WikiDer > Полноприводные системы Jeep

Jeep four-wheel-drive systems
Эта статья посвящена системам полного привода Jeep. Для статьи о раздаточных коробках AMC и Jeep см. Коробки передач AMC и Jeep § Раздаточные коробки.

Джип использует множество полноприводный автомобиль системы на их автомобили. Они варьируются от базовых систем неполного рабочего дня, которые требуют от водителя перемещения рычага управления для передачи мощности на четыре колеса, до постоянных четырехколесных систем, которые отслеживают и определяют тяговое усилие на всех четырех колесах автоматически в любых условиях.

Command-Trac

Command-Trac

Command-Trac была впервые представлена ​​с использованием раздаточной коробки NP208 в полноразмерных джипах (серия SJ) в 1980 году. Режимы привода такие же, как и в раздаточных коробках Dana 18 и 20: 2Hi, 4HI PT и 4LO PT. Режимы 4WD не предназначены для использования на поверхностях с высоким сцеплением, таких как сухие дороги. NP208 использовался как минимум до 1987 года.

Чаще всего Command-Trac используется для обозначения раздаточных коробок NP / NV-231 или NP-207, представленных вместе с Джип Чероки (XJ) в 1984 году. Система предлагает алюминиевую раздаточную коробку с цепным приводом и переключением на ходу. Функция «переключения на лету» обеспечивает простоту ручного управления и помощь при включении 4WD. Command-Trac следует двигаться только в режиме 4WD по поверхностям с низким сцеплением, так как передняя и задняя оси заблокированы вместе (нет дифференциала в раздаточной коробке). Вождение с полным приводом по сухому асфальту вызывает чрезмерный износ шин и трансмиссии. Режимы с четырьмя колесами обычно используются для мокрых / скользких поверхностей или экстремальных погодных условий (дождь, снег и т. Д.) (4H), буксировки (N) и бездорожья (4L).

Есть сообщения о модифицированной версии, известной как NP-231J HD, которая предположительно (SP) была "сверхмощной" версией для Джип Гранд Чероки с двигателями V8. Корпус NP / NV-231 представляет собой агрегат с цепным приводом, на который устанавливаются входные валы с 21 или 23 шлицами. 23-шлицевый был для трансмиссии AX-15, а 21-шлицевой - для трансмиссий AX-5 и BA 10/5. Нижний диапазон для этого случая составлял 2,72, а высокий диапазон - 1,00.

Раздаточная коробка Command-Trac HD использовалась в 6-ступенчатых Liberty KJ с 2005 по 2007 год. Хотя иногда их называют «NV (NP) 231HD», на самом деле раздаточные коробки серии 241 используются в полноразмерных грузовиках других производителей. производители (241D или 241C). Версия Jeep имеет маркировку «NV (NP) 241J». Это не раздаточная коробка NV241OR, которую можно найти в Jeep Wrangler Rubicon, который использует низкий диапазон 4.0 и имеет усиленный корпус. Dodge использует 241DHD, который имеет усиленный корпус, но 2,72 низкого диапазона.

Линия Jeep Grand Cherokee / Commander больше не предлагает вариант раздаточной коробки с частичной занятостью. Причиной этого были низкие продажи вместе с улучшенным Selec-Trac. Selec-Trac и упрощенный Quadra-Trac имел удобство и комфорт постоянного полного привода, Command-Trac не хватало «роскошных» внедорожников, которым не требовалась более прочная система неполного рабочего дня.

Термины «Command-Trac» и «Selec-Trac» использовались в других линиях Jeep и относятся к различным раздаточным коробкам в этих линиях.

Приложения:

Command-Trac II

Command-Trac II работает так же, как Command-Trac но для управления раздаточной коробкой MP1522 используется переключатель, установленный на консоли, а не рычаг, установленный на полу.[1]

Приложения:

Rock-Trac

Rock-Trac похож на Command-Trac но использует Новое венчурное снаряжение NV241OR и добавляет блокировка дифференциалов и пониженное передаточное число 4: 1.[2] В 2007 году было добавлено электрическое отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а блокировка дифференциалов переключилась с пневматического на электрическое управление.

