WikiDer > Джим Флауэр (офицер Королевского флота)

Jim Flower (Royal Navy officer)

Контр-адмирал Джеймс Флауэр, CB (5 июля 1923 - 19 декабря 2002) был старшим морским инженером Королевский флот и позже участвовал в восстановлении двигательной установки Исамбард Кингдом Брунельпароход SSВеликобритания.

Ранняя жизнь и карьера

Джим Флауэр получил образование в Школа Бланделла в Тивертон до присоединения к Королевский флот в 1941 году. Во время войны служил на крейсере. HMSНорфолк и линкор HMSГерцог Йоркский а с 1948 г. на крейсере HMSЛиверпуль.

За «Ливерпулем» последовало пятилетнее пребывание в штате главного инженера флота. Это привело к первой «зарядной работе» в 1955 году в качестве офицера-механика фрегата. HMSWhitby, первый корабль в составе противолодочных фрегатов Тип 12 (Whitbyфрегаты класса).

В 1957 году Флауэр был назначен командиром и присоединился к недавно сформированной группе разработчиков ядерных двигателей при контр-адмиральской ядерной силовой установке, где он работал над разработкой HMSДредноут, Первая британская атомная подводная лодка. С 1961 года Флауэр провел два года в море в качестве офицера-механика фрегатной эскадры, после чего совершил поездки на Cammell Laird's кораблестроители и в Адмиралтействе. После повышения до капитана он был Западный флот старший офицер инженерного штаба, а с 1970 г. - командир испытательного и учебно-тренировочного комплекса ядерных реакторов Dounreay перед тем, как проработать четыре года в Министерстве обороны в Бате в качестве заместителя директора по проектированию морской техники с генеральным директором по судам. Возможно, больше, чем любой другой человек, он был ответственен за успех программы «маринованных» газовых турбин, изначально основанной на Type 14 (Blackwood класс) фрегат HMSExmouth который был перестроен в корабль с газовой турбиной и использовался в качестве испытательного стенда для преодоления множества конструктивных трудностей, с которыми сталкиваются авиационные двигатели при их переводе во враждебные морские условия.

Эта программа позволила Королевскому флоту значительно опередить другие страны и по важности сравнивалась с введением паровой турбины. В течение нескольких лет все основные новостройки Королевского флота, включая авианосцы, работали на газовых турбинах.

В 1975 году Флауэр был произведен в контр-адмиралы и назначен флагманом и портовым адмиралом в Портсмуте. Он вернулся в Бат для своих последних двух должностей в качестве директора по инженерным вопросам (кораблей) и директора по почтовому дизайну. Там он очень активно продвигал интересы Rolls-Royce в Япония, где британский опыт с общими «маринованными» установками, особенно с экономичной комбинацией Olympus-Tyne, дал преимущество перед конкурентами. Это привело к Морские силы самообороны стать лучшим клиентом, чем Королевский флот. Цветок был назначен Товарищ Ордена Бани после выхода на пенсию в 1980 году.

SS Великобритания

Цветок особенно известен за его работу в поддержку инженерной реставрации SSВеликобритания.

Источники

  • Некролог контр-адмирала Джеймса Флауэра, The Times, 7 января 2003 г.