WikiDer > Джозеф Спир

Джозеф Спир
Джозеф Спир
Родившийся	Weymouth, Дорсет, объединенное Королевство
Умер	1837
Верность	Соединенное Королевство; Великобритания и Ирландия
Служба/ответвляться	Королевский флот
Годы службы	1779–1837
Классифицировать	Пост-капитан
Команды проведены	HMS Лили; HMSЧичестер; HMSEthalion; HMSДротик; HMSНортумберленд; HMSАгамемнон; HMSНимрод; HMS Гори; HMSКоролевский правитель; HMSTemeraire;
Битвы / войны	Американская война за независимость Действия от 8 января 1780 г.; Рельеф Гибралтара; Битва при мысе Сент-Винсент; Битва святых; Французские революционные войныНаполеоновские войны Кампания Вест-Индии 1804–1810 гг.; Вторжение на Мартинику;

Joseph Spear

Джозеф Спир (умер в 1837 г.) был офицером Королевский флот который служил во время Американская война за независимость, а Французский революционер и Наполеоновские войны.

Спир присоединился к Королевскому флоту во время Войны за независимость Америки и вскоре принял участие в нескольких крупнейших боевых действиях флота во время войны. Он был с Родни флот на помощь Гибралтара, сражаясь на захват каракасской колонны, то Битва при мысе Сент-Винсент а затем при захвате французского военного корабля и его конвоя. Его корабль снова вступил в бой с голландским кораблем в Канал, прежде чем Копье вышло в Вест-Индии и увидел действие на Битва святых. Это было началом прочной связи с Карибским морем, где Спир провел наиболее активную часть своей карьеры.

Продолжая действительную службу в мирные годы, Спир дослужился до лейтенанта и служил на нескольких кораблях во время войны. Французские революционные войны. В конце войны он получил звание командующего и был назначен в Вест-Индию с началом войны. Наполеоновские войны. Он с отличием командовал несколькими шлюпами и судами без рейтинга, чередуясь с активной службой, командуя более крупными линейными кораблями и фрегатами. Кампания Вест-Индии. Он вел особенно ожесточенные бои с превосходящими силами французов, за что получил одобрение от своего командующего и поддержал Вторжение на Мартинику. В награду он отправлял депеши в Британию, за что получил звание капитана. Служба с Средиземноморский флот следом, командуя линейными кораблями и блокируя французов в Тулон. Плохое здоровье положило конец его активной службе, и он вернулся в Великобританию в 1812 году. Он не прожил достаточно долго, чтобы получить повышение в должности. ранг флага и умер в 1837 году, все еще оставаясь капитаном.

Ранние годы

Копье родился в Weymouth, Дорсет и поступил в Королевский флот в 1779 году, присоединившись к 74-пушечному. HMSМальборо как мичман.^[1]^[2] В Мальборо командовал в это время капитан Тейлор Пенни, также из Уэймута, и предыдущий знакомый, вероятно, был ответственен за то, что Гарпун получил должность на корабле. Мальборо был одним из кораблей, закрепленных за флотом Сэр Джордж Бриджес Родни и отправлен освободить Гибралтар в начале 1780 года. Корабль Копья несколько раз действовал в течение нескольких месяцев, сначала на перехват и захват конвоя испанских кораблей Каракас Компания 8 января, а затем на Битва при мысе Сент-Винсент 16 января.^[1] Мальборо затем был отделен небольшой эскадрой под командованием адмирала Роберт Дигби и приказал проводить конвой в Менорка. Возвращаясь в Великобританию из Гибралтара, эскадрилья Дигби наткнулась на французскую 64-пушку. Protée, сопровождая флот транспорта, направляющийся в Маврикий. В Protée и три транспорта были захвачены должным образом.^[2]^[3]

В Битва святых, 12 апреля 1782 г .: сдача Виль-де-Пари к Томас Уиткомб, роспись 1783 г., показывает капотс HMSBarfleur, в центре, атакует французский флагман Ville de Paris, верно.