Приложения:

Selec-Trac

Selec-Trac

Selec-Trac был впервые представлен в полноразмерных джипах (SJ) в 1983 году с использованием Новый процесс Раздаточные коробки NP228 и NP229. Они очень похожи на раздаточную коробку Quadra-Trac NP219, описанную в следующем разделе ниже. Отличия заключаются в следующем: 1) они добавили режим 2WD для экономии топлива и 2) режимы 2WD-to-4WD управлялись с помощью вакуумного переключателя на приборной панели. Выбор диапазона Hi-N-Lo по-прежнему производился с помощью рычага переключения передач на консоли. NP228 отличается от NP229 тем, что не имеет вязкостной муфты в режиме 4WD Hi, вместо этого используется более простой открытый межосевой дифференциал. Обе раздаточные коробки по-прежнему блокируют межосевой дифференциал в режиме 4WD Lo. Раздаточные коробки NP228 / 229 были доступны в полноразмерных джипах с 1983 по 1991 год. NP228 также был доступен в XJ Cherokee и Wagoneers и пикапах MJ Comanche с 1984 года, пока его не заменил NP242 в 1987 году. Двойное преобразование рычага переключения передач, которое заменяет вакуумный переключатель и соленоид более надежным рычагом второй консоли для выбора режима 2WD-4WD.

В AMC Eagle использовал раздаточную коробку NP119 в 1980 году, модель строго штатного полного привода. С 1981 по 1988 год применялась аналогичная система, получившая название Select-Drive, которая позволяла автомобилю переключаться с полного привода на 2WD с помощью раздаточной коробки модели NP129. NP129 содержал вискомуфту вокруг открытого дифференциала для дополнительной тяги на скользкой дороге. NP128 также был оборудован в некоторых модельных годах, но без вязкостной муфты.

Раздаточная коробка NP242 Selec-Trac дебютировала вместе с 4-литровым двигателем Inline-6 ​​с впрыском топлива в компактном Jeep Cherokee в 1987 году. Переключатель передач имеет режимы 2WD - 4WD Hi Part-Time - 4WD Hi Full-Time - N - 4WD Low. Имеется межосевой дифференциал, который открыт в режиме 4WD Hi Full-Time и распределяет крутящий момент 48/52% спереди назад. Этот режим можно использовать на сухом асфальте или скользкой поверхности с небольшим сокращением расхода топлива по сравнению с режимом 2WD. В режимах 4WD Hi Full-Time и 4WD Low центральный дифференциал механически заблокирован, поэтому эти режимы предназначены только для скользких поверхностей.[3] Низкий диапазон включает планетарную передачу 2,72: 1 для увеличения крутящего момента и низких скоростей. В целом, эта система работает так же, как и вышеописанная раздаточная коробка NP228, только со всеми режимами и диапазоном управления с помощью одного рычага переключения передач, установленного на консоли. Он был доступен в XJ Cherokee и Wagoneer с 1987 по 2001 год, MJ Comanche с 1987 по 1992 год, ZJ и WJ Grand Cherokees с 1993 по 2004 год, KJ Liberty с 2002 по 2007 год и Dodge Durango с 1998 по 2000 год. Он был заменен в Grand Cherokee 2005 года на систему Quadra-Trac II с раздаточной коробкой NV245 с автоматическим режимом 4WD, а в KK Liberty 2008 года на Selec-Trac II с раздаточной коробкой MP3022.

