WikiDer > Джон Б. Тайер

John B. Thayer

Джон Тайер
Джон Борланд Тайер.jpg
Персональная информация
Полное имяДжон Борланд Тайер II
Родившийся(1862-04-21)21 апреля 1862 г.
Филадельфия, Пенсильвания, НАС.
Умер15 апреля 1912 г.(1912-04-15) (49 лет)
в море, на борту RMS Титаник
Информация о внутренней команде
ГодыКоманда
1879–1886Филадельфия
Статистика карьеры
КонкуренцияПервоклассный крикет
совпадения7
Забито пробежек138
Средний уровень11.50
100 с / 50 с0/0
Наивысший балл24
Мячи боулинг320
Калитки6
Боулинг средний26.83
5 калиток в иннингах0
10 калиток в матче–
Лучший боулинг3/17
Уловы /пни8/–
Источник: КрикетАрхив, 10 сентября 2008 г.

Джон Борланд Тайер II (21 апреля 1862 г. - 15 апреля 1912 г.) был американским бизнесменом, 30 лет проработавшим руководителем в Железнодорожная компания Пенсильвании. Он был директором и вторым вице-президентом компании, когда он умер менее чем за неделю до своего 50-летия при затоплении RMS Титаник15 апреля 1912 года. В юности Тайер был также выдающимся спортсменом, игравшим бейсбол и лакросс для Пенсильванский университет и первоклассный крикет для Филадельфийская команда по крикету. Он единственный первоклассный игрок в крикет, погибший на борту. Титаник.[1]

Ранняя жизнь и карьера в крикете

Тайер как UPenn бейсболист (1879)

Тайер родился в Филадельфия и посетил Пенсильванский университет, где он был капитаном команды по лакроссу в 1879 году, а также играл в бейсбол. Член известной американской семьи крикета, он сыграл свой первый матч за Крикетный клуб Мерион как 14-летний [2] и продолжал играть для них до самой смерти. Тайер был частью Филадельфийский Сторона, посетившая Англию в 1884 году. Во время этого тура он забил только 1 заезд, в среднем 28, и взял 22 калитки на 21 заезд каждый.[2] За свою карьеру Тайер провел семь матчей, признанных сегодня первоклассными. Три из них были сыграны за филадельфийцев, а четыре - за команду, родившуюся по-американски. Все играли в Крикетный клуб Germantown в Пенсильвания.[1] За свою первоклассную карьеру он сделал 138 пробежек при 11,50 и взял шесть калиток при 26,83. Его наивысший результат (24) и лучший боулинг (3 из 17) были получены за Филадельфию против Соединенных Штатов в октябре 1883 года. В незначительном крикете он набрал 134 балла не против Филадельфии в 1896 году и 107 баллов не против Виннипега в 1882 году. оба для Merion CC.[3]

Семья

9 ноября 1893 года в Филадельфии он женился на Мэриан Лонгстрет Моррис (1872–1944), дочь Фредерика Вистара Морриса и Элизабет Флауэр Пол. Оба ее родителя были потомками старых филадельфийских семей. У них было четверо детей:

Жена Тейера, Мэриан, села на одну из спасательных шлюпок в качестве пассажира Первого класса и пережила Титаник тонущий. Из четверых детей только Джек сопровождал своих родителей на злополучном судне. В то время, когда ему было 17 лет, он выжил, прыгнув в ледяную воду и доплыв до перевернутой спасательной шлюпки, когда корабль затонул.

Карьера в Пенсильвании на железной дороге

После ухода из Пенсильванского университета в 1881 году Тайер поступил на службу в Пенсильванская железная дорога в качестве клерка в офисе Empire Line, оставаясь на этой должности около восемнадцати месяцев, когда его перевели в главный грузовой отдел. После того, как он занимал различные должности в 1888 году, он был назначен фрахтовым юристом United Railroads of New Jersey разделение.

С февраля 1889 года по май 1892 года Тайер не работал на железных дорогах, прежде чем вернуться в PRR в мае 1892 года в качестве грузового агента Северного Централь со штаб-квартирой в Балтиморе, Мэриленд. 1 декабря 1894 года он был назначен помощником главного грузового агента с офисом в Филадельфии, штат Пенсильвания, а в марте 1897 года стал генеральным грузовым агентом, отвечающим за сквозные перевозки. В мае 1899 года он был назначен генеральным грузовым агентом Северного Централа, Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора, а также Западного Джерси и Приморья. 1 июня 1903 года Тайер был избран пятым вице-президентом, отвечающим за движение Пенсильванской железной дороги.