Затем Копье служило в Западные подходы на остаток 1780 г., где Мальборо снова участвовал в боях в конце года, захватив голландский 64-пушечный Принцы Каролина 30 декабря 1780 г.^[3] 1781 г. был проведен с Западной эскадрой, а в январе 1782 г. Спир отплыл на своем корабле в Вест-Индию с флотом Родни. Мальборо действовал на Битва святых 12 апреля 1782 г., потеряв троих убитыми и шестнадцать ранеными.^[4] После победы британцев у Сент, Мальборо отплыл в Северную Америку с Адмиралом Хью Пигот в июле, а с сентября по октябрь провел в Нью-Йорке. Тогда она была активна в блокаде Кап-Франсуа до конца войны.^[3] После подписания и ратификации Парижский договор, война подошла к концу и Мальборо отплыл обратно в Британию, чтобы рассчитаться.^[3] Гарпун покинул корабль и смог найти дальнейшую работу на флоте.^[4]

Копье подано первым на борт шлюп HMSОрест, позже переведенный на 64-пушечный HMSПылкий а затем к 74-пушечному HMSБеллона. Это было во время службы на Беллона что Копье получил звание лейтенанта 15 октября 1790 года.^[4] Он продолжал служить на Ост-Индия станцию старшим лейтенантом шлюпа HMSЛебедь.^[5]

Французские революционные войны

Спир вернулся в Великобританию после начала Французские революционные войны, и получил сообщения на несколько кораблей. Он был первым на борту 74-пушечного. HMSДерзкий, но позже переведен на 28-пушку HMSТритон.^[5] Его более поздние корабли были 74-пушечными. HMSСатурн и 50-пушечный HMSЮпитер. Копье служило на борту последнего корабля, когда его использовали для перевозки Кэролайн Брансуик из Куксхафен к Гринвич в марте 1795 г. за ее брак с принц Уэльский.^[5] Затем он служил на борту 64-орудийного HMSСент-Олбанс, то флагман вице-адмирала Джордж Вандепут в Галифакс. Вандепут назначил Копье своим первым командиром, сделав его хозяином и командиром шлюпа. HMS Лили в марте 1799 г.^[4]^[5]

Он остался командовать Лили до 1802 г., когда он перешел в HMSЧичестер, бывший 44-пушечный фрегат, теперь вооруженный en flûte, и отплыл обратно в Великобританию в феврале 1803 года.^[4]^[5] Британия временно находилась в мире с Францией после подписания Амьенский договор, но с началом войны в марте 1803 года Спиру приказали вернуться в Вест-Индию, переправив второй батальон Королевские шотландцы из Портсмут к Барбадос в июне 1803 г.^[4] Он успешно высадил войска в Карлайл Бэй, и случайно заметил бриг, проходящий под флагом голландцев. Предвидя эту войну с Батавская Республика было неизбежно, Гарпун послал свои лодки и задержал голландский корабль.^[4] Два дня спустя коммодор Сэмюэл Худ прибыли с депешами, в которых сообщалось, что все голландские корабли подлежат захвату. Худ поблагодарил Копья за своевременные действия, а бриг Вроу Элизабет, а также ее груз кофе и хлопка были проданы за 20 000 фунтов стерлингов в призовые деньги.^[5]^[6]

Наполеоновские войны

С возобновлением войн Копье приняло активное участие в кампания против французских и голландских владений в Вест-Индии. Он поддержал сокращение Сент-Люсия, Тобаго, Демерара, Эссекибо и Berbice, а затем сопровождал конвой из Тортола в Британию.^[6] После переоборудования Чичестер, Копье вернулся в Подветренные острова служить под началом командира станции, контр-адмирала Александр Кокрейн. Кокрейн назначил его на несколько временных действующих команд, сначала на 36-пушку. HMSEthalion. Командуя Ethalion он отбил британский корабль Элиза, захваченного во время перевозки провизии из Пробка к Антигуа.^[6] Копье назначили командиром экспериментального шлюпа. HMSДротик в январе 1806 г.^[7] Команда Копья Дротик был ненадолго прерван следующей действующей комиссией, на этот раз капитаном флагмана Кокрейна, 74-пушечного HMSНортумберленд. Спир принял участие в преследовании французской эскадры в июне 1806 года, которая недавно прибыла в Карибское море под командованием Жан-Батист Филибер Уилломез, и снова был переведен со своего корабля, на этот раз чтобы стать исполняющим обязанности капитана 74-орудийного HMSАгамемнон.^[5]^[8]