Приложения:

Selec-Trac II

Selec-Trac II использует установленный на консоли переключатель для управления раздаточной коробкой MP3022. Переключатель управляет режимом 4WD с вариантами 2WD - 4WD Auto - N - 4WD Low. В раздаточной коробке MP3022 используется блок сцепления с электронным управлением для смещения крутящего момента со 100% заднего на 50/50% спереди / сзади. В раздаточной коробке нет межосевого дифференциала, поэтому мощность может подаваться на переднюю ось только тогда, когда задние колеса начинают буксовать. Таким образом, раздаточная коробка работает почти так же, как раздаточная коробка NV247, которая использовалась в системе Quadra-Trac II в 1999–2004 годах WJ Jeep Grand Cherokees. В режиме 4WD Low блок сцепления заблокирован, и мощность проходит через планетарную передачу 2,72: 1 для увеличения крутящего момента на более низких скоростях.[4][5]

JL Wrangler 2018 и новее по умолчанию поставляется с Command-Trac, но его отделка Sahara может быть обновлена ​​до Selec-Trac II, продаваемого как просто Selec-Trac, с использованием раздаточной коробки MP3022.

Приложения:

Quadra-Trac

Раздаточная коробка Quadra-Trac в Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года выпуска
Селектор Quadra-Trac в Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года выпуска

В Quadra-Trac name используется в различных штатных системах 4WD. Первая версия использовала Борг-Уорнер Раздаточная коробка BW1339 и выпускалась с 1973 по 1979 год.[6] Следующая версия использовала Новый процесс Раздаточная коробка NP219 и производилась с 1980 по 1982 год. С 1993 по 1995 год раздаточная коробка New Process NP249 носила это имя. А с 1996 по 1998 год производство раздаточной коробки производилось Новое венчурное снаряжение с небольшими улучшениями, он был переименован в NV249.

Quadra-Trac было торговым наименованием Борг-Уорнер 1305 и 1339 коробки передач. Это была система с цепным приводом, представленная в 1973 году на линейке полноразмерных Jeep за версией AMC автоматической трансмиссии Turbo-Hydramatic 400. CJ7 также получил Quadra-Trac, начиная с 1976 года. BW1305 включал 1) дифференциал с конической муфтой ограничения проскальзывания для распределения крутящего момента между передним и задним выходными валами и 2) блокировку дифференциала с вакуумным переключателем. Он предлагал только режимы 4WD Hi в постоянном (открытом) или неполном (заблокированном) режимах. BW1339 добавил к BW1305 низкодиапазонную передачу 2,57: 1, позволяющую использовать 5 режимов: 4WD Hi Locked, 4WD Hi Open, Neutral, 4WD Low Open и 4WD Low Locked.

Jeep Quadra-Trac отличался от открытого механизма "New Process" NP203, используемого уклоняться, Дженерал Моторс, и Форд в том, что он включал центральный дифференциал ограниченного трения, в данном случае пакет сцепления.

Приложения:

Система Borg-Warner была заменена системой "New Process Gear" на базе NP219 в 1980 году.[7] Раздаточная коробка NP219 Quadra-Trac была доступна в полноразмерных Jeep Cherokee, Wagoneer и Grand Wagoneer с 1980 по 1982 год. Она предлагала следующие режимы: 4H LK, 4H, N и 4L. В 4H (штатная 4WD High) центральный дифференциал с вязкая муфта повышенного трения используется между передним и задним выходными валами. Низкий диапазон 2,61: 1 был задействован в режиме 4WD Lo. И в режимах «4H LK» (4WD Hi Locked) и «4L» центральный дифференциал механически заблокирован. В режиме «N» раздаточная коробка, трансмиссия и двигатель отключаются от осей, что позволяет буксировать джип на ровной поверхности за другим транспортным средством. В 1983 году система Quadra-Trac на базе NP219 была заменена системой на базе NP228 / 229. Selec-Trac, добавив экономичный режим 2WD к режимам полного и неполного рабочего времени Quadra-Trac.