В октябре 1905 г. стал четвертым вице-президентом; в марте 1909 г. - третий вице-президент; а в марте 1911 г. - второй вице-президент компании. Мистер Тайер был директором Пенсильванской железной дороги и ее наиболее важных контролируемых линий к востоку от Питтсбурга, включая Лонг-Айленд и Нью-Йоркское соединение; он был директором и президентом компании Eric & Western Transport Union, а также был директором Norfolk & Western и Lehigh & Hudson River. Он был членом большого количества клубов и организаций, включая Филадельфийский клуб, Союзную лигу и Юнион-клуб Нью-Йорка, Столичный клуб Вашингтона. D. C., Железнодорожный клуб Нью-Йорка и Торговая палата штата Нью-Йорк.

В протоколе, принятом советом директоров Пенсильванской железной дороги после его смерти, частично говорилось:

«Записывая ужасную судьбу уважаемого офицера, любимого и уважаемого сотрудника, мы желаем воздать должное его памяти и засвидетельствовать его великую ценность для компании не только как офицера, но и в ее высших советах. Г-н Тайер был полностью оборудован для высокой должности, которую он занимал, благодаря своей долгой службе в транспортном отделе компании, выполняя обязанности на различных официальных должностях с тем же усердием, умом и навыками, которые проявились и были более развиты в его исполнительная жизнь, пока, благодаря хорошо выполненной работе и достижениям непреходящей важности, его имя не будет занесено в список почета тех, кто верно и хорошо служил компании: в то время как для тех, кто трудился бок о бок с ним, его имя память, хотя и омраченная трагическим концом его жизни на пике его полезности, становится более дорогой из-за характерных для него мужества и героизма, с которыми он принял свою судьбу. Его истинная ценность для компании заключалась не только в его способностях как должностное лицо и видное положение в качестве органа дорожного движения; его чуткий ум и сила готового выражения позволяли многое в спорах, дебатах и ​​переговорах, и интересы компании никогда не были более безопасными, чем в его руках. Человек во всем, что вызывает у мужчин расположение к мужчинам, добродушный, приветливый, с готовностью ценивший юмор, он был очаровательным товарищем и любимым всеми, кто его знал, в то время как пример его честности, благородства и чистой жизни является источником вдохновения как для друзей, так и для единомышленников и подчиненных ".

— Вестник эпохи железных дорог, 26 апреля 1912 г.[5]

В Титаник

Весной 1912 года Тайер с семьей побывал в Европе в качестве гостей американского Генеральный консул в Берлин, Германия. 10 апреля семья села в RMS Титаник в Шербур-ан-Котантен как пассажиры первого класса и готовились ко сну вечером 14 апреля, когда произошло столкновение с айсбергом.[6] Когда корабль затонул, Тайер убедился, что его жена и горничная сели в спасательные шлюпки, после того, как ему сказали Титаник дизайнер Томас Эндрюс, что у потерпевшего крушение корабля осталось «жить не больше часа».[2][7] Его сын Джек нырнул с тонущего корабля и смог доплыть до перевернутой складной лодки, где также выжил. Однако Тайер-старший дал понять, что не собирается садиться в лодку, и остался на берегу. Титаник как он пошел вниз.[8] Когда все спасательные шлюпки исчезли, один очевидец, как сообщается, увидел Тейера, который выглядел «бледным и определенным по миделю кормы спасательной шлюпки 7». Некоторое время спустя он ушел, поэтому вполне вероятно, что он перебрался на корму, как и многие другие пассажиры и команда.[6]

Первоначально британские СМИ сообщили, что Тайер выжил при затоплении из-за неразберихи между Тайером и его сыном.[9] Тело Тейера, если оно было обнаружено, так и не было опознано.[6]

Смотрите также

Источники

  • Кроуди, Б. "Крикет в Филадельфии - Великие семьи", Статистика по крикету, № 113, весна 2001 г. Ассоциация статистиков и историков крикета; Вест Бриджфорд, Ноттингем.

Рекомендации

  1. ^ а б «Cricinfo - игрок в крикет, погибший на Титанике». Cricinfo. 28 февраля 2005 г.. Получено 18 апреля, 2007.
  2. ^ а б c "Wisden - 1913 - Некрологи в 1912 году". Джон Уисден и Ко. 1913. Получено 18 апреля, 2007.
  3. ^ Официальное руководство по крикету Сполдинга - The American Cricket / worm / ladybug / ant Annual for 1913, p.139
  4. ^ «Семейное древо - Джон Б. Тайер II и Мэриан Моррис». Ребекка Хеслоп. 1998–2000. Получено 18 апреля, 2007.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ "Вестник железнодорожного века". Чикаго: Simmons-Boardman Publishing Co., Vol. 52, No. 17, 26 апреля 1912 г., стр. 979
  6. ^ а б c "Мистер Джон Борланд Тайер". Энциклопедия Титаника. 1996–2006. Получено 18 апреля, 2007.
  7. ^ Лорд, Уолтер (1955). Ночь, которую запомнишь. Нью-Йорк: Генри Холт. п. 56. LCCN 55010643.
  8. ^ Господи, стр. 82.
  9. ^ Croudy, стр. 17.

внешняя ссылка