Возвращаясь к команде Дротик во второй половине 1806 года Копье захватило 8-пушечное шхуна капер Jeune Gabriella 9 ноября 1806 г., а также отбил бриг, направлявшийся из Галифакса в Тринидад с грузом рыбы.^[8] Дротик плыл в компании со шлюпом HMSРосомаха во время этих событий.^[8] Копье было передано командовать шлюпом HMSНимрод в 1807 г. и продолжал успешно действовать против каперов, захватив 5-пушечную Nouvelle Entreprise 27 декабря 1807 г.^[9] Он также захватил испанских пакетный корабль Фирмеза в течение его времени с Нимрод.^[8]

Гори против Пилада и Palinure

В начале 1808 г. Копье было передано командовать шлюпом. HMS Гори, на борту которого он продолжил в Вест-Индии.^[10] Лежа на якоре Мари-Галанте 22 апреля 1808 г. были замечены два брига, идущие на север. После того как они не ответили на его личный сигнал, Гарпун определил, что они враги, и пустился в погоню. Два брига, на каждом из которых было установлено по 16 орудий, составлявшие превосходящую силу, поднялись и открыли огонь. Гори, серьезно повредив ее паруса и такелаж и выведя ее из строя.^[5]^[11] Затем они были вынуждены бежать, когда другой британский корабль, 14-пушечный HMSSuperiere прибыл на место происшествия. Гори в этом коротком бою один человек был убит и четверо ранены, а два брига вместе потеряли восемь убитых и двадцать один раненый.^[11] Позже выяснилось, что бриги принадлежали французам. Пилада и Palinure. В Palinure позже был схвачен, в результате чего сэр Александр Кокрейн написал в своем отчете «последний из двух [Palinure], которые были так храбро избиты шлюпом Его Величества Гори ».^[5]^[11]^[а] По возвращении в Мари-Галант Спир сошел на берег, чтобы его встретил весь построенный гарнизон. представляя оружиебарабаны играют марш и тифы играть Правило, Британия!. Кокрейн написал личное письмо Спиру, в котором говорилось: «Мне жаль, что дух и храбрость, проявленные вами, офицерами и командой, не увенчались успехом, которого вы все так очевидно заслужили».^[11] Хотя акция была неудачной и поэтому не опубликованный, то Адмиралтейство признал поступок Копья, подтвердив назначение его исполняющего обязанности второго лейтенанта Томаса Клака.^[14]

Затем Копье должен был быть переведен из Гори к шлюпу HMSПалевый, во исполнение приказа командира Джорджа Альфреда Крофтона. Крофтон должен был заменить Копье, командовавшего Гори, но Крофтон заметил, что «поскольку битва часто заставляла офицеров и солдат становиться все более привязанными друг к другу, капитан Копье, вероятно, пожелал бы продолжить в Гори; в этом случае он сам не возражал бы Палевый".^[14] Кокрейн одобрил этот жест, выписав два поручения для Спира и Крофтона, оставив названия кораблей пустыми, чтобы они могли прийти к взаимному соглашению. Копье предпочло остаться с Гори и Крофтон вместо этого принял командование Палевый.^[14]

Гори, под командованием Копья, совершил еще один важный захват в 1808 году, захватив 8-пушечный капер. Генерал Вилларе 24 ноября. Генерал Вилларе во время захвата нес груз сахара, кофе и хлопка.^[5]^[15] Затем Спир помогал Вторжение на Мартинику в начале 1809 года, и ему выпала честь доставить депеши Кокрейна обратно в Лондон с инструкциями Кокрейна для Лорды адмиралтейства обратиться к Копью за дополнительной информацией, описав его как «старого и достойного командира».^[15] Он прибыл 12 апреля 1809 г. и был быстро произведен в посткапитан на следующий день.^[5]^[15]