Приложения:

В 1993 году Jeep повторно представил Quadra-Trac, на этот раз на Jeep Grand Cherokee с раздаточной коробкой NP249. Как и NP219, в этой раздаточной коробке используется межосевой дифференциал с вязкая муфта чтобы обеспечить плавную и эффективную работу полного привода на всех поверхностях. Эта система имеет режимы 4WD All-Time, Neutral и 4WD Low. В обычном режиме 4WD All-time межосевой дифференциал открыт и распределяет крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю оси. Когда между осями возникает разница в скорости, накопление тепла приводит к сгущению вязкой жидкости внутри муфты, что постепенно блокирует межосевой дифференциал, передавая мощность на ось с большей тягой. В 4WD Low входной крутящий момент умножается с помощью планетарной передачи 2,72: 1.[8] В раздаточных коробках NP249 используется вязкостная муфта для передачи мощности как в высоком, так и в низком диапазоне.

Приложения:

В 1996 году NP249 был заменен на Новое венчурное снаряжение Раздаточная коробка NV249. Это добавило механическую блокировку дифференциала в режим 4WD Low, что сделало его намного более долговечным для серьезного использования на бездорожье. Система Quadra-Trac на базе NV249 была заменена на систему на базе NV247. Quadra-Trac II система для Jeep Grand Cherokee (WJ) с 1999 по 2004 год.

Приложения:

Quadra-Trac II

Quadra-Trac II была представлена ​​в 1999 году и оснащена двухскоростным цепным приводом. раздаточная коробка с тремя режимами работы: «4-All Time», «N» или нейтраль и «4-Lo». Были использованы две разные раздаточные коробки: NV247 в WJ 1999-2004 гг. И NV245 в WK 2005-2010 гг. И XK 2006-2009 гг.

Для Jeep Grand Cherokees 1999-2004 годов с раздаточной коробкой NV247 в режиме «4-All Time» крутящий момент применяется только к задним колесам при нормальных условиях движения. А геротор Насос подключен между передним и задним выходными валами и определяет разницу в скорости между ними. Когда валы вращаются с разной скоростью (пробуксовка колес), насос под давлением подает масло в мокрый пакет сцепления. Блок сцепления обеспечивает блокировку от 0 до 100% между передним и задним выходными валами. Например, если задняя ось начинает вращаться со значительно большей скоростью, чем передняя ось, геротор насос заставляет муфту постепенно блокироваться, передавая крутящий момент на переднюю ось, пока обе оси не будут двигаться с одинаковой скоростью. Приложенное давление в пакете сцепления медленно сбрасывается, что постепенно разблокирует блок сцепления и смещает выходной крутящий момент в сторону «только назад», если задние колеса все еще не проскальзывают. Здесь нет межосевого дифференциала, поэтому на сухом асфальте нельзя заблокировать передний и задний выходные валы, не вызывая заедания трансмиссии. Режим «N» или нейтральный предназначен для буксировки автомобиля. В режиме «4-Lo» входной вал приводится в движение через редукторный планетарный ряд 2,72: 1, а передняя и задняя оси блокируются вместе через муфту. Эта же раздаточная коробка NV247 является основой для Quadra-Drive система, описанная ниже.

В 2005 году Jeep заменил Новое венчурное снаряжение Раздаточная коробка NV247 с раздаточной коробкой NV245. Эта раздаточная коробка фактически оснащена межосевым дифференциалом, что позволяет передавать мощность на переднюю и заднюю оси без заедания трансмиссии даже на сухом асфальте. Распределение крутящего момента при нормальных условиях движения (без проскальзывания шин) составляет 48% спереди и 52% сзади. Также имеется блок муфты регулируемой блокировки с электронным управлением, который может применять постепенную блокировку от 0 до 100% через межосевой дифференциал. Это улучшение по сравнению с Selec-Trac Раздаточная коробка NV242, поскольку эта система имеет только полностью разблокированные и полностью заблокированные настройки и требует ручного переключения между ними. И, наконец, у NV245 есть режимы «N» и «4WD Low», которые действуют так же, как и в раздаточной коробке NV247, описанной выше.

Основное различие между Quadra-Trac II на базе NV245 и Quadra-Drive II в том, что в Quadra-Trac II вместо дифференциалов с электронным управлением используется система контроля тяги при торможении (BTCS). Когда он обнаруживает разницу в скоростях между ступицами колес слева направо, BTCS может применять каждый из тормозов автомобиля независимо, аналогично антиблокировочная система тормозов, позволяя открытым передним и задним дифференциалам Quadra-Trac II обеспечивать ограниченное скольжение.

