WikiDer > Жак Свотерс

Жак Свотерс

Родившийся	(1926-10-30)30 октября 1926 г.
Умер	10 декабря 2010 г.(2010-12-10) (84 года)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	бельгийский
Активные годы	1951, 1953–1954
Команды	Не работает Talbot-Lago, Феррари и Гордини
Записи	8 (7 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1951 Гран-при Германии
Последняя запись	1954 Гран-при Испании

Жак Свотерс (30 октября 1926 г. - 10 декабря 2010 г.) автогонщик из Бельгия и бывший владелец команды Ecurie Francorchamps и Ecurie Nationale Belge.

Гоночная карьера

Свотерс дебютировал в 24 часа в спа в MG Управляемый его другом и гонщиком, ставшим журналистом Поль Фрер, вошедшая под знаменем Ecurie Francorchamps. В 1950 году Свотерс, Фрер и Андре Пилетт создали Écurie Belgique, знамя, в котором они готовили автомобили для себя и других бельгийских гонок, как на Гран-при, так и на гонках спортивных автомобилей. Сам Свотерс мчался на желтой Talbot-Lago в нескольких соревнованиях, включая два этапа чемпионата мира 1951 г. Немецкий и Итальянский Гран-при.

Однако в 1952 году другой бельгиец Свотерс Шарль де Торнако и британский водитель Джефф Ричардсон, перезапустили Ecurie Francorchamps, гоночную конюшню, в основном связанную с Феррари. Свотеры возили команду Феррари 500 в небольшом количестве событий, но сумел одержать победу в 1953 г. Avusrennen, а Формула 2 раса. Ричардсон получил контракт на управление прототипом Zethrin Rennsport. Как водитель, Свотерс позже сконцентрировался на гонках на спортивных автомобилях, управляя автомобилем. Ягуар С-Тип и D-Тип.

Руководитель

После ухода из гонок в 1957 году Свотерс стал менеджером Ecurie Nationale Belge, которая была образована в 1955 году в результате слияния его Francorchamps, Ecurie Belgique Фрера и Джонни Клаас«Ecurie Belge. ENB вошел в несколько Купер-Климакс автомобилей в гонках Формулы 2 как для опытных, так и для начинающих бельгийских пилотов, и помогли начать карьеру Оливье Гендебьен, Люсьен Бьянки и Мауро Бьянки. Команда перешла в Формулу-1 в 1960 году, а затем переработала Эмерисон в шасси ENB.

Однако к 1964 году Свотерс больше не интересовался ENB и полностью переключил свое внимание на гонки на спортивных автомобилях. Экюри Франкоршам Сватерса, который оставался независимым от ENB в 1950-х и 1960-х, всегда был главным соперником, время от времени одерживая победы в классах (включая 24 часа Ле-Мана 1965 года) и частые подиумы в классах. Общая победа в 1965 году 500 км СПА было главным достижением Свотерса как менеджера.

Ecurie Francorchamps прекратил работу в 1982 году, но Свотерс сохранил свой Garage Francorchamps, дилерский центр Ferrari.

Дилер и коллекционер Ferrari

Свотерс, купивший Феррари 500 Автомобиль Формулы 2 в 1952 году для его гоночной команды, в 1953 году к нему обратился Ferrari, чтобы решить проблему с местными таможенными органами в отношении автомобиля, который они должны были выставить на Брюссельском автосалоне, и попросили позаботиться и о выставочном стенде Ferrari. . Ему удалось провести машину через таможню, а также продать ее на автосалоне. В результате он был назначен официальным импортером Ferrari для Бенилюкс В том же году. Это было началом отношений, которые продлились более 50 лет и сделали Swaters одним из самых важных дилеров Ferrari, а также крупным коллекционером всего, что связано с брендом.

В знак признания их давних отношений Ferrari представила Феррари 456 миру в Garage Francorchamps в 1992 году. В то же время «Голубые свитеры» были представлены Ferrari в качестве цвета в честь 40-летия партнерства Ferrari-Swaters.

В течение своей жизни Жак Сватерс собирал все о Ferrari, оригинальную документацию, важные старинные автомобили, скульптуры и другие автомобили. Со всеми этими предметами он открыл «бункер», как он бы назвал Galleria Ferrari, впечатляющую коллекцию, в которой есть много подарков, подаренных им лично. Энцо Феррари, например, 1 из всего 3 бронзовых распятий, изготовленных на основателе Ferrari по случаю визита Папы на фабрику в Маранелло, а также деревянная скульптура Гарцующей лошади, которая использовалась для украшения личного кабинета Энцо Феррари на трассе Феррари Фьорано. В коллекции также представлены единственный из когда-либо созданных четырехдверных автомобилей Ferrari, прототип Pinin, Ferrari GTO Evoluzione, Ferrari California и другие редкие и важные автомобили итальянской марки.

Свотерс в последний раз появлялся в мире спортивных автомобилей в зале суда Огайо, где он защищал свое владение очень редким Ferrari 375 plus 1954 года шасси 0384AM, украденное у коллекционера в США Карл Клеве в конце 1980-х гг. Свотерс сказал, что он по праву купил автомобиль как сгоревшее шасси в 1990 году, и что он и Клеве урегулировали его право собственности в 1999 году.

В 2008 году престарелый Жак Сватерс решил продать большую часть своей впечатляющей коллекции на аукционе в Маранелло.

Полные результаты Гран-при чемпионата мира

(ключ)

Источники

• Профиль на www.grandprix.com
• [1] История украденного Ferrari
• [2] NPR - последнее голосовое интервью со Swaters 2010