Капитанство

Спир получил свое первое назначение на должность капитана в апреле 1810 года, когда ему было поручено командование 100-пушечным. HMSКоролевский правитель.^[5]^[15]^[16] Он командовал ею в Средиземноморский флот под адмиралом Сэр Чарльз Коттон, поддерживая блокаду Тулон.^[15] В марте 1811 г. он был назначен командиром 98-пушечного. HMSTemeraire, флагман контр-адмирала Фрэнсис Пикмор, и по большей части блокада прошла без происшествий.^[17]^[18] Обладая мощным флотом, французский командующий избегал любого контакта с блокирующими силами и оставался в порту или же совершал очень короткие плавания, возвращаясь в гавань при появлении англичан.^[19]

В Средиземноморский флот блокирование Тулон, картина 1830 г. Томас Луни

Temeraire'Одно столкновение с французами в этот период произошло 13 августа 1811 года. Получив приказ отплыть в Менорка, Гарпун попытался выйти из Йерского залива. Когда он попытался это сделать, ветер утих, оставив Temeraire успокоилась и попала в поток, который заставил ее упасть на землю.^[19]^[20] Она попала под обстрел береговой батареи на Пуэнт-де-Медес, в результате чего несколько человек ее экипажа были ранены.^[21] Самой серьезной жертвой стала она владелецРоберт Дункан, которому оторвали ногу, когда он стоял и разговаривал со Спиром.^[15] Temeraire'Лодки были быстро укомплектованы, и вместе с лодками, посланными из эскадры, ее отбуксировали за пределы досягаемости французских орудий.^[19]^[20] Затем она отплыла на Менорку и прошла ремонт. В этот период эпидемия желтая лихорадка вспыхнул, заразив почти весь экипаж и убив около сотни членов экипажа.^[22] Копье был одним из тех, кто сильно пострадал, и главнокомандующий Средиземноморским флотом, Сэр Эдвард Пелью, приказал ему вернуться в Британию со своим кораблем. Состояние здоровья постепенно улучшалось, когда она плыла через Атлантику.^[20] Копье должно было командовать Temeraire'с заменой в Средиземном море на 100-пушечный HMSРоял Джордж, но его слабое здоровье помешало этому.^[23]

Семья и дальнейшая жизнь

Несмотря на его богатую событиями карьеру, его низкое положение в списках трудового стажа означало, что Гарпун так и не дожил до повышения. ранг флага. Он умер в 1837 году, все еще оставаясь капитаном.^[5] Он был дважды женат, женился на своей первой жене Грейс Грант, потомке Чарльз Гордон, 2-й граф Абойн, в 1809 г.^[5]^[23] После ее смерти он женился на Грейс Грант, двоюродной сестре своей первой жены.^[5]^[23]

Примечания

^ В Пилада был захвачен Мартиника 20 октября 1808 г. HMSПомпеи и введен в эксплуатацию как HMSВимира.^[12]
В Palinure был захвачен Алмазный рок 1 ноября 1808 г. HMSЦирцея и введен в эксплуатацию как HMS Щелчок.^[13]

Цитаты

^ ^а ^б Городской 1837, п. 88.
^ ^а ^б Маршалл 1827, п. 466.
^ ^а ^б ^c ^d Winfield 2007a, п. 62.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Маршалл 1827, п. 467.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о Городской 1837, п. 89.
^ ^а ^б ^c Маршалл 1827, п. 468.
^ Winfield 2007b, п. 376.
^ ^а ^б ^c ^d Маршалл 1827, п. 469.
^ Winfield 2007b, п. 249.
^ Winfield 2007b, п. 234.
^ ^а ^б ^c ^d Маршалл 1827, п. 470.
^ Winfield 2007b, п. 303.
^ Winfield 2007b, п. 301.
^ ^а ^б ^c Маршалл 1827, п. 473.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Маршалл 1827, п. 474.
^ Winfield 2007b, п. 12.
^ Winfield 2007b, п. 26.
^ Гудвин 2005, п. 44.
^ ^а ^б ^c Уиллис 2010, п. 229.
^ ^а ^б ^c Гудвин 2005, п. 45.
^ Вудман 1998, п. 54.
^ Уиллис 2010, п. 233.
^ ^а ^б ^c Маршалл 1827, п. 475.

Navigation