Приложения:

Quadra-Trac I

Quadra-Trac I был представлен в 2004 году и работает аналогично Quadra-Trac II система, но исключает режимы "4 Lo" и "N" или нейтраль. Исключая эти режимы, создается система, не требующая ввода драйвера.[9] В 2005 году Jeep добавил тормозная система контроля тяги и заменил Новое венчурное снаряжение Раздаточная коробка NV147[10] с раздаточной коробкой NV140.

Приложения:

Quadra-Drive

Селектор Quadra-Drive в Jeep Grand Cherokee (WJ) 1999 года

Система Quadra-Drive была представлена ​​в 1999 году и основана на Quadra-Trac II система, но добавляет дифференциалы повышенного трения на переднюю и заднюю оси для создания системы полного привода, способной не только направлять крутящий момент на ось с наилучшим сцеплением, но и на отдельные колеса на оси с наилучшим сцеплением.

Quadra-Drive

Quadra-Drive использует Новое венчурное снаряжение Раздаточная коробка NV247, соединенная с передней и задней осями, содержащими Jeep Вари-Лок которые Героторные дифференциалы повышенного трения.Приложения:

Quadra-Drive II

Quadra-Drive II использует Новое венчурное снаряжение Раздаточная коробка NV245, соединенная с передней и задней осями, содержащая электронные дифференциалы повышенного трения или ELSD. Джип добавлен контроль тяги в 2005 г. и начиная с 2011 г. предлагается только задний ELSD, а передний - с открытым дифференциалом.

Приложения:

Freedom Drive

Freedom Drive - это Джипс полноприводный автомобиль система используется в компактном кроссоверы внедорожники на основе передний привод платформа, Компас и Патриот. Существует две версии базовой системы Freedom Drive для рынка США, которые называются I и II.

Свобода Драйв I

Freedom Drive I - это легкий постоянно работающий с электронным управлением полный привод система с режимом блокировки для настройки разделения крутящего момента на переднюю и заднюю части для особо скользких условий в джипах, заимствованных из Chrysler / Mitsubishi Платформа GS.

Приложения:

Freedom Drive II

Freedom Drive II использует то же оборудование, что и система FDI, но добавляет более низкое передаточное число оси в сочетании с вариатором, чтобы имитировать преимущества раздаточной коробки низкого диапазона, давая 19:1 общее передаточное число для бездорожья. Эта функция является альтернативной программой для вариатора, а не функцией раздаточной коробки. FDII также добавляет система управления спуском с холма, настроенный на бездорожье контроль тяги, и программа электронной стабилизации. Patriot с FDII также отличается более длинным ходом подвески (все модели 4x4, выпущенные после 2011 года имеют одинаковую подвеску), защитными пластинами, буксировочными крюками и полноразмерным запасным колесом. Это позволяет Patriot, оборудованному FDII, носить значок «Trail Rated» от Jeep. Транспортные средства Jeep с рейтингом «Trail Rated» определяются с учетом соответствия нескольким требованиям условий бездорожья, включая преодоление водного брода, сочленение и другие испытания.

Приложения:

Для европейского рынка существует одна версия, сочетающая в себе элементы обеих версий для США. Европейская версия доступна либо с коробкой передач CVT, либо, как правило, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и имеет две настройки контроля тяги и программа электронной стабилизации системы для обслуживания бездорожья, ход подвески U.S. FDII и полноразмерное запасное колесо. Защитные пластины и буксирные крюки являются опциями в ЕС, но система контроля спуска с холма недоступна.

