WikiDer > Джон Джозеф Мэлоун

Джон Джозеф Мэлоун, DSO (20 декабря 1894 - 30 апреля 1917) был канадцем. летающий ас из Королевская военно-воздушная служба вовремя Первая мировая война. Ему засчитали 10 воздушных побед и награду. Заказ на выдающиеся услуги перед смертью в бою.

Ранние годы

Джон Джозеф Мэлоун родился в Инглвуде, Онтарио, Канада 20 декабря 1894 г .; его родителями были Мэри К. Уоллес и Эдмунд Дж. Мэлоун. Когда младшего Мэлоуна зачислили на военную службу 11 декабря 1914 г., они проживали в Регина, Саскачеван.^[1] Малоун назвал свою профессию "механиком газовых двигателей". Медицинский офицер отметил, что Мэлоун был ростом 5 футов 4 дюйма, со средней кожей, голубыми глазами и каштановыми волосами. Шрам на его бедре был описан как опознавательный знак. Каракули на бланке призыва на военную службу, кажется, указывают на то, что Мэлоун уже был "помечен" для летной службы; он гласит: «Мэлоун ... изучать авиацию».^[2]

Первая мировая война

Малоун учился летать в Летной школе Кертисс при Аэродром Long Branch в Онтарио. Он заработал Королевский аэроклуб свидетельство пилота 15 июля 1916 г., и был назначен на стажировку младшим лейтенантом в Королевская военно-воздушная служба тот же день.^[3] Затем он отправился в Великобританию.

1 февраля 1917 года Мэлоун был отправлен в RNAS 3-го крыла (позже обозначенный как RNAS-эскадрилья № 3). 4 марта он одержал свою первую воздушную победу. Одержав тройную победу, за которой последовала одна, он стал асом. Последовала еще одна тройная победа, доведя его счет до восьми.^[4]

24 апреля 1917 года Мэлоуну удалось заставить немецкий двухместный автомобиль приземлиться для девятого триумфа; Затем двигатель Мэлоуна выключается, вынуждая его приземлить свой Sopwith Pup рядом со своей жертвой. Немецкий наблюдатель скончался от ран; его пилот также был ранен. Малоун взял под стражу пилота, находясь под шквалом артиллерийского огня. В пилотном отчете Мэлоуна, в частности, говорится:

... после очередной очереди задний стрелок (Наблюдатель) спрыгнул в свою кабину, но вскоре снова подошел и выстрелил в меня, когда я приблизился на 20 ярдов. Затем он снова исчез в своей кабине. Я заставил EA приземлиться в целости и сохранности. Затем я открыл дроссельную заслонку, но двигатель отказался реагировать. Итак, я приземлился рядом с EA, и мы были обстреляны немецкой артиллерией после того, как помогли немецкому летчику убрать тяжело раненого наблюдателя из его кабины. Он умер примерно через десять минут. Немецкий летчик получил легкое ранение в голову.^[5]

Малоун проводил его обратно в столовую эскадрильи, прежде чем немец ушел в плен.^[3]

Леонард Рочфорд, британский пилот в эскадрилье Мэлоуна, подробно описывает этот инцидент в своих мемуарах: Я выбрал небо, опубликовано после войны:

... этот немецкий летчик ... пробыл у нас в Офицерской столовой несколько дней ... он был приятным, дружелюбным человечком с чувством юмора. Он тоже был в некотором роде художником и нарисовал для нас несколько карандашных набросков ... Уезжая, он сказал, что ему очень понравилось у нас.^[6]

Десятая победа через два дня прервала его цепочку. Четыре дня спустя, 30 апреля 1917 года, Мэлоун был сбит и убит Пол Биллик, начав карьеру аса.^[4] Мэлоун чествуют в Мемориале Arras Flying Services.^[7][8]

Награда Мэлоуна Заказ на выдающиеся услуги было посмертно опубликовано 23 мая 1917 г .:

Для успешной атаки и неоднократного сбивания вражеских самолетов. Около 6.30 утра 23 апреля 1917 года во время патрулирования он атаковал враждебного разведчика и полностью уничтожил его. Затем он атаковал второго разведчика, который после попадания пилота перевернулся на спину и спустился сквозь облака. Третий разведчик, атакованный им с расстояния около 20 ярдов, полностью вышел из-под контроля. Во время атаки четвертой машины у него кончились боеприпасы, поэтому он вернулся на передовую посадочную площадку, пополнил свой запас, сразу же вернулся и атаковал другой вражеский строй, один из которых он вышел из-под контроля. Днем 24 апреля 1917 года он атаковал двухместную машину противника и, тяжело ранив наблюдателя, заставил ее приземлиться на нашей стороне линий.^[9]

Список воздушных побед

Смотрите также

• Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Сноски