кораблях не знал об изменении. Таким образом, они были оставлены сражаться как личности без руководства. Более опасно, остановившись Re d'Italia, он позволил образоваться значительному разрыву между тремя кораблями Вакки и остальной частью флота.[12] Тегеттофф провел свой флот через брешь между кораблями Вакки и Персано, пытаясь разделить итальянскую линию и начать рукопашный бой. Он не смог протаранить итальянские суда на первом проходе, поэтому он повернул обратно к кораблям Персано и взял Re d'Italia, Сан Мартино, и Палестро под шквальным огнем. Австрийцы быстро нанесли серьезный ущерб Re d'Italia и Палестро, в конечном итоге потопив оба корабля. После Палестро отступили, австрийские броненосцы обратили свое внимание на 3-ю дивизию, в том числе Re di Portogallo.[13]

Re di Portogallo первоначально атаковал небронированные корабли Эрцгерцог Фридрих и Кайзерин Елизавета перед линейный корабль Кайзер протаранил Re di Portogallo в попытке спасти их. Кайзер Однако нанес лишь скользящий удар и нанес небольшой урон. Re di Portogallo в ответ открыла огонь из своих легких орудий, и несколько австрийских артиллеристов были убиты или ранены. Кайзер мог вырваться на свободу.[14] К этому времени, Re d'Italia был протаранен и потоплен, и Палестро был подожжен и вскоре уничтожен взрывом магазина. Персано прервал сражение, и хотя его корабли все еще превосходили численностью австрийцев, Персано отказался контратаковать своими сильно деморализованными силами. Кроме того, флот испытывал нехватку угля и боеприпасов. Итальянский флот начал отходить, за ним последовали австрийцы; когда наступила ночь, противостоящие флоты полностью разъединились, направляясь к Анконе и Пола, соответственно.[15] Re di Portogallo вышла из битвы относительно невредимой, хотя многие из ее железных пластин были ослаблены при столкновении с Кайзер.[16]

Более поздняя карьера

После битвы Вакка заменил Персано; ему было приказано атаковать главную австрийскую военно-морскую базу в Пола, но война закончилась до того, как операция могла быть проведена.[17] Ущерб Re di Portogallo был отремонтирован после боя,[18] но корабль быстро устарел из-за разработки казематные корабли и вскоре после этого турельные корабли.[19] В результате ее послевоенная карьера была очень ограниченной.[18] В 1870 году было модернизировано вооружение корабля; двадцать из ее 164-мм орудий были удалены и добавлены два 10-дюймовых (254-мм) орудия. В следующем году ее переоборудовали в артиллерийскую. учебный корабль, и был снова переоборудован, теперь с двадцатью 8-дюймовыми орудиями, двумя 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями и восемью 80-мм (3,1-дюймовыми) орудиями. В этом качестве корабль прослужил недолго; старение необработанной древесины, использованной для постройки корабля, вкупе с некоторыми недостатками в конструкции корабля оборвали ее карьеру. Она была поражена военно-морской регистр 31 марта 1875 г., а затем распалась на металлолом.[1] ВМС выбросили Re di Portogallo и три Principe di Carignano-класса броненосцы между 1875 и 1880 годами, чтобы исключить расходы на их содержание из военно-морского бюджета, как часть усилий по снижению финансового воздействия новых Кайо Дуйлио и Италия-классы потом строится.[20]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гардинер, стр. 338
  2. ^ а б Сильверстоун, стр. 282
  3. ^ Sondhaus (1994), стр. 1
  4. ^ Грин и Массиньяни, стр. 217–222.
  5. ^ Уилсон, стр. 216–218.
  6. ^ Sondhaus (1994), стр. 1-2.
  7. ^ Уилсон, стр. 219
  8. ^ Уилсон, стр. 220
  9. ^ Уилсон, стр. 222–224.
  10. ^ Уилсон, стр. 223–225.
  11. ^ Уилсон, стр. 232
  12. ^ Уилсон, стр. 233
  13. ^ Уилсон, стр. 234–238, 247
  14. ^ Уилсон, стр. 238–239.
  15. ^ Уилсон, стр. 238–241, 250
  16. ^ Уилсон, стр. 245
  17. ^ Уилсон, стр. 251
  18. ^ а б Ордовини и др., Стр. 338
  19. ^ Sondhaus (2001), стр. 112
  20. ^ Sondhaus (1994), стр. 50–51

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (декабрь 2014 г.). "Главные корабли Королевского флота Италии, 1860–1918: Часть I: Формидабиле, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma и Principe Amedeo Классы ». Военный корабль Интернэшнл. Vol. 51 нет. 4. С. 323–360. ISSN 0043-0374.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-415-21478-5.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC 1111061.