Приложения:

Активный диск

Активный диск I

Active Drive I - это постоянная система полного привода, не требующая вмешательства водителя. Эта система в нормальных условиях передает весь доступный крутящий момент на передние колеса, отслеживая скорость передней и задней осей. Если система обнаруживает, что передняя ось движется быстрее, чем задняя ось, то система будет передавать мощность через блок передачи мощности на заднюю ось, пока скорости не станут одинаковыми.[11]

Приложения:

Активный диск II

Active Drive II включает в себя все функции Активный диск I но добавляет диапазон пониженной передачи. В режиме «4-Low» передняя и задняя оси заблокированы вместе, и мощность передается на все четыре колеса через редуктор 2,92: 1 в блоке передачи мощности; Обеспечивая передаточное отношение 56: 1 для четырехцилиндровых Jeep Cherokees и 47,8: 1 для шестицилиндровых Cherokees. Все Cherokees с этой системой имеют увеличенный на один дюйм дорожный просвет.[11]

Приложения:

Активный диск низкий

Active Drive Low включает в себя все функции Активный диск I но обозначает более высокую возможную скорость сканирования. В режиме «4-Low» передняя и задняя оси заблокированы вместе, и мощность передается на все четыре колеса через блок передачи мощности, хотя при этом не происходит понижения передачи в нижнем диапазоне. Active Drive low использует более короткие передаточные числа оси при удержании первой передачи в трансмиссии ZF9HP для достижения понижающего передаточного числа 20: 1; аналогично Freedom Drive II.

Приложения:

Активная блокировка диска

Active Drive Lock включает в себя все функции Активный диск II но добавляет режим «рок» в систему Selec-terrain и блокировку заднего дифференциала для лучшего сцепления с дорогой при использовании на бездорожье. Эта система полного привода в сочетании с буксировочными крюками, защитными пластинами и уникальной передней и задней панелью позволяет Джип Чероки Трейлхок моделей, чтобы получить значок «Trail Rated» от Jeep.[11]

Приложения:

Selec-Terrain

Selec-Terrain - это система, предназначенная для калибровки автомобиля для обеспечения наилучших характеристик на дороге и бездорожье; в зависимости от того, какой режим местности выбран. Режимы выбираются с помощью шкалы, расположенной рядом с центральной консолью, и имеют пять настроек: «Авто», «Снег», «Спорт», «Песок / грязь» и «Камень». Эта система впервые была предложена в Jeep Grand Cherokee 2011 года выпуска. Он также входит в стандартную комплектацию всех Jeep Cherokees 2014 года с полным приводом и всех Jeep Grand Cherokees с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Приложения:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Основы Jeep 4x4». jeep.com. Архивировано из оригинал на 2012-08-07. Получено 2012-08-15.
  2. ^ «Основы Jeep 4x4». jeep.com. Получено 2012-08-16.
  3. ^ http://media.fcanorthamerica.com/pdf.do?id=1506
  4. ^ «Основы Jeep 4x4». jeep.com. Архивировано из оригинал на 2012-07-01. Получено 2012-08-15.
  5. ^ «Selec-Trac II (MP 3022) и CommandTrac II (MP 1522)». lostjeeps.com/forum. Получено 2017-02-14.
  6. ^ Аллен, Джим (1998). Руководство по характеристикам Jeep 4x4. MotorBooks / MBI Publishing. п.90. ISBN 978-0-7603-0470-9.
  7. ^ Джон, Полноразмерные страницы Jeep на wagoneers.com 25 февраля 2002 г. В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine. Проверено 9 октября 2010 года.
  8. ^ МакКроу, Джим (ноябрь 1992 г.). «4х4, когда дела идут тяжело». Популярная наука. 251 (5): 112. Получено 10 октября 2010.
  9. ^ «Основы Jeep 4x4». jeep.com. Архивировано из оригинал на 2012-06-29. Получено 2012-08-16.
  10. ^ WJ Four-Wheel Drive Systems, WJ Jeeps.com. Проверено 9 октября 2010 года.
  11. ^ а б c Харли, Майкл (27 марта 2013 г.). «Jeep Cherokee 2014 года щеголяет своими новыми современными формами». autoblog.com. Autoblog.com. Получено 27 марта